用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物的制作方法
【专利摘要】本发明涉及橡胶【技术领域】，具体地说是一种用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物，原料以重量份计含有：天然橡胶10-30重量份，高顺式聚丁二烯复合橡胶70-90重量份，炭黑20-50重量份，白炭黑20-40重量份，硬脂酸1.0-3.0份，氧化锌1.0-5.0份；其中高顺式聚丁二烯复合橡胶的1,2-聚丁二烯含量为1~10%。本发明极大的提高车辆行驶时的安全性能，减少或杜绝由于轮胎刺穿和爆破引起的交通事故。
【专利说明】用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种橡胶【技术领域】，具体地说是一种用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位 的橡胶组合物。
[0002]
【背景技术】
[0003] 据美国汽车工程师协会调查统计，高速公路上46%的交通事故与轮胎有关，而轮 胎爆胎更是占了其中的70%。跑气保用轮胎，尤其是轿车用跑气保用轮胎的使用，将极大的 提高车辆行驶时的安全性能，减少或杜绝由于轮胎刺穿和爆破引起的交通事故。
[0004] 与常规轮胎相比，跑气保用轮胎在无气情况下也不会脱离轮辋，能以80km/h的速 度行驶80km，拥有足够的距离寻找汽修厂更换轮胎，从而无须携带备胎。同时，无须携带备 胎，也减轻了车辆重量，减少了燃油消耗，降低了环境污染。
[0005] 自体支撑型跑气保用轮胎与常规轮胎相比，最独特的是具有胎侧支撑胶，当轮胎 在失压时，能完全支撑汽车行驶。因此，该部位橡胶组合物必须具有较高的硬度、弹性和低 生热性能。
[0006]
【发明内容】
[0007] 本发明的目的就是为了克服上述现有的技术不足，提供一种用于轿车跑气保用轮 胎胎侧部位的橡胶组合物，极大的提高车辆行驶时的安全性能，减少或杜绝由于轮胎刺穿 和爆破引起的交通事故。
[0008] 本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：一种用于轿车跑气保用轮胎胎侧部 位的橡胶组合物，原料以重量份计含有： 天然橡胶10-30重量份，高顺式聚丁二烯复合橡胶70-90重量份，炭黑20-50重量份， 白炭黑20-40重量份，硬脂酸1. 0-3. 0份，氧化锌1. 0-5. 0份；其中高顺式聚丁二烯复合橡 胶的1，2-聚丁二烯含量为1~10%。
[0009] 用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物，以重量份计还包含：硅烷偶合剂 2-10重量份，不溶性硫磺6. 0-10. 0重量份。
[0010] 白炭黑的氮吸附比表面积是20?500m2/g。
[0011] 高顺式聚丁二烯复合橡胶为含有间同立构结晶的丁二烯橡胶。
[0012] 本发明的有益效果是，极大的提高车辆行驶时的安全性能，减少或杜绝由于轮胎 刺穿和爆破引起的交通事故。
[0013]
【具体实施方式】
[0014] 下面结合实施例对本发明作进一步的描述： 本发明橡胶组分包含天然橡胶（NR)和1，2-聚丁二烯含量为1~10%的高顺式聚丁二烯 复合橡胶。
[0015] 橡胶组合物中，含有10-30重量份的天然橡胶，优选为15-25重量份。NR的含量不 低于10重量份，优选不低于15重量份。当NR的含量低于10重量份时，加工性能较差，并 不能获得足够的强度。NR的含量不超过30重量份，优选不超过25重量份。NR的含量超过 30重量份的话，胶料耐久性能较差。
[0016] NR没有特别限定，可以使用通常用于轮胎工业中的NR。
[0017] 此外，橡胶组合物中含有70-90重量份的含量为1~10%的1，2-聚丁二烯的高顺式 聚丁二烯复合橡胶（BR)，优选为85-75重量份。BR的含量不低于70重量份，优选为不低于 75重量份。当BR的含量低于70重量份时，胶料的耐久性能提升效果较小。BR的含量不超 过90重量份，优选不超过85重量份，超过90重量份时，胶料加工性能较差。BR的1，2-聚 丁二烯含量为1-10%，优选为2-5%。1%以上时，由于间同立构结构充分，胶料能够具有充足 的硬度。含量10%以下时，可以使胶料提高耐久性能。
[0018] BR只要是含有间同立构结晶的丁二烯橡胶即可，无特别限定。
[0019] 以100重量份的橡胶组合物为基准，炭黑的含量不低于20重量份，优选为不低于 25重量份。当炭黑的含量低于20重量份时，不能获得足够的增强性能。此外，炭黑的含量 不超过50重量份，优选为不超过40重量份。当炭黑的含量超过50重量份时，胶料生热高， 硫化返原严重。
[0020] 对炭黑没有特别限定，可以使用已用于轮胎工业中的那些炭黑。
[0021] 以100重量份的橡胶组合物为基准，白炭黑的含量不低于20重量份，优选为不低 于25重量份。当白炭黑的含量低于20重量份时，胶料生热不能得到有效降低，轮胎耐久性 能差。此外。白炭黑的含量不超过40重量份，优选为不超过30重量份。当炭黑的含量超 过40重量份时，胶料加工性能差，且轮胎耐久性能不佳。
[0022] 二氧化硅的氮吸附比表面积（N 2 SA)较理想的是20?500m2/g。更理想的二氧化 硅的氮吸附比表面积是50?300m2/g。二氧化硅的N 2 SA不足20m2/g的话，难以得到二氧化 硅的增强效果。在50m2/g或以上的话，可以较好地得到增强效果。另一方面，超过500m 2/g 的话，由于二氧化硅的分散性下降，因此加工性会呈现下降趋势。在300m2 /g或以下的话， 可以进一步提商加工性。
[0023] 本发明使用二氧化硅白炭黑作为填料时，进一步加入偶合剂较为理想。它可以在 高分子链和二氧化硅表面之间进行连接或键合，同时对无机填料表面进行化学浸润，从而 起到促进无机填料的在橡胶基体中的分散。
[0024] 硅烷偶合剂可使用Si75 (三乙氧基硅基二硫化物)和Si69 (三乙氧基硅基四硫化 物)。硅烷偶合剂的理想用量是2-10重量份，更加优选为4-8重量份。偶合剂的用量在2 重量份以上时，可与胶料进行较好的混合，产生较好效果。当用量在10重量份以上时，因偶 合剂中可能包含一定量的惰性分散剂，因此，应该适当降低偶合剂用量。
[0025] 以100重量份的橡胶组分为基准，不溶性硫磺的含量不超过10. 0重量份，优选不 超过9. 0重量份。当不溶性硫磺的含量超过10. 0重量份时，橡胶受行驶期间产生的热降解 影响而发生硬化。此外，不溶性硫磺的含量不低于6.0重量份，优选不低于6. 5重量份。当 不溶性硫磺的含量低于6. 0重量份时，硫化进行不充分，不易显示出足够的橡胶强度。
[0026] 对不溶性硫磺没有特别限定，可以使用已用于轮胎工业中的那些不溶性硫磺。
[0027] 有许多化合物可作为硫化促进剂，其中，使用次磺酰胺类硫化促进剂，因为其能使 使用二烯橡胶制备的橡胶组合物具有稳定的抑制过早硫化特性和合适的硫化速度。
[0028] 次磺酰胺硫化促进剂的例子有N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺、N-氧联二（1， 2-亚乙基）-2-苯并噻唑次磺酰胺、N，N-二环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺。
[0029] 在本发明的用于跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物中，除上述橡胶组分、炭黑、 不溶性硫磺、硫化促进剂外，根据情况需要还可适当的混入已用于轮胎工业的各种配合剂， 例如，粘附剂、抗氧化剂、硬脂酸和氧化锌。
[0030] 表一：发明组合物配合表(本表中各原料含量单位为：重量份）
【权利要求】
1. 一种用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物，其特征在于，原料以重量份计 含有： 天然橡胶10-30重量份，高顺式聚丁二烯复合橡胶70-90重量份，炭黑20-50重量份， 白炭黑20-40重量份，硬脂酸1. 0-3. 0份，氧化锌1. 0-5. 0份；其中高顺式聚丁二烯复合橡 胶的1，2-聚丁二烯含量为1~10%。
2. 根据权利要求1所述用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物，其特征在于以 重量份计原料还包含：硅烷偶合剂2-10重量份，不溶性硫磺6. 0-10. 0重量份。
3. 根据权利要求1所述用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物，其特征在于所 述的白炭黑氮吸附比表面积是20?500m2/g。
4. 根据权利要求1所述用于轿车跑气保用轮胎胎侧部位的橡胶组合物，其特征在于所 述的高顺式聚丁二烯复合橡胶为含有间同立构结晶的丁二烯橡胶。
5. -种用于轿车跑气保用轮胎，其特征在于包括由权利要求1至4任意一项权利要求 所述的橡胶组合物制备的胎侧。
【文档编号】C08K3/22GK104311918SQ201410664645
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】焦文秀, 丁全勇, 贾进义, 顾高照, 张海盟, 孙希华 申请人:三角轮胎股份有限公司