一种钢包热修移动挡火门小车的制作方法

1.本实用新型属于炼钢钢包检查及清理修复作业技术领域，具体涉及一种钢包热修移动挡火门小车。


背景技术：

2.传统的炼钢热修作业的挡火门大多采用固定式的挡火门，热修钢包的作业过程中受到条件的限制，需要转换工作位，在钢包的前后作业，钢包底部需完成滑板更换和钢包上下水口的安装和拆卸 ，钢包口正对方向需要完成水口清理和透气砖的清理，在不同的工作位作业内容的不一致，导致作业人员的活动范围较大，存在的安全隐患随之增加。
3.钢包热修作业主要的受到的高温是在清理透气砖和水口时产生大量的液态金属飞溅，距离钢包包口较远时作业工具较长，清理难度上升，距离较近会受到所属的挡火门不能有效的防护，作业现场环境恶劣，周围环境温度高，人员容易疲劳。
4.通常使用厚钢板中间掏作业观察孔作为热修挡火门，在钢板上喷涂隔热耐材实现挡火功能，但受到钢板的热传导性和隔热材料的阻热能力有限，导致现场作业人员处于高温的作业环境使人员受到热辐射，工作环境较为恶劣。
5.另外结合现有技术中的挡火门装置通常体积较大，钢包底吹作业和透气砖、水口与距离人员作业的距离较长，热修作业中使用吹氧枪是，吹氧枪的长度相应的增加，人员在作业过程中不便于操作，距离太长产生的吹氧枪产生弹性摆动，不容易准确的对准需要清理的部位。
6.现有专利技术中，钢包热修底吹处理移动挡火门装置：钢包热修底吹处理移动挡火门装置移动小车轨道与钢包包口的距离大于2米（cn206869110）。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是提供一种钢包热修移动挡火门小车，以解决上述问题。
8.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
9.一种钢包热修移动挡火门小车，包括挡火门和挡火门一侧设置的支撑架，挡火门上设置若干清理窗，支撑架的底端设置两组轮体，包括驱动轮体组和被动轮体组，驱动轮体组的轮体上分别设置驱动电机机构，支撑架上设置电缆卷筒，电缆卷筒上绕设电缆组和冷却气源管路，电缆组与驱动电机机构连通，冷却气源管路通过管路与设置于每个轮体一侧的冷却气体分配器连通，冷却气体分配器上设置电机冷却出风管和轮体冷却出风管，电机冷却出风管和轮体冷却出风管的出风口分别设置于驱动电机机构和轮体一侧。
10.为了进一步实现本实用新型，所述支撑架远离挡火门的一侧对称设置配重安装螺孔。挡火门采用多层结构其自重增加，且随着挡火门与钢包包口距离的缩短，均会导致移动到小车重心偏移的问题，在挡火门相对位置设置配重安装位，通过螺栓连接固定适应重量的配重，解决了小车重心不稳的问题，小车的稳定性得到保障。
11.为了进一步实现本实用新型，所述挡火门由隔热耐火层、钢包捣打耐火层和不锈
钢基础层组成。挡火板是由三层材料组成的，靠钢包热辐射的一侧是由喷涂隔热耐火材料，中间层是采用钢包的捣打料构建的永久耐火层，内侧是由耐热抗变形能力强的不锈钢材料作为基础层，通过螺栓连接固定在挡火门小车的侧边起到隔热，防热辐射的作用。
12.为了进一步实现本实用新型，所述支撑架包括底板、侧框架、斜拉梁和连接杆，底板靠近挡火门一侧设置侧框架，侧框架通过若干横梁与挡火门的侧壁固定连接，侧框架通过斜拉梁和连接杆与底板远离挡火门的一侧连接。对称设置且相互连接的直角梯形结构能够有效提高支撑架的连接稳定性。
13.为了进一步实现本实用新型，所述电缆卷筒设置于远离挡火门一侧。
14.为了进一步实现本实用新型，所述冷却气源管路与电磁阀连通。
15.本实用新型相较于现有技术的有益效果为：
16.本实用新型的挡火门上设置清理窗能顾提供一个工具能够伸入作业和观察的窗口，当发生液态金属喷溅时能够由挡火门阻挡更多的喷溅物，保证人员作业时在佩戴防护面罩的情况下安全不受到影响，最大可能的保障人身安全或其他意外的发生。
17.本实用新型设计能够灵活移动的挡火门结构，缩短挡火门与钢包的实际距离；挡火门的移动是通过驱动轮体组和被动轮体组实现的，前轮作为驱动轮，后轮作为从动轮，对于力的分配更加合理，固定设置的电缆卷筒用于在卷筒上连接布置驱动电缆和压缩冷却空气的管路连接装置，保证在挡火门小车移动过程中不发生电缆缠绕事故或连接气源管路断裂的风险。
18.本实用新型中设置冷却气源管路、冷却气体分配器、电机冷却出风管和轮体冷却出风管及其出风口，是为了实时对轮体和电机机构进行冷却降温。
19.本实用新型能够有效减轻作业工具的长度，提高工具使用的稳定性，缩短包底清理与操作者的实际距离，提高挡火门的隔热能力和挡火性能的提升，改善挡火门的强度和足够的稳定性。
20.使用本实用新型后，人员作业场地即站在小车的底板上作业，清理窗距离钢包位置更近，工具较传统工具尺寸变小，缩短了工具产生的定位不准的问题，作业工具的重量大大减轻，提高了清理钢包水口及透气砖的作业效率，提高了作业质量，对钢包内部耐材质量的检测更加可以近距离的观察和做出准确判断。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为图2的左视图；
23.图3为图2的仰视图；
24.附图标记含义如下：1、挡火门；2、支撑架；3、清理窗；4、轮体；5、驱动轮体组；6、被动轮体组；7、驱动电机机构；8、电缆卷筒；9、电缆组；10、冷却气源管路；11、管路；13、冷却气体分配器；14、电机冷却出风管；15、轮体冷却出风管；16、底板；17、侧框架；18、斜拉梁；19、连接杆；20、横梁；21、配重。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
26.如图1-3所示，一种钢包热修移动挡火门小车，包括挡火门1和挡火门1一侧设置的支撑架2，挡火门2上设置若干清理窗3，支撑架2的底端设置两组轮体4，包括驱动轮体组5和被动轮体组6，驱动轮体组5的轮体4上分别设置驱动电机机构7，支撑架3上设置电缆卷筒8，电缆卷筒8上绕设电缆组9和冷却气源管路10，电缆组9与驱动电机机构7连通，冷却气源管路10通过管路11与设置于每个轮体4一侧的冷却气体分配器13连通，冷却气体分配器13上设置电机冷却出风管14和轮体冷却出风管15，电机冷却出风管14和轮体冷却出风管15的出风口分别设置于驱动电机机构7和轮体4一侧。
27.挡火门1由隔热耐火层、钢包捣打耐火层和不锈钢基础层组成。
28.支撑架2包括底板16、侧框架17、斜拉梁18和连接杆19，底板16靠近挡火门1一侧设置侧框架17，侧框架17通过若干横梁20与挡火门1的侧壁固定连接，侧框架17通过斜拉梁18和连接杆19与底板16远离挡火门1的一侧连接。支撑架2远离挡火门1的一侧对称设置配重安装螺孔用于安装配重21。
29.电缆卷筒8设置于远离挡火门1一侧，冷却气源管路10与电磁阀连通。


技术特征：
1.一种钢包热修移动挡火门小车，其特征在于：包括挡火门（1）和挡火门（1）一侧设置的支撑架（2），挡火门（1）上设置若干清理窗（3），支撑架（2）的底端设置两组轮体（4），包括驱动轮体组（5）和被动轮体组（6），驱动轮体组（5）的轮体（4）上分别设置驱动电机机构（7），支撑架（2）上设置电缆卷筒（8），电缆卷筒（8）上绕设电缆组（9）和冷却气源管路（10），电缆组（9）与驱动电机机构（7）连通，冷却气源管路（10）通过管路（11）与设置于每个轮体（4）一侧的冷却气体分配器（13）连通，冷却气体分配器（13）上设置电机冷却出风管（14）和轮体冷却出风管（15），电机冷却出风管（14）和轮体冷却出风管（15）的出风口分别设置于驱动电机机构（7）和轮体（4）一侧。2.如权利要求1所述的钢包热修移动挡火门小车，其特征在于：所述支撑架（2）远离挡火门（1）的一侧对称设置配重安装螺孔。3.如权利要求1或2所述的钢包热修移动挡火门小车，其特征在于：所述挡火门（1）由隔热耐火层、钢包捣打耐火层和不锈钢基础层组成。4.如权利要求3所述的钢包热修移动挡火门小车，其特征在于：所述支撑架（2）包括底板（16）、侧框架（17）、斜拉梁（18）和连接杆（19），底板（16）靠近挡火门（1）一侧设置侧框架（17），侧框架（17）通过若干横梁（20）与挡火门（1）的侧壁固定连接，侧框架（17）通过斜拉梁（18）和连接杆（19）与底板（16）远离挡火门（1）的一侧连接。5.如权利要求4所述的钢包热修移动挡火门小车，其特征在于：所述电缆卷筒（8）设置于远离挡火门（1）一侧。6.如权利要求4所述的钢包热修移动挡火门小车，其特征在于：所述冷却气源管路（10）与电磁阀连通。

技术总结
本实用新型公开了一种钢包热修移动挡火门小车，挡火门上设清理窗，支撑架底端设两组轮体，驱动轮体组的轮体上设驱动电机机构，支撑架上设电缆卷筒，电缆卷筒上绕设电缆组和冷却气源管路，电缆组与驱动电机机构连通，冷却气源管路通过管路与设于每个轮体一侧的冷却气体分配器连通，冷却气体分配器上设电机冷却出风管和轮体冷却出风管，电机冷却出风管和轮体冷却出风管的出风口分别设置于驱动电机机构和轮体一侧。本实用新型能够有效减轻作业工具的长度，提高工具使用的稳定性，缩短包底清理与操作者的实际距离，提高挡火门的隔热能力和挡火性能的提升，改善挡火门的强度和足够的稳定性。稳定性。稳定性。


技术研发人员：杜昕 李积鹏 王海 包兴誉 胡伟 谯德高 王瑞新 杨军来 齐新平
受保护的技术使用者：甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/9/2