一种减速器组装用齿轮加热处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及加热装置技术领域，具体涉及一种减速器组装用齿轮加热处理装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.现有的减速器用的齿轮加热处理装置，缺少对热量的回收处理，导致能源的浪费。因此，本领域技术人员提供了一种减速器组装用齿轮加热处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速器组装用齿轮加热处理装置，包括箱体，所述箱体顶部安装有进气管，进气管内安装有进气扇，箱体底端一侧处安装有电机，电机连接驱动轴，驱动轴连接变速器的输入轴，变速器的输出轴连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮连接支撑轴，支撑轴贯穿箱体底部，且支撑轴通过轴承转动连接箱体，支撑轴上端固定连接多孔支撑板，多孔支撑板上端外边缘处固定连接限位环，箱体顶部位于多孔支撑板上方设有隔板，隔板开设有多个贯穿的透气孔，隔板中部开设有凹槽，凹槽内安装有电加热丝，隔板的四角处固定连接固定脚，且固定脚通过螺钉与箱体顶部固定连接。
5.优选的：所述箱体的底端四角处安装有支撑腿。
6.优选的：所述箱体前端开口处铰接有箱门，箱门上安装有观察窗。
7.优选的：所述箱体底部设有回流管，回流管的两端连接回流罩。
8.优选的：所述回流管的一端位于多孔支撑板下方处，回流管的另一端位于多孔支撑板的侧边处。
9.优选的：所述回流管固定连接固定架，固定架固定连接箱体底端。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.本实用新型中，启动进气扇、电加热丝和电机，电机带动驱动轴转动，带动第一锥齿轮转动，带动第二锥齿轮、支撑轴和多孔支撑板转动，空气从进气管进入箱体中，穿过透气孔，经过电加热丝加热后，对齿轮进行加热处理，热空气穿过多孔支撑板进入回流管中，再从回流管的上部开口处流出，对齿轮的侧壁进行热处理，对热源回收在处理，从而提高加热的效率。
附图说明
12.图1是本申请实施例提供的减速器组装用齿轮加热处理装置结构示意图；
13.图2是本申请实施例提供的减速器组装用齿轮加热处理装置中箱体的侧截面图；
14.图3是本申请实施例提供的减速器组装用齿轮加热处理装置中箱体的内部结构示意图；
15.图中：1、箱体，101、支撑腿，2、进气管，201、进气扇，3、箱门，301、观察窗，4、电机，5、驱动轴，6、变速器，7、第一锥齿轮，8、第二锥齿轮，9、支撑轴，10、多孔支撑板，11、限位环，12、隔板，121、透气孔，122、凹槽，123、电加热丝，124、固定脚，13、回流管，131、回流罩，14、固定架。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
17.请参阅图1～3，在本实施例中提供一种减速器组装用齿轮加热处理装置，包括箱体1，箱体1的底端四角处安装有支撑腿101，箱体1顶部安装有进气管2，进气管2内安装有进气扇201，箱体1前端开口处铰接有箱门3，箱门3上安装有观察窗301，箱体1底端一侧处安装有电机4，电机4连接驱动轴5，驱动轴5连接变速器6的输入轴，变速器6的输出轴连接第一锥齿轮7，第一锥齿轮7啮合第二锥齿轮8，第二锥齿轮8连接支撑轴9，支撑轴9贯穿箱体1底部，且支撑轴9通过轴承转动连接箱体1，支撑轴9上端固定连接多孔支撑板10，多孔支撑板10上端外边缘处固定连接限位环11，箱体1顶部位于多孔支撑板10上方设有隔板12，隔板12开设有多个贯穿的透气孔121，隔板12中部开设有凹槽122，凹槽122内安装有电加热丝123，隔板12的四角处固定连接固定脚124，且固定脚124通过螺钉与箱体1顶部固定连接，箱体1底部设有回流管13，回流管13的两端连接回流罩131，回流管13的一端位于多孔支撑板10下方处，回流管13的另一端位于多孔支撑板10的侧边处，回流管13固定连接固定架14，固定架14固定连接箱体1底端。
18.本实用新型的工作原理是：
19.使用时，打开箱门3，将齿轮放置在多孔支撑板10上端，关闭箱门3，启动进气扇201、电加热丝123和电机4，电机4带动驱动轴5转动，带动第一锥齿轮7转动，带动第二锥齿轮8、支撑轴9和多孔支撑板10转动，空气从进气管2进入箱体1中，穿过透气孔121，经过电加热丝123加热后，对齿轮进行加热处理，热空气穿过多孔支撑板10进入回流管13中，再从回流管13的上部开口处流出，对齿轮的侧壁进行热处理，从而提高加热的效率。
20.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。


技术特征：
1.一种减速器组装用齿轮加热处理装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）顶部安装有进气管（2），进气管（2）内安装有进气扇（201），箱体（1）底端一侧处安装有电机（4），电机（4）连接驱动轴（5），驱动轴（5）连接变速器（6）的输入轴，变速器（6）的输出轴连接第一锥齿轮（7），第一锥齿轮（7）啮合第二锥齿轮（8），第二锥齿轮（8）连接支撑轴（9），支撑轴（9）贯穿箱体（1）底部，且支撑轴（9）通过轴承转动连接箱体（1），支撑轴（9）上端固定连接多孔支撑板（10），多孔支撑板（10）上端外边缘处固定连接限位环（11），箱体（1）顶部位于多孔支撑板（10）上方设有隔板（12），隔板（12）开设有多个贯穿的透气孔（121），隔板（12）中部开设有凹槽（122），凹槽（122）内安装有电加热丝（123），隔板（12）的四角处固定连接固定脚（124），且固定脚（124）通过螺钉与箱体（1）顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种减速器组装用齿轮加热处理装置，其特征在于，所述箱体（1）的底端四角处安装有支撑腿（101）。3.根据权利要求1所述的一种减速器组装用齿轮加热处理装置，其特征在于，所述箱体（1）前端开口处铰接有箱门（3），箱门（3）上安装有观察窗（301）。4.根据权利要求1所述的一种减速器组装用齿轮加热处理装置，其特征在于，所述箱体（1）底部设有回流管（13），回流管（13）的两端连接回流罩（131）。5.根据权利要求4所述的一种减速器组装用齿轮加热处理装置，其特征在于，所述回流管（13）的一端位于多孔支撑板（10）下方处，回流管（13）的另一端位于多孔支撑板（10）的侧边处。6.根据权利要求5所述的一种减速器组装用齿轮加热处理装置，其特征在于，所述回流管（13）固定连接固定架（14），固定架（14）固定连接箱体（1）底端。

技术总结
本实用新型公开了一种减速器组装用齿轮加热处理装置，包括箱体，所述箱体顶部安装有进气管，进气管内安装有进气扇，箱体底端一侧处安装有电机，电机连接驱动轴，驱动轴连接变速器的输入轴，变速器的输出轴连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮连接支撑轴，支撑轴贯穿箱体底部，本实用新型中，启动进气扇、电加热丝和电机，电机带动驱动轴转动，带动第一锥齿轮转动，带动第二锥齿轮、支撑轴和多孔支撑板转动，空气从进气管进入箱体中，穿过透气孔，经过电加热丝加热后，对齿轮进行加热处理，热空气穿过多孔支撑板进入回流管中，再从回流管的上部开口处流出，对齿轮的侧壁进行热处理，从而提高加热的效率。从而提高加热的效率。从而提高加热的效率。


技术研发人员：董鹏飞 魏爱平
受保护的技术使用者：山西德姆斯机电科技有限公司
技术研发日：2022.03.01
技术公布日：2023/3/28