一种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶的制作方法
【专利摘要】本发明属于橡胶生产的【技术领域】，具体的涉及一种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶。一种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成：丁苯橡胶、天然橡胶、炭黑N339、环烷油、聚-2,3,4-三甲基-1,2-二氢喹啉、N-（1,3-二甲基)—N’-苯基-对苯二胺、氧化锌、硬脂酸锌、N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺、硫黄、防焦剂、片状云母、聚乙烯纤维。该胎冠胶不仅具有良好的耐硫化返原性，同时硫化胶的回弹性、耐磨耗性和抗撕裂强度等仍可以较好的保持。
【专利说明】—种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶
【技术领域】
[0001]本发明属于橡胶生产的【技术领域】，具体的涉及一种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶。
【背景技术】
[0002]起重车实心轮胎要求有较低的滚动阻力，目的在于保证车辆的速度和工作时间达到最大极限，尽管轮胎胎面形状、胎冠弧度半径、胎面设计和胎面厚度与获得这些性能有很大关系，但要获得最佳效果还必须采用合适的胶料配方。起重车在使用中往往是超载工作，这就导致了轮胎的变形和蠕变作用增加，随着变形和蠕变作用增加，轮胎的滚动阻力也会随之增大，其结果是车辆行驶速度降低，能量消耗加速。虽然通过选用适当的炭黑品种和用量可以获得补强性能较好的高模数胶料，同时可以减少轮胎的变形，但滞后损失的增加也会影响滚动阻力，因此要在高模数和低滞后损失之间取得平衡，实心轮胎还必须具有良好的耐磨性和抗撕裂性。 [0003]实心轮胎需要较长的硫化时间才能保证胎面胶中心部位达到理想的硫化程度，这种长时间硫化对轮胎的性能有很大影响，会造成胎面表面以及胎面下部一定深度内产生过硫化，尽管硫化返原通常在检查表面硬度并无明显下降，但在轮胎使用过程中即在动态条件下，硬度和模数迅速下降会导致磨耗加速，滚动阻力增加和生热增大，而生热又会使模数和硬度进一步下降。
[0004]综上所述，实心轮胎如果要满足低滚动阻力的要求必须具有以下性能:1.良好的耐硫化返原性；2、高模数以及低滞后损失；3、良好的耐磨耗性。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，该胎冠胶不仅具有良好的耐硫化返原性，同时硫化胶的回弹性、耐磨耗性和抗撕裂强度等仍可以较好的保持。
[0006]本发明的技术方案为:一种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶50~70份 天然橡胶30~50份 炭黑N339 20~30份 环烷油5~10份
聚-2，3，4-三甲基-1，2- 二氢喹啉L O~L 5份 N- (1,3-二甲基)一N’ -苯基-对苯二胺1.0~L 5份 氧化锌4~8份 硬脂酸锌6~8份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.0~1.8份硫黄1.0~2.0份 防焦剂0.1~0.2份 片状云母40~60份 聚乙烯纤维7~12份。
[0007]所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶53份 天然橡胶35份 炭黑N339 23份 环烷油5.6份
聚_2，3，4-三甲基-1，2- 二氢喹啉1.1份 N- (1,3-二甲基)一N’-苯基-对苯二胺1.2份 氧化锌4.8份 硬脂酸锌6.8份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.8份 硫黄1.2份 防焦剂0.15份 片状云母43份 聚乙烯纤维7.2份。
[0008]所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶62份 天然橡胶41份 炭黑N339 27份 环烷油6.8份
聚_2，3，4-三甲基-1，2- 二氢喹啉1.2份 N- (1,3-二甲基)一N’-苯基-对苯二胺1.3份 氧化锌5份 硬脂酸锌7.1份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.6份 硫黄1.8份 防焦剂0.14份 片状云母52份 聚乙烯纤维11.7份。
[0009]所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶55份 天然橡胶39份 炭黑N339 22份环烷油8.3份
聚-2，3，4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.34份 N- (1,3-二甲基)一N’-苯基-对苯二胺1.1份 氧化锌6.7份 硬脂酸锌6.8份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.4份 硫黄1.6份 防焦剂0.16份 片状云母55份 聚乙烯纤维9.3份。
[0010]所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶68份 天然橡胶48份 炭黑N339 27份 环烷油9.2份
聚_2，3，4-三甲基-1，2- 二氢喹啉1.26份 N- (1,3-二甲基)一N’-苯基-对苯二胺1.42份 氧化锌5.9份 硬脂酸锌6.3份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.25份 硫黄1.74份 防焦剂0.16份 片状云母58.2份 聚乙烯纤维11.9份。`
[0011]所述片状云母的纵横比为5~25。
[0012]所述聚乙烯纤维平均长度为2~5mm。
[0013]本发明的有益效果为:本发明所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，在160°C下硫化60分钟后，硫化返原率下降至I~3%，而普通配方在相同条件下硫化返原率为35~40%，可见本发明的胎冠胶的耐硫化返原性能大幅度提高。
[0014]所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶100%定伸强力为4.0~5.0MPa,保持率为94%~98% ；300%定伸强力为16~18MPa，保持率为97%~99% ;抗张强度为27~28.7MPa,保持率为98.5%~100% ;扯断伸长率为480%~520%，保持率为98.5%~100% ；25°C下回弹性为70%~73%，保持率为96%~98% ;磨耗指数93~96，保持率为100%，C 口型撕裂强度为109~112N/mm，保持率为90%~95%。
[0015]综上所述，所述的胎冠胶不仅具有良好的耐硫化返原性，同时硫化胶的回弹性、耐磨耗性和抗撕裂强度等仍可以较好的保持。
【具体实施方式】[0016]下面通过具体实施例对本发明进行详细的说明。
[0017]实施例1
一种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶50份 天然橡胶30份 炭黑N339 20份 环烷油5份
聚-2，3，4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.0份 N- (1,3-二甲基)一N’-苯基-对苯二胺1.0份 氧化锌4份 硬脂酸锌6份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.0份 硫黄1.0份 防焦剂0.1份 片状云母40份 聚乙烯纤维7份。
[0018]所述片状云母的纵横比为5。
[0019]所述聚乙烯纤维平均长度为2mm。
[0020]采用实施例1所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，在160°C下硫化60分钟后，硫化返原率下降至1%。100%定伸强力为4.0MPa，保持率为94% ；300%定伸强力为16MPa，保持率为97% ;抗张强度为27MPa，保持率为98.5% ;扯断伸长率为480%，保持率为98.5% ;25°C下回弹性为70%，保持率为96% ;磨耗指数93，保持率为100%，C 口型撕裂强度为109N/mm，保持率为90%。
[0021]实施例2
所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶53份 天然橡胶35份 炭黑N339 23份 环烷油5.6份
聚-2，3，4-三甲基-1，2- 二氢喹啉1.1份 N- (1,3-二甲基)一N’-苯基-对苯二胺1.2份 氧化锌4.8份 硬脂酸锌6.8份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.8份 硫黄1.2份 防焦剂0.15份 片状云母43份 聚乙烯纤维7.2份。
[0022]所述片状云母的纵横比为18。[0023]所述聚乙烯纤维平均长度为3.6mm。
[0024]采用实施例2所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，在160°C下硫化60分钟后，硫化返原率下降至1.8%。100%定伸强力为4.4MPa，保持率为96.2% ;300%定伸强力为17.5MPa，保持率为98.2% ;抗张强度为27.8MPa，保持率为98.9% ;扯断伸长率为500%，保持率为99.5% ;25°C下回弹性为71.5%，保持率为96.8% ;磨耗指数94.5，保持率为100%,C 口型撕裂强度为110N/mm，保持率为90%~95%。
[0025]实施例3
所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶62份 天然橡胶41份 炭黑N339 27份 环烷油6.8份 聚-2，3，4-三甲基-1，2- 二氢喹啉1.2份 N- (1,3-二甲基)一N’-苯基-对苯二胺1.3份 氧化锌5份 硬脂酸锌7.1份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.6份 硫黄1.8份 防焦剂0.14份 片状云母52份 聚乙烯纤维11.7份。
[0026]所述片状云母的纵横比为14。
[0027]所述聚乙烯纤维平均长度为3.3mm。
[0028]采用实施例3所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，在160°C下硫化60分钟后，硫化返原率下降至1.6%。100%定伸强力为4.2MPa，保持率为97.5% ；300%定伸强力为17.6MPa，保持率为98.8% ;抗张强度为28.3MPa，保持率为98.7% ;扯断伸长率为510.5%，保持率为99.1% ;25°C下回弹性为72.4%，保持率为96.8% ;磨耗指数94.8，保持率为100%，C 口型撕裂强度为109.8N/mm，保持率为93.6%。
[0029]实施例4
所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶55份 天然橡胶39份 炭黑N339 22份 环烷油8.3份
聚-2，3，4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.34份 N- (1,3-二甲基)一N’-苯基-对苯二胺1.1份 氧化锌6.7份 硬脂酸锌6.8份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.4份硫黄1.6份 防焦剂0.16份 片状云母55份 聚乙烯纤维9.3份。
[0030]所述片状云母的纵横比为21。
[0031 ] 所述聚乙烯纤维平均长度为4.5mm。
[0032]采用实施例4所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，在160°C下硫化60分钟后，硫化返原率下降至2.9%。100%定伸强力为4.6MPa，保持率为95.3% ;300%定伸强力为16.2MPa，保持率为98.6% ;抗张强度为28.5MPa，保持率为99.5% ;扯断伸长率为491%，保持率为99.8% ;25°C下回弹性为72.6%，保持率为97.8% ;磨耗指数95，保持率为100%，C 口型撕裂强度为lllN/mm，保持率为94.6%。
[0033]实施例5
所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶68份 天然橡胶48份 炭黑N339 27份 环烷油9.2份
聚-2，3，4-三甲基-1，2- 二氢喹啉1.26份 N- (1,3-二甲基)一N’- 苯基-对苯二胺1.42份 氧化锌5.9份 硬脂酸锌6.3份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.25份 硫黄1.74份 防焦剂0.16份 片状云母58.2份 聚乙烯纤维11.9份。
[0034]所述片状云母的纵横比为24.6。
[0035]所述聚乙烯纤维平均长度为4.1mm。
[0036]采用实施例5所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，在160°C下硫化60分钟后，硫化返原率下降至2.8%。100%定伸强力为4.3MPa，保持率为96.8% ；300%定伸强力为17.3MPa，保持率为98.5% ;抗张强度为28MPa，保持率为99.5% ;扯断伸长率为513%，保持率为99.6% ;25°C下回弹性为73%，保持率为98% ;磨耗指数96，保持率为100%，C 口型撕裂强度为112N/mm，保持率为95%。
[0037]实施例6
一种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，由下述原料按重量份配比组成:
丁苯橡胶70份 天然橡胶50份 炭黑N339 30份 环烷油10份聚-2，3，4-三甲基-1，2-二氢喹啉 1.5份 N- (1,3-二甲基)一N’-苯基-对苯二胺1.5份 氧化锌8份 硬脂酸锌8份
N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.8份 硫黄2.0份 防焦剂0.2份 片状云母60份 聚乙烯纤维12份。
[0038]所述片状云母的纵横比为25。
[0039]所述聚乙烯纤维平均长度为5mm。
[0040]采用实施例6所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，在160°C下硫化60分钟后，硫化返原率下降至3%。100%定伸强力为5.0MPa,保持率为98% ；300%定伸强力为18MPa，保持率为99% ;抗张强度为28.7MPa，保持率为100% ;扯断伸长率为520%，保持率为100% ;25°C下回弹性为73%，保持率为98% ;磨耗指数96，保持率为100%，C 口型撕裂强度为112N/mm，保持率为95%。
【权利要求】
1.一种用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成: 丁苯橡胶50~70份 天然橡胶30~50份 炭黑N339 20~30份 环烷油5~10份 聚-2，3，4-三甲基-1，2- 二氢喹啉L O~L 5份 N- (1，3-二甲基))一N’ -苯基-对苯二胺1.0~L 5份 氧化锌4~8份 硬脂酸锌6~8份 N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.0~1.8份 硫黄1.0~2.0份 防焦剂0.1~0.2份 片状云母40~60份 聚乙烯纤维7~12份。
2.根据权利要求1所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成: 丁苯橡胶53份 天然橡胶35份 炭黑N339 23份 环烷油5.6份 聚_2，3，4-三甲 基-1，2- 二氢喹啉1.1份 N- (1,3-二甲基)一N’ -苯基-对苯二胺1.2份 氧化锌4.8份 硬脂酸锌6.8份 N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.8份 硫黄1.2份 防焦剂0.15份 片状云母43份 聚乙烯纤维7.2份。
3.根据权利要求1所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成: 丁苯橡胶62份 天然橡胶41份 炭黑N339 27份 环烷油6.8份 聚_2，3，4-三甲基-1，2- 二氢喹啉1.2份 N- (1,3-二甲基)一N’ -苯基-对苯二胺1.3份 氧化锌5份硬脂酸锌7.1份 N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.6份 硫黄1.8份 防焦剂0.14份 片状云母52份 聚乙烯纤维11.7份。
4.根据权利要求1所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成: 丁苯橡胶55份 天然橡胶39份 炭黑N339 22份 环烷油8.3份 聚-2，3，4-三甲基-1,2-二氢喹啉1.34份 N- (1,3-二甲基)一N’ -苯基-对苯二胺1.1份 氧化锌6.7份 硬脂酸锌6.8份 N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.4份 硫黄1.6份 防焦剂0.16份 片状云母55份 聚乙烯纤维9.3份。
5.根据权利要求1所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成: 丁苯橡胶68份 天然橡胶48份 炭黑N339 27份 环烷油9.2份 聚_2，3，4-三甲基-1，2- 二氢喹啉1.26份 N- (1,3-二甲基)一N’-苯基-对苯二胺1.42份 氧化锌5.9份 硬脂酸锌6.3份 N-羟基二乙烯基并噻唑-2-次磺酰胺1.25份 硫黄1.74份 防焦剂0.16份 片状云母58.2份 聚乙烯纤维11.9份。
6.根据权利要求1所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，其特征在于，所述片状云母的纵横比为5~25。
7.根据权利要求1所述用于起重车实心轮胎的耐硫化返原的胎冠胶，其特征在于，所述聚乙烯纤维平均长度为2~ 5mm。
【文档编号】C08L23/06GK103665490SQ201310620381
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】尤晓明, 李洋, 刘国华, 张兰鹏, 葛汝海, 燕纪祥 申请人:山东永泰化工有限公司