一种新能源电池胶带的制作方法

1.本实用新型涉及电池胶带技术领域，具体为一种新能源电池胶带。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，此类新能源汽车的动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池与超级电容器，而为了对电池内部各部件之间进行连接处理，因而需使用到相应的电池胶带。
3.现今市场上此类胶带的抗拉性能一般，导致其易因拉扯而产生形变的现象，进而影响其使用寿命，时常困扰着人们。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源电池胶带，以解决上述背景技术中提出胶带抗拉性能一般的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电池胶带，包括胶带压紧基层，所述胶带压紧基层的顶端设置有橡胶抗拉伸层，所述橡胶抗拉伸层远离胶带压紧基层的一端设置有pe抗拉层，所述pe抗拉层的顶端设置有防刮层，所述胶带压紧基层远离橡胶抗拉伸层的一端设置有阻燃层，所述阻燃层的底端设置有胶黏层。
6.优选的，所述橡胶抗拉伸层的厚度与pe抗拉层的厚度相等，所述橡胶抗拉伸层的厚度与防刮层的厚度相等，以使得该胶带具有较高的结构强度。
7.优选的，所述阻燃层内部的一端设置有高导热陶瓷粉末层，所述高导热陶瓷粉末层的外壁与阻燃层的内壁固定连接，以使得胶带的阻燃性能得到提升。
8.优选的，所述高导热陶瓷粉末层顶端的阻燃层内部设置有耐高温丙烯酸酯压敏胶，所述耐高温丙烯酸酯压敏胶的厚度与高导热陶瓷粉末层的厚度相等，所述耐高温丙烯酸酯压敏胶的外壁与阻燃层的内壁固定连接，以使得胶带的阻燃性能得到提升。
9.优选的，所述胶黏层的顶部设置有等间距的紧固槽，所述紧固槽呈条形结构，以便对紧固块进行安置处理。
10.优选的，所述胶黏层远离阻燃层的一端粘贴有离型膜层，所述离型膜层的长度与胶黏层的长度相等，以降低灰尘对胶黏层的下表面造成侵蚀的现象。
11.优选的，所述紧固槽的内部设置有紧固块，所述紧固块的顶端延伸至紧固槽的外部并与阻燃层的底端固定连接，以便将胶黏层稳固设置于阻燃层的底部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源电池胶带不仅延长了胶带的使用寿命，消除了胶带使用时存有的安全隐患，而且确保了胶带使用时的粘合效果；
13.(1)通过位于胶带压紧基层的顶部由下至上依次设置有橡胶抗拉伸层与pe抗拉层，以使得该胶带的抗拉性能得到提升，且位于pe抗拉层的顶部设置有防刮层，即可降低该胶带上表面产生划痕的现象，进而可降低该胶带因外力拉扯而产生形变的现象，从而延长了胶带的使用寿命；
14.(2)通过位于阻燃层的内部分别设置有耐高温丙烯酸酯压敏胶与高导热陶瓷粉末层，使得该胶带的阻燃性能得到提升，以降低胶带因高温而产生自燃的现象，从而消除了胶带使用时存有的安全隐患；
15.(3)通过将紧固块设置于紧固槽的内部，使得胶黏层稳固设置于阻燃层的底端，因胶黏层的底部粘贴设置有离型膜层，即可经离型膜层对胶黏层的下表面进行防护处理，以降低灰尘对胶黏层造成侵蚀的现象，从而确保了胶带使用时的粘合效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视结构示意图；
17.图2为本实用新型的三维结构示意图；
18.图3为本实用新型的阻燃层剖视放大结构示意图；
19.图4为本实用新型的胶黏层剖视放大结构示意图。
20.图中：1、胶带压紧基层；2、橡胶抗拉伸层；3、pe抗拉层；4、防刮层；5、阻燃层；501、耐高温丙烯酸酯压敏胶；502、高导热陶瓷粉末层；6、胶黏层；7、离型膜层；8、紧固槽；9、紧固块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源电池胶带，包括胶带压紧基层1，胶带压紧基层1的顶端设置有橡胶抗拉伸层2，橡胶抗拉伸层2的厚度与pe抗拉层3的厚度相等，橡胶抗拉伸层2的厚度与防刮层4的厚度相等；
23.使用时，通过将橡胶抗拉伸层2的厚度设置呈pe抗拉层3与防刮层4相等的厚度，以使得该胶带具有较高的结构强度；
24.橡胶抗拉伸层2远离胶带压紧基层1的一端设置有pe抗拉层3，pe抗拉层3的顶端设置有防刮层4，胶带压紧基层1远离橡胶抗拉伸层2的一端设置有阻燃层5，阻燃层5内部的一端设置有高导热陶瓷粉末层502，高导热陶瓷粉末层502的外壁与阻燃层5的内壁固定连接；
25.使用时，通过高导热陶瓷粉末层502的高导热性能，以使得胶带的阻燃性能得到提升；
26.高导热陶瓷粉末层502顶端的阻燃层5内部设置有耐高温丙烯酸酯压敏胶501，耐高温丙烯酸酯压敏胶501的厚度与高导热陶瓷粉末层502的厚度相等，耐高温丙烯酸酯压敏胶501的外壁与阻燃层5的内壁固定连接；
27.使用时，通过耐高温丙烯酸酯压敏胶501的耐高温性能，以使得胶带的阻燃性能得到提升；
28.阻燃层5的底端设置有胶黏层6，胶黏层6的顶部设置有等间距的紧固槽8，紧固槽8呈条形结构；
29.使用时，通过将紧固槽8等间距的设置于胶黏层6的顶部，以便对紧固块9进行安置处理；
30.紧固槽8的内部设置有紧固块9，紧固块9的顶端延伸至紧固槽8的外部并与阻燃层5的底端固定连接；
31.使用时，通过紧固块9的顶端连接于阻燃层5的底端，以便将胶黏层6稳固设置于阻燃层5的底部；
32.胶黏层6远离阻燃层5的一端粘贴有离型膜层7，离型膜层7的长度与胶黏层6的长度相等；
33.使用时，通过将离型膜层7设置于胶黏层6的底部，以降低灰尘对胶黏层6的下表面造成侵蚀的现象。
34.本申请实施例在使用时，首先通过撕开离型膜层7，使得胶黏层6裸露至外侧，即可经胶黏层6将该胶带粘贴于电池的所需位置处，再通过将紧固块9设置于紧固槽8的内部，使得胶黏层6稳固设置于阻燃层5的底端，以确保该胶带的粘合性能，而胶带未使用时，因胶黏层6的底端设置有离型膜层7，即可经离型膜层7对胶黏层6的下表面进行防护处理，以降低灰尘对胶黏层6的底部造成侵蚀的现象，即可进一步确保胶黏层6的粘合性能，之后通过位于阻燃层5的内部分别设置有耐高温丙烯酸酯压敏胶501与高导热陶瓷粉末层502，使得该胶带的阻燃性能得到提升，以降低胶带因高温产生自燃的现象，进而能够有效消除其存有的安全隐患，最后通过位于胶带压紧基层1的顶部由下至上依次设置有橡胶抗拉伸层2与pe抗拉层3，以使得该胶带的抗拉性能得到提升，且位于pe抗拉层3的顶部设置有防刮层4，即可降低该胶带上表面产生划痕的现象，即可确保该胶带上表面的完整性，且降低其产生形变的现象，从而完成胶带的使用。


技术特征：
1.一种新能源电池胶带，其特征在于，包括胶带压紧基层(1)，所述胶带压紧基层(1)的顶端设置有橡胶抗拉伸层(2)，所述橡胶抗拉伸层(2)远离胶带压紧基层(1)的一端设置有pe抗拉层(3)，所述pe抗拉层(3)的顶端设置有防刮层(4)，所述胶带压紧基层(1)远离橡胶抗拉伸层(2)的一端设置有阻燃层(5)，所述阻燃层(5)的底端设置有胶黏层(6)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池胶带，其特征在于：所述橡胶抗拉伸层(2)的厚度与pe抗拉层(3)的厚度相等，所述橡胶抗拉伸层(2)的厚度与防刮层(4)的厚度相等。3.根据权利要求1所述的一种新能源电池胶带，其特征在于：所述阻燃层(5)内部的一端设置有高导热陶瓷粉末层(502)，所述高导热陶瓷粉末层(502)的外壁与阻燃层(5)的内壁固定连接。4.根据权利要求3所述的一种新能源电池胶带，其特征在于：所述高导热陶瓷粉末层(502)顶端的阻燃层(5)内部设置有耐高温丙烯酸酯压敏胶(501)，所述耐高温丙烯酸酯压敏胶(501)的厚度与高导热陶瓷粉末层(502)的厚度相等，所述耐高温丙烯酸酯压敏胶(501)的外壁与阻燃层(5)的内壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源电池胶带，其特征在于：所述胶黏层(6)的顶部设置有等间距的紧固槽(8)，所述紧固槽(8)呈条形结构。6.根据权利要求1所述的一种新能源电池胶带，其特征在于：所述胶黏层(6)远离阻燃层(5)的一端粘贴有离型膜层(7)，所述离型膜层(7)的长度与胶黏层(6)的长度相等。7.根据权利要求5所述的一种新能源电池胶带，其特征在于：所述紧固槽(8)的内部设置有紧固块(9)，所述紧固块(9)的顶端延伸至紧固槽(8)的外部并与阻燃层(5)的底端固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源电池胶带，包括胶带压紧基层，胶带压紧基层的顶端设置有橡胶抗拉伸层，橡胶抗拉伸层远离胶带压紧基层的一端设置有PE抗拉层，PE抗拉层的顶端设置有防刮层，胶带压紧基层远离橡胶抗拉伸层的一端设置有阻燃层，阻燃层的底端设置有胶黏层。本实用新型不仅使得胶带具有良好的抗拉性能，以降低其因拉扯而产生形变的现象，进而延长了胶带的使用寿命，还提升了胶带的阻燃性能，以降低其因高温而产生自燃的现象，进而消除了胶带使用时存有的安全隐患，而且能够对胶黏层的下表面进行防护处理，并能够将胶黏层稳固设置于阻燃层的底端，进而确保了胶带使用时的粘合效果。果。果。


技术研发人员：雷永
受保护的技术使用者：东莞市乔竣电子科技有限公司
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2022/10/4