本技术涉及检测工装，特别是涉及一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装。
背景技术：
1、在当今汽车行业的发展中，汽车产业正在向新能源汽车的方向发展，其中混合动力汽车是当前最具可行性的新能源形式。车身一体化更是汽车轻量化和节能降本的重要目标，而一体化铸造势必造成产品结构的复杂化，如图5所示为一种压缩机壳体和管件的一体化铸造结构；而对于该种复杂结构的产品内腔，由于无法出模，通常采用内腔砂芯成型，而对于更为复杂的内腔，砂芯结构也无法直接出模，则需要通过两个或者多个砂芯组合后形成，对于组合的砂芯，则需要面对砂芯组合困难，砂芯尺寸误差大等问题，无法满足批量生产和产品尺寸要求。
技术实现思路
1、本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装，在将砂芯组装的过程中对砂芯进行尺寸检验，判断是否符合格，解决了砂芯组装误差大的问题，提高了生产效率。
2、本实用新型的技术方案，一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装，包括底座以及设置在底座上的多个定位器，定位器包括第一定位器、第二定位器和第三定位器；
3、第一定位器用于对第一砂芯进行支撑；
4、第二定位器和第三定位器用于对第二砂芯进行支撑；
5、底座上设置滑轨以及沿着滑轨运动的检具；检具对第一砂芯进行检测，检验是否安装到位。
6、优选的，底座的左右两侧均设置握把。
7、优选的，第一砂芯和第二砂芯在检测工装上组合形成整体。
8、优选的，第三定位器位于第二定位器的一侧；
9、第三定位器对第二砂芯的基座进行支撑；
10、第二定位器对第二砂芯的管件进行支撑。
11、优选的，底座上设置两组支撑件，支撑件的顶部设置向内的凹陷部，支撑件用于对第一砂芯7的管部进行支撑；
12、其中一个支撑件靠近第一定位器设置，另一个支撑件靠近第二定位器设置。
13、优选的，检具垂直设置在底座上，并位于两个支撑件之间。
14、优选的，检具为通止规；检具设置第一接触件和第二接触件；第一接触件和第二接触件平行设置；通过第一接触件和第二接触件分别与第一砂芯管部的上下两端的接触位置，判定第一砂芯与第二砂芯是否组装到位。
15、优选的，第一砂芯与第二砂芯配合处均匀涂抹一层粘合剂。
16、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
17、1、本实用新型通过在底座上设置的多个定位器，分别对第一砂芯和第二砂芯进行支撑；在砂芯进行组装的过程中，可同步对砂芯进行检测；检测合格则进行下一步，大大降低了砂芯组装的精确度问题，同时提高了砂芯组装的效率。
1.一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装，包括底座(1)以及设置在底座(1)上的多个定位器，其特征在于，定位器包括第一定位器(6)、第二定位器(4)和第三定位器(8)；
2.根据权利要求1所述的一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装，其特征在于，底座(1)的左右两侧均设置握把(2)。
3.根据权利要求1所述的一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装，其特征在于，第一砂芯(7)和第二砂芯(3)在检测工装上组合形成整体。
4.根据权利要求1所述的一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装，其特征在于，第三定位器(8)位于第二定位器(4)的一侧；
5.根据权利要求1所述的一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装，其特征在于，底座(1)上设置两组支撑件(9)，支撑件(9)的顶部设置向内的凹陷部，支撑件(9)用于对第一砂芯(7)的管部进行支撑；
6.根据权利要求5所述的一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装，其特征在于，检具(5)垂直设置在底座(1)上，并位于两个支撑件(9)之间。
7.根据权利要求6所述的一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装，其特征在于，检具(5)为通止规；检具(5)设置第一接触件(51)和第二接触件(52)；第一接触件(51)和第二接触件(52)平行设置；通过第一接触件(51)和第二接触件(52)分别与第一砂芯(7)管部的上下两端的接触位置，判定第一砂芯(7)与第二砂芯(3)是否组装到位。
8.根据权利要求1所述的一种一体化铸造壳体快速组芯检测工装，其特征在于，第一砂芯(7)与第二砂芯(3)配合处均匀涂抹一层粘合剂。