本技术涉及轮毂铸造模具，尤其涉及一种反向脱模的铝车轮铸造模具。
背景技术：
1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
2、伴随着我国汽车零部件工业的成长，轮毂加工行业逐渐发展壮大。铝合金轮毂因其强度高、质量轻、成型度好和回收率高等优点，在汽车工业得到了广泛的应用。在现有技术中，铝合金轮毂的生产大多采用模具铸造生产。
3、传统模具在脱模都是上模使用顶杆方式脱料，由于顶杆与产品接触面积小，很容易使产品在脱模期间产生形变，严重影响产品品质。
技术实现思路
1、本实用新型目的在于提供一种反向脱模的铝车轮铸造模具，利用顶出油缸向下拉力，使底模脱离产品达到脱模状态，不仅提高了生产效率，还保证产品整体脱模不会产生形变，保证产品质量，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种反向脱模的铝车轮铸造模具，包括上模、底模及两个边模，上模、底模及两个边模合围形成型腔；上模的中心浇口处连接有浇口套，浇口套连接于上连接板；底模滑动配合于底板，底板连接于下连接板；下连接板底部连接有顶出油缸，顶出油缸的轴端连接于底模。
4、本实用新型的进一步改进方案是，底板上连接有导向杆，底模的底端设有导向孔，底模通过导向孔滑动配合于导向杆。
5、本实用新型的进一步改进方案是，底模的底端连接有挡板，顶出油缸的轴端连接于挡板的中心处。
6、本实用新型的进一步改进方案是，底模顶端的中心处设有缺口，缺口处连接有分流锥。
7、本实用新型的进一步改进方案是，还包括冷却机构；冷却机构包括进液管及分流管，底模、分流锥及挡板合围形成密封的冷却室，进液管的一端连接于水源，另一端穿过挡板进入冷却室内部，分流管连接于冷却室内部的进液管上，分流管与进液管连通，分流管上设有数个喷淋孔，且挡板上设有回液口。
8、本实用新型的进一步改进方案是，分流管呈圆环状，且分流管为上下设置的两个。
9、本实用新型的进一步改进方案是，喷淋孔在分流管上呈环形阵列分布。
10、本实用新型的有益效果：
11、本实用新型的反向脱模的铝车轮铸造模具，利用顶出油缸向下拉力，使底模脱离产品达到脱模状态，不仅提高了生产效率，还保证产品整体脱模不会产生形变，保证产品质量。
12、本实用新型的反向脱模的铝车轮铸造模具，增设了冷却机构，注入的冷却水可对产品进行快速降温，提高生产效率。
13、本实用新型的反向脱模的铝车轮铸造模具，分流管呈圆环状，且喷淋孔在分流管上呈环形阵列分布，保证冷却均匀，热应力小，不易变形和产生裂纹。
1.一种反向脱模的铝车轮铸造模具，其特征在于：包括上模（1）、底模（2）及两个边模（3），上模（1）、底模（2）及两个边模（3）合围形成型腔（4）；所述上模（1）的中心浇口（5）处连接有浇口套（6），浇口套（6）连接于上连接板（7）；所述底模（2）滑动配合于底板（8），底板（8）连接于下连接板（9）；所述下连接板（9）底部连接有顶出油缸（10），顶出油缸（10）的轴端连接于底模（2）。
2.如权利要求1所述的一种反向脱模的铝车轮铸造模具，其特征在于：所述底板（8）上连接有导向杆（11），底模（2）的底端设有导向孔（12），底模（2）通过导向孔（12）滑动配合于导向杆（11）。
3.如权利要求1所述的一种反向脱模的铝车轮铸造模具，其特征在于：所述底模（2）的底端连接有挡板（13），顶出油缸（10）的轴端连接于挡板（13）的中心处。
4.如权利要求3所述的一种反向脱模的铝车轮铸造模具，其特征在于：所述底模（2）顶端的中心处设有缺口，缺口处连接有分流锥（14）。
5.如权利要求4所述的一种反向脱模的铝车轮铸造模具，其特征在于：还包括冷却机构；所述冷却机构包括进液管（15）及分流管（16），底模（2）、分流锥（14）及挡板（13）合围形成密封的冷却室（17），进液管（15）的一端连接于水源，另一端穿过挡板（13）进入冷却室（17）内部，分流管（16）连接于冷却室（17）内部的进液管（15）上，分流管（16）与进液管（15）连通，分流管（16）上设有数个喷淋孔，且挡板（13）上设有回液口（18）。
6.如权利要求5所述的一种反向脱模的铝车轮铸造模具，其特征在于：所述分流管（16）呈圆环状，且分流管（16）为上下设置的两个。
7.如权利要求6所述的一种反向脱模的铝车轮铸造模具，其特征在于：所述喷淋孔在分流管（16）上呈环形阵列分布。