一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车与流程

本发明属于汽车，具体涉及一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车。

背景技术：

1、全景天窗、全玻璃顶棚是未来汽车顶棚设计的发展趋势，在市面上越来越多的车型开始采用全玻璃顶棚设计的背景下，为保证高温天气下的乘坐舒适性，都配备了顶棚遮阳帘。

2、汽车在高速行驶中产生的噪声部分通过车顶棚传递到车内，传统顶棚汽车中dvd顶棚可降低风噪，全玻璃顶棚汽车由于其顶棚玻璃材料特性对噪声的削弱作用不如传统顶棚，现市面上全玻璃顶汽车配备的普通织物遮阳帘也不具有降噪性能，难以保证汽车高速行驶中的噪声达到传统顶棚汽车水平。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的普通织物材质的顶棚遮阳帘无法有效隔绝车外噪声等现状，本发明提供了一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车，在覆盖顶棚时可有效降低车内噪声、阻隔车外噪声，提升汽车的乘坐舒适性，本发明的声学遮阳帘通过添加吸声材料，使遮阳帘具有吸声性能。所述吸声材料采用内里蓬松的多纤维pet+pp材质，声音传递到多纤维结构时(如棉类)经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，从而使声波强度减弱乃至声音消失，有效降低了车外噪声透过率，进而降低车内噪声，提升整车nvh性能。

2、本发明通过如下技术方案实现：

3、一种乘用车声学遮阳帘，由多个拼图状的遮阳结构榫卯配合组成，所述遮阳结构包括骨架层及声学层；所述骨架层及所述声学层一体成型；其中，所述骨架层从上到下依次包括隔离纸1、pe膜3及铝箔5；所述声学层从上到下依次包括pet+pp毛毡吸声层6、pur轻质泡沫层7及无纺布8。

4、进一步地，所述声学遮阳帘粘贴在车辆的顶棚玻璃9内表面。

5、进一步地，所述隔离纸1与pe膜3通过ab基材胶2粘接，所述pe膜3及铝箔5通过双面胶4粘接。

6、进一步地，所述隔离纸1的厚度为0.1mm，面密度为120g/㎡。

7、进一步地，所述ab基材胶2的厚度为0.03mm；所述双面胶4为0.03mm，面密度35g/㎡。

8、进一步地，所述pe膜3的厚度为0.3mm，面密度为300g/㎡；所述铝箔5的厚度为0.1mm。

9、进一步地，所述pet+pp毛毡吸声层6的厚度为5mm，面密度为300g/㎡，具有隔热、吸声特性；所述pur轻质泡沫层7的厚度为5mm，面密度为150g/㎡。

10、进一步地，所述无纺布的厚度为0.1mm，面密度为100g/㎡。

11、第二方面，本发明提供了一种乘用车声学遮阳帘的布置方法，具体包括如下步骤：

12、步骤一：获取全玻璃顶长、宽尺寸信息；

13、步骤二：通过生产线制作骨架层卷材；

14、步骤三：冲切骨架层卷材，使其长宽各大于全玻璃顶10cm；

15、步骤四：制作声学层，长宽各大于全玻璃顶10cm，面积与骨架层相同；

16、步骤五：将骨架层与声学层模压一体，在无纺布面印制不同图案；

17、步骤六：冲切为拼图形；

18、步骤七：装箱，完成吸声遮阳帘制作。

19、第三方面，本发明提供了一种汽车，具有上述一种乘用车声学遮阳帘。

20、与现有技术相比，本发明的优点如下：

21、(1)、本发明的一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车，具有安装简便、美观等优点，用户可根据阳光照射情况、温度、环境噪声等环境条件自行更换、装卸遮阳帘，也可实现车内二分之一、四分之一区域覆盖这种常规收卷式遮阳帘无法达成的布置形式，且遮阳帘表面模压印制图案可由用户定制，增强其趣味性；

22、(2)、本发明将乘用车中的普通织物遮阳帘改为具有声学性能(吸声、隔声能力)的遮阳帘，在不占用更多车内布置空间的同时赋予遮阳帘良好的吸声、隔声能力，从而使声波强度减弱乃至声音消失，有效降低了车外噪声透过率，进而降低车内噪声，提升整车nvh性能。

技术特征：

1.一种乘用车声学遮阳帘，其特征在于，由多个拼图状的遮阳结构榫卯配合组成，所述遮阳结构包括骨架层及声学层；所述骨架层及所述声学层一体成型；其中，所述骨架层从上到下依次包括隔离纸(1)、pe膜(3)及铝箔(5)；所述声学层从上到下依次包括pet+pp毛毡吸声层(6)、pur轻质泡沫层(7)及无纺布(8)。

2.如权利要求1所述的一种乘用车声学遮阳帘，其特征在于，所述声学遮阳帘粘贴在车辆的顶棚玻璃(9)内表面。

3.如权利要求1所述的一种乘用车声学遮阳帘，其特征在于，所述隔离纸(1)与pe膜(3)通过ab基材胶(2)粘接，所述pe膜(3)及铝箔(5)通过双面胶(4)粘接。

4.如权利要求1所述的一种乘用车声学遮阳帘，其特征在于，所述隔离纸(1)的厚度为0.1mm，面密度为120g/㎡。

5.如权利要求1所述的一种乘用车声学遮阳帘，其特征在于，所述ab基材胶(2)的厚度为0.03mm；所述双面胶(4)为0.03mm，面密度35g/㎡。

6.如权利要求1所述的一种乘用车声学遮阳帘，其特征在于，所述pe膜(3)的厚度为0.3mm，面密度为300g/㎡；所述铝箔(5)的厚度为0.1mm。

7.如权利要求1所述的一种乘用车声学遮阳帘，其特征在于，所述pet+pp毛毡吸声层(6)的厚度为5mm，面密度为300g/㎡，具有隔热、吸声特性；所述pur轻质泡沫层(7)的厚度为5mm，面密度为150g/㎡。

8.如权利要求1所述的一种乘用车声学遮阳帘，其特征在于，所述无纺布的厚度为0.1mm，面密度为100g/㎡。

9.如权利要求1所述的一种乘用车声学遮阳帘的布置方法，其特征在于，具体包括如下步骤：

10.一种汽车，其特征在于，具有如权利要求1-8任一项所述的一种乘用车声学遮阳帘。

技术总结
本发明公开了一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车，属于汽车技术领域，由多个拼图状的遮阳结构榫卯配合组成，所述遮阳结构包括骨架层及声学层；所述骨架层及所述声学层一体成型；其中，所述骨架层从上到下依次包括隔离纸、PE膜及铝箔；所述声学层从上到下依次包括PET+PP毛毡吸声层、PUR轻质泡沫层及无纺布。本发明的声学遮阳帘通过添加吸声材料，使遮阳帘具有吸声性能。所述吸声材料采用内里蓬松的多纤维PET+PP材质，声音传递到多纤维结构时(如棉类)经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，从而使声波强度减弱乃至声音消失，有效降低了车外噪声透过率，进而降低车内噪声，提升整车NVH性能。

技术研发人员：张奥,赵伟,潘殿龙,李登山,吴海川,刘晓娜,赵明昊
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15