一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
3.目前，现有的部分型砂循环装置，其本身在进行工作时，是直接将砂砾放置在设备内部进行回收的，但是采用此方式会存在一定的弊端，会导致砂砾产生部分堆积，并且现有的部分型砂循环装置，其本身在进行工作时内部会残留较多的铁屑，影响使用效果，因此亟需一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，以解决上述背景技术中提出的现有的部分型砂循环装置，其型砂砂砾会产生堆积，且现有的部分型砂循环装置，其内部残留较多的铁屑的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，包括装置主体，所述装置主体包括设备外壳，所述设备外壳的顶端内部连接有分流组件，所述设备外壳的底端表面连接有清理组件；
7.分流组件包括分流板和第一环流件，所述设备外壳的内壁连接有分流板，且设备外壳的背面连接有第一环流件。
8.优选的，所述清理组件包括磁座、第一抵板、内连接条、第一抵架、内连接板和第一拉板，所述设备外壳的内壁连接有内连接板，且内连接板的底端表面连接有第一抵板，所述第一抵板的外表面连接有磁座，所述设备外壳的内壁连接有内连接条，且内连接条的内壁连接有第一拉板，所述第一拉板的外表面抵接有第一抵架，且第一抵架的一侧表面连接有扭力弹簧。
9.优选的，所述分流板设置有三组，且三组所述分流板，等距离均匀连接在设备外壳的顶端表面。
10.优选的，所述第一抵架设置有两组，且两组所述第一抵架等距离均匀连接在第一拉板的外表面。
11.优选的，所述扭力弹簧的一端连接在第一抵架的内壁，所述扭力弹簧的另一端连接在设备外壳的外表面。
12.优选的，所述第一环流件的外表面设置有三组缺槽。
13.优选的，所述磁座设置有两组，且两组所述磁座等距离均匀连接在设备外壳的内
壁。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.该汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，通过设置分流组件可有效方便对型砂进行缓速，且该装置通过设置清理组件，可有效方便对设备外壳底端表面的铁屑进行清理回收。
16.1、该装置通过设置有分流组件，当该装置在进行工作时，可首先手动将型砂放置在设备外壳的顶端表面，随后通过使型砂通过分流板流出，使经由分流板内部的型砂掉落至第一环流件的表面，从而可以有效方便对型砂进行缓速，以方便后续进行回收。
17.2、该装置通过设置有清理组件，当该型砂经由第一环流件分流和内连接板的表面进行接触时，可使型砂穿过磁座和第一抵板进行掉落，并使型砂下落至设备外壳的底端表面，进而可以有效方便对型砂进行清理，并且可以对设备外壳底端表面铁屑进行清理。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
19.图2为本实用新型的结构俯视示意图；
20.图3为本实用新型内连接板的结构俯视示意图；
21.图4为本实用新型的结构侧视剖面示意图。
22.图中：1、设备外壳；2、内连接条；3、第一抵架；4、磁座；5、第一抵板；6、分流板；7、第一环流件；8、内连接板；9、扭力弹簧；10、第一拉板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
25.一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，包括装置主体，装置主体包括设备外壳1，设备外壳1的顶端内部连接有分流组件，设备外壳1的底端表面连接有清理组件；
26.分流组件包括分流板6和第一环流件7，设备外壳1的内壁连接有分流板6，且设备外壳1的背面连接有第一环流件7，通过设置分流组件可有效方便型砂进行限速。
27.清理组件包括磁座4、第一抵板5、内连接条2、第一抵架3、内连接板8和第一拉板10，设备外壳1的内壁连接有内连接板8，且内连接板8的底端表面连接有第一抵板5，第一抵板5的外表面连接有磁座4，设备外壳1的内壁连接有内连接条2，且内连接条2的内壁连接有第一拉板10，第一拉板10的外表面抵接有第一抵架3，且第一抵架3的一侧表面连接有扭力弹簧9，通过设置清理组件，可有效增加处理效果。
28.分流板6设置有三组，且三组分流板6，等距离均匀连接在设备外壳1的顶端表面，通过设置三组分流板6，可有效增加限速效果。
29.第一抵架3设置有两组，且两组第一抵架3等距离均匀连接在第一拉板10的外表面，通过设置有两组第一抵架3，可有效增加对第一拉板10的固定效果。
30.扭力弹簧9的一端连接在第一抵架3的内壁，扭力弹簧9的另一端连接在设备外壳1
的外表面，通过扭力弹簧9的弹力作用可有效方便对第一抵架3进行固定。
31.第一环流件7的外表面设置有三组缺槽，通过设置有三组缺槽，可有效方便对型砂进行翻覆。
32.磁座4设置有两组，且两组磁座4等距离均匀连接在设备外壳1的内壁，通过设置有两组磁座4，可有效增加对型砂的处理效果。
33.工作原理：当该装置在进行工作时，可首先手动将型砂放置在设备外壳1的顶端表面，随后通过使型砂通过分流板6流出，使经由分流板6内部的型砂掉落至第一环流件7的表面，从而可以有效方便对型砂进行缓速，以方便后续进行回收。
34.当该型砂经由第一环流件7分流和内连接板8的表面进行接触时，可使型砂穿过磁座4和第一抵板5进行掉落，并使型砂下落至设备外壳1的底端表面，进而可以有效方便对型砂进行清理，并且可以对设备外壳1底端表面铁屑进行清理。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。


技术特征：
1.一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，包括装置主体，其特征在于：所述装置主体包括设备外壳(1)，所述设备外壳(1)的顶端内部连接有分流组件，所述设备外壳(1)的底端表面连接有清理组件；所述分流组件包括分流板(6)和第一环流件(7)，所述设备外壳(1)的内壁连接有分流板(6)，且设备外壳(1)的背面连接有第一环流件(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，其特征在于：所述清理组件包括磁座(4)、第一抵板(5)、内连接条(2)、第一抵架(3)、内连接板(8)和第一拉板(10)，所述设备外壳(1)的内壁连接有内连接板(8)，且内连接板(8)的底端表面连接有第一抵板(5)，所述第一抵板(5)的外表面连接有磁座(4)，所述设备外壳(1)的内壁连接有内连接条(2)，且内连接条(2)的内壁连接有第一拉板(10)，所述第一拉板(10)的外表面抵接有第一抵架(3)，且第一抵架(3)的一侧表面连接有扭力弹簧(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，其特征在于：所述分流板(6)设置有三组，且三组所述分流板(6)，等距离均匀连接在设备外壳(1)的顶端表面。4.根据权利要求2所述的一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，其特征在于：所述第一抵架(3)设置有两组，且两组所述第一抵架(3)等距离均匀连接在第一拉板(10)的外表面。5.根据权利要求4所述的一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，其特征在于：所述扭力弹簧(9)的一端连接在第一抵架(3)的内壁，所述扭力弹簧(9)的另一端连接在设备外壳(1)的外表面。6.根据权利要求1所述的一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，其特征在于：所述第一环流件(7)的外表面设置有三组缺槽。7.根据权利要求2所述的一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，其特征在于：所述磁座(4)设置有两组，且两组所述磁座(4)等距离均匀连接在设备外壳(1)的内壁。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，包括装置主体，所述装置主体包括设备外壳，所述设备外壳的顶端内部连接有分流组件，所述设备外壳的底端表面连接有清理组件；所述分流组件包括分流板和第一环流件，所述设备外壳的内壁连接有分流板，且设备外壳的背面连接有第一环流件。该汽车配件铸造生产用型砂循环处理再利用装置，通过设置分流组件可有效方便对型砂进行缓速，该装置通过设置清理组件可有效方便对设备外壳底端表面的铁屑进行清理回收。收。收。


技术研发人员：马平洋 宋文涛 张树生
受保护的技术使用者：商丘市恒兴铸造有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2023/3/21