汽车漆面修复干磨装置及其干磨方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车漆面修复技术领域，具体为一种汽车漆面修复干磨装置及其干磨方法。
【背景技术】
[0002]目前汽车表面局部创伤的底处理大多采用人工水磨，干磨也只用于大面积创伤的底处理。人工水磨就是一个技师用一桶水，用手直接拿着砂纸沾水打磨。这种方式打磨不均匀，底部含水分难干燥影响腻子的附着，对工人身体有很大伤害，且原子灰灰底容易开裂。大面积干磨处理了没受损部位的原车漆，不能很好处理驳口，原材料浪费量较大。另外，整个干磨过程干磨时间、无法进行定量处理，需要凭借工人经验进行打磨羽状边，整个过程效率低下，完全凭技师的个人经验。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种汽车漆面修复干磨装置和干磨方法。
[0004]本发明采取的技术方案是，一种汽车漆面修复干磨装置，该干磨装置包括由电机驱动旋转的机体，机体上设有多个非金属下料管，下料管的外部套有电磁螺线管组件，下料管的内部设有下料孔，上述下料孔与置于机体内部的磁性颗粒盒相连通，磁性颗粒盒上设有风机。
[0005]进一步地，上述非金属下料管排列成多层环带状，且至少设置三个同轴环带。
[0006]进一步地，上述下料孔的伸出端设有内锥孔。
[0007]进一步地，上述磁性颗粒盒上还设有第一电磁螺线管和金属挡板。
[0008]进一步地，上述磁性颗粒盒上还设有由常闭型闸门，上述闸门由电磁铁推动。
[0009]进一步地，电磁螺线管组件由多个同轴设置的第二电磁螺线管组成。
[0010]进一步地，上述干磨装置还包括控制器和电源，上述控制器分别单独控制电机、第二电磁螺线管、第一电磁螺线管、风机O的运转。
[0011]一种使用上述汽车漆面修复干磨装置的干磨方法，上述方法包括如下:
第一步，计算局部创伤面积的大小。
[0012]第二步，并根据受损面积大小，确定第二电磁螺线管和第一电磁螺线管所形成的磁场强度大小。
[0013]第三步，控制系统打开上述磁性颗粒盒上还设有的常闭型闸门，同时开启风机，风机将磁性颗粒从挡板上吹落进入下料孔中，并在其出口处的内锥面聚集成磁性颗粒团，形成柔性干磨头。
[0014]第四步，电机带动机体旋转。
[0015]第五步，开启非金属下料管最外层环中的电磁螺线管组件，进行羽状边最外层边的干磨。
[0016]第六步，开启非金属下料管中间层环中的电磁螺线管组件，进行羽状边中间层羽状边的干磨。
[0017]第七步，开启非金属下料管最内层环中的电磁螺线管组件，进行羽状边内层层干磨。
[0018]第八步，干磨停止。
[0019]进一步地，上述方法还包括:
磁性颗粒回收过程，此时机体停止旋转，第一电磁螺线管启动，并使得金属挡板具有磁性，风机反向旋转进行抽风，常闭型闸门打开，电磁螺线管组件中停止供电，磁性颗粒被吸进磁性颗粒盒中，并吸附在第一电磁螺线管下方的金属挡板上。
[0020]进一步地，上述方法还包括:人或者数控机床控制上述干磨装置，按照书写米字的笔顺路径进行干磨。
[0021]本发明所提供的汽车漆面修复干磨装置和干磨方法，，利用分层设置不同磁场强度的磁场带，利用磁性颗粒，进行柔性干磨，形成多层羽状边，且数量、宽度、质量可控，对车体原漆面损伤少，还具有以下优点:
1、 整个干磨过程自动化程度高，羽状边的形成摆脱人工的控制，使得羽状边的打磨能够定量定值。
[0022]2、替代人工水磨，局部羽状边干磨驳口，与原车黏合度提高，原子灰在凝固过程中没有过多水分干燥，减少收敛时内聚张力，保证原子灰底不会开裂。
【附图说明】
[0023]图1为本发明的机体的立体示意图。
[0024]图2为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】做进一步的说明。
[0027]实施例1干磨装置
在本实施例中，结合附图，对本发明的结构进行详细描述。
[0028]请参见附图，本发明采取的技术方案是，本发明采取的技术方案是，一种汽车漆面修复干磨装置，该干磨装置包括由电机驱动旋转的机体1，机体I上设有多个非金属下料管3，下料管3的外部套有电磁螺线管组件，下料管3的内部设有下料孔4，下料孔4与置于机体I内部的磁性颗粒盒5相连通，磁性颗粒盒5上设有风机7。
[0029]进一步地，非金属下料管3排列成多层环带状，且至少设置三个同轴环带。
[0030]进一步地，下料孔4的伸出端设有内锥孔4-1。
[0031]进一步地，磁性颗粒盒5上还设有第一电磁螺线管6和金属挡板6-1。
[0032]进一步地，磁性颗粒盒5上还设有由常闭型闸门5-1，闸门5-1由电磁铁推动。
[0033]进一步地，电磁螺线管组件2由多个同轴设置的第二电磁螺线管2-1组成。
[0034]进一步地，干磨装置还包括控制器和电源，控制器分别单独控制电机、第二电磁螺线管2-1、第一电磁螺线管6、风机7的运转。
[0035]实施例2干磨方法
一种使用上述汽车漆面修复干磨装置的干磨方法，方法包括如下:
第一步，计算局部创伤面积的大小。
[0036]第二步，并根据受损面积大小，确定第二电磁螺线管2-1和第一电磁螺线管6所形成的磁场强度大小。
[0037]第三步，控制系统打开磁性颗粒盒5上还设有的常闭型闸门，同时开启风机，风机将磁性颗粒从挡板6-1上吹落进入下料孔4中，并在其出口处的内锥面聚集成磁性颗粒团，形成柔性干磨头。
[0038]第四步，电机⑶带动机体I旋转。
[0039]第五步，开启非金属下料管3最外层环中的电磁螺线管组件2，进行羽状边最外层边的干磨。
[0040]第六步，开启非金属下料管3中间层环中的电磁螺线管组件2，进行羽状边中间层羽状边的干磨。
[0041]第七步，开启非金属下料管3最内层环中的电磁螺线管组件2，进行羽状边内层层干磨。
[0042]第八步，干磨停止。
[0043]进一步地，方法还包括:
磁性颗粒回收过程，此时机体I停止旋转，第一电磁螺线管6启动，并使得金属挡板6-1具有磁性，风机反向旋转进行抽风，常闭型闸门打开，电磁螺线管组件2中停止供电，磁性颗粒被吸进磁性颗粒盒5中，并吸附在第一电磁螺线管6下方的金属挡板6-1上。
[0044]进一步地，方法还包括:人或者数控机床控制干磨装置，按照书写米字的笔顺路径进行干磨。
[0045]本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修该，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。
【主权项】
1.汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，该干磨装置包括由电机驱动旋转的机体(1)，机体(I)上设有多个非金属下料管(3)，下料管(3)的外部套有电磁螺线管组件，下料管(3)的内部设有下料孔(4)，所述下料孔(4)与置于机体(I)内部的磁性颗粒盒(5 )相连通，磁性颗粒盒(5 )上设有风机(7 )。
2.如权利要求1所述系统的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述非金属下料管(3)排列成多层环带状，且至少设置三个同轴环带。
3.如权利要求1所述系统的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述下料孔(4)的伸出端设有内锥孔(4-1)。
4.如权利要求1所述系统的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述磁性颗粒盒(5)上还设有第一电磁螺线管(6)和金属挡板(6-1)。
5.如权利要求1所述系统的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述磁性颗粒盒(5)上还设有由常闭型闸门5-1，所述闸门由电磁铁推动。
6.如权利要求1所述系统的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，电磁螺线管组件(2)由多个同轴设置的第二电磁螺线管(2-1)组成。
7.如权利要求1-6任一项所述系统的汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述干磨装置还包括控制器和电源，所述控制器分别单独控制电机、第二电磁螺线管(2-1 )、第一电磁螺线管(6)、风机(7)的运转。
8.一种使用如权利要求1-7所述汽车漆面修复干磨装置的干磨方法，其特征在于，所述方法包括如下: 第一步，计算局部创伤面积的大小； 第二步，并根据受损面积大小，确定第二电磁螺线管(2-1)和第一电磁螺线管(6)所形成的磁场强度大小； 第三步，控制系统打开所述磁性颗粒盒(5)上还设有的常闭型闸门，同时开启风机，风机将磁性颗粒从挡板(6-1)上吹落进入下料孔(4)中，并在其出口处的内锥面聚集成磁性颗粒团，形成柔性干磨头； 第四步，电机⑶带动机体(I)旋转； 第五步，开启非金属下料管(3)最外层环中的电磁螺线管组件(2)，进行羽状边最外层边的干磨； 第六步，开启非金属下料管(3)中间层环中的电磁螺线管组件(2)，进行羽状边中间层羽状边的干磨； 第七步，开启非金属下料管(3)最内层环中的电磁螺线管组件(2)，进行羽状边内层层干磨； 第八步，干磨停止。
9.如权利要求8所述的干磨方法，其特征在于，所述方法还包括: 磁性颗粒回收过程，此时机体(I)停止旋转，第一电磁螺线管(6)启动，并使得金属挡板(6-1)具有磁性，风机反向旋转进行抽风，常闭型闸门打开，电磁螺线管组件(2)中停止供电，磁性颗粒被吸进磁性颗粒盒(5)中，并吸附在第一电磁螺线管(6)下方的金属挡板(6-1)上。
10.如权利要求8所述的干磨方法，其特征在于，所述方法还包括:人或者数控机床控制所述干磨装置，按照书写米字的笔顺路径进行干磨。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车漆面修复干磨装置及其干磨方法，包括由电机驱动旋转的机体和非金属下料管，下料管的外部套有电磁螺线管组件，下料管的内部设有下料孔，上述下料孔与置于机体内部的磁性颗粒盒相连，磁性颗粒盒上设有风机。本发明所提供的汽车漆面修复干磨装置和干磨方法，利用分层设置不同磁场强度的磁场带，利用磁性颗粒，进行柔性干磨，形成多层羽状边，且数量、宽度、质量可控，对车体原漆面损伤少，整个干磨过程自动化程度高，羽状边的形成摆脱人工的控制，使得羽状边的打磨能够定量定值，替代传统人工水磨，局部羽状边干磨驳口，与原车黏合度提高，原子灰在凝固过程中没有过多水分干燥，减少收敛时内聚张力，保证原子灰底不会开裂。
【IPC分类】B24B1-00
【公开号】CN104772662
【申请号】CN201510163677
【发明人】沈祝宾
【申请人】沈祝宾
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年4月9日