一种生产重交道路沥青的方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种生产重交道路浙青的方法，特别是一种生产符合新国标AH-70的 重交道路浙青的方法。
【背景技术】
[0002] 浙青是修建高等级路面不可缺少的材料，据统计，修建1km高速公路约需470t浙 青，修建lkm公路约需240t浙青。随着全球高速公路通车里程的飞速增长，对浙青尤其是 高等级重交浙青的需求量越来越大。同时，世界各国对高等级重交浙青的标准要求推陈出 新，对高等级重交浙青的指标要求不断提高，为应对原油不断重质化的问题，同时适应新标 准的基本要求，迫切需要开发重交浙青生产新工艺。
[0003] 调和法生产浙青工艺在世界浙青生产工艺中占有重要地位。调合法生产浙青是指 按照浙青质量或胶体结构的要求来调整浙青组分之间的比例，得到能够满足使用要求的产 品。我国是一个以石蜡基原油为主的国家，适用于生产道路浙青的原油资源有限。随着原油 性质不断重质化和劣质化，以优化催化裂化原料为目的的溶剂脱浙青技术在我国有了长足 的发展。该技术副产了一部分软化点高、针入度小的脱油浙青。由于脱油浙青中油分含量 很少，针入度和延度几乎为零，其性质与道路浙青的质量指标差距很大，无法直接利用。因 此脱油浙青的再利用成为影响溶剂脱浙青装置开工率的关键因素。
[0004] 催化裂化油浆是石油炼制过程中的副产品，其中芳香分含量很高，是浙青改质研 究中经常使用的软组分。但由于催化油浆中含有一定量的轻组分和蜡，都是道路浙青的有 害组分，与脱油浙青直接调合会对道路浙青的使用产生不良影响。将加热到320°c-390°c 的催化裂化油浆连续进入油浆拔头塔，在一定压力下汽化后分离出轻、重两个组分，重组分 可作为浙青调合的主要软组分。
[0005] 为了提高我国重交浙青质量，从2010年5月1日起，我国开始执行新的重交浙青 国家标准，即《GBT15180-2010重交通道路石油浙青标准》。重交通道路浙青新国标要求重 交浙青薄膜烘箱实验（163°C，5h)的老化后质量损失不高于0. 8%，针入度比不低于55%，残 留15°C延度大于30。
[0006] 新国标提出了老化后残留延度大于30的这一指标对于现有生产和调和浙青提出 了更高的要求，至今为止报道较少。中国发明专利CN101045872A提出了一种直接由催化 拔头油浆直接调合脱油浙青的试验方法，但调合后的浙青的老化后针入度比达不到新国标 GBT15180-2010中AH-70重交道路浙青的质量指标。中国发明专利CN1231308A提出了 一种以芳香分质量比例大于50%的处理后的催化裂化油浆、处理后乙烯焦油、溶剂精制抽 出油，减压渣油中的一种或一种以上的混合物为调合组分与石油浙青重量比为1:0. 5~12. 0 调合生产浙青的方法。中国发明专利201010511480.X提出了一种用于提高50号硬质石油 道路浙青烘箱后延度的方法，该方法采用改性浙青装置，加入一定数量苯乙烯-丁二烯嵌 段共聚物，通过胶体磨将它们均匀分散到浙青中，在搅拌罐中经过一定时间搅拌，得到符合 交通部要求的50号A级石油道路浙青。
【发明内容】
[0007] 本发明其目的就在于提供一种生产重交道路浙青的方法，可以降低高等级道路浙 青的生产对原油品种的要求，使石蜡基原油的减压渣油可以用于生产出符合要求的脱油浙 青，使低附加值的催化裂化油浆得到了合理的增值利用。
[0008] 实现上述目的而采取的技术方案为，通过溶剂脱浙青工艺获得脱油浙青，对催化 油浆进行催化油浆拔头工艺获得拔头重油浆，将脱油浙青、拔头油浆与减压渣油进行调合， 所述脱油浙青和不同初馏点的拔头油浆以及减压渣油按照（38-45):(14-27) : (28-48)的 质量比在170°C下搅拌20min混合均匀后得到最终的高等级道路浙青。
[0009] 与现有技术相比本发明具有以下优点。
[0010] 利用溶剂脱浙青与廉价的拔头油浆和减压渣油进行调合生产，可以降低高等级道 路浙青的生产对原油品种的要求，使石蜡基原油的减压渣油可以用于生产出符合要求的脱 油浙青，使低附加值的催化裂化油浆得到了合理的增值利用。
【具体实施方式】
[0011] 通过溶剂脱浙青工艺获得脱油浙青，对催化油浆进行催化油浆拔头工艺获得拔头 重油浆，将脱油浙青、拔头油浆与减压渣油进行调合，所述脱油浙青和不同初馏点的拔头油 浆以及减压渣油按照（38-45): (14-27): (28-48)的质量比在170°C下搅拌20min混合均匀 后得到最终的高等级道路浙青。
[0012] 所述溶剂脱浙青工艺是以减压渣油为原料，在溶剂脱浙青罐中减压渣油与溶剂进 行三次混合后让混合物流发生相分离，将经过二次抽提后的重组分从抽提器底部引出，经 闪蒸、汽提分离出溶剂后得到高软化点的脱油浙青。
[0013] 所述催化油浆拔头工艺包括，加热到320°C~390°C的催化油浆连续进入油浆拔头 塔，在压力操作下，汽化后分离出轻、重两个组分，轻组分从位于精馏段和提馏段之间的轻 油浆收集器中全部抽出；重组分在提馏段用过热水蒸汽汽提后从塔底抽出，获得拔头重油 浆。
[0014] 本发明以中国石油化工股份有限公司九江分公司生产的原料为例阐述具体实施 方案详细说明如下，但仅作说明而不是限制本发明。
[0015] 实施案例1 采用中国石油化工股份有限公司九江分公司的脱油浙青，减压渣油以及催化裂化油浆 拔头后的初馏点为320°c拔头油浆按照45:15:40的比例在170°C温度下搅拌20min混合均 匀后得到的调合浙青的性质如表1所示。
[0016]表1
【主权项】
1. 一种生产重交道路浙青的方法，其特征在于，通过溶剂脱浙青工艺获得脱油浙青， 对催化油浆进行催化油浆拔头工艺获得拔头重油浆，将脱油浙青、拔头油浆与减压渣油 进行调合，所述脱油浙青和不同初馏点的拔头油浆以及减压渣油按照（38-45) : (14-27): (28-48)的质量比在170°C下搅拌20min混合均匀后得到最终的高等级道路浙青。
2. 根据权利要求1所述的一种生产重交道路浙青的方法，其特征在于，所述溶剂脱浙 青工艺是以减压渣油为原料，在溶剂脱浙青罐中减压渣油与溶剂进行三次混合后让混合物 流发生相分离，将经过二次抽提后的重组分从抽提器底部引出，经闪蒸、汽提分离出溶剂后 得到高软化点的脱油浙青。
3. 根据权利要求1所述的一种生产重交道路浙青的方法，其特征在于，所述催化油浆 拔头工艺包括，加热到320°C ~390°C的催化油浆连续进入油浆拔头塔，在压力操作下，汽化 后分离出轻、重两个组分，轻组分从位于精馏段和提馏段之间的轻油浆收集器中全部抽出； 重组分在提馏段用过热水蒸汽汽提后从塔底抽出，获得拔头重油浆。
【专利摘要】一种生产重交道路沥青的方法，通过溶剂脱沥青工艺获得脱油沥青，对催化油浆进行催化油浆拔头工艺获得拔头重油浆，将脱油沥青、拔头油浆与减压渣油进行调合，所述脱油沥青和不同初馏点的拔头油浆以及减压渣油按照（38-45）：（14-27）：（28-48）的质量比在170℃下搅拌20min混合均匀后得到最终的高等级道路沥青。可以降低高等级道路沥青的生产对原油品种的要求，使石蜡基原油的减压渣油可以用于生产出符合要求的脱油沥青，使低附加值的催化裂化油浆得到了合理的增值利用。
【IPC分类】C10C3-00, C08L95-00, C08K5-01
【公开号】CN104592767
【申请号】CN201310527029
【发明人】蔡智, 凌昊, 王军, 徐盛虎, 王 忠, 郑京禾, 李晓辉, 徐燕平
【申请人】中国石油化工股份有限公司, 华东理工大学
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2013年10月31日