发动机罩壳阻燃发泡剂的制作方法

本发明涉及一种发动机罩壳发泡剂，尤其是发动机罩壳阻燃发泡剂。

背景技术：

发动机罩壳主要有塑料罩壳和发泡罩壳，其中发泡罩壳使用的材料需要满足iso3795se/nbr标准；发泡罩壳的材料在满足该标注时，能够具有较好的外观，但是不能满足垂直燃烧vw-tl52722的标准要求，如果要求满足5分钟要求，那么现有的材料无法满足，即便满足阻燃，外观也达不到发泡罩壳的外观要求。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种既能满足燃烧要求、同时也能保证外观的发动机罩壳阻燃发泡剂，具体技术方案为：

发动机罩壳阻燃发泡剂，包括a料和b料；所述a料与b料的质量比为100:80～88；所述a料按照质量份数包括多元醇85～95份；催化剂2～5份；阻燃剂5～10；膨胀石墨15～20份；所述b料按照质量份数包括异氰酸酯80～90份。

进一步的，所述膨胀石墨的ph为7±0.5。

进一步的，所述a料中多元醇包括聚醚多元醇和聚酯多元醇，所述聚醚多元醇含量为70～80％，所述聚酯多元醇含量为20～30％。

进一步的，所述聚醚多元醇中乙烯乙二醇的含量小于10％。

与现有技术相比本发明具有以下有益效果：

本发明提供的发动机罩壳阻燃发泡剂既能满足燃烧要求、同时也能保证外观。

附图说明

图1是发动机罩壳开始燃烧测试时的状态图；

图2是发动机罩壳开始燃烧测试进行到4.5min时的状态图；

图3是发动机罩壳燃烧测试达到5min结束后的状态图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步说明。

实施例一

发动机罩壳阻燃发泡剂，包括a料和b料；a料与b料的质量比为100:80；a料按照质量份数包括多元醇85份；催化剂2份；阻燃剂5；膨胀石墨15份；b料按照质量份数包括异氰酸酯80份，膨胀石墨的ph为7。膨胀石墨的ph为中性，不会对a料和b料的发泡产生影响。

a料中多元醇包括聚醚多元醇和聚酯多元醇，聚醚多元醇含量为70％，聚酯多元醇含量为20％。聚醚多元醇中乙烯乙二醇的含量9％。

实施例二

发动机罩壳阻燃发泡剂，包括a料和b料；a料与b料的质量比为100:82；a料按照质量份数包括多元醇90份；催化剂3份；阻燃剂8；膨胀石墨17份；b料按照质量份数包括异氰酸酯85份，膨胀石墨的ph为6.8。

a料中多元醇包括聚醚多元醇和聚酯多元醇，聚醚多元醇含量为75％，聚酯多元醇含量为25％。聚醚多元醇中乙烯乙二醇的含量8％。

实施例三

发动机罩壳阻燃发泡剂，包括a料和b料；a料与b料的质量比为100:84；a料按照质量份数包括多元醇92份；催化剂4份；阻燃剂9；膨胀石墨18份；b料按照质量份数包括异氰酸酯88份，膨胀石墨的ph为6.9。

a料中多元醇包括聚醚多元醇和聚酯多元醇，聚醚多元醇含量为78％，聚酯多元醇含量为28％。聚醚多元醇中乙烯乙二醇的含量7％。

实施例四

发动机罩壳阻燃发泡剂，包括a料和b料；a料与b料的质量比为100:88；a料按照质量份数包括多元醇95份；催化剂5份；阻燃剂10；膨胀石墨20份；b料按照质量份数包括异氰酸酯90份，膨胀石墨的ph为7.3。

a料中多元醇包括聚醚多元醇和聚酯多元醇，聚醚多元醇含量为80％，聚酯多元醇含量为30％。聚醚多元醇中乙烯乙二醇的含量6％。

如图1至图3所示，试验从点火到结束时间为5min，图2是试验进行到4.5min使的状态图，如图3所示，采用上述实施例中的配方值得的发泡发动机罩壳在垂直燃烧结束后并没有被引燃。

乙烯乙二醇的含量为为有毒物质，因此控制含量，提高安全性。

膨胀石墨的阻燃属于凝固相阻燃机理，它是通过延缓或中断固态物质产生可燃性物质而达到阻燃的，受热到一定程度，膨胀石墨就会开始膨胀，从而形成一个很厚的多孔碳化层，该碳化层有足够的热稳定性把阻燃主体和热源隔开，从而延缓和终属止聚合物的分解，而且本身无毒，受热时不产生有毒和腐蚀性气体，并能大大降低发烟量。

阻燃剂虽然能够提高阻燃效果，但是会破坏泡沫孔的形状，降低聚氨酯泡沫的离心性能。膨胀石墨表面光滑，对泡沫孔壁的破坏小，降低了阻燃剂的使用量，因此大大提高了发动机罩壳的表面质量，使外观较好，同时提高了阻燃效果。

膨胀石墨过多会穿插在聚氨酯泡沫中，影响泡沫孔的成形。

技术特征：

1.汽车罩壳阻燃发泡剂，包括a料和b料，其特征在于，所述a料与b料的质量比为100:80～88；

所述a料按照质量份数包括

多元醇85～95份；

催化剂2～5份；

阻燃剂5～10；

膨胀石墨15～20份；

所述b料按照质量份数包括

异氰酸酯80～90份。

2.根据权利要求1所述的汽车罩壳阻燃发泡剂，其特征在于，

所述膨胀石墨的ph为7±0.5。

3.根据权利要求1所述的汽车罩壳阻燃发泡剂，其特征在于，

所述a料中多元醇包括聚醚多元醇和聚酯多元醇，所述聚醚多元醇含量为70～80％，所述聚酯多元醇含量为20～30％。

4.根据权利要求3所述的汽车罩壳阻燃发泡剂，其特征在于，

所述聚醚多元醇中乙烯乙二醇的含量小于10％。

技术总结
本发明涉及一种发动机罩壳发泡剂，尤其是发动机罩壳阻燃发泡剂，包括A料和B料；所述A料与B料的质量比为100:80～88；所述A料按照质量份数包括多元醇85～95份；催化剂2～5份；阻燃剂5～10；膨胀石墨15～20份；所述B料按照质量份数包括异氰酸酯80～90份。本发明提供的发动机罩壳阻燃发泡剂既能满足燃烧要求、同时也能保证外观。

技术研发人员：李奎;陈泽人
受保护的技术使用者：鲍尔汽车部件(无锡)有限公司
技术研发日：2020.05.21
技术公布日：2020.07.17