一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺及其重卡纵梁的制作方法

本发明涉及重卡用铝合金型材，特别涉及一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺及其重卡纵梁。

背景技术：

1、重型卡车车架是汽车的骨架，一般由两根纵梁和几根横梁组成，其中纵梁是车架的重要承载构件，起到承载、连接和抵抗冲击的作用。因此重型卡车的纵梁需要有足够强度以保证车架有足够承载能力。相比钢制材料，铝合金材料具备重量轻、不生锈腐蚀、易回收等特点，采用铝合金纵梁能大大提升重型卡车的轻量化；现有的铝合金成型工艺，型材强度较低，挤压成型和时效处理只能使型材的某一项性能得到提升，不能有效提高铝合金型材的综合力学性能，其承载性能难以满足轻量化、高强度的重型卡车承载要求。

技术实现思路

1、本发明就是为了克服上述现有技术存在的缺点，提供一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺及其重卡纵梁，解决现有的重卡用铝合金纵梁的综合力学性能较低，承载性能难以满足承载要求的问题。

2、本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

3、一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺，包括如下步骤：

4、1)熔炼，将配置后的铝合金原料加入熔炼炉熔炼为铝液；

5、2)铸造，将熔炼后的铝液熔铸为铸棒；

6、3)均匀化处理；

7、4)加热挤压成型，加热均匀化处理后的铸棒，并使用挤压机对其挤压成型，铸棒加热温度为450℃-472℃，模具温度为476℃-482℃，挤压速度为1.0-2.0mm/s，挤压筒温度为435℃-455℃；

8、5)在线淬火，将铸棒加热挤压成型后，利用余热对挤压后的型材进行风冷在线淬火处理，在线淬火温度120℃-175℃；

9、6)拉伸矫直、定尺锯切；

10、7)人工时效，对型材进行双级时效制度，第一级时效温度为90℃，时效时间为10-14h，第二级时效温度为155℃，时效时间为10-16h；

11、8)折弯成型，对人工时效后的型材进行一次折弯成型处理，使其适应重卡底盘造型。

12、进一步的，所述步骤1)之后，对熔炼后的铝液进行晶粒细化、除气和过滤处理，之后再进行所述步骤2)铸造。

13、进一步的，所述步骤3)之后，采用风机对铸棒进行风冷冷却。

14、进一步的，所述步骤4)采用正向油压挤压机。

15、进一步的，所述步骤8)之后，对型材进行机加工、去毛刺、锐角处理。

16、一种重卡纵梁，所述重卡纵梁如上述的铝合金的成型工艺制得。

17、本发明的有益效果：在重卡用铝合金型材生产过程中，采用的加热挤压成型和在线淬火工艺处理均匀化处理后的铸棒，准确控制模具温度，挤压筒温度，并调整铸棒加热温度、挤压速度、淬火温度；采用的人工时效为双级时效制度，准确控制时效制度的第一级时效温度、时间和第二级时效温度、时间，使铝合金型材的抗拉强度和塑性延伸强度有较大提高，提高铝合金型材的综合力学性能，本发明制得的重卡铝合金纵梁断后延伸率、抗拉强度和塑性延伸强度有较大提高，满足整车轻量化要求，保证纵梁承载能力，满足了重卡纵梁的性能要求。

技术特征：

1.一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺，其特征在于,包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺，其特征是，所述步骤1)之后，对熔炼后的铝液进行晶粒细化、除气和过滤处理，之后再进行所述步骤2)铸造。

3.如权利要求1所述的一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺，其特征是，所述步骤3)之后，采用风机对铸棒进行风冷冷却。

4.如权利要求1所述的一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺，其特征是，所述步骤4)采用正向油压挤压机。

5.如权利要求1所述的一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺，其特征是，所述步骤8)之后，对型材进行机加工、去毛刺、锐角处理。

6.一种重卡纵梁，其特征在于，所述重卡纵梁如权利要求1～5中任意一项所述的铝合金的成型工艺制得。

技术总结
本发明公开了一种重卡纵梁用铝合金的成型工艺及其重卡纵梁，包括：1)熔炼；2)铸造；3)均匀化处理，使主要合金元素的均衡化；4)加热挤压成型；5)在线淬火；6)拉伸矫直、定尺锯切；7)双级时效制度；8)折弯成型。通过本发明的加热挤压成型工艺、优化的人工时效制度制成的铝合金纵梁，保证了铝合金型材的力学性能，断后延伸率、抗拉强度和塑性延伸强度有较大提高，综合性能良好，满足了重卡纵梁的性能要求。

技术研发人员：霍崇亚,郭守武,陈新,孙磊,朱宝黎
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16