一种隐身涂料结构的制作方法

1.本实用新型属于航空航天隐身技术领域，特别是涉及一种隐身涂料结构。


背景技术：

2.飞行距离较远的飞行器需要提高其自身的隐身性能。目前的隐身性能设计以外形隐身设计设计为主。
3.飞行器外形隐身设计后仍然在表面存在大量的表面电磁缺陷(如不同材质的交界部位等)，这些缺陷当受到雷达波照射时会产生行波散射，这种散射严重影响飞行器前向隐身性能。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种隐身涂料结构，解决现有飞行器外形隐身设计后仍然存在表面电磁缺陷影响隐身性能的问题。
5.本实用新型提供一种隐身涂料结构，应用于第一基材3和第二基材4交界处，所述第一基材3和第二基材4为不同材质，所述第一基材3位于所述第二基材4的前方；所述涂料结构包括：隐身材料涂覆层1、行波抑制材料层2和导电腻子5；其中，
6.所述导电腻子5设置在所述第一基材3和所述第二基材4之间的缝隙中；
7.所述行波抑制材料层2敷设在所述第二基材4上，使得所述第二基材4的高度与所述第一基材3的高度一致；
8.所述隐身材料涂覆层1覆盖在所述第一基材3和所述行波抑制材料层2上；
9.所述隐身材料涂覆层1自上至下依次包括：面漆6、导电漆7、和底漆8；
10.所述导电漆7的朝向所述行波抑制材料层2的边呈锯齿状。
11.可选的，第一基材3和第二基材4分别为金属舱段基材和复合材料纤维舱段基材。
12.可选的，所述面漆6为ts96-61面漆；
13.所述导电漆7为htx-c1导电漆；
14.所述底漆8为tb06-9锌黄底漆。
15.可选的，所述底漆8的厚度为20～40微米。
16.可选的，所述导电漆7的厚度为45～55微米。
17.可选的，所述导电漆7的锯齿的长度9为450～500mm，宽度10为50～80mm，高度11为25～35mm。
18.可选的，所述面漆6的厚度为40～60微米。
19.本实用新型提供一种隐身涂料结构，应用于第一基材3和第二基材4交界处，第一基材3和第二基材4为不同材质，第一基材3位于第二基材4的前方；涂料结构包括：隐身材料涂覆层1、行波抑制材料层2和导电腻子5；导电腻子5设置在第一基材3和第二基材4之间的缝隙中；行波抑制材料层2敷设在第二基材4上，使得第二基材4的高度与第一基材3的高度一致；隐身材料涂覆层1覆盖在第一基材3和行波抑制材料层2上；隐身材料涂覆层1自上至
下依次包括：面漆6、导电漆7、和底漆8；导电漆7的朝向行波抑制材料层2的边呈锯齿状。能够快速、可靠、简单、有效的抑制飞行器表面的行波，提升飞行器前向隐身性能，满足飞行器总体隐身指标要求。本方案施工效率高，有利于飞行器批量生产。
附图说明
20.图1是本实用新型一实施例提供的隐身涂料结构的结构示意图；
21.图2是本实用新型一实施例提供的隐身材料涂覆层的结构示意图；
22.图3是本实用新型一实施例提供的导电层的结构示意图；
23.附图标记说明：
24.1—隐身材料涂覆层；
25.2—行波抑制材料层；
26.3—第一基材；
27.4—第二基材；
28.5—导电腻子；
29.6—面漆：
30.7—导电漆；
31.8—底漆；
32.9—长度；
33.10—宽度；
34.11—高度。
具体实施方式
35.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示意性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域的技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好的理解。本实用新型决不限于下面所提出的任何具体设置和方法，而是在不脱离本实用新型的精神的前提下覆盖了结构、方法、器件的任何改进、替换和修改。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本实用新型造成不必要的模糊。
38.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型实施例及实施例中的特征可以互
相结合，各个实施例可以相互参考和引用。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
39.图1是本实用新型一实施例提供的隐身结构的结构示意图，如图1所示，本实用新型一实施例提供的隐身结构，包括：
40.自上而下(以金属基材为下层)依次为面漆6、导电漆7、底漆8、行波抑制材料层2、第一基材3、第二基材4和导电腻子5。
41.可选的，第一基材3和第二基材4分别为金属舱段基材和复合材料纤维舱段基材。
42.飞行器舱体前后两舱段第一基材3、第二基材4之间应用导电腻子5连接，用于消除两者之间的缝隙，解决缝隙处行波散射。导电腻子5要求具备较好的导电性、力学性能和耐环境性能。示例性的，可以选用导电性能优异的片状银粉作为导电粉，可以选用力学性能和耐环境性能优异的改性环氧树脂与环氧树脂复配作为粘合剂，在制备过程中将导电粉体、两种高粘度树脂、助剂和溶液等物料按比例混合均匀。
43.在第二基材4上表面应用行波抑制材料2，吸收不同材质的交界部位材料体系不一致导致阻抗发生突变产生的行波散射，从而减少行波后向散射，又将对接面的行波引导到空气中继续向前传播。
44.可选的，面漆6为ts96-61面漆；导电漆7为htx-c1导电漆；底漆8为tb06-9锌黄底漆。
45.为提高舱体表面的电连续性可以在底漆上喷涂厚度45～55微米的htx-c1导电漆，为进一步提升前向隐身性能消除导电漆边界线的法线方向上产生的附加回波波峰，设计如图3所示的锯齿形导电漆喷涂方案，导电漆7喷涂的长度9的取值范围为450～500mm，宽度10的取值范围为50～80mm，锯齿的高度11的取值范围为25～35mm。
46.为保护飞行器舱段表面，并提高ts96-61面漆、htx-c1导电漆后续涂层的附着力，在第一基材3、第二基材4外表面喷涂厚度20～40微米的tb06-9锌黄底漆。
47.为解决隐身材料涂覆层的耐环境性能、工艺性能等工程实际需求，在htx-c1导电漆上面喷涂厚度40～60微米的ts96-61面漆。如下表1示出了本实用新型听的隐身涂料结构的耐环境性能。
48.表1
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