用于车载显示屏的边框胶带的制作方法

本技术涉及胶带领域，特别涉及用于车载显示屏的边框胶带。

背景技术：

1、车载显示屏正是在各种用车需求的推动下“大刀阔斧”的发展，这种趋势变得势不可挡。目前车载屏幕主要有两大类，lcd和oled，lcdliquid crystal display为液晶显示器，技术比较成熟，主要包含了tn、stn、tft、ips、lips、pva、mva、va几种蘑菇智行采用的正是ips宽可视角电容硬屏。oled即有机发光二极管，三星的amoled系列屏幕则隶属于oled的范畴。但近几年，车载大屏除了在功能和屏幕材质上的发展以外，似乎出现了新的拐点：随着汽车轴距的不断加长，中控显示屏的尺寸也日趋见长。各个价格区间的车型陆续配置了“超大”的车载触摸显示屏。

2、巨大的屏幕尺寸虽然在视觉上给我们带来了很强的冲击力，但是屏幕越大，对显示屏模组四周包边应用的材料需求亦越越苛刻。目前市面上常见包边的是聚氨酯反应型pur热熔胶，是一种可用于led和lcd显示屏边框包边，屏蔽光源，阻断光源穿透的胶粘剂材料。其遮光性能优越，材质柔软，粘贴牢固，但由于此种包边方式需要采用配套的点胶设备，在大屏幕产品应用容易溢胶无法返修导致屏幕损耗过高，故针对此优化开发了一款黑色遮光导电屏蔽胶带。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题是提供一种产品全遮光，导电性与屏蔽性优异的用于车载显示屏的边框胶带。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车载显示屏的边框胶带，包括导电基材，所述导电基材一侧设置有聚氨酯树脂防渗涂层，所述聚氨酯树脂防渗涂层远离导电基材一侧设置有黑色导电聚氨酯层，所述导电基材远离聚氨酯树脂防渗涂层一侧设置有改性丙烯酸导电胶，所述改性丙烯酸导电胶远离导电基材一侧设置有离型层。

3、所述导电基材为经纬交叉的纤维基材，所述纤维基材的两侧电镀有金属层。

4、所述金属层为电镀铜层、电镀镍层、电镀金层、或电镀银层。

5、所述经纬交叉的纤维基材中的孔洞内设置有聚氨酯树脂防渗材料，所述聚氨酯树脂防渗材料的厚度为0.02～0.2mm。

6、所述聚氨酯树脂防渗涂层的厚度为0.5～2um。

7、所述黑色导电聚氨酯层的厚度为3～8um。

8、本实用新型的有益效果是：

9、1、常温下有较高的粘性，高内聚抗反翘性能优异；良好的遮光性及优异的屏蔽导电性；

10、2、可满足车企产品老化要求，老化后产品性能不受影响，保证了产品的性能。

技术特征：

1.一种用于车载显示屏的边框胶带，其特征在于：包括导电基材(3)，所述导电基材(3)一侧设置有聚氨酯树脂防渗涂层(2)，所述聚氨酯树脂防渗涂层(2)远离导电基材(3)一侧设置有黑色导电聚氨酯层(1)，所述导电基材(3)远离聚氨酯树脂防渗涂层(2)一侧设置有改性丙烯酸导电胶(4)，所述改性丙烯酸导电胶(4)远离导电基材(3)一侧设置有离型层(5)。

2.如权利要求1所述的用于车载显示屏的边框胶带，其特征在于：所述导电基材(3)为经纬交叉的纤维基材，所述纤维基材的两侧电镀有金属层。

3.如权利要求2所述的用于车载显示屏的边框胶带，其特征在于：所述金属层为电镀铜层、电镀镍层、电镀金层、或电镀银层。

4.如权利要求2所述的用于车载显示屏的边框胶带，其特征在于：所述经纬交叉的纤维基材中的孔洞内设置有聚氨酯树脂防渗材料，所述聚氨酯树脂防渗材料的厚度为0.02～0.2mm。

5.如权利要求1所述的用于车载显示屏的边框胶带，其特征在于：所述聚氨酯树脂防渗涂层(2)的厚度为0.5～2um。

6.如权利要求1所述的用于车载显示屏的边框胶带，其特征在于：所述黑色导电聚氨酯层(1)的厚度为3～8um。

技术总结
本技术公开了用于车载显示屏的边框胶带，包括导电基材，所述导电基材一侧设置有聚氨酯树脂防渗涂层，所述聚氨酯树脂防渗涂层远离导电基材一侧设置有黑色导电聚氨酯层，所述导电基材远离聚氨酯树脂防渗涂层一侧设置有改性丙烯酸导电胶，所述改性丙烯酸导电胶远离导电基材一侧设置有离型层，本结构在常温下有较高的粘性，高内聚抗反翘性能优异；良好的遮光性及优异的屏蔽导电性，同时本结构可满足车企产品老化要求，老化后产品性能不受影响，保证了产品的性能。

技术研发人员：施艳萍,刘倩,吴娜娜
受保护的技术使用者：昆山汉品电子有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/15