一种多工位刹车踏板打磨装置的制作方法

本技术属于汽车零部件制造，尤其涉及一种多工位刹车踏板打磨装置。

背景技术：

1、制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，刹车踏板在进行制造时需要进行打磨加工，公开号：cn211332635u，一种汽车零件打磨装置，包括底板、砂轮、第一电机和支架，所述底板的顶端焊接有收集装置、降尘机构和支架，所述降尘机构位于支架的竖直板和收集装置之间，所述降尘机构的顶端固定有水泵，所述水泵的出水管通过导管与固定在支架的水平板下方的喷头连通，所述支架的水平板的底端固定有第一电机，所述第一电机的转轴与砂轮连接，所述水泵的上方设置有底座，所述底座的底端的四角处均铰接有液压杆，四组所述液压杆均固定在底板的顶端，所述底座的底端的中央固定有第二电机，所述第二电机的上方设置有顶板和固定组件。该汽车零件打磨装置，不仅能够对零件的不同部位进行打磨，而且减轻了粉尘对环境的污染。

2、上述技术存在的问题是：上述设备在进行使用时不具有多工位打磨汽车踏板的效果，只能一个一个进行打磨，使用起来效率较低，且设备不便于进行移动，因此我们提出一种多工位刹车踏板打磨装置。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种多工位刹车踏板打磨装置，具备设备在进行使用时可通过设备机构的相互配合便于设备整体移动到合适位置，且设备移动到合适位置时同样具有稳定形，且设备可同时打磨多组汽车刹车踏板提高设备使用效率的优点，解决了上述设备在进行使用时不具有多工位打磨汽车踏板的效果，只能一个一个进行打磨，使用起来效率较低，且设备不便于进行移动的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种多工位刹车踏板打磨装置，包括定位板，所述定位板下端设置有万向轮，所述定位板上端固定安装有加工台，所述加工台上端开设有两组定位槽，所述定位槽内可拆卸安装有刹车踏板主体，所述定位板两侧设置有稳固组件，所述加工台上端一侧固定安装有安装块，所述安装块上表面开设有凹槽，所述凹槽内设置有打磨组件，所述打磨组件可同时对两组所述定位槽内的刹车踏板主体进行打磨。

3、作为本实用新型优选的，所述万向轮设置有四组，四组所述万向轮上端分别固定连接在定位板下端四角。

4、作为本实用新型优选的，所述稳固组件包括侧板与连接板，所述侧板设置有两组，两组所述侧板分别固定安装在定位板两侧，所述连接板设置有四组，四组所述连接板分别相对安装在所述两组侧板下表面，所述横向相对的连接板之间固定连接有固定块，所述侧板下表面均固定安装有第一正反转电机，所述固定块上表面均固定安装有轴承座，所述第一正反转电机输出轴上固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆另一端固定安装在轴承座上。

5、作为本实用新型优选的，所述横向相对的连接板上相对开设有第一通孔，所述螺纹杆上螺纹安装有螺纹套，所述螺纹套上套设有移动板，所述移动板两端均穿过第一通孔，所述移动板下端两侧相对安装有稳固块。

6、作为本实用新型优选的，所述打磨组件包括两组电动推杆，两组所述电动推杆固定安装在凹槽内，两组所述电动推杆伸缩端上固定连接有顶板。

7、作为本实用新型优选的，所述顶板下表面固定安装有两组第二正反转电机，两组所述第二正反转电机输出轴上均固定安装有连接杆，所述连接杆下端固定安装有打磨盘，所述打磨盘与刹车踏板主体相对应。

8、作为本实用新型优选的，所述定位板一端固定安装有稳固板，所述稳固板上端固定安装有把手，所述把手上开设有第二通孔。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过定位板、万向轮、加工台、定位槽、刹车踏板主体、稳固组件、安装块、凹槽与打磨组件的设计，使得设备在进行使用时可通过定位板与万向轮的相互配合对设备整体进行移动，达到了设备可根据使用需要进行位置移动的效果，设备在移动完毕时可启动稳固组件，稳固组件启动时稳固组件机构会进行配合，使得稳固组件特定机构与地面进行接触，从而达到了设备移动完毕后稳固放置在地面的效果，使设备使用时较为稳固，通过打磨组件的设备达到了设备在进行使用时可同时打磨多组刹车踏板主体，达到了设备多工位打磨刹车踏板主体的效果，提高设备工作效率，便于设备进行使用。

11、2、本实用新型通过定位板与万向轮的设计，使得定位板可与四组万向轮进行配合，从而达到了定位板及其上机构可进行快速移动的效果，达到了便于设备根据使用需要移动到合适位置的效果。

12、3、本实用新型通过定位板、稳固组件、侧板、固定块、连接板、第一正反转电机、轴承座与螺纹杆的设计，使得稳固组件启动时第一正反转电机启动，第一正反转电机启动时第一正反转电机输出轴同步带动螺纹杆在轴承座上进行转动，从而达到了螺纹杆可根据使用需要进行自动转动的效果，达到了减少螺纹杆转动时磨损的效果，延长了螺纹杆的使用寿命。

13、4、本实用新型通过连接板、螺纹杆、第一通孔、螺纹套、移动板与稳固块的设计，使得螺纹杆进行转动时螺纹套也同步根据螺纹杆的转动方向在螺纹杆上进行位置调节，螺纹套进行位置调节时移动板也同步跟随螺纹套在第一通孔内进行高度调节，移动板进行高度调节时稳固块也同步跟随移动板进行位置调节，从而达到了稳固块可根据使用需要自动与地面进行接触或分离的效果，提高设备使用时的稳定性。

14、5、本实用新型通过凹槽、打磨组件、电动推杆与顶板的设计，使得打磨组件启动时可启动电动推杆，电动推杆启动时电动推杆伸缩端同步带动顶板进行高度调节，达到了顶板可根据使用需要进行高度调节的效果。

15、6、本实用新型通过刹车踏板主体、顶板、第二正反转电机、连接杆与打磨盘的设计，使得当需要对刹车踏板主体进行打磨时第二正反转电机启动，第二正反转电机启动时第二正反转电机输出轴同步带动连接杆与打磨盘进行转动，从而达到了打磨盘可自动进行转动对刹车踏板主体进行打磨的效果，使得设备在使用时可对多工位刹车踏板进行打磨。

16、7、本实用新型通过定位板、稳固板、把手与第二通孔的设计，使得当设备需要进行移动时工作人员可拉动把手，把手被拉动时稳固板与定位板也同步进行位置调节，从而达到了拉动把手即可对设备整体进行移动的效果，通过第二通孔的设计，使得工作人员拉动把手更加方便。

技术特征：

1.一种多工位刹车踏板打磨装置，包括定位板(1)，其特征在于：所述定位板(1)下端设置有万向轮(2)，所述定位板(1)上端固定安装有加工台(3)，所述加工台(3)上端开设有两组定位槽(4)，所述定位槽(4)内可拆卸安装有刹车踏板主体(5)，所述定位板(1)两侧设置有稳固组件(6)，所述加工台(3)上端一侧固定安装有安装块(7)，所述安装块(7)上表面开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内设置有打磨组件(9)，所述打磨组件(9)可同时对两组所述定位槽(4)内的刹车踏板主体(5)进行打磨。

2.如权利要求1所述的一种多工位刹车踏板打磨装置，其特征在于：所述万向轮(2)设置有四组，四组所述万向轮(2)上端分别固定连接在定位板(1)下端四角。

3.如权利要求1所述的一种多工位刹车踏板打磨装置，其特征在于：所述稳固组件(6)包括侧板(601)与连接板(603)，所述侧板(601)设置有两组，两组所述侧板(601)分别固定安装在定位板(1)两侧，所述连接板(603)设置有四组，四组所述连接板(603)分别相对安装在所述两组侧板(601)下表面，所述横向相对的连接板(603)之间固定连接有固定块(602)，所述侧板(601)下表面均固定安装有第一正反转电机(604)，所述固定块(602)上表面均固定安装有轴承座(605)，所述第一正反转电机(604)输出轴上固定安装有螺纹杆(606)，所述螺纹杆(606)另一端固定安装在轴承座(605)上。

4.如权利要求3所述的一种多工位刹车踏板打磨装置，其特征在于：所述横向相对的连接板(603)上相对开设有第一通孔(607)，所述螺纹杆(606)上螺纹安装有螺纹套(608)，所述螺纹套(608)上套设有移动板(609)，所述移动板(609)两端均穿过第一通孔(607)，所述移动板(609)下端两侧相对安装有稳固块(610)。

5.如权利要求1所述的一种多工位刹车踏板打磨装置，其特征在于：所述打磨组件(9)包括两组电动推杆(901)，两组所述电动推杆(901)固定安装在凹槽(8)内，两组所述电动推杆(901)伸缩端上固定连接有顶板(902)。

6.如权利要求5所述的一种多工位刹车踏板打磨装置，其特征在于：所述顶板(902)下表面固定安装有两组第二正反转电机(903)，两组所述第二正反转电机(903)输出轴上均固定安装有连接杆(904)，所述连接杆(904)下端固定安装有打磨盘(905)，所述打磨盘(905)与刹车踏板主体(5)相对应。

7.如权利要求1所述的一种多工位刹车踏板打磨装置，其特征在于：所述定位板(1)一端固定安装有稳固板(10)，所述稳固板(10)上端固定安装有把手(11)，所述把手(11)上开设有第二通孔(12)。

技术总结
本技术公开了一种多工位刹车踏板打磨装置，包括定位板，所述定位板下端设置有万向轮，所述定位板上端固定安装有加工台，所述加工台上端开设有两组定位槽，所述定位槽内可拆卸安装有刹车踏板主体，所述定位板两侧设置有稳固组件，所述加工台上端一侧固定安装有安装块，所述安装块上表面开设有凹槽，所述凹槽内设置有打磨组件，所述打磨组件可同时对两组所述定位槽内的刹车踏板主体进行打磨，本技术具备设备在进行使用时可通过设备机构的相互配合便于设备整体移动到合适位置，且设备移动到合适位置时同样具有稳定形，且设备可同时打磨多组汽车刹车踏板提高设备使用效率的优点。

技术研发人员：刘华普,薛锦玉,薛兴振
受保护的技术使用者：天津市龙盛汽车配件有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/15