一种车桥总成桥壳加工用打磨设备的制作方法

本技术涉及桥壳打磨设备，尤其是涉及一种车桥总成桥壳加工用打磨设备。

背景技术：

1、桥壳是车桥的保护壳，主要用来支撑并保护主减速器、差速器和半轴等部件。由于加工过程中产生的毛刺以及表面粗糙度的问题，会给零件的安装、配合带来影响，为保证桥壳的安装精度，通常需要进行打磨。

2、由于桥壳形状的特点，对桥壳内腔进行打磨时，无法装夹在现有的机床上进行打磨。因此，对桥壳内腔进行打磨时，通常是人工进行打磨。人工进行打磨时，存在打磨过度或打磨程度不够的情况，打磨过度会导致尺寸过大，打磨程度不够的话，则达不到安装的尺寸要求，还需要返工进行打磨。另外，手工打磨效率也比较低。针对现有技术中的问题，我们提出一种车桥总成桥壳加工用打磨设备。

技术实现思路

1、本实用新型针对上述现有技术中的问题，提供一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，通过以下技术方案得以实现的：

2、一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，包括工作台，所述工作台呈u型，所述工作台的开口朝下，所述工作台顶部滑移连接有夹持座，所述工作台两竖直侧壁上分别固定连接有举升气缸，所述举升气缸的活塞杆与夹持座连接，所述工作台两竖直的侧壁之间固定连接有支撑板，所述支撑板上设置有驱动组件，所述驱动组件上设置有打磨组件，所述工作台顶壁上开设有第一避空槽，所述举升气缸信号连接有控制单元，所述控制单元与驱动组件和打磨组件信号连接。

3、本实用新型进一步设置为：所述夹持座包括呈u型设置，所述夹持座的开口朝上，所述夹持座底壁上开设有第二避空槽，所述第二避空与第一避空槽同轴设置，所述夹持座一竖直侧壁上开设有定位孔，其另一竖直侧壁上螺纹连接推杆，所述推杆靠近定位孔的一端转动连接有顶紧板，所述夹持座的下端面四周拐角处分别固定连接有滑移杆，所述滑移杆与工作台的顶壁滑移连接，所述举升气缸的活塞杆穿过工作台顶壁与夹持座的下端面固定连接。

4、本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括推动气缸、移动板、导轨和导槽，所述推动气缸的缸体和导槽均固定连接于支撑板的上端面，所述导轨固定连接于移动板的下端面，所述导轨滑移连接于导槽中，所述导轨平行设置有两组，所述导槽对应设置有两组，所述导槽的两端设置有接触开关，所述推动气缸和接触开关均与控制单元信号连接，打磨组件设置于移动板上。

5、本实用新型进一步设置为：所述打磨组件包括支撑筒，所述支撑筒固定连接于移动板的上端面，所述支撑筒内腔中固定连接有分隔板，所述分隔板沿支撑筒竖直轴向方向将支撑筒内腔分割为上腔和下腔，所述下腔中固定连接有驱动电机，所述上腔中设置有齿圈、主齿轮和行星轮，所述齿圈固定连接于分隔板上，所述主齿轮固定连接于驱动电机的输出轴上，所述行星轮啮合于主齿轮和齿圈之间，所述行星轮上固定连接有支撑轴，所述支撑轴上固定连接有磨头，所述支撑筒顶壁开设有供支撑轴旋转的第三避空槽，所述支撑筒穿过第一避空槽，所述驱动电机与控制单元信号连接。

6、本实用新型进一步设置为：所述支撑轴上固定连接防尘板，所述防尘板下端面固定连接有凸环，所述支撑筒的上端面开设有与凸环相适配的回转槽。

7、综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

8、通过此打磨设备实现对桥壳内壁的机械打磨，不仅仅提高了桥壳的打磨效率，驱动组件和打磨组件均由控制单元进行控制，便于对壳体的打磨尺寸进行控制，避免人工打磨中出现的打磨过度和打磨程度不够的情况。

技术特征：

1.一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，包括工作台(1)，所述工作台(1)呈u型，所述工作台(1)的开口朝下，所述工作台(1)顶部滑移连接有夹持座(2)，所述工作台(1)两竖直侧壁上分别固定连接有举升气缸(3)，所述举升气缸(3)的活塞杆与夹持座(2)连接，所述工作台(1)两竖直的侧壁之间固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)上设置有驱动组件(5)，所述驱动组件(5)上设置有打磨组件(6)，所述工作台(1)顶壁上开设有第一避空槽(11)，所述举升气缸(3)信号连接有控制单元，所述控制单元与驱动组件(5)和打磨组件(6)信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，所述夹持座(2)包括呈u型设置，所述夹持座(2)的开口朝上，所述夹持座(2)底壁上开设有第二避空槽(21)，所述第二避空槽(21)与第一避空槽(11)同轴设置，所述夹持座(2)一竖直侧壁上开设有定位孔(22)，其另一竖直侧壁上螺纹连接推杆(23)，所述推杆(23)靠近定位孔(22)的一端转动连接有顶紧板(24)，所述夹持座(2)的下端面四周拐角处分别固定连接有滑移杆(25)，所述滑移杆(25)与工作台(1)的顶壁滑移连接，所述举升气缸(3)的活塞杆穿过工作台(1)顶壁与夹持座(2)的下端面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，所述驱动组件(5)包括推动气缸(51)、移动板(52)、导轨(53)和导槽(54)，所述推动气缸(51)的缸体和导槽(54)均固定连接于支撑板(4)的上端面，所述导轨(53)固定连接于移动板(52)的下端面，所述导轨(53)滑移连接于导槽(54)中，所述导轨(53)平行设置有两组，所述导槽(54)对应设置有两组，所述导槽(54)的两端设置有接触开关(55)，所述推动气缸(51)和接触开关(55)均与控制单元信号连接，所述打磨组件(6)设置于移动板(52)上。

4.根据权利要求3所述的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，所述打磨组件(6)包括支撑筒(61)，所述支撑筒(61)固定连接于移动板(52)的上端面，所述支撑筒(61)内腔中固定连接有分隔板(62)，所述分隔板(62)沿支撑筒(61)竖直轴向方向将支撑筒(61)内腔分割为上腔(611)和下腔(612)，所述下腔(612)中固定连接有驱动电机(63)，所述上腔(611)中设置有齿圈(64)、主齿轮(65)和行星轮(66)，所述齿圈(64)固定连接于分隔板(62)上，所述主齿轮(65)固定连接于驱动电机(63)的输出轴上，所述行星轮(66)啮合于主齿轮(65)和齿圈(64)之间，所述行星轮(66)上固定连接有支撑轴(67)，所述支撑轴(67)上固定连接有磨头(68)，所述支撑筒(61)顶壁开设有供支撑轴(67)旋转的第三避空槽(613)，所述支撑筒(61)穿过第一避空槽(11)，所述驱动电机(63)与控制单元信号连接。

5.根据权利要求4所述的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，所述支撑轴(67)上固定连接防尘板(7)，所述防尘板(7)下端面固定连接有凸环(71)，所述支撑筒(61)的上端面开设有与凸环(71)相适配的回转槽(614)。

技术总结
本技术涉及一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，属于桥壳打磨设备技术领域，包括工作台，工作台顶部滑移连接有夹持座，工作台两竖直侧壁上分别固定连接有举升气缸，举升气缸与夹持座连接，工作台的侧壁之间固定连接有支撑板，支撑板上设置有驱动组件，驱动组件上设置有打磨组件，工作台顶壁上开设有第一避空槽，举升气缸信号连接有控制单元，控制单元与驱动组件和打磨组件信号连接，通过此打磨设备实现对桥壳内壁的机械打磨，不仅仅提高了桥壳的打磨效率，驱动组件和打磨组件均由控制单元进行控制，便于对壳体的打磨尺寸进行控制，避免人工打磨中出现的打磨过度和打磨程度不够的情况。

技术研发人员：顾斌,李全国,魏连华,王平,张建军
受保护的技术使用者：山东鑫金铸锻有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/12