1.本发明涉及一种汽车板簧防轧制氧化用涂料。
背景技术：
2.变截面汽车板簧产品的变截面成型流程为：等截面的扁钢下料-加热至1000℃-高压水除磷-液压轧机进行截面轧制-校直-端部剪切加工-码料。主要存在问题为：弹簧扁钢原料为热轧产品，所附着的氧化层在加热的过程中持续转变，由致密的fe3o4转变为feo，feo较fe3o4体积大，为疏松的状态，容易脱落。脱落部位的金属失去保护，与炉内气氛迅速反应生成脱碳层。除磷可以除去工件表面生产的feo，无法除去新生成的脱碳层，此时工件表面一部分面积为脱碳层，一部分为金属基体，在热加工过程中，脱碳层逐渐转变为feo，脱落后使最终产品留下氧化皮压入的凹坑。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种汽车板簧防轧制氧化用涂料，可以阻止原料上致密的fe3o4转变为feo，确保产品质量。
4.本发明采用的技术方案是，一种汽车板簧防轧制氧化用涂料，该涂料中的质量百分比成分如下：氧化钙3
±
1、氧化镁50
±
10、氧化铝2
±
1、三氧化二铁3-6、二氧化硅20
±
5、水35-40，理化指标为：细度：通过孔径0.074mm筛余量≯1%、施工粘度s、涂4杯：50-70；配置涂料，按粉料与水1：1配比充分混合；使用毛刷在工件加热前刷涂防氧化涂层，需注意工件温度不宜超过100℃，否则涂料过快干燥固化，造成无法刷涂均匀。
5.本涂层在150℃完全干燥固化，形成具有一定强度的保护层，该保护层在800℃至最高抗热冲击温度1350℃的温度范围能有效阻止氧化烧损。在出炉后的除磷过程，涂层与金属基体有很大的膨胀系数差异，涂层在高压水除磷的急剧降温和物理剥离作用下可以轻松脱离金属表面，不影响后续的轧制过程。涂层在800℃形成致密保护膜，隔绝原料与炉内氧气的接触，起到阻断作用。降低炉内氧气含量，进行烧咀低氧配风。
6.本发明通过设计一种防氧化涂层，阻断在最终产品上的feo形成，同时具有操作可行性，可以阻断以下几个中间过程中的其中一个来实现：中间过程一：原料上致密的fe3o4转变为feo；中间过程二：脱落部位的金属生成脱碳层；中间过程三：脱碳层逐渐转变为feo；工件加热过程全部为保护状态，工件表面没有新的脱碳层生成。除磷将保护层及原料上的氧化层一同除去，工件表面状态一致，热加工过程结束后工件表面为均匀的fe3o4生成物，平整光洁。
具体实施方式
7.一种汽车板簧防轧制氧化用涂料，该涂料中的质量百分比成分如下：氧化钙3
±
1、氧化镁50
±
10、氧化铝2
±
1、三氧化二铁3-6、二氧化硅20
±
5、水35-40，理化指标为：细度：通过孔径0.074mm筛余量≯1%、施工粘度s、涂4杯：50-70；配置涂料，按粉料与水1：1配比充
分混合；使用毛刷在工件加热前刷涂防氧化涂层，需注意工件温度不宜超过100℃，否则涂料过快干燥固化，造成无法刷涂均匀。
技术特征：
1.一种汽车板簧防轧制氧化用涂料，其特征在于：该涂料中的质量百分比成分如下：氧化钙3
±
1、氧化镁50
±
10、氧化铝2
±
1、三氧化二铁3-6、二氧化硅20
±
5、水35-40，理化指标为：细度：通过孔径0.074mm筛余量≯1%、施工粘度s、涂4杯：50-70；配置涂料，按粉料与水1：1配比充分混合；使用毛刷在工件加热前刷涂防氧化涂层，需注意工件温度不宜超过100℃，否则涂料过快干燥固化，造成无法刷涂均匀。
技术总结
本发明公开了一种汽车板簧防轧制氧化用涂料，该涂料中的质量百分比成分如下：氧化钙3
技术研发人员：李勇 陈宏伟
受保护的技术使用者：新疆八一钢铁股份有限公司
技术研发日：2022.09.15
技术公布日：2023/1/16