本发明涉及轮胎生产加工领域，具体是一种汽车轮胎喷码用油墨及其制备方法。
背景技术：
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。轮胎的材料一般为橡胶，为提高橡胶轮胎的性能，轮胎表面会印上各种花纹。轮胎在生产材料挤出时，需要在其表面滚印轮胎的规格型号，生产日期及班次等。传统采用接触式滚印方法，在规格切换时需要调整印字，易出错及导致返回胶增加。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车轮胎喷码用油墨及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车轮胎喷码用油墨，包括以下重量组份的原料：钛白粉15～50，添加剂树脂28～30份，氯化聚丙烯4～9份，防沉降剂3～10份，溶剂150～500。
一种汽车轮胎喷码用油墨的制备方法，包括以下步骤：
1）向盛有70～120份溶剂的第一反应釜中加入添加剂树脂、氯化聚丙烯，溶解得到树脂溶液；
2）向盛有80～380份溶剂的第二反应釜中加入溶剂型染料，置入超声波震荡仪，在25°c的温度下，震荡搅拌45～60min，得到染料色浆；
3）将步骤2）所得的染料色浆加入工序1）所得的树脂溶液中，置入超声波震荡仪，在25°c的温度下，震荡搅拌180～240min，得到初级产品；
4）向工序3）所得的初级产品中依次加入钛白粉、防沉降剂，置入超声波震荡仪，在25°c的温度下，震荡搅拌180～240min，得到次级产品；
5）将经过滤膜孔径为20微米的加压过滤器，得到高品质的汽车轮胎喷码用油墨。
作为本发明进一步的方案：所述添加剂树脂为聚氨酯树脂和松香树脂的混合物，二者重量比为3:4。
作为本发明进一步的方案：所述溶剂为丁酮、甲苯和乙酸丁酯的混合溶液，三者体积比为1:3:2。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的喷码油墨采用聚氨酯树脂和松香树脂混合树脂，因此本喷码能够喷印在橡胶上，且具有非常好的粘合力和耐高温性，码字清晰，无转移。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种汽车轮胎喷码用油墨，包括以下重量组份的原料：钛白粉15～50，添加剂树脂28～30份，氯化聚丙烯4～9份，防沉降剂3～10份，溶剂150～500。
一种汽车轮胎喷码用油墨的制备方法，包括以下步骤：
6）向盛有70～120份溶剂的第一反应釜中加入添加剂树脂、氯化聚丙烯，溶解得到树脂溶液；
7）向盛有80～380份溶剂的第二反应釜中加入溶剂型染料，置入超声波震荡仪，在25°c的温度下，震荡搅拌45～60min，得到染料色浆；
8）将步骤2）所得的染料色浆加入工序1）所得的树脂溶液中，置入超声波震荡仪，在25°c的温度下，震荡搅拌180～240min，得到初级产品；
9）向工序3）所得的初级产品中依次加入钛白粉、防沉降剂，置入超声波震荡仪，在25°c的温度下，震荡搅拌180～240min，得到次级产品；
10）将经过滤膜孔径为20微米的加压过滤器，得到高品质的汽车轮胎喷码用油墨。
所述添加剂树脂为聚氨酯树脂和松香树脂的混合物，二者重量比为3:4。
所述溶剂为丁酮、甲苯和乙酸丁酯的混合溶液，三者体积比为1:3:2。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。