一种发动机气门打磨工装的制作方法

本技术属于发动机气门打磨，具体涉及一种发动机气门打磨工装。

背景技术：

1、气门是发动机的重要零件，作用是负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。气门是由气门头和气门杆组成，气门头的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等，一般是使用平顶的。平顶气门头结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。气门加工时需要对气门头进行打磨，现有的打磨机需要采用手工操作，且打磨时因受力过大，容易导致气门杆断裂，不合格品产率高，生产效率低。

2、中国专利公开号为：cn207900861u专利名称为：一种发动机气门打磨装置，包括机架、设于所述机架上的进料机构、打磨机构和卸料机构，所述进料机构和所述打磨机构下方设有传送带；所述打磨机构包括砂轮，所述砂轮连接有第一驱动机构；所述传送带表面设有若干固定槽，所述传送带位于所述砂轮的下方处设有3组自上而下排列的夹持机构，所述夹持机构包括至少3个沿气门杆圆周方向排列的压杆，所述压杆连接有第二驱动机构，所述压杆的末端设有弧形的凹槽；所述砂轮和所述夹持机构外部罩有隔音罩；所述卸料机构包括卡爪，所述卡爪连接有液压杆，所述液压杆连接有第三驱动机构。

3、其虽然可以一定程度上提高打磨的效率，但是其不但结构非常的复杂，而且其在传送带上设置固定槽，在实际应用过程中，容易出现放置不到位或是造成气门倾斜的情况，并且由于气门卡位在固定槽内，其打磨时也可能会存在打磨盲区，从而也会影响后续打磨的精度与效率，故而适用性和实用性受到限制。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供结构设置合理且有利于打磨精度的一种发动机气门打磨工装。

2、实现本实用新型目的的技术方案是一种发动机气门打磨工装，包括支架，设置在所述支架上且用于放置气门的待打磨区，所述支架上还设置有打磨区，所述打磨区的顶部固定有导轨，所述导轨的一端延伸至待打磨区的正上方；

3、所述打磨区的中部设置有与所述导轨相平行的打磨板，所述打磨板上设置有打磨孔，所述打磨孔内设置有圆环状打磨石，所述导轨上设置滑块，所述滑块的端部与所述导轨的端部之间固定有电动伸缩杆；

4、所述滑块的底部固定有竖向电动调节杆，所述竖向电动调节杆的底端固定有夹持结构，所述夹持结构夹持气门并送入圆环状打磨石内。

5、进一步优选为：所述导轨上固定有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块处于待打磨区的正上方，所述第二限位块处于圆环状打磨石的上方，所述滑块在所述第一限位块和第二限位块之间平移。

6、进一步优选为：所述圆环状打磨石的外环面设置有齿槽，所述打磨板上固定有驱动电机，所述驱动电机的主轴上固定有与所述齿槽相啮合的驱动齿轮，所述驱动电机带动所述圆环状打磨石旋转，所述竖向电动调节杆带动气门在所述圆环状打磨石内升降。

7、进一步优选为：所述支架上还设置有卸料导板，所述卸料导板与待打磨区设置在打磨区的两侧，所述卸料导板与支架之间设置有平移电动调节杆，所述卸料导板在所述平移电动调节杆的带动下进入打磨板的上方，所述夹持结构松开，完成打磨的气门落入卸料导板上。

8、进一步优选为：所述支架上固定有控制电路板和按键面板，所述控制电路板与所述电动伸缩杆、竖向电动调节杆和平移电动调节杆电连接，且所述控制电路板上还设置有延时器。

9、进一步优选为：所述夹持结构包括固定夹爪、与固定夹爪可旋转连接的活动夹爪和设置在固定夹爪与活动夹爪之间的夹持电动控制杆，所述夹持电动控制杆与所述控制电路板相连接。

10、其工作原理简述如下，人工将待打磨的气门竖向放置在待打磨区，启动电动伸缩杆，使滑块在导轨上平移，并通过竖向电动调节杆向下伸长，使夹持结构在待打磨区内夹持一个气门，然后竖向电动调节杆向上复位，并在导轨上平移进入打磨区，竖向电动调节杆向下伸缩，使气门的杆部进入圆环状打磨石内，并在圆环状打磨石内往复伸缩，同时通过驱动电机带动圆环状打磨石旋转完成对气缸杆部的打磨，在达到延时器设置时间后，竖向电动调节杆向上复位，同时平移电动调节杆伸长，使卸料导板处于滑块与打磨板之间，夹持结构松动，打磨好的气门进入卸料导板上，平移电动调节杆复位，继续下一次打磨操作。

11、本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其不会出现倾斜或偏位的情况，有利于提高打磨的效率，而且不会存在打磨盲区，有利于提高打磨的质量，使用平稳可靠，适用性强且实用性好。

技术特征：

1.一种发动机气门打磨工装，包括支架，设置在所述支架上且用于放置气门的待打磨区，其特征在于：所述支架上还设置有打磨区，所述打磨区的顶部固定有导轨，所述导轨的一端延伸至待打磨区的正上方；

2.根据权利要求1所述的一种发动机气门打磨工装，其特征在于：所述导轨上固定有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块处于待打磨区的正上方，所述第二限位块处于圆环状打磨石的上方，所述滑块在所述第一限位块和第二限位块之间平移。

3.根据权利要求2所述的一种发动机气门打磨工装，其特征在于：所述圆环状打磨石的外环面设置有齿槽，所述打磨板上固定有驱动电机，所述驱动电机的主轴上固定有与所述齿槽相啮合的驱动齿轮，所述驱动电机带动所述圆环状打磨石旋转，所述竖向电动调节杆带动气门在所述圆环状打磨石内升降。

4.根据权利要求3所述的一种发动机气门打磨工装，其特征在于：所述支架上还设置有卸料导板，所述卸料导板与待打磨区设置在打磨区的两侧，所述卸料导板与支架之间设置有平移电动调节杆，所述卸料导板在所述平移电动调节杆的带动下进入打磨板的上方，所述夹持结构松开，完成打磨的气门落入卸料导板上。

5.根据权利要求4所述的一种发动机气门打磨工装，其特征在于：所述支架上固定有控制电路板和按键面板，所述控制电路板与所述电动伸缩杆、竖向电动调节杆和平移电动调节杆电连接，且所述控制电路板上还设置有延时器。

6.根据权利要求5所述的一种发动机气门打磨工装，其特征在于：所述夹持结构包括固定夹爪、与固定夹爪可旋转连接的活动夹爪和设置在固定夹爪与活动夹爪之间的夹持电动控制杆，所述夹持电动控制杆与所述控制电路板相连接。

技术总结
本技术公开了一种发动机气门打磨工装，包括支架，设置在支架上且用于放置气门的待打磨区，支架上还设置有打磨区，打磨区的顶部固定有导轨，导轨的一端延伸至待打磨区的正上方；打磨区的中部设置有与导轨相平行的打磨板，打磨板上设置有打磨孔，打磨孔内设置有圆环状打磨石，导轨上设置滑块，滑块的端部与导轨的端部之间固定有电动伸缩杆；滑块的底部固定有竖向电动调节杆，竖向电动调节杆的底端固定有夹持结构，夹持结构夹持气门并送入圆环状打磨石内。本技术的结构设置合理，其不会出现倾斜或偏位的情况，有利于提高打磨的效率，而且不会存在打磨盲区，有利于提高打磨的质量，使用平稳可靠，适用性强且实用性好。

技术研发人员：谭兴铭
受保护的技术使用者：重庆德霖气门有限公司
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/2/19