一种汽车压铸模具的制作方法

本发明涉及汽车加工领域，更具体的说是一种汽车压铸模具。

背景技术：

1、随着经济的发展，各种汽车产品越来越多，对汽车配件的要求也更为紧张，对汽车配件的生产主要采用压铸模具进行压铸，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具，是用来成型物品的工具，而现有技术在加工轮毂时，无法在压铸轮毂时减少气泡的数量。

技术实现思路

1、为克服现有技术的不足，本发明提供一种汽车压铸模具，能够减少压铸过程中产生的气泡。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种汽车压铸模具，包括加工有成型槽的成型架，成型架上固接有多个立柱，成型架的中部固接有中管，中管上滑动连接有中杆，中杆上固接有避让帽，避让帽上固接有压板，压板上加工有与多个立柱一一对应的通孔。

4、进一步的，所述成型架上固接有多个隔热架，多个隔热架上均固接有液压缸，多个液压缸的液压杆均和中杆固接。

5、进一步的，所述成型架上固接有底架，底架上转动有立架，立架上转动连接有多个敲击轮。

6、进一步的，所述底架上固接有齿圈，多个敲击轮上均固接有与齿圈啮合传动的边轮。

技术特征：

1.一种汽车压铸模具，其特征在于：包括加工有成型槽(12)的成型架(11)，成型架(11)上固接有多个立柱(14)，成型架(11)的中部固接有中管(13)，中管(13)上滑动连接有中杆(23)，中杆(23)上固接有避让帽(22)，避让帽(22)上固接有压板(21)，压板(21)上加工有与多个立柱(14)一一对应的通孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述成型架(11)上固接有多个隔热架(26)，多个隔热架(26)上均固接有液压缸(25)，多个液压缸(25)的液压杆均和中杆(23)固接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述成型架(11)上固接有底架(31)，底架(31)上转动有立架(41)，立架(41)上转动连接有多个敲击轮(42)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述底架(31)上固接有齿圈(32)，多个敲击轮(42)上均固接有与齿圈(32)啮合传动的边轮(43)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述立架(41)上固接有内齿圈，底架(31)上转动连接有驱动内齿圈转动的多个行星轮(33)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述成型架(11)上固接有多个喷洒管(51)，多个喷洒管(51)均固接在连扳(52)上，多个喷洒管(51)均固接在供水箱(61)上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述供水箱(61)上转动连接有挡板(62)，挡板(62)与多个喷洒管(51)的下端面面接触，挡板(62)上加工有多个通孔。

8.根据权利要求7所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述挡板(62)上固接有丝杆套(63)，中杆(23)上固接有与丝杆套(63)传动的丝杆(24)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述成型架(11)上固接有收拢框(15)，供水箱(61)上固接有导向框。

10.根据权利要求6所述的一种汽车压铸模具，其特征在于：所述多个喷洒管(51)上均固接有泵体。

技术总结
本发明涉及汽车加工领域，更具体的说是一种汽车压铸模具。包括加工有成型槽的成型架，成型架上固接有多个立柱，成型架的中部固接有中管，中管上滑动连接有中杆，中杆上固接有避让帽，避让帽上固接有压板，压板上加工有与多个立柱一一对应的通孔。所述成型架上固接有多个隔热架，多个隔热架上均固接有液压缸，多个液压缸的液压杆均和中杆固接。所述成型架上固接有底架，底架上转动有立架，立架上转动连接有多个敲击轮。能够减少压铸过程中产生的气泡。

技术研发人员：柳海
受保护的技术使用者：柳海
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12