一种耐高温的阻燃安全型车衣的制作方法

1.本实用新型涉及车衣技术领域，具体为一种耐高温的阻燃安全型车衣。


背景技术：

2.车衣属于漆面保养防护产品，贴附在汽车上，用于对汽车进行物理防护，车衣完全杜绝漆面与空气的接触，避免漆面的氧化老旧等问题，又不会对漆面造成伤害，且车衣具有很好的耐磨、耐刮、耐腐蚀性，可提高车辆的外观使用寿命。
3.但是，现有的车衣在使用的过程中仍存在不足之处，不具有很好的阻燃性能，不能提高车辆使用的安全性，且不具有很好的耐高温性能，在炎热的天气，不能很好的对车辆进行防护。
4.所以，我们提出了一种耐高温的阻燃安全型车衣以便于解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种耐高温的阻燃安全型车衣，以解决上述背景技术提出的目前市场上不具有很好的阻燃性能，不能提高车辆使用的安全性，且不具有很好的耐高温性能，在炎热的天气，不能很好的对车辆进行防护的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温的阻燃安全型车衣，用以贴附在车辆外表面，对车辆进行保护；
7.车衣本体，下侧粘接有离型层；
8.包括：
9.网格状加强层，位于所述车衣本体的中部，且所述网格状加强层的上下两侧均连接有水性阻燃胶水层，并且所述水性阻燃胶水层远离所述网格状加强层的一侧连接有pvc基材层；
10.上膜层，连接在上方位置的所述pvc基材层远离所述水性阻燃胶水层的一侧；
11.下膜层，连接在下方位置的所述pvc基材层远离所述水性阻燃胶水层的一侧。
12.优选的，所述车衣本体长度和宽度与所述离型层的长度和宽度相同，且所述车衣本体和所述离型层平整粘接，此设计可利用离型层全面的对车衣进行防粘，避免车衣粘接在一起。
13.优选的，所述网格状加强层的内部包含有经线和纬线，且所述经线和所述纬线的结构相同，并且所述经线和所述纬线均是由一根芳纶纤维和一根涤纶纤维合并加捻而成，此设计可利用网格状加强层增加车衣的抗拉性，避免车衣扯断。
14.优选的，所述经线和所述纬线相互交叉连接，且所述经线和所述纬线构成抗拉网格结构。
15.优选的，所述pvc基材层和所述水性阻燃胶水层均关于所述网格状加强层对称设置有2层，且作为阻燃层的所述pvc基材层采用硅氮阻燃剂构成，此设计可增加车衣的阻燃性能。
16.优选的，所述上膜层包含有抗静电涂料而形成抗静电硬化涂层、耐高温层和抗紫外线涂料而形成的抗紫外线层，且所述抗静电硬化涂层的下侧连接有耐高温层，并且所述耐高温层的下侧连接有抗紫外线层，此设计可增加车衣的耐高温、抗静电、抗紫外线的性能。
17.优选的，所述下膜层包含隔热涂料而形成的隔热层、低压聚乙烯膜层和静电自粘吸膜层，且所述隔热层的下侧连接有低压聚乙烯膜层，并且所述低压聚乙烯膜层的下侧连接有静电自粘吸膜层，此设计可增加车衣的隔热性能以及韧性，且利用静电自粘吸膜层顺利的保证车衣与离型层连接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐高温的阻燃安全型车衣，
19.(1)经线和纬线均是由一根芳纶纤维和一根涤纶纤维合并加捻而成，并利用交叉连接的经线和纬线构成抗拉网格状加强层，提高车衣本体的抗拉性能，减少车衣的断裂破损；
20.(2)水性阻燃胶水层和采用硅氮阻燃剂构成的pvc基材层增加车衣的阻燃性能，利用车衣提高车辆使用的安全性，且利用抗静电涂料而形成抗静电硬化涂层、耐高温层、抗紫外线涂料而形成的抗紫外线层构成的上膜层，可增加车衣的耐高温、抗静电、抗紫外线的功能；
21.(3)隔热涂料而形成的隔热层、低压聚乙烯膜层和静电自粘吸膜层构成的下膜层可增强车衣的隔热效果，并保证车衣的韧性，且利用静电自粘吸膜层顺利的保证车衣与离型层连接，利用离型层避免车衣自粘接。
附图说明
22.图1为本实用新型车衣本体内部结构示意图；
23.图2为本实用新型主视结构示意图；
24.图3为本实用新型网格状加强层主剖结构示意图；
25.图4为本实用新型网格状加强层俯剖结构示意图；
26.图5为本实用新型上膜层内部结构示意图；
27.图6为本实用新型下膜层内部结构示意图。
28.图中：1、车衣本体；2、离型层；3、网格状加强层；301、经线；302、纬线；4、水性阻燃胶水层；5、pvc基材层；6、上膜层；601、抗静电硬化涂层；602、耐高温层；603、抗紫外线层；7、下膜层；701、隔热层；702、低压聚乙烯膜层；703、静电自粘吸膜层。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种耐高温的阻燃安全型车衣，用以贴附在车辆外表面，对车辆进行保护；
31.车衣本体1，下侧粘接有离型层2；
32.包括：
33.网格状加强层3，位于车衣本体1的中部，且网格状加强层3的上下两侧均连接有水性阻燃胶水层4，并且水性阻燃胶水层4远离网格状加强层3的一侧连接有pvc基材层5；
34.上膜层6，连接在上方位置的pvc基材层5远离水性阻燃胶水层4的一侧；
35.下膜层7，连接在下方位置的pvc基材层5远离水性阻燃胶水层4的一侧。
36.网格状加强层3的内部包含有经线301和纬线302，且经线301和纬线302的结构相同，并且经线301和纬线302均是由一根芳纶纤维和一根涤纶纤维合并加捻而成。经线301和纬线302相互交叉连接，且经线301和纬线302构成抗拉网格结构。
37.根据图1所示，车衣本体1包含有网格状加强层3、水性阻燃胶水层4、pvc基材层5、上膜层6和下膜层7，中部位置的网格状加强层3可增强车衣本体1的抗拉性能，结合图3-4所示，在网格状加强层3内部，利用交叉连接的经线301和纬线302构成抗拉网格结构，经线301和纬线302的结构相同，且经线301和纬线302均是由一根芳纶纤维和一根涤纶纤维合并加捻而成，提高车衣本体1的抗拉性能。
38.pvc基材层5和水性阻燃胶水层4均关于网格状加强层3对称设置有2层，且作为阻燃层的pvc基材层5采用硅氮阻燃剂构成。上膜层6包含有抗静电涂料而形成抗静电硬化涂层601、耐高温层602和抗紫外线涂料而形成的抗紫外线层603，且抗静电硬化涂层601的下侧连接有耐高温层602，并且耐高温层602的下侧连接有抗紫外线层603。下膜层7包含隔热涂料而形成的隔热层701、低压聚乙烯膜层702和静电自粘吸膜层703，且隔热层701的下侧连接有低压聚乙烯膜层702，并且低压聚乙烯膜层702的下侧连接有静电自粘吸膜层703。车衣本体1长度和宽度与离型层2的长度和宽度相同，且车衣本体1和离型层2平整粘接。
39.网格状加强层3的上下两侧对称连接有水性阻燃胶水层4，利用水性阻燃胶水层4可增加车衣的阻燃性能，在水性阻燃胶水层4的外侧连接有pvc基材层5，pvc基材层5可作为阻燃层，并pvc基材层5采用硅氮阻燃剂构成，进一步提高了车衣的阻燃性能，上方位置的pvc基材层5连接有上膜层6，上膜层6包含有抗静电涂料而形成抗静电硬化涂层601、耐高温层602、抗紫外线涂料而形成的抗紫外线层603，可增加车衣的耐高温、抗静电、抗紫外线的功能，下方位置的pvc基材层5连接有下膜层7，下膜层7包含隔热涂料而形成的隔热层701、低压聚乙烯膜层702和静电自粘吸膜层703，可增强车衣的隔热效果，并保证车衣的韧性，静电自粘吸膜层703位于车衣本体1的最下侧，即利用静电自粘吸膜层703与离型层2贴附，避免车衣本体1自行粘附在一起，需要对车衣本体1进行贴附时，只需将离型层2剥掉，将车衣沾附在车辆上即可。
40.工作原理：在使用该耐高温的阻燃安全型车衣时，首先，根据图1所示，车衣本体1包含有网格状加强层3、水性阻燃胶水层4、pvc基材层5、上膜层6和下膜层7，网格状加强层3增强车衣本体1的抗拉性能，水性阻燃胶水层4和pvc基材层5可增加车衣的阻燃性能，上膜层6可增加车衣的耐高温、抗静电、抗紫外线的功能，下膜层7可增强车衣的隔热效果，并保证车衣的韧性，将离型层2剥掉，将车衣粘附在车辆上即可，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
41.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。