一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂及其制备方法与流程

1.本发明涉及新型胶黏剂技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂及其制备方法。


背景技术：

2.新能源汽车所使用的动力电池是一种可充电的化学电池，它的充放电过程其实就是一个化学反应的过程，因而，动力电池在充放电过程中，会随着化学反应的激烈程度而释放出一定的热量。总所周知，动力电池内部的负极、电解液和电池隔膜都是会燃烧的，而且电解液的燃点非常低，因此，新能源汽车巨大的动力电池包如果不做好热管理工作的话，不但容易使电池损伤，而且非常容易引发燃烧事故。
3.动力电池包是由众多的电芯组成的。电池厂商在生产动力电池时，往往会利用电池的特性进行散热，比如圆柱电池之间空隙较大，方形电池的表面积较大等。另外，商家会采用被动散热和如风冷散热、液冷散热、制冷散热等主动散热方式给新能源汽车得动力电池散热。
4.动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。被动系统所要求的成本比较低，采取的措施也较简单。主动系统热管理更加有效，但是结构相对复杂，且需要更大的附加功率，考虑到续航和成本因素，很明显其不是优先采取得方案。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明提出了一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂及其制备方法。
6.为实现上述目的本发明是通过以下技术方案来实现的：
7.一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂及其制备方法，包括主剂和固化剂两个组分，所述主剂和固化剂的组分如下：
8.(1)主剂组分：环氧树脂a 80-100份、环氧树脂b 20-40份、导热填料270-350份、阻燃剂10-20份、黄色精5-10份；
9.(2)固化剂组分：脂环胺固化剂80-120份、促进剂5-10份、导热填料270-350份、防老剂5-10份、蓝色精5-10份；
10.所述的一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂的制备方法，具体为：
11.(1)将80-100份的氢化双酚a环氧树脂、20-40份高官能团树脂、270-350份改性氧化铝、10-20份氢氧化铝和氢氧化镁1：1复配混合物、5-10份黄色精充分搅拌、混合，得初始主剂部分；
12.(2)将混合均匀的初始主剂部分进行脱泡处理，得脱泡的主剂部分；
13.(3)将制备好的脱泡主剂部分置于室温环境下静置，得成品主剂；
14.(4)将80-120份甲基环戊二胺固化剂、5-10份氨基官能团硅烷促进剂、270-350份
改性氧化铝、5-10份防老剂4010、5-10份蓝色精充分搅拌、混合，得初始固化剂部分；
15.(5)将混合均匀的初始固化剂部分进行脱泡处理，得脱泡的固化剂部分；
16.(6)将制备好的脱泡固化剂部分置于室温环境下静置，得成品固化剂；
17.所述的一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂的制备方法，包括如下制作步骤：
18.(1)在温度为15-35℃且湿度为20-80％的环境下，将80-100份的氢化双酚a环氧树脂、20-40份高官能团树脂、270-350份改性氧化铝、10-20份氢氧化铝和氢氧化镁1：1复配混合物、5-10份黄色精倒入搅拌杯中充分搅拌、混合，使用搅拌棒顺时针方向混合60-120秒后，得初始主剂部分；
19.(2)在温度为15-35℃且湿度为20-80％的环境下，将混合均匀的初始主剂部分倒入注射器中，将注射器放入世诺搅拌脱泡装置中进行脱泡处理，脱泡处理选择d程序，转速在1000-1200r/min，离心时间为6-10分钟，脱泡处理后得脱泡主剂部分；
20.(3)在温度为15-35℃且湿度为20-80％的环境下，将脱泡主剂部分静置12-20分钟后，得成品主剂；
21.所述的一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂的制备方法得固化剂制备得操作条件与流程与主剂部分一致。
22.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
23.采用新型材料，新型配比和工艺，在不同得温度和湿度下测试导热性良好，未出现导热系数波动较大的情况，能够满足产品导热的要求，具有广泛的应用前景。
24.相对比同类型产品，导热率提高，导热效果明显，并且在阻燃效果上表现优异，使用寿命也相对较长。
具体实施方式
25.下面结合具体实施例对本发明作进一步的说明
26.实施例1
27.一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂，包括按质量份计算的如下原料：
28.主剂：
[0029][0030][0031]
固化剂：
[0032][0033]
一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂的制备方法，包括以下步骤：
[0034]
(1)在温度为25℃且湿度为60％的环境下，将100份al-3030、40份xb9721、270份改性氧化铝、10份氢氧化铝和氢氧化镁1：1复配阻燃剂、8份黄色精倒入搅拌杯中充分搅拌、混合，使用搅拌棒顺时针方向混合120秒后，得初始主剂部分；
[0035]
(2)在温度为25℃且湿度为60％的环境下，将混合均匀的初始主剂部分倒入注射器中，将注射器放入世诺搅拌脱泡装置中进行脱泡处理，脱泡处理选择d程序，转速在1200r/min，离心时间为10分钟，脱泡处理后得脱泡主剂部分；
[0036]
(3)在温度为25℃且湿度为60％的环境下，将脱泡主剂部分静置15分钟后，得成品主剂；
[0037]
(4)在温度为25℃且湿度为60％的环境下，将100份的tac-900、10份kbe-903、310份改性氧化铝、10份防老剂4010、8份蓝色精倒入搅拌杯中充分搅拌、混合，使用搅拌棒顺时针方向混合100秒后，得初始固化剂部分；
[0038]
(5)在温度为25℃且湿度为60％的环境下，将混合均匀的初始固化剂部分倒入注射器中，将注射器放入世诺搅拌脱泡装置中进行脱泡处理，脱泡处理选择d程序，转速在1200r/min，离心时间为10分钟，脱泡处理后得脱泡固化剂部分；
[0039]
(6)在温度为25℃且湿度为60％的环境下，将脱泡固化剂部分静置20分钟后，得成品固化剂；
[0040]
实施例2
[0041]
一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂，包括按质量份计算的如下原料：
[0042]
主剂：
[0043][0044][0045]
固化剂：
[0046][0047]
制备方法：同实施例1
[0048]
实施例3
[0049]
一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂，包括按质量份计算的如下原料：主剂：
[0050][0051]
固化剂：
[0052][0053]
制备方法：同实施例1
[0054]
实施例4
[0055]
一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂，包括按质量份计算的如下原料：主剂：
[0056]
氢化双酚a环氧树脂选取al-3030
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
120份
[0057]
高官能团树脂选取xb9721
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20份
[0058]
改性氧化铝
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
340份
[0059][0060]
固化剂：
[0061]
[0062]
实施例5
[0063]
一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂，包括按质量份计算的如下原料：主剂：
[0064][0065]
固化剂：
[0066]
甲基环戊二胺为tac-900 120份
[0067]
氨基官能团硅烷促进剂为kbe-903 10份
[0068]
改性氧化铝
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
350份
[0069]
防老剂4010
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10份
[0070]
蓝色精
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8份
[0071]
制备方法：同实施例1
[0072]
实施例6
[0073]
一种新能源汽车电池导热环氧树脂胶黏剂，包括按质量份计算的如下原料：主剂：
[0074][0075]
固化剂：
[0076][0077]
制备方法：同实施例1
[0078]
对比例1将实施例1中的al-3030换成tailuck-3000，其余步骤不变。
[0079]
对比例2将实施例6中的al-3030换成tailuck-3000，其余步骤不变。
[0080]
对本发明与对比例1、2在导热系数，常温下的剪切力，热膨胀系数，邵氏硬度进行对比，对比结果如下表
[0081]