专利名称：车辆用座垫的制作方法
技术领域：
本发明涉及将氨基甲酸乙酯混合原液发泡成形而制成的车辆用座垫。特别涉及通过改变成形座面臀下部的氨基甲酸乙酯混合原液和成形腿下部的氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数，使腿下部的硬度比臀下部低的车辆用座垫。
背景技术：
车辆用座垫通常是用软质聚氨酯泡沫塑料或半硬质聚氨酯泡沫塑料做成的。对于车辆用座垫，为了在确保支承稳定性、安全性的基础上提高乘坐时的舒适性，并且为了缓解长时间乘坐时的疲劳感，针对材质或构造方面，进行着缓冲性、硬度、振动吸收性等的改进。
车辆用座垫主要由座面的臀下部及腿下部和座面两侧的侧堤部构成。为了提高保持性、外观等，车辆用座垫的侧堤部有时用比臀下部硬度高的聚氨酯泡沫塑料形成。为了提高腿部触感的舒适性和适度的挠曲性等，车辆用座垫的腿下部有时用比臀下部柔软的聚氨酯泡沫塑料或板材或其它成形品形成。
已往，这样各局部之间存在硬度差的车辆用座垫，通常是准备侧堤部成形用的氨基甲酸乙酯混合原液、臀下部成形用的氨基甲酸乙酯混合原液、和腿下部成形用的氨基甲酸乙酯混合原液这样三种氨基甲酸乙酯混合原液，同时地或具有时间差地将这些氨基甲酸乙酯混合原液注入金属模具内成形而制成的。
聚氨酯泡沫塑料通常是按下述方法制成的，即，在多元醇成分中，以预定的配比，混入催化剂、起泡剂、以及其它添加成分而形成为混合液(下面将其称为“多元醇成分混合液”)，将该混合液和异氰酸酯成分在即将成形前混合，调制成氨基甲酸乙酯混合原液，再将该氨基甲酸乙酯混合原液发泡成形，制成聚氨酯泡沫塑料。
已往，车辆用座垫的成形时，在采用硬度不同的3种氨基甲酸乙酯混合原液的情况下，作为这些氨基甲酸乙酯混合原液，采用不同配比的多元醇成分混合液。
作为构成车辆用座垫的氨基甲酸乙酯混合原液，对臀下部和腿下部采用不同的氨基甲酸乙酯混合原液成形车辆用座垫时，存在着下面的问题。
(1)氨基甲酸乙酯混合原液(即多元醇成分混合液)的每次混合时，由于反应速度不同，所以，在同一金属模具内的成形时的反应控制困难。因此，在得到的成形品上，容易产生空隙、气阱等的缺陷。如果在形成同一座面的臀下部和腿下部的交界部产生了空隙、气阱等的缺陷，则车辆用座垫的乘坐舒适感变差。
(2)由于采用3种氨基甲酸乙酯混合原液，对每种氨基甲酸乙酯混合原液需要设置容器、配管等生产线设备。因此，设备庞大，设备费用也高。另外，材料准备、调配等比较麻烦，制造成本增加。
(3)侧堤部的硬度和其它物性，最好与构成座面的臀下部及腿下部有明显的差异。但是，由于侧堤部与臀下部及腿下部共同构成同一座面，所以，从乘坐舒适感方面考虑，即使硬度不同，也希望具有类似的质感或触感。在多元醇成分混合液的配比是采用不同的氨基甲酸乙酯混合原液时，不仅硬度不同，质感也容易不同，所以，乘坐时有不舒适感，不容易得到良好的乘坐感觉。
用同一配比的氨基甲酸乙酯混合原液成形臀下部和腿下部，通过对腿下部的里侧形状进行特别设计，可以使腿下部具有柔软感。采用相同配比的氨基甲酸乙酯混合原液，通过在形状方面进行特别设计，使腿下部具有柔软感时，能使其具有的柔软感是有限的，得不到腿下部所要求的充分的柔软感。为了增加腿下部的柔软感而将整个座面的硬度降低时，则臀下部过于柔软。如果车辆用座垫的臀下部过于柔软，则乘坐时臀下部被压扁，使乘坐者产生了臀部直接接触底面的感觉。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而作出的，其目的是提供车辆用座垫，该车辆用座垫，是采用同一配比的多元醇成分混合液，分别将臀下部和腿下部成形为最适合的硬度。
本发明的车辆用座垫，至少座面的臀下部和腿下部，是把由多元醇成分混合液和异氰酸酯成分混合而成的氨基甲酸乙酯混合原液发泡成形而制成的，其特征在于，成形臀下部的氨基甲酸乙酯混合原液和成形腿下部的氨基甲酸乙酯混合原液，是用同一配比的多元醇成分混合液调制的，借助异氰酸酯指数的不同，使腿下部的硬度比臀下部的低。
在采用同一配比的多元醇成分混合液和异氰酸酯成分的氨基甲酸乙酯混合原液中，通过降低异氰酸酯指数，可以成形低硬度的、具有柔软感的聚氨酯泡沫塑料。
在本发明的车辆用座垫中，只变更氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数，即使采用同一配比的多元醇成分混合液和异氰酸酯成分，也能将臀下部和腿下部成形为不同的硬度。
在本发明中，在臀下部和腿下部，采用同一配比的多元醇成分混合液和异氰酸酯成分，通过使成形腿下部的氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数，比成形臀下部的氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数小，可以使臀下部具有高硬度，乘坐稳定性好，使腿下部柔软，腿的触感好。
采用同一配比的多元醇成分混合液和异氰酸酯成分，在异氰酸酯指数不同的氨基甲酸乙酯混合原液中，没有反应速度差。因此，在把氨基甲酸乙酯混合原液注入金属模具成形时，几乎不产生上述的空隙、凹入等的缺陷，成形性好。
如果是采用同一配比的多元醇成分混合液和异氰酸酯成分的、异氰酸酯指数不同的氨基甲酸乙酯混合原液，则臀下部和腿下部的质感和触感几乎没有差异，可形成乘坐舒适性好的座面。
本发明中，臀下部和腿下部成形材料的多元醇成分混合液以及异氰酸酯成分的容器、配管等生产线设备可以共用，可以减少容器、配管等的设备，减少设备费。另外，可减少材料的准备、调配等的麻烦，降低制造成本。
图1是表示本发明车辆用座垫实施方式的透视图。
具体实施例方式
下面，参照
本发明车辆用座垫的实施方式。
图1中的车辆用座垫1由臀下部2、腿下部3及侧堤部4构成。臀下部2由基部2A和后端部2B构成。
本发明中，成形该车辆用座垫1的臀下部2的氨基甲酸乙酯混合原液和成形腿下部3的氨基甲酸乙酯混合原液，是采用同一配比的多元醇成分混合液和相同的异氰酸酯成分，借助异氰酸酯指数的不同，使臀下部2和腿下部3具有硬度差，臀下部2具有高硬度而乘坐稳定性好，腿下部3具有低硬度而有柔软感。
对于侧堤部4，从保持性和外观方面考虑，希望其相对于臀下部2具有足够的高硬度。用与成形臀下部2的氨基甲酸乙酯混合原液相同配比的多元醇成分混合液和异氰酸成分，来成形满足上述要求的侧堤部4是困难的。因此，最好是采用与成形臀下部2及腿下部3的氨基甲酸乙酯混合原液不同配比的多元醇成分混合液和异氰酸酯成分，来成形该侧堤部4。
在成形臀下部2的氨基甲酸乙酯混合原液、成形腿下部3的氨基甲酸乙酯混合原液、以及成形侧堤部4的氨基甲酸乙酯混合原液中，可以采用相同的异氰酸酯成分。
本发明的车辆用座垫的制造方法如下。
准备臀下部2及腿下部3成形用的第1多元醇成分混合液、侧堤部4成形用的第2多元醇成分混合液、和异氰酸酯成分。从第1多元醇成分混合液的容器及供给线、和异氰酸酯成分容器及供给线中，改变第1多元醇成分混合液和异氰酸酯成分的混合比例并分别对其进行调配，使臀下部2及腿下部3的成形用氨基甲酸乙酯混合原液成为不同的异氰酸酯指数，然后分别将其注入金属模具成形；同时，从第2多元醇成分混合液的容器及供给线、和异氰酸酯成分的容器及供给线中，将侧堤部4的成形用氨基甲酸乙酯混合原液调配成为预定的异氰酸酯指数后，将其注入金属模具成形。
在该注入成形时，臀下部2和腿下部3是由采用同一配比的多元醇成分混合液而仅异氰酸酯指数不同的氨基甲酸乙酯混合原液成形的，所以，臀下部2和腿下部3的成形速度相等，不容易产生空隙和气阱等的缺陷，可以具有良好的成形性地进行成形。由于是用采用同一配比的多元醇成分混合液而仅异氰酸酯指数不同的氨基甲酸乙酯混合原液成形的，所以，能使臀下部2和腿下部3具有类似的质感和触感，车辆用座垫的乘坐舒适性良好。
侧堤部4采用与臀下部2及腿下部3不同的多元醇成分混合液的氨基甲酸乙酯混合原液，所以，在侧堤部4与臀下部2的交界处、以及在侧堤部4与腿下部3的交界处，可能会产生缺陷。但是，臀下部2和腿下部3是构成同一个座面，而侧堤部4是相对于该座面构成部件独立的部件，所以，上述的缺陷几乎不影响乘坐时的舒适性。
本发明中的车辆用座垫，通过这样调节氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数，最好使臀下部2的25％硬度为160～300N，使腿下部3的25％硬度为80～250N。该25％硬度是用JASO-M304测定的。
臀下部2及腿下部3的密度最好为30～80kg/m。
用于成形臀下部2及腿下部3的氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数，根据多元醇成分混合液的配比等而有所不同，通常，臀下部2成形用氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数最好为80～120。腿下部3成形用氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数最好为70～110。臀下部2成形用氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数最好比腿下部3成形用氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数大5～20左右。
本发明中，是通过调节异氰酸酯指数，使腿下部的硬度比臀下部低，但是，为了更加提高腿下部的柔软感，也可以在腿下部的里面部设置出中空部分等，通过这些特殊形状的方法，使腿下部的硬度进一步降低。
下面，用实施例和比较例更具体地说明本发明。
下面，氨基甲酸乙酯混合原液的多元醇成分混合液采用下述配比的液体。异氰酸酯成分是采用日本聚氨酯社制的“Cornate T-80”。
多元醇成分混合液的配比(重量份)。
多元醇成分(旭硝子社制“EL828”)100催化剂(东ソ-社制“TEDAL33”)0.5起泡剂(东レ社制“3Y10-304”)0.5实施例1、比较例1、2把上述多元醇混合液及异氰酸酯成分，混合成表1所示异氰酸酯指数的臀下部成形用氨基甲酸乙酯混合原液和腿下部成形用氨基甲酸乙酯混合原液后，注入金属模具内成形，制成车辆用座垫。侧堤部，是将采用另外的配比的多元醇成分混合液的氨基甲酸乙酯混合原液注入成形的。腿下部通过里面部的空心等方法，而被进一步低硬度化。
测定得到的车辆用座垫的臀下部及腿下部的密度及25％硬度(JASO-M304)，结果如表1所示。
表1
从表1中可知以下事项。
比较例1中，在臀下部和腿下部，即使采用同一异氰酸酯指数105的氨基甲酸乙酯混合原液，由于对腿下部的里面侧作了特殊处理，所以臀下部的25％硬度是270N，腿下部的25％硬度是240N，二者有硬度差。但是从落座舒适感考虑，较适合的腿下部硬度是230N或230N以下，与该值相比，比较例1中的腿下部的柔软感不足。
在比较例2中，臀下部和腿下部是采用同一异氰酸酯指数90的氨基甲酸乙酯混合原液，腿下部具有充分的柔软感，但臀下部的硬度不足。
与此相对，在实施例1中，采用同一多元醇成分混合液和异氰酸酯成分，用异氰酸酯指数105的氨基甲酸乙酯混合原液成形臀下部，用异氰酸酯指数90的氨基甲酸乙酯配原液成形腿下部。臀下部的硬度是270N，具有充分的硬度，腿下部的硬度是200N，在230N以下，可得到充分的柔软感。
工业实用性如上所述，根据本发明的车辆用座垫，成形臀下部和腿下部的氨基甲酸乙酯混合原液采用同一多元醇成分混合液及异氰酸酯成分，仅通过调节异氰酸酯指数，使臀下部具有足够的高硬度而乘坐稳定性好，使腿下部具有低硬度而具有柔软感。
本发明的车辆用座垫，由于可以用同一多元醇成分混合液和异氰酸酯成分成形臀下部及腿下部，所以具有以下的效果，可以低价地提供乘坐舒适的车辆用座垫。
①臀下部成形用氨基甲酸乙酯配原液和腿下部成形用氨基甲酸乙酯配原液，没有反应速度差，因此注入金属模具成形时，在臀下部和腿下部的交界处几乎不产生空隙和气阱等的缺陷，能以良好的成形性进行车辆用座垫的制造。
②臀下部和腿下部的质感及触感几乎没有差异，具有整体感，可以成形乘坐舒适的座面。
③臀下部和腿下部的成形材料的多元醇成分混合液及异氰酸酯成分的容器、配管等的生产线设备可以共用。因此可以减少容器、配管等设备，降低设备费用。减少材料准备、调配的麻烦，降低制造成本。
权利要求
1.一种车辆用座垫，至少座面的臀下部和腿下部是把由多元醇成分混合液和异氰酸酯成分混合而成的氨基甲酸乙酯混合原液发泡成形而制成的，其特征在于，成形上述臀下部的氨基甲酸乙酯混合原液和成形上述腿下部的氨基甲酸乙酯混合原液是用同一配比的多元醇成分混合液调制的，借助异氰酸酯指数的不同，使腿下部的硬度比臀下部的低。
2.如权利要求1所述的车辆用座垫，其特征在于，成形上述臀下部的氨基甲酸乙酯混合原液和成形上述腿下部的氨基甲酸乙酯混合原液是在同一配比的多元醇成分混合液和同一异氰酸酯成分的基础上，通过改变多元醇成分混合液和异氰酸酯成分的混合比例而调制成的。
3.如权利要求1或2所述的车辆用座垫，其特征在于，上述臀下部的25％硬度是160～300N，上述腿下部的25％硬度是80～250N。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆用座垫，其特征在于，上述臀下部和上述腿下部的密度是30～80kg/m。
5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆用座垫，其特征在于，成形上述臀下部的氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数是80～120，成形上述腿下部的氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数是70～110。
6.如权利要求5所述的车辆用座垫，其特征在于，成形上述臀下部的氨基甲酸乙酯混合原液的异氰酸酯指数比成形上述腿下部的氨基甲酸乙酯混合原液异氰酸酯指数大5～20。
7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆用座垫，其特征在于，在座面两侧具有侧堤部，该侧堤部是由氨基甲酸乙酯混合原液发泡成形的，该氨基甲酸乙酯混合原液采用了与成形臀下部及腿下部的氨基甲酸乙酯混合原液的多元醇成分混合液不同配比的多元醇成分混合液。
全文摘要
本发明的车辆用座垫，成形臀下部(2)的氨基甲酸乙酯混合原液和成形腿下部(3)的氨基甲酸乙酯混合原液，是用同一配比的多元醇成分混合液调制的，借助异氰酸酯指数的不同，使腿下部(3)的硬度比臀下部(2)低。采用同一配比的多元醇成分混合液，臀下部具有充分高的硬度，乘坐稳定性好。腿下部是低硬度，具有柔软感。
文档编号C08G18/48GK1592593SQ0282345
公开日2005年3月9日 申请日期2002年11月25日 优先权日2001年11月26日
发明者杉山直人, 江部一成, 川岛功 申请人:株式会社普利司通, 东京座椅技术股份公司