专利名称：密封方法
技术领域：
本发明涉及密封方法，具体涉及密封不连续部分的方法，更具体地涉及密封接缝的方法。
背景技术：
现有技术中已知一种能通过加热而液化并被加热固化的模塑密封材料的熔融密封带，能用这种密封带密封例如汽车接缝等不连续部分(比如，由钢板所形成的接缝)。这些模塑密封材料公开在例如日本未审查专利公报(Kokai)62-48787，美国专利5086088，日本国家专利公报(Kohyo)9-505335，日本未审查专利公报(Kokai)2000-17248等中。因为模塑的密封材料密封不连续部分，所以首先要求其能通过加热而熔融和液化。然后，该密封材料会配合不连续部分和被粘物的形状，比如凹陷，凹穴和突起。不连续部分和被粘物的形状会影响密封材料的表面形状(即，罩面涂层表面)，从而损害了表面外观。比如，对于一种称为顶沟槽(在汽车顶板的左侧和右侧以车身的由后向前的方向延伸)的凹槽，车顶和侧板通过凹槽低部的点焊焊接。所以，焊痕(点焊中的圆形凹穴)残留其中。用密封材料密封该焊痕时，可能会有空气被截留在焊痕和密封材料之间的缝隙中。截留空气在熔融时上浮至密封材料表面。当所形成的气泡因冷却而收缩时，该收缩会在密封材料上产生坑状痕迹，还会在其上所形成的汽车涂层表面上留下坑状痕迹。而且，当密封材料熔融并固化时，截留空气会以气泡形式到达密封表面，当气泡破裂时，会在密封材料表面上留下凹坑等痕迹，降低涂漆之后的表面平滑度，并损害涂层的外观。
日本未审查专利公报(Kokai)2000-192013公开了一种具有柔性薄膜的多层密封制作，以该柔性薄膜作为密封制作中的阻挡层，或者作为密封制作被粘物的反面上的阻挡层。当具有由点焊或类似操作所形成凹陷和凹穴，或者具有因为连接钢板所形成台阶的不规则底面被密封制作覆盖时，这种阻挡层能防止被截留在不规则底面和密封制作之间的空气到达涂层表面。结果是，能防止因涂层表面上的气泡所引起的使外观变美。如上所述，当阻挡层位于密封制作中间层处，或者位于要涂布汽车涂层的那面的表面层上时，可以防止截留空气到达汽车涂层表面。但是，因为空气存在于密封层中，由于表面张力的影响，所以空气会以分离，独立，完整球体存在。这种含有的空气球会因为汽车涂布和干燥步骤中的升温和降温而膨胀和收缩，从而在密封制作表面上，即，在汽车涂层的表面上形成凹陷和凹穴。而且，当要求密封制作形状与凹槽底面形状在某种程度上一致时，则只能使用刚性低的阻挡层。因此，很难通过使用这种多层密封制作的密封方法获得令人满意的外观，特别是平滑的涂层表面。
发明概述本发明提供一种密封方法，它能减少汽车涂层(比如，涂漆表面)等涂层表面上产生的凹陷和凹穴等缺陷，并获得平滑度和装饰效果极佳的涂层外观。
本发明一方面提供了一种密封方法，该方法包括将一种胶带(比如，压敏带)粘贴在待密封的被粘物上，将含有热熔/可液化热固性密封材料的密封制作置于该胶带上，加热该密封制作至足以使该制作热熔/液化并热固化的温度。该胶带的衬底能够抑制在粘贴步骤中被截留在被粘物和胶带之间的空气渗透进入该密封制作。
这种密封方法能改善涂层表面的外观(比如，在对汽车车体进行涂漆时)，并防止在涂层表面上形成凹陷和凹穴。
附图简要说明附
图1(a)，(b)和(c)分别是共同显示本发明密封方法步骤的示意图。
附图2(a)，(b)和(c)是现有技术密封制作中(附图2(a)和附图2(b))以及本发明密封制作中(附图2(c))所截留空气情况的原理图。
附图3是实施例中所用测试片的透视图。
发明的详细说明参考附图对本发明的密封方法进行说明。附图1(a)，(b)和(c)是本发明密封方法步骤的示意图。首先，在附图1(a)中，将具有坚硬衬底的压敏胶带2粘贴在车顶沟槽1上。接着在附图1(b)中，将密封制作3置于压敏胶带2上，在附图1(c)中，将密封制作3加热至足以使密封制作3热熔/液体化并固化的温度，这样就密封被粘物。
附图2(a)到(c)是传统技术(附图2(a)和2(b))和本发明密封方法(附图2(c))中被截留空气A的情况原理图。因为在将密封制作置于被粘物上之前，已经将具有坚硬衬底的压敏胶带粘贴在被粘物上，所以被截留在被粘物和压敏胶带之间的空气不会渗透进入密封制作中。因此，不会在密封制作表面(即，待涂布的表面)产生由于气泡而导致的外观变差情况。而且，因为本发明的方法不同于现有技术的密封方法，即，本发明的方法不会在密封制作内部形成独立球形气泡区域，几乎不会因为升温和降温而发生膨胀和收缩。所以，在密封制作表面，即汽车的涂层表面上，几乎不会形成凹陷或凹穴。
压敏胶带在本发明的密封方法中，用具有衬底的压敏胶带覆盖被粘物，使被截留在被粘物和压敏胶带之间的空气在加热和固化密封制作的过程中渗透进入密封制作的情况得到抑制。衬底必须具有足够的刚性，要求衬底本身不会因涂布步骤中的温度变化而发生膨胀或收缩。因为要求衬底具有刚性和耐热性，因此特别优选的衬底在120℃具有至少100兆帕的拉伸弹性模量，120℃是对电沉积涂覆钢板进行预固化的温度。衬底可以使用树脂薄膜，非织造织物，织造织物，金属，或类似物中的至少一种或其组合。宜使用包括以下一种的任何聚合物的树脂薄膜聚酯，比如聚(对苯二甲酸乙二醇酯)(PET)，聚(对苯二甲酸丁二醇酯)(PBT)和聚(萘二甲酸乙二醇酯)(PEN)；聚酰胺(PA)；聚酰亚胺(PEI)；聚醚醚酮(PEEK)；聚醚砜(PES)；聚砜(PSF)；和聚碳酸酯(PC)。出于以下原因使用树脂薄膜。树脂薄膜能充分抑制截留空气的渗透。当实际使用的树脂薄膜厚度是5到500微米时，薄膜在120℃具有至少100兆帕的拉伸弹性模量，从而表现出足够的刚性和耐热性。这里的拉伸弹性模量是通过以下步骤获得的切割样品制备25毫米宽约150毫米长的条状测试片(阻挡薄膜)；将测试片固定在Autograph AG 500D(商品名，由Shimazu Corporation制造)的两个彼此间隔100毫米的夹具之间，以50毫米/分的速率拉伸，作出应力-应变曲线；从曲线5牛顿和10牛顿之间计算弹性模量。而且，为了增加衬底的刚性，可以用玻璃纤维或碳纤维等纤维增强衬底。另外，虽然聚乙烯等聚烯烃薄膜的拉伸弹性模量较低，从某种程度上而言其实用性降低，但是将其用于本发明也能达到一定效果。
压敏粘合层位于衬底上。用压敏粘合剂临时固定衬底，防止其从指定位置发生移动，从而防止截留空气逃逸。只要它直到密封层熔融并开始固化时都能表现出压敏粘合性，该压敏粘合剂就是良好的。因此对压敏粘合剂的种类没有特定的限制，可以使用任何常用的橡胶，丙烯酸和硅氧烷压敏粘合剂。
如上所述，衬底的厚度通常是5到500微米。当衬底厚度小于5微米时，可能无法屏障截留空气，无法充分抑制空气收缩和膨胀的影响。另一方面，当衬底厚度超过500微米时，虽然可以充分屏障截留空气；但是，当密封材料层热熔/液化时，虽然密封材料完全覆盖压敏胶带的衬底，但很难进行密封。比如，当被粘物是车顶沟槽时，车顶沟槽侧面和压敏胶带衬底边缘之间的空隙体积会变大，密封材料几乎无法覆盖其整个侧面。结果是，有时密封会出问题，或者有时涂层表面上会留下阻挡层的边缘痕迹，导致外观变差。
以下说明密封材料。
密封制作在本发明的密封方法中，可以使用传统密封制作。可以使用由热熔/可液化热固性密封材料(密封组合物)构成的密封制作。虽然密封制作可以包括一个附加层，比如位于内部或位于密封材料表面上的树脂薄膜，但是这个附加层也并不总是必需的，因为压敏胶带的衬底起到了阻挡作用。而且，该密封组合物是一种只要在热处理温度(通常是80到180℃)下使能熔融/液化，然后在相同温度下被固化的组合物。在一个实例中，这种组合物包括含环氧材料和用于该材料的固化剂，以及在高达该含环氧材料的固化温度的温度下发生熔融/液化的热塑性树脂。而且，在另一个实例中，该密封组合物包括含环氧材料和用于该材料的固化剂，该含环氧材料包括也具有热塑性树脂组分特性的环氧化热塑性树脂。
该密封组合物中包括，比如，可固化的含环氧材料，软化点不超过该含环氧材料固化温度的热塑性聚酰胺组分，和用于含环氧材料的固化剂。在本发明的一个优选实例中，该密封组合物含有10到60重量％的含环氧材料，和30到70重量％的热塑性聚酰胺组分。
该密封组合物包括含环氧材料，热塑性聚酰胺组分和用于环氧树脂的固化剂，更优选由这些组分构成。该含环氧材料使该密封组合物具有极限强度和耐热性。另一方面，热塑性聚酰胺组分能提供形状贴合性，挠曲性和柔性，特别是在较低温度下提供这些性质。而且，固化剂能使密封组合物固化。适用的固化剂是热活化的，当密封组合物被置于于适当热源下适当时间时固化密封组合物。
适用的含环氧材料是一种至少具有一个环氧乙烷环的环氧树脂，该环通过开环反应能发生聚合。这种材料的统称是环氧化物，包括单体环氧化物和聚合物环氧化物。这种材料可以是脂肪族，脂环族或芳香族的。这种材料在每个分子中通常平均具有两个环氧基，宜至少两个环氧基。而且，这种材料被特别称为聚环氧化物，包括环氧官能度略小于2.0，比如是1.8的含环氧材料。每个分子中环氧基平均数的定义是，含环氧材料中环氧基数量除以环氧分子总数所得的值。聚合物环氧化物包括分子端部具有环氧基的线型聚合物(比如，聚亚烷基二醇的二缩水甘油醚)，具有骨架环氧乙烷单元的聚合物(比如，聚丁二烯聚环氧化物)。含环氧材料的分子量为约58到100,000。而且，还可以使用各种含环氧材料的混合物。
适用含环氧材料的实例包括氧化环己烯类基，比如环氧环己烷羧酸酯，代表性物质是3，4-环氧环己烷羧酸3，4-环氧环己基甲酯和3，4-环氧-2-甲基环己烷羧酸3，4-环氧-2-甲基环己基甲酯，和双(3，4-环氧-6-甲基环己基甲基)己二酸酯。
而且，特别适用的含环氧材料包括二缩水甘油醚的单体，比如多元酚与氯代醇过量反应获得的多元酚缩水甘油醚，氯代醇比如是表氯醇(比如，2，2-双-(2，3-环氧丙氧基苯酚)丙烷的二缩水甘油醚)。
如下文所述，许多含环氧材料可以从市场上购得，可以用其实施本发明。即，由Yuka Shell销售的以下商品名产品Epikote 1001；Epikote 1002；Epikote 1003；Epikote 1004；Epikote 828；和Epikote 154。本发明所用密封组合物含有热塑性聚酰胺组分。该热塑性聚酰胺组分是指含有以下通式酰胺部分的聚合材料化学式1 而且，这种材料能进行热塑性加工。即，该材料能通过加热而软化和流动，并成形，然后通过冷却使该材料固化。而且，加热使该材料再次软化。这种聚酰胺组分不仅能与含环氧材料形成一种理想的混合物，还能与密封组合物中其他能促进含环氧材料固化的组分形成混合物。而且，该热塑性聚酰胺组分能保证使该密封组合物具有柔性等极佳的低温特性。
在熔融相中将理想的热塑性聚酰胺组分与含环氧材料混合(即，熔融混合)，形成一种均匀的单相混合物，这时含环氧材料是未固化的。当这种混合物(熔融混合物)变得透明时，说明形成了均匀的单一相。密封组合物宜含有90到350质量份的聚酰胺组分，以100质量份的含环氧材料为基准。当该密封组合物含有小于约90质量份的聚酰胺组分时，固化的密封组合物会变脆。另一方面，当该密封组合物含有大于约350质量份的聚酰胺组分时，固化密封组合物的交联不充分，会在再次加热时发生流动。但是，含环氧材料的固化导致组合物形成多相或分离相。一相是由固化的含环氧材料形成的。另一相是由热塑性聚酰胺组分形成的。但是，因为从整体上而言含有这两相的体系是均匀的，即使如上所述对含环氧材料进行固化时，这两相也不会表现出不均匀的分布情况。所以，该密封组合物具有由含环氧材料而产生的性质和由热塑性聚酰胺组分而产生的性质。
而且，理想热塑性聚酰胺组分的软化点不超过该含环氧材料的固化温度。然后能在不超过其固化温度的温度下形成密封组合物。而且，可以在固化之前熔融该密封组合物。当将该密封组合物用于汽车工业中时，该热塑性聚酰胺组分通常具有不超过约180℃的软化点。
在另一个实施例中，该密封组合物含有环氧化热塑性树脂及其固化剂。该环氧化热塑性树脂的典型实例是环氧化乙烯热塑性树脂。乙烯部分的存在使该树脂能被热熔和液化，还使该树脂表现出较低的吸湿度。密封组合物的低吸湿度能抑制因为加热过程中的水分蒸发而形成气泡的情况。结果是，密封部分的外观变得非常好。乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物是优选的环氧化乙烯热塑性树脂。该乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物公开在日本未审查专利公报(Kokai)9-137028和10-316955中，作为一种粘合剂和热熔组合物、环氧化聚乙烯的组分。该物质通常是通过乙烯和(甲基)丙烯酸缩水甘油酯的共聚而获得的。结果是，该乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物是从乙烯部分和(甲基)丙烯酸缩水甘油酯部分形成的。而且，该(甲基)丙烯酸缩水甘油酯部分能促进电沉积涂层和罩面涂层对钢板的粘合性。
形成乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物的乙烯和(甲基)丙烯酸缩水甘油酯的重量比宜是50∶50到99∶1，原因如下。所含乙烯比例超过上述上限的乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物会几乎不具有固化产物所要求的机械强度和耐久性。相反，所含乙烯比例低于上述下限的乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物会无法表现出要求的低吸湿度和足够的液化性能。
而且，典型的乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物甚至在不超过约80℃的较低温度下也能熔融。当加热和液化含有该共聚物的密封组合物时，该组合物在密封时具有很高的液化性能。因此该密封组合物具有极佳的均匀性和平滑度。而且，因为加热和混合过程中可以在较低温度下对密封组合物进行捏合，所以事实上不可能在捏合过程中在热固性组分和固化剂之间发生反应。
可以用通过共聚或接枝聚合一种除乙烯和(甲基)丙烯酸缩水甘油酯的第三组分所制得的三组分乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物作为环氧化热塑性树脂，只要其不损害本发明的效果即可。这种三组分共聚物的实例包括通过加成共聚(甲基)丙烯酸烷基酯所获得的共聚物和通过加成共聚乙酸乙烯酯所获得的共聚物。而且，接枝聚合物的实例包括通过接枝聚苯乙烯所获得的聚合物，通过接枝聚((甲基)丙烯酸烷基酯)所获得的聚合物，和通过接枝丙烯腈-苯乙烯共聚物所获得的聚合物。
环氧化热塑性树脂的另一典型实例是环氧化苯乙烯热塑性树脂。共轭二烯的存在使树脂能热熔/液化，具有较小的吸湿度。该环氧化苯乙烯热塑性树脂是一种具有由聚苯乙烯组成的硬片段和由环氧化聚丁二烯组成的软段的嵌段共聚物，使该弹性体具有橡胶弹性。或者，可以使用环氧化聚异戊二烯代替环氧化聚丁二烯，或者将环氧化聚异戊二烯与环氧化聚丁二烯组合使用。
该环氧化苯乙烯热塑性树脂的玻璃化转变温度(Tg)通常非常低，是-70到-50℃。在低至最高约-30℃的温度下，能提高该密封材料固化产物的耐久性(特别是抗振性)。
这种环氧化苯乙烯热塑性树脂的实例包括苯乙烯-环氧化丁二烯-苯乙烯共聚物和苯乙烯-环氧化异戊二烯-苯乙烯共聚物。这两种共聚物都是通过环氧化共轭二烯的不饱和键而获得的。
可以将环氧化热塑性树脂与其他含环氧材料组合使用。该密封组合物可以含有液体或固体环氧树脂，比如双酚A环氧树脂，双酚F环氧树脂，酚醛清漆环氧树脂或缩水甘油胺环氧树脂。上述物质还能提高密封组合物固化产物的耐热性，耐久性和对电沉积涂覆钢板的粘合性。理想环氧树脂的实例包括氢化双酚A环氧树脂，脂环族环氧树脂，丁二烯骨架环氧树脂等线型脂肪族环氧树脂，和二聚酸改性环氧树脂等缩水甘油酯环氧树脂，这些环氧树脂具有较低极性。具有较低极性的环氧树脂是理想的，因为该树脂与环氧化热塑性树脂所含乙烯部分和丁二烯部分等低吸水性组分具有极佳的相容性。而且，该环氧树脂能防止固化产物吸收水分，这对汽车涂布步骤中的加热是有利的。该环氧树脂的用量通常是0到500质量份，优选是5到400质量份，基于100质量份的环氧化热塑性树脂。
该密封组合物还可任选地含有能提高环氧化热塑性树脂与其他环氧树脂相容性的相容剂。对该相容剂进行详细说明。该密封组合物通常含有0到300质量份的相容剂，优选含有1到100质量份的相容剂，基于100质量份的环氧化热塑性树脂。虽然对相容剂没有特别的限制，只要能实现彼此相容即可，但是密封组合物宜含有聚酯树脂或乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)。出于以下原因使用相容剂。特别是，当以给定比例将聚酯树脂与环氧化热塑性树脂混合时，相容剂不仅能防止环氧化热塑性树脂和环氧树脂的分离，还能明显提高密封组合物在120到180℃固化温度下的液化性能。
本发明中所用的密封组合物通常含有10到90重量％的含环氧材料。当密封组合物含有小于约10重量％的该材料时，会降低耐热性。当该密封组合物中的含环氧材料量超过约90重量％时，可以添加的填料量有所降低，有时候无法获得低线性膨胀系数。
而且，该密封组合物中含有固化剂。固化剂将含环氧材料中所含的环氧基固化，在密封组合物中形成一种交联结构，生成固化产物。对于固化剂没有限制，只要能生成固化产物即可。因此，该固化剂包括，例如胺化合物，比如双氰胺，分子中具有羧基(包括酸酐)的丙烯酸化合物或松香，咪唑衍生物，BF3配合物，有机酸酰肼，或二氨基马来腈或蜜胺，或者这些化合物的混合物。而且，不论固化剂具有高极性或低极性都不会出现问题。但是，如日本未审查专利公报(Kokai)9-137028和10-316955中所公开，乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物中缩水甘油基的固化要求使用含丙烯酸化合物或松香的固化剂，该丙烯酸化合物分子中具有羧基。要求使用这种固化剂，因为该固化剂能容易地与乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物相容，并固化其缩水甘油基，与之对比的具有高极性的固化剂与乙烯-(甲基)丙烯酸缩水甘油酯共聚物不相容，基本上也不能与之反应。
可以将固化剂与固化促进剂组合使用。特别是，在具有羧基的固化剂与环氧化合物的反应中，使用含有含酚物质，咪唑衍生物或叔胺的固化促进剂是有利的。
优选该密封组合物还含有填料，填料包括例如碳酸钙，二氧化硅或这两种化合物的混合物。这种填料能降低固化产物的线性膨胀系数。结果是，特别是当温度在低温变化时，这种固化产物的线性膨胀系数有所降低，而且低温时的收缩量也有所减小；因此，固化产物几乎不会对通过车用漆涂覆密封材料所形成的涂层施加应力。所形成的涂层甚至在低温下也几乎不会出现裂纹。
总的来说，当如上所述向密封组合物中添加填料时，密封组合物在加热和熔融时通常表现出不够充分的液化性能。因此，可使密封组合物含有增塑剂。含有增塑剂的密封组合物能保持理想的液化性能，因为这种增塑剂通常具有低的粘度，有助于改善组合物的液性能。
密封组合物中可以含有的增塑剂实例包括邻苯二甲酸酯，比如邻苯二甲酸二-2-乙基己基酯或邻苯二甲酸二异壬酯，己二酸酯，环氧化脂肪酸酯，环氧化大豆油，环氧化亚麻子油，液体萜烯树脂，液体萜烯-苯酚共聚物或液体萜烯-苯乙烯共聚物，壬二酸酯，癸二酸酯，环氧六邻苯二甲酸酯(epoxyhexaphthalicacidester)或这些物质的混合tr。这种增塑剂能使密封组合物的固化产物具有柔性。而且，降低固化产物的玻璃化转变温度，使该固化产物甚至在-20到-40℃的低温下也具有低弹性模量。结果是，甚至在这样的低温下也能将固化产物显著拉伸，可提高抗振性等动态耐久性。
本发明的密封方法包括，将具有上述特定衬底的压敏胶带粘贴于车顶沟槽等待密封部位上，将含有热熔/可液化热固性密封材料的密封制作置于压敏胶带上，加热密封制作至足以使制作热熔/液化并热固化的温度，密封被粘物。这种密封方法中的加热可以通过汽车涂布步骤中的加热步骤方便地进行。比如，要将电沉积涂覆钢板密封在一起时，在预固化之前将密封制作施加于钢板上，预固化是电沉积涂覆钢板的预干燥步骤。在预固化温度(比如，80到160℃)加热钢板一定时间(比如，10到20分钟)，使密封材料热熔/液化，并且在某些情况下固化液化的密封材料。然后用罩面涂层漆喷涂这些钢板，加热至涂层的固化温度(比如，120到180℃)，完成密封材料的固化。另外，通常有两种罩面涂层通过喷涂一层固体漆并热固化这种漆所获得的单层涂层；和通过喷涂一种被称为中间涂层漆的固体漆，热固化这种漆，喷涂一种称为面漆的固体漆，并热固化这种面漆所获得的双层涂层。
实施例参考以下实施例说明本发明。
制备采用具有点痕的测试片(车顶沟槽)制备模拟车顶沟槽的测试片，尺寸是400毫米(长)×5毫米(深)×12毫米(宽)。将两个厚度为1毫米的钢板弯曲成曲柄形状，连接(通过点焊)制成测试片，并施加电沉积涂层。沟槽的阶梯部分形状(3毫米宽，1毫米高)如附图3中所示。用台钳在车顶沟槽中以50毫米的间隔沿其纵向形成七个凹穴，每个凹穴都是1毫米深，6毫米直径。这些凹穴与汽车生产线上进行点焊时产生的最差痕迹类似。
压敏胶带使用以下压敏胶带(1)Scotch 898胶带(商品名，由Sumitomo 3M Ltd.制造)，这种胶带的总厚度是155微米，是通过在玻璃纤维增强的聚酯薄膜上在浸渍玻璃丝时形成天然橡胶粘合层而制得的，没有掺入玻璃丝的聚酯薄膜厚度是25微米；(2)Scotch 363胶带(商品名，由Sumitomo 3M Ltd.制造)，这种胶带的总厚度是190微米，是通过在具有铝箔和玻璃丝布的衬底上形成硅氧烷压敏粘合层而制得的；和(3)通过用250毫米厚度的丙烯酸压敏粘合层涂覆200微米厚的聚(对苯二甲酸乙二醇酯)(PET)薄膜(由Teijin Ltd.制造)而制得的胶带。将每种胶带都切割成10毫米(宽)×400毫米(长)的带状胶带，使用该条状胶带。
密封制作(熔融密封胶带)将50质量份的热塑性聚酰胺(商品名是Macromelt 6238，Henkel)，40质量份的环氧物质(商品名是Epikote 1001，由Yuka Shell Epoxy Co.，Ltd.制造)，7质量份的双氰胺(商品名是EH 3636 AS，由ACR制造)和3质量份的三嗪衍生物(商品名是2MZA，由Shikoku Kasei Corporation制造)均匀混合。将混合物置于挤塑机中，制成4.0毫米厚度的密封制作。将该密封制作切割成10毫米宽，400毫米长的条状胶带。
实施例1将Scotch 898胶带(商品名，由Sumitomo 3M Ltd.制造)粘贴在测试片的凹槽底部，使胶带叠合在模拟点焊痕的凹穴上，并充分按压粘合。上述密封制作(熔融密封剂)被粘合在该带顶面上。
考虑汽车的涂布步骤。首先，采用称为预固化电沉积涂覆钢板的预干燥步骤，使测试片在120℃(材料温度)保持20分钟。加热熔融上述熔融密封剂并使之液化覆盖车顶凹槽。接着，在熔融密封剂上喷涂一般称为中间涂层漆的车用丙烯酸固体漆(用蜜胺交联)，在140℃(材料温度)固化30分钟。再喷涂称为面漆的车用丙烯酸固体漆(用蜜胺交联)，并在140℃(材料温度)固化30分钟。干燥后中间涂层和面涂层的厚度都是30到40微米。使测试片在室温下放置一天一夜，目视观察密封制作上涂层的外观。用金刚石切割刀具切开车顶沟槽阶梯连接部分。证实以下情况密封材料充分进入阶梯部分，密封非常有效。另外，压敏胶带的衬底在120℃下加热该带时具有1500兆帕的拉伸弹性模量(以50毫米/分的拉伸速率测量，衬底宽度是24毫米，夹具之间的距离是100毫米)。
实施例2以与实施例1相同的方式进行测试，区别在于用Scotch 363胶带(商品名，总厚度是190微米，以铝箔和玻璃丝布作为衬底，以硅氧烷压敏粘合剂作为涂层)代替Scotch 898胶带(商品名，一种细丝胶带)。另外，该压敏胶带的衬底在120℃下加热时具有350兆帕的拉伸弹性模量(以50毫米/分的拉伸速率测量，衬底宽度是24毫米，夹具之间的距离是100毫米)。
实施例3以与实施例1相同的方式进行测试，区别在于用一种压敏胶带代替Scotch898胶带(商品名，一种细丝胶带)，该压敏胶带是通过用厚度250微米的丙烯酸压敏粘合剂涂覆厚度200微米的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)薄膜(由Teijin Ltd.制造)而制得的。另外，该压敏胶带的衬底在120℃下加热时具有1000兆帕的拉伸弹性模量(以50毫米/分的拉伸速率测量，衬底宽度是24毫米，夹具之间的距离是100毫米)。
对比例1以与实施例1相同的方式进行测试，区别在于将熔融密封胶带置于测试片上，而不是使用压敏胶带。
对比例权利要求
1.一种密封方法，该方法包括将一种胶带粘贴在待密封的被粘物上；将含有热熔/可液化热固性密封材料的密封制作置于该胶带上；和加热该密封制作至足以使该制件热熔/液化并热固化的温度，其特征在于该胶带的衬底能抑制在粘贴步骤中被截留在该被粘物和胶带之间的空气渗透进入该密封制作中。
2.如权利要求1所述的密封方法，其特征在于该衬底是树脂薄膜，非织造织物，织造织物和金属中的至少一种或其组合。
3.如权利要求1所述的密封方法，其特征在于该衬底是一种纤维增强树脂薄膜。
4.如权利要求1所述的密封方法，其特征在于该密封材料含有可固化的含环氧材料，软化点不超过该含环氧组分材料固化温度的热塑性聚酰胺组分，和用于该含环氧材料的固化剂。
5.如权利要求1所述的密封方法，其特征在于该密封材料含有环氧化热塑性树脂和该树脂的固化剂。
6.如权利要求1到5中任一项所述的密封方法，其特征在于该密封制作被加热至80到180℃的温度。
7.如权利要求1到5中任一项所述的密封方法，其特征在于该衬底在120℃时具有至少100兆帕的拉伸弹性模量。
8.如权利要求1到5中任一项所述的密封方法，其特征在于该胶带是压敏胶带。
全文摘要
一种密封方法，该方法包括将一种胶带(比如，压敏胶带)粘贴在待密封被粘物上，将含有热熔/可液化热固性密封材料的密封制作置于该胶带上，并加热该密封制作至足以使该制作热熔/液化并热固化的温度。该胶带的衬底能抑制在粘贴步骤中被截留在该被粘物和胶带之间的空气渗透进入密封制作。
文档编号C08L77/00GK1649978SQ03809256
公开日2005年8月3日 申请日期2003年2月11日 优先权日2002年2月27日
发明者北野修一, 篠崎光太郎, 弘重裕司 申请人:3M创新有限公司