专利名称：一种传动带及其制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种传动带制作技术领域，尤其指一种汽车传动带及其制作方法。
背景技术：
传动带包括汽车同步带、多楔带、切割式V带、平带等橡胶传动带等，它是发动机的重要部件，包括用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带(正时皮带)及用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的V形带和多楔帯。汽车传动带的技术进步大都与发动机的技术发展息息相关，随着人们对发动机轻量化的要求越来越高，发动机的宽度和高度在不断降低，输出功率却在不断提高，这就要求传动带的数量不断減少，厚度不断降低，而能够传递的カ矩却不断増大。在这种情况下，V形带、多楔带以及同步带先后出现，传动带的制造材料也在不断改进，氢化丁腈橡胶 (HNBR)等新型合成橡胶材料不断应用到传动带的制造中，以增强传动带的耐温性、耐油性和可靠性等技术指标。橡胶传动带能够缓冲传动冲击和振动，因此具有传动噪声小的特点，它不需要润滑，能够满足发动机高转速传动的需要。而且，橡胶传动带需要的安装空间小，具有较好的环境适应能力。在很多发动机上，特别是在V形发动机上，由于安装空间的限制，要求使用尽量少的传动部件，而橡胶传动带容易实现多功能化，例如一条橡胶传动带能够同时实现曲轴对发电机、转向助力泵以及空调压缩机等部件的驱动。但相对于发动机上使用的链条传动和齿轮传动，橡胶传动带能够传递的カ矩较小，因此一般只在轿车发动机上使用。而且由于传动带容易接触到发动机润滑油、冷却液或制动液等化学品，加之受热的原因，橡胶材质会老化，传动带会出现开裂、变形或被拉长，甚至出现断裂的现象。如果用于正时传动得传动带出现这些问题，就会出现跳齿现象，导致配气正时错误，甚至可能造成气门与活塞碰撞，从而导致严重的后果。现有ー种专利号为201020115362. 2名称为《一种传动带》的中国实用新型专利公开了ー种结构，其结构包括伸张层、芯绳层、粘合层、底胶层与底胶层纤维织物层，底胶层纤维织物层的上表面与底胶层的下表面粘结，底胶层的上表面与粘合层的下表面粘结，粘合层的上表面与芯绳层的下表面粘结，芯绳层的上表面与伸张层的下表面粘结，伸张层的上表面与表层纤维织物层的下表面粘结，在底胶层纤维织物层的下表面粘结有底部表面胶片层。该实用新型大幅度提高传动带的耐曲挠性能，从而延缓了底胶裂纹及断裂时间，提高带的使用寿命。但该传动带在低温下柔软性不佳，且易磨损，因此使用寿命不长，而且其制作エ艺比较复杂，操作也不方便，所以该传动带及其制造方法还有待于进一歩改进。
发明内容
本发明所要解决第一个技术问题是针对上述现有技术现状而提供ー种耐磨损，使用寿命长的传动带。本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为本传动带，其特征在于所述传动带的配方基本组成为每100份三元こ丙橡胶，所需氧化镁49 51份、硬脂酸13 15份、氧化锌71 73份、芳烃油32 34份、聚こニ醇22 24份、炭黑165 300份，芳纶纤维制成的加强筋21 23份，エ业布125 126份，上述为重量份。作为改进，所述配方包括有促进剂3 9份，上述为重量份。再改进，所述促进剂可选择为ニ硫化ニ苯骈噻唑或/和こ撑硫脲或/和一硫化四
甲基秋兰姆。再改进，所述配方包括有防老剂19 42份，上述为重量份。再改进，所述防老剂可选择为N-异丙基-N-苯基对苯ニ胺。再改进,所述配方包括有ニ木酯35 36份,上述为重量份。本发明所要解决第二个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种エ艺简单、 制作方便耐磨损及使用寿命长的传动带制作方法。本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为本上述传动带的制作方法，其特征在于包括以下步骤一、混炼，上述配方准备好原料，然后将原料放入混合机中在常温下塑炼、捏炼至均勻后出料；ニ、压片，将捏炼好的混合料通过模具压片；三、选取エ业布，并在エ业布上涂上常用的浆料，并将布烘干；四、将加强筋放在上下压片之间，并将エ业布与加强筋缝接好，再将缝接好的压片放入成型模具中进行模压成型，即制成传动带粗坯；五、硫化，将传动带粗坯放置于温度为摄氏150 165度的硫化装置中进行硫化20 40分钟，实现硫化定形；六、研磨，将硫化后的传动带粗坯用自动研磨至尺寸的厚度；七、分割，将研磨后的整体传动带粗坯根据用户要求规格进行分类切割；ノV、将切割好的传动带半成品印刷上标志，经过检验合格后即为成品传动帯。作为改进，所述步骤三中所述エ业布可优选为棉布。与现有技术相比，本发明采用三元こ丙橡胶代替传统的氯丁橡胶，配入多种不同用途的辅料(即指助剂，如促进剂、防老化剂等)，用独创的动态粘合、短纤维复合的背胶结构和薄带体エ艺，使成型的产品具有耐高温、耐磨耗、耐老化的性能，拉伸强度高、噪音小、传动效率高、柔韧好、寿命长等优势，在耐老化特别是抗臭氧老化性、耐天候性、耐热老化性方面更为优良，而且其电绝缘性能、耐化学腐蚀、冲击弾性均较好(在低温下弾性保持性能较好)，皮带的耐高温达140°C，性能显著提高，从而大大延长了皮带的使用寿命。此项目的产品可广泛用于汽车发动机驱动风扇、发电机、水泵及空调压缩机等辅件。
图I为本发明实施例的エ艺流程具体实施例方式以下结合附图实施例对本发明作进ー步详细描述。实施一,如图I所示,本实施例的传动带,所述传动带的配方基本组成为在姆100份三元こ丙橡胶中，所需氧化镁50份、硬脂酸14份、氧化锌72份、芳烃油33份、聚こニ醇23份、炭黑200份、芳纶纤维制成的加强筋22份、エ业布125份，上述为重量份。本实施例所述传动带的制作方法，包括以下步骤—、混炼，上述配方准备好原料，然后将原料放入混合机中在常温下塑炼、捏炼至均勻后出料；ニ、压片，将捏炼好的混合料通过模具压片；三、选取エ业布，本实施例的エ业布选择为 棉布；并在エ业布上涂上常用的浆料，并将布烘干；四、将加强筋放在上下压片之间，并将エ业布与加强筋缝接好，再将缝接好的压片放入成型模具中进行模压成型，即制成传动带粗坯；五、硫化，将传动带粗坯放置于温度为摄氏150度的硫化装置中进行硫化20分钟，实现硫化定形；六、研磨，将硫化后的传动带粗坯用自动研磨至尺寸的厚度；七、分割，将研磨后的整体传动带粗坯根据用户要求规格进行分类切割；ノV、将切割好的传动带半成品印刷上标志，经过检验合格后即为成品传动帯。实施ニ，如图I所示，本实施例的传动带，所述传动带的配方基本组成为在每100份三元こ丙橡胶中，所需氧化镁49份、硬脂酸13份、氧化锌71份、芳烃油32份、聚こニ醇22份、炭黑180份、芳纶纤维制成的加强筋21份、エ业布125份、促进剂5份，所述促进剂为ニ硫化ニ苯骈噻唑或/和こ撑硫脲或/和一硫化四甲基秋兰姆。本实施例所述传动带的制作方法，包括以下步骤一、混炼，上述配方准备好原料，然后将原料放入混合机中在常温下塑炼、捏炼至均勻后出料；ニ、压片，将捏炼好的混合料通过模具压片；三、选取エ业布，本实施例的エ业布选择为棉布；并在エ业布上涂上常用的浆料，并将布烘干；四、将加强筋放在上下压片之间，并将エ业布与加强筋缝接好，再将缝接好的压片放入成型模具中进行模压成型，即制成传动带粗坯；五、硫化，将传动带粗坯放置于温度为摄氏160度的硫化装置中进行硫化30分钟，实现硫化定形；六、研磨，将硫化后的传动带粗坯用自动研磨至尺寸的厚度；七、分割，将研磨后的整体传动带粗坯根据用户要求规格进行分类切割；ノV、将切割好的传动带半成品印刷上标志，经过检验合格后即为成品传动帯。实施三,如图I所示,本实施例的传动带,所述传动带的配方基本组成为在姆100份三元こ丙橡胶中，所需氧化镁51份、硬脂酸15份、氧化锌73份、芳烃油34份、聚乙ニ醇24份、炭黑250份、芳纶纤维制成的加强筋23份、エ业布126份、促进剂8份、防老剂42份、ニ木酷36份，所述促进剂为ニ硫化ニ苯骈噻唑或/和こ撑硫脲或/和一硫化四甲基秋兰姆，在配方包括有所述防老剂为N-异丙基-N-苯基对苯ニ胺。所述配方包括有上述为重量份。本实施例所述传动带的制作方法，包括以下步骤一、混炼，上述配方准备好原料，然后将原料放入混合机中在常温下塑炼、捏炼至均勻后出料；ニ、压片，将捏炼好的混合料通过模具压片；三、选取エ业布，本实施例的エ业布选择为棉布；并在エ业布上涂上常用的浆料，并将布烘干；四、将加强筋放在上下压片之间，并将エ业布与加强筋缝接好，再将缝接好的压片放入成型模具中进行模压成型，即制成传动带粗坯；五、硫化，将传动带粗坯放置于温度为摄氏165度的硫化装置中进行硫化40分钟，实现硫化定形；
六、研磨，将硫化后的传动带粗坯用自动研磨至尺寸的厚度；七、分割，将研磨后的整体传动带粗坯根据用户要求规格进行分类切割；ノV、将切割好的传动带半成品印刷上标志，经过检验合格后即为成品传动帯。以下对本发明作进ー步说明。一、本发明的产品采用EPDM橡胶，并配以配合剂(氧化锌、硬脂酸、防老剂、碳黒、软化剂、聚酯短纤维、交联剂及共交联剂)，经分批量逐渐加入的ニ段混炼，从而形成带体胶，进行压延出片、横向裁断拼接后经成型、硫化、脱模、切割、磨楔、磨边加工为成品，使产品具有楔形饱满、包布不折叠或破损等优点，且强度高、耐磨、回弾性好、变形小、节能降耗、传动平稳、定位精确、噪音低、使用寿命长等特点，各项物理机械性能均达到GB13552-2008标准。产品的使用寿命为氯丁橡胶多楔带的3-5倍，能使汽车多楔带的免维护行驶里程达到15万公里以上；性能稳定，不易出现裂纹，能在120°C环境温度下长期运行，最高使用温度达到150°C。具有很好的耐高温性能，抗老化、耐臭氧的能力强，可以长期在气候炎热、阳光曝晒、潮湿、寒冷的环境中使用。针对上述技术，避免了目前市场上出售的汽车多楔带材质差、使用寿命短，存在着安全隐患的现象，改变了汽车多楔带现有技术中外观、性能、用途不理想的エ艺，能够真正达到创新成果产业化应用，其应用过程能满足国内外广大消费者的需求。ニ、主要技术指标I.外观无有害的扭曲、歪斜、裂纹、气泡异物、线外路等缺陷。2.尺寸楔距3. 56±0.05、楔角40° ±0.15°、楔顶弧半径O. 25 (最小值)、楔底弧半径O. 5 (最大值)。3.性能疲牢寿命>80h、拉伸强度S 3200N、伸长率<3%、低温试验之后带上无裂纹，符合GB13552-2008 标准。三，主要经济指标本发明开发投产后，按年产耐高温三元こ丙橡胶汽车多楔带系列产品120万条，系列产品平均按每条22元计算，可实现销售收入2640万元，利税554万元，创汇408万美
J Li ο四，社会效益本发明的产品属现代汽车配套的耐高温且高效节能型高新技术产品，市场容量大，而且不易淘汰或过时。项目的顺利实施，使企业在提高经济效益的同时，还具有重大的社会效益。因此，进ー步开发和应用推广此项目具有节约能源、提高效率、大量出口的重要意义。由于该产品的开发生产成本大大低于国外同类产品，从而提高了国内、国际市场竞争力，既可多创外汇，又可促进和带动本行业和相关产业的发展。
五.发明的应用和产业化前景本发明的技术通过EPDM橡胶配方エ艺、棉布绞边缝接エ艺、成型配方技术、硫化及冷却脱模エ艺和带筒切割及磨楔形エ艺的实施，攻克了在产品制造中品质不能提高、产品科技含量和附加值低存在的技术难点。此项目技术的应用在浙江汽车发动机主要零部件制造企业将起到借鉴作用和推广应用。六，本发明的实施方案、技术路线、组织方式与课题分解通过分析检测，在确定耐高温三元こ丙橡胶汽车多楔带外观、尺寸、性能的基础上，进行EPDM橡胶配方エ艺研究、棉布绞边缝接 エ艺设计研究、成型配方技术设计研究、硫化及冷却脱模エ艺设计研究、带筒切割及磨楔形エ艺设计研究，最后优化集成技木，并进行产业化生产。I. EPDM橡胶配方エ艺研究EPDM橡胶材质测试一配合剂(氧化锌、硬脂酸、防老剂、碳黑、软化剂、聚酯短纤维、交联剂及共交联剂)材质测试一配方エ艺研究2.棉布绞边缝接エ艺设计研究棉布材质测试一涂胶刷布烘干エ艺设计研究一裁剪エ艺设计研究一绞边缝接エ艺设计研究。3.成型配方技术设计研究成型机成型效果影响因素研究及优化一硬线绳材质测试一硬线绳、胶片、棉布组合设计エ艺。4.硫化及冷却脱模エ艺设计研究硫化罐硫化效果影响因素研究及优化一冷却脱模エ艺设计研究5.带筒切割及磨楔形エ艺设计研究带筒材质测试一切割机切割效果影响因素研究及优化一磨楔机磨楔效果影响因素研究及优化。6.耐高温三元こ丙橡胶汽车多楔带优化集成技术与产业化生产中试试验一集成エ艺设计一工程实施一调试运行一竣工验收一产业化生产。
权利要求
1.ー种传动带，其特征在于所述传动带的配方基本组成为每100份三元こ丙橡胶，所需氧化镁49 51份、硬脂酸13 15份、氧化锌71 73份、芳烃油32 34份、聚乙ニ醇22 24份、炭黑165 300份，芳纶纤维制成的加强筋21 23份，エ业布125 126份，上述为重量份。
2.根据权利要求I所述的传动带，其特征在于所述配方包括有促进剂3 9份，上述为重量份。
3.根据权利要求2所述的传动带，其特征在于所述促进剂为ニ硫化ニ苯骈噻唑或/和こ撑硫脲或/和一硫化四甲基秋兰姆。
4.根据权利要求I所述的传动带，其特征在于所述配方包括有防老剂19 42份，上述为重量份。
5.根据权利要求4所述的传动带，其特征在于所述防老剂为N-异丙基-N-苯基对苯ニ胺。
6.根据权利要求I至5中任一所述的传动带，其特征在于所述配方包括有ニ木酯35 36份，上述为重量份。
7.—种权利要求I至4中任一所述传动带的制作方法，其特征在于包括以下步骤 一、混炼，上述配方准备好原料，然后将原料放入混合机中在常温下塑炼、捏炼至均匀后出料； ニ、压片，将捏炼好的混合料通过模具压片； 三、选取エ业布，并在エ业布上涂上常用的浆料，并将布烘干； 四、将加强筋放在上下压片之间，并将エ业布与加强筋缝接好，再将缝接好的压片放入成型模具中进行模压成型，即制成传动带粗坯； 五、硫化，将传动带粗坯放置于温度为摄氏150 165度的硫化装置中进行硫化20 40分钟，实现硫化定形； 六、研磨，将硫化后的传动带粗坯用自动研磨至尺寸的厚度； 七、分割，将研磨后的整体传动带粗坯根据用户要求规格进行分类切割； ノV、将切割好的传动带半成品印刷上标志，经过检验合格后即为成品传动帯。
8.根据权利要求7所述的传动带的制作方法，其特征在于所述步骤三中所述エ业布为棉布。
全文摘要
一种传动带及其制作方法，其特征在于所述传动带的配方基本组成为每100份三元乙丙橡胶，所需氧化镁49～51份、硬脂酸13～15份、氧化锌71～73份、芳烃油32～34份、聚乙二醇22～24份、炭黑165～300份，芳纶纤维制成的加强筋21～23份，工业布125～126份，上述为重量份。所述制作方法包括塑炼-成型-硫化-切割-研磨-印刷-成品，本发明采用三元乙丙橡胶代替传统的氯丁橡胶，配入多种不同用途的助剂、短纤维复合的背胶结构和薄带体工艺，使成型的产品具有耐高温、耐磨耗、噪音小、传动效率高、柔韧好、寿命长等优势，在耐老化特别是抗臭氧老化性、耐天候性、耐热老化性方面更为优良，而且其电绝缘性能、耐化学腐蚀、冲击弹性均较好。
文档编号C08K5/01GK102691749SQ201210180559
公开日2012年9月26日 申请日期2012年5月21日 优先权日2012年5月21日
发明者岑全善 申请人:舟山市柯顺达汽车配件制造有限公司