一种用于空客A320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具的制作方法

本技术涉及工装夹具，具体是涉及一种用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具。

背景技术：

1、起落架是飞机的核心部件之一，为提高起落架使用的可靠性和安全性，起落架生产制造厂家要求该部件必须定期进行翻修，以保证飞行安全。如空客公司的a320飞机，在飞机起落架的翻修过程中，由于主起落架内筒是最主要的承受载荷的部件，为保证整个起落架的可靠性和疲劳寿命，喷丸强化是主起落架内筒维修过程中必不可少的表面强化工艺。

2、根据空客起落架喷丸标准施工要求，实行喷丸工艺的设备必须为自动化数控设备，因此为保证零件在喷丸处理后达到设计要求的强度和覆盖率，针对不同的零件，需要有与之相应的工装夹具。

3、如图1所示为空客a320主起落架内筒的示意图，内筒的第一端设有筒口101，第二端设有端孔102、第一限位孔104和第二限位孔103，端孔102设在端面上，第一限位孔104和第二限位孔103分别设在内筒100的两侧，第一限位孔104和第二限位孔103的位置相对齐。

4、但，现有的针对空客a320主起落架内筒的工装夹具设计复杂，需多次装夹才能实现空客a320主起落架内筒所有的外表面区域的喷丸处理，装夹时间过长，工作效率低。

5、基于上述问题，本发明人针对空客a320主起落架内筒的结构，设计制作一种专用工装夹具，用于解决以往工装夹具复杂、拆卸及装夹次数频繁的问题，其为了能更有效的提高生产效率。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其夹装牢固，一次装夹可实现空客a320主起落架内筒所有外表面的喷丸处理。

2、解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：包括顶座和支撑夹紧装置；顶座的一端设有第一连接结构，第一连接结构用于与喷丸设备的水平移动座连接，顶座的另一端设有锥形顶块，锥形顶块用于顶在空客a320主起落架内筒的筒口处，用于对筒口所在端进行固定；支撑夹紧装置的一端设有第二连接结构，第二连接结构用于与喷丸设备的水平回转轴连接，支撑夹紧装置的另一端设有第一侧边定位结构、第二侧边定位结构和端部定位结构，端部定位结构用于顶在空客a320主起落架内筒的端孔处，第一侧边定位结构和第二侧边定位结构分别用于顶在空客a320主起落架内筒的第一限位孔和第二限位孔处，通过第一侧边定位结构、第二侧边定位结构和端部定位结构对空客a320主起落架内筒的端孔所在端进行固定。

4、可选的，支撑夹紧装置设有u型架，端部定位结构设在u型架的底部，第一侧边定位结构和第二侧边定位结构分别设在u型架的两侧部。

5、可选的，端部定位结构包括顶杆，顶杆的一端与u型架的底部进行可调节连接，顶杆的另一端设有顶头，通过调节顶杆能使得顶头对应顶在空客a320主起落架内筒的端孔处。

6、可选的，顶头上套装有橡胶套。

7、可选的，u型架的底部设有螺纹孔，顶杆的端部设有螺纹杆部，螺纹杆部与螺纹孔连接，且在螺纹杆部上连接有第一锁紧螺母。

8、可选的，第一侧边定位结构包括第一防护筒，第二侧边定位结构包括第二防护筒，u型架的两侧部分别设有定位孔，第一防护筒和第二防护筒分别穿在定位孔中，且第一防护筒和第二防护筒的里端分别穿入空客a320主起落架内筒的第一限位孔和第二限位孔，且第一防护筒和第二防护筒的里端的形状分别与空客a320主起落架内筒的第一限位孔和第二限位孔的形状相适配。

9、可选的，工装夹具包括定位杆，定位杆的一端设有限位头，另一端设有螺纹，并连接有第二锁紧螺母，定位杆穿在第一防护筒和第二防护筒中，通过定位杆将第一防护筒和第二防护筒锁紧。

10、可选的，工装夹具包括底座，第二连接结构通过底座与喷丸设备的水平回转轴连接。

11、可选的，第一连接结构为设在顶座的端部的第一连接圆板，第二连接结构为设在支撑夹紧装置的端部的第二连接圆板。

12、可选的，顶座设有第一连接杆，通过第一连接杆将第一连接圆板与锥形顶块连接为一体，支撑夹紧装置设有第二连接杆，通过第二连接杆将第二连接圆板与u型架连接为一体。

13、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

14、本实用新型通过顶座的锥形顶块对空客a320主起落架内筒的筒口所在端进行固定，通过支撑夹紧装置的第一侧边定位结构、第二侧边定位结构和端部定位结构对空客a320主起落架内筒的端孔所在端进行固定，从而将空客a320主起落架内筒进行水平装夹，分别针对空客a320主起落架内筒的两端的结构进行合理的夹装，夹装更牢固，且夹持后不会产生相对运动，也不会对空客a320主起落架内筒产生夹伤、碰伤的现象。在使用时，本实用新型的顶座和支撑夹紧装置将分别与喷丸设备的水平移动座和水平回转轴连接，通过喷丸设备的水平移动座带动水平移动，通过喷丸设备的水平回转轴带动旋转，即通过一次装夹来实现空客a320主起落架内筒所有外表面的喷丸处理。

15、相比现有的工装，本实用新型装夹方便，一次装夹可实现空客a320主起落架内筒所有外表面的喷丸处理，不仅保证了空客a320主起落架内筒喷丸的可重复性，更能保证喷丸的效率和质量，解决了以往工装夹具复杂、拆卸及装夹次数频繁的问题，大大的缩减了零件装夹时间，有效的提高了生产效率。

技术特征：

1.一种用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：包括顶座和支撑夹紧装置；所述顶座的一端设有第一连接结构，所述第一连接结构用于与喷丸设备的水平移动座连接，所述顶座的另一端设有锥形顶块，所述锥形顶块用于顶在空客a320主起落架内筒的筒口处，用于对筒口所在端进行固定；所述支撑夹紧装置的一端设有第二连接结构，所述第二连接结构用于与喷丸设备的水平回转轴连接，所述支撑夹紧装置的另一端设有第一侧边定位结构、第二侧边定位结构和端部定位结构，所述端部定位结构用于顶在所述空客a320主起落架内筒的端孔处，所述第一侧边定位结构和第二侧边定位结构分别用于顶在空客a320主起落架内筒的第一限位孔和第二限位孔处，通过所述第一侧边定位结构、第二侧边定位结构和端部定位结构对空客a320主起落架内筒的端孔所在端进行固定。

2.根据权利要求1所述的用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：所述支撑夹紧装置设有u型架，所述端部定位结构设在u型架的底部，所述第一侧边定位结构和第二侧边定位结构分别设在所述u型架的两侧部。

3.根据权利要求2所述的用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：所述端部定位结构包括顶杆，所述顶杆的一端与所述u型架的底部进行可调节连接，所述顶杆的另一端设有顶头，通过调节所述顶杆能使得所述顶头对应顶在空客a320主起落架内筒的端孔处。

4.根据权利要求3所述的用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：所述顶头上套装有橡胶套。

5.根据权利要求3所述的用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：所述u型架的底部设有螺纹孔，所述顶杆的端部设有螺纹杆部，所述螺纹杆部与所述螺纹孔连接，且在所述螺纹杆部上连接有第一锁紧螺母。

6.根据权利要求2所述的用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：所述第一侧边定位结构包括第一防护筒，所述第二侧边定位结构包括第二防护筒，所述u型架的两侧部分别设有定位孔，所述第一防护筒和第二防护筒分别穿在所述定位孔中，且所述第一防护筒和第二防护筒的里端分别穿入空客a320主起落架内筒的第一限位孔和第二限位孔，且所述第一防护筒和第二防护筒的里端的形状分别与空客a320主起落架内筒的第一限位孔和第二限位孔的形状相适配。

7.根据权利要求6所述的用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：所述工装夹具包括定位杆，所述定位杆的一端设有限位头，另一端设有螺纹，并连接有第二锁紧螺母，所述定位杆穿在所述第一防护筒和第二防护筒中，通过所述定位杆将所述第一防护筒和第二防护筒锁紧。

8.根据权利要求1所述的用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：所述工装夹具包括底座，所述第二连接结构通过所述底座与喷丸设备的水平回转轴连接。

9.根据权利要求2所述的用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：所述第一连接结构为设在所述顶座的端部的第一连接圆板，所述第二连接结构为设在支撑夹紧装置的端部的第二连接圆板。

10.根据权利要求9所述的用于空客a320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其特征在于：所述顶座设有第一连接杆，通过所述第一连接杆将所述第一连接圆板与所述锥形顶块连接为一体，所述支撑夹紧装置设有第二连接杆，通过所述第二连接杆将所述第二连接圆板与所述u型架连接为一体。

技术总结
本技术公开了一种用于空客A320主起落架内筒喷丸处理的工装夹具，其包括顶座和支撑夹紧装置；顶座的一端设有第一连接结构，第一连接结构用于与喷丸设备的水平移动座连接，顶座的另一端设有锥形顶块，锥形顶块用于顶在空客A320主起落架内筒的筒口处；支撑夹紧装置的一端设有第二连接结构，第二连接结构用于与喷丸设备的水平回转轴连接，支撑夹紧装置的另一端设有第一侧边定位结构、第二侧边定位结构和端部定位结构，端部定位结构用于顶在空客A320主起落架内筒的端孔处，第一侧边定位结构和第二侧边定位结构分别用于顶在空客A320主起落架内筒的第一限位孔和第二限位孔处。本技术夹装牢固，一次装夹可实现空客A320主起落架内筒所有外表面的喷丸处理。

技术研发人员：张涛,陈宇浩,黄志江,李志伟,谢兆贵
受保护的技术使用者：广州飞机维修工程有限公司
技术研发日：20230113
技术公布日：2024/1/13