一种流道型船体牺牲阳极的安装结构的制作方法

1.本发明涉及船舶推进器隧道的防腐蚀装置，具体是一种流道型船体牺牲阳极的安装结构。


背景技术：

2.现有的推进型船舶（例如：浅吃水船、喷泵高速船、设艏艉侧推的船舶等）会在推进器附近设置隧道（即流道，下文称流道）确保海水通过，以便实现预期船舶推进性。由于海水具有高腐蚀性，常规金属船体一般采用涂层与在流道内设置牺牲阳极(方块阳极)阴极保护联合防腐，然而基于流道处海水流速比船体其它部位高数倍，若在流道处设置方块阳极则外凸导致流道光顺突变，具有挡水效应，而且牺牲阳极还会受到高速海水的冲击，也容易剥蚀加速消耗而导致防腐效果下降，且残余物还会对推进器造成损伤，而影响船舶推进性；若不设牺牲阳极则流道容易腐蚀，所以当前流道区域的“流速与防腐”一直难以平衡。对于个别配置喷泵的高速船，其流道若是采用昂贵的非金属材料制作，则与金属船体无法直接焊接。


技术实现要素：

3.本发明提供一种结构简单、能够同时兼顾“流速与防腐”的流道型船体牺牲阳极的安装结构。
4.本发明所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，包括设有开口的流道、设置在流道外将开口围起的基座围板和密封基座围板顶部开口的顶板，基座围板内设有与顶板相连的围板，所述围板侧边镂空，围板的底部安装有与流道开口附近的流道板形状相一致的底封板，所述底封板与流道的开口之间留有间隙，所述围板内还安装有与底封板相连接的牺牲阳极。
5.所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，顶板与基座围板密封固定，确保流道的密封性，防止海水进入舱内；底封板与流道开口处附近的流道板形状相一致，并且底封板与开孔边留有间隙，确保了流道光顺性和提供海水从间隙流入基座围板的通透性；围板的侧边镂空，不仅方便海水流入围板内，还方便牺牲阳极的安装和更换；该牺牲阳极的安装结构设于流道边上而不外凸，区别于常规装于船体水下外板外凸的方块型牺牲阳极，具有隐身性，既保持了流道的光顺性，又利于对流道区域船体阴极防腐保护。本发明结构简单，安装及更换简便、费效比低、适装性广，船舶航行时，海水可充盈流道内，并渗进且填满基座围板内，与基座围板连接的流道及围板内的牺牲阳极构成微电池，实现牺牲安装在围板内的牺牲阳极而保护周边流道船体结构阴极的防腐目的。
附图说明
6.图1为一种流道型船体牺牲阳极的安装结构示意图。
7.图2为一种流道型船体牺牲阳极的安装结构俯视图。
8.图3为一种流道型船体牺牲阳极的安装结构位置示意图。
具体实施方式
9.如图1-3所示，一种流道型船体牺牲阳极的安装结构，包括设有开口的流道1、设置在流道外将开口围起的基座围板2和密封基座围板顶部开口的顶板3，基座围板内设有与顶板相连的围板4，所述围板侧边镂空，围板的底部安装有与流道开口附近的流道板形状相一致的底封板5，所述底封板与流道的开口之间留有间隙，所述围板内还安装有与底封板相连接的牺牲阳极6。顶板与基座围板密封固定，确保流道的密封性，防止海水进入舱内；底封板与流道开口处附近的流道板形状相一致，并且底封板与开孔边留有间隙，确保了流道光顺性和提供海水从间隙流入基座围板的通透性；围板的侧边镂空，不仅方便海水流入围板内，还方便牺牲阳极的安装和更换；该牺牲阳极的安装结构设于流道边上而不外凸，区别于常规装于船体水下外板外凸的方块型牺牲阳极，具有隐身性，既保持了流道的光顺性，又利于对流道区域船体阴极防腐保护，简易有效解决不能同时兼顾“流速与防腐”的问题，实现对流道阴极防腐保护。本发明结构简单，安装及更换简便、费效比低、适装性广，船舶航行时，海水可充盈流道内，并渗进且填满基座围板内，与基座围板连接的流道及围板内的牺牲阳极构成微电池，实现牺牲安装在围板内的牺牲阳极而保护周边流道船体结构阴极的防腐目的。
10.常规钢/铝质船体牺牲阳极阴极保护原理：原则上只要船体（铁/铝）上电子增多，船体（铁/铝）离子不溶解，就起到阴极保护作用；而在钢质船体上安装锌块牺牲阳极，锌块容易被海水溶解，而船体上电子增多，船体（铁/铝）离子不溶解，就起到阴极保护作用。
11.具体上流道型牺牲阳极装置是这样实现对流道阴极防腐保护的：船舶航行时，围板内充满海水溶解牺牲阳极，牺牲阳极周围释放出正离子，而电子则依次通过阳极芯、底封板、围板、顶板、定位销、基座围板传递到流道结构上，令顶板、基座围板及流道布满电子成为阴极，顶板及流道本体金属离子不溶解或少溶解，就起到阴极防腐保护作用了。
12.基座围板向外延伸出圆环状的、用于固定顶板的基座面板7。基座面板增大基座围板与顶板贴合的面积，有利于方便固定安装顶板。基座面板与基座围板可以是通过焊接成形，也可是基座围板的顶部向外延伸出一体成形的基座面板。
13.所述基座围板、基座面板均与流道为同种金属材料，例如铝、钢等金属材料，同种金属材料有利于焊接固定成形。
14.所述基座面板与顶板设置有相配合的螺栓孔，基座面板其中一螺栓孔焊接固定有定位插销8，定位插销向上伸出的部位则插入至顶板与定位插销相配合的螺栓孔内；其余的螺栓孔则通过螺栓组件9将基座面板与顶板固定，通过螺栓组件的可拆卸结构，能够通过打开顶板对流道内进行观察是否有海上垃圾，另外通过在基座面板上设置定位插销，有利于快速的将顶板放置在基座面板上定位并固定安装。
15.所述基座面板与顶板之间设置有圆环状的密封垫片胶10，密封垫片胶采用寿命长、有弹性、密封性好的垫片，而且密封垫片胶放置在基座面板与顶板之间，并通过螺栓组件固定，确保流道的密封性。
16.螺栓组件9包括贯穿基座面板和顶板的螺栓孔的不锈钢螺栓901，套在不锈钢螺栓上与基座面板和顶板绝缘的绝缘套筒902，以及分别置于基座面板和顶板表面的不锈钢垫
片、用于旋紧固定或旋松打开基座面板和顶板的不锈钢螺母903。绝缘套筒可用于防止不锈钢螺栓与顶板及基座面板发生异种金属电偶腐蚀。
17.底封板的中部固定安装有带螺纹的安装棒11，牺牲阳极6包括圆饼阳极本体601，所述圆饼阳极体中部预留有供安装棒穿过的圆孔，圆饼阳极本体内嵌安装有阳极芯602，安装棒带螺纹的部位设有将圆饼阳极本体旋紧固定在底封板上的不锈钢螺母和不锈钢垫片，所述圆孔内还填充有阻隔海水的环氧胶泥603。牺牲阳极的材料可以是锌块或高效铝阳极，具体根据船体流道金属材质而定，其尺寸大小通过测量保护流道表面积来计算而确定；圆饼阳极本体内嵌的阳极芯通过方板金属压制成蝴蝶状，并在中间钻孔而成。带螺纹的安装棒材质与底封板材质一致，园饼阳极本体与内嵌的阳极芯通过建模一体铸造成形；牺牲阳极固定安装在底封板上时，先将带螺纹的安装棒焊接在底封板中央，除了安装棒、定位销及顶板与定位插销相配合的螺栓孔处保留金属本色外，对其他外露部分做整体防腐涂装；最后依次在安装棒处放入牺牲阳极本体、不锈钢垫片及不锈钢螺母，拧紧，填充环氧胶泥，环氧胶泥可有效阻挡海水进入，防止螺母与阳极芯产生异种金属电偶腐蚀。
18.流道的开口设置在流道的顶部，平时可方便观察流道是否有海上垃圾以便清理，或观察轴桨是否有异常，以便及时维护或修理。


技术特征：
1.一种流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，包括设有开口的流道（1）、设置在流道外将开口围起的基座围板（2）和密封基座围板顶部开口的顶板（3），基座围板内设有与顶板相连的围板（4），所述围板侧边镂空，围板的底部安装有与流道开口附近的流道板形状相一致的底封板（5），所述底封板与流道的开口之间留有间隙，所述围板内还安装有与底封板相连接的牺牲阳极（6）。2.根据权利要求1所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，基座围板向外延伸出圆环状的、用于固定顶板的基座面板（7）。3.根据权利要求2所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，所述基座围板、基座面板均与流道为同种金属材料。4.根据权利要求2所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，所述基座面板与顶板设置有相配合的螺栓孔，基座面板其中一螺栓孔焊接固定有定位插销（8），定位插销向上伸出的部位则插入至顶板与定位插销相配合的螺栓孔内；其余的螺栓孔则通过螺栓组件（9）将基座面板与顶板固定。5.根据权利要求4所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，所述基座面板与顶板之间设置有圆环状的密封垫片胶（10）。6.根据权利要求4所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，螺栓组件（9）包括贯穿基座面板和顶板的螺栓孔的不锈钢螺栓（901），套在不锈钢螺栓上与基座面板和顶板绝缘的绝缘套筒（902），以及分别置于基座面板和顶板表面的不锈钢垫片、用于旋紧固定或旋松打开基座面板和顶板的不锈钢螺母（903）。7.根据权利要求1所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，底封板的中部固定安装有带螺纹的安装棒（11），牺牲阳极（6）包括圆饼阳极本体（601），所述圆饼阳极体中部预留有供安装棒穿过的圆孔，圆饼阳极本体内嵌安装有阳极芯（602），安装棒带螺纹的部位设有将圆饼阳极本体旋紧固定在底封板上的不锈钢螺母和不锈钢垫片，所述圆孔内还填充有阻隔海水的环氧胶泥（603）。8.根据权利要求1所述的流道型船体牺牲阳极的安装结构，其特征在于，流道的开口设置在流道的顶部。

技术总结
本发明公开一种流道型船体牺牲阳极的安装结构，包括设有开口的流道、设置在流道外将开口围起的基座围板和密封基座围板顶部开口的顶板，基座围板内设有与顶板相连的围板，所述围板侧边镂空，围板的底部安装有与流道开口附近的流道板形状相一致的底封板，所述底封板与流道的开口之间留有间隙，所述围板内还安装有与底封板相连接的牺牲阳极。本发明结构简单，安装及更换简便、费效比低、适装性广，船舶航行时，海水可充盈流道内，并渗进且填满基座围板内，与基座围板连接的流道及围板内的牺牲阳极构成微电池，区别于常规装于船体水下外板外凸的方块型牺牲阳极，具有隐身性，既保持了流道的光顺性，又利于对流道区域船体阴极防腐保护。保护。保护。


技术研发人员：黎理胜 李俊玮 严寒松 吴红亮 陈文林 曾毅铭 林琳
受保护的技术使用者：广州船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第六0五研究院）
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2022/11/25