专利名称：机动车辆信号收发器的制作方法
技术领域：
本实用新型机动车辆信号收发器属于机动车辆前后车信号收发监视器。
现有技术中机动车辆采用前观察后观望倒车镜，驾驶员转向超车以及车距无法掌握，操作不方便，机动车上没有转向、超车、车距报警信息，造成交通事故，产生人员伤亡经济损失。
本实用新型机动车辆信号收发器的目的，是克服上述缺陷而设计一种机动车辆信号收发器，它是采用LM567集成电路为中心，以运放LM324和模拟开关4066与时基555以及其它电路为辅助电路，由远红外管构成信号收发器，在转向开关S1的控制下，达到转向和超车与车距离显示目的。
本实用新型机动车辆信号收发器采取以下技术方案来实现的，它是由向前车发送和接收后车信号，由IC8与IC9LM567分别产生振荡信号f1与f2，W3和R25与C11决定IC9的振频率f1，信号经隔直电容C17输出，E14为IC9的同步检波输出滤波电容，E16为相位检波输出滤波电容，3脚为输入端，当输入的频率与IC9的振率一致时，输出脚的8脚为低电平；W4和R26与C12决定IC8的振频率f2，信号经隔直电容C18输出，E13为IC8的同步检波输出滤波电容，E17为相位检波输出滤波电容，3脚为输入端，当输入的频率与IC8的振频率一致时，输出脚的8脚为低电平。向前车发送信号，在无超车操作时，S1为中间状态，经R30下拉，使IC1F的13脚为低电平，12脚为高电平，经IC1E反向后，IC1E的10脚为低电平，模拟开关IC7A通，IC7B断，f1信号经三极管N1放大后，通过连接器J24与J23由红外发射二极管L4和L5与L6向前车发出有后车信号，R89和R90与R27构成三极管N1的偏直电路，W5与R20可调整发射功率，R7和R8与R9为红外发射二极管的限流电阻，E15为交流旁路电容；在进行超车操作时，S1打到上侧即左转向位置，经R29与Z1限压后，使IC1F的13脚为高电平，12脚为低电平，模拟开关IC7A断，IC7B通，f2信号经三极管N1放大后，通过连接器J24与J23由红外发射二极管L4和L5与L6向前车发出超车信号。接收后车发出的信号，当红外接收二极管P1和P2与P3收到后车发出的f1信号时，经C1、C2、C3、R13、R14、R15，由连接器J33与J34送入运算放大器IC6C放大处理，经电容C9与C10分别送入IC9与IC8的输入端，由R4和R5与R6为红外接收二极管的信号采样电阻，C1与R13、C2与R14、C3与R15构成高通滤波器去除低频干扰，R20与R21为IC6C提供一个偏压，C7和R19与W2构成运放的反馈回路，低通滤波器去除高频干扰，W2可调节信号的放大率，由信号和IC9产生的频率f1一致，IC9的8脚下拉，通过二极管D1与R32使发光二极管L11亮，警示有后车，R32为L11的限流电阻，二极管D1与D2可避免当IC9的8脚为高电平，且IC8的8脚为低电平时产生短路现象；当红外接收二极管P1和P2与P3收到后发出的f2信号时，经IC6C放大处理，由信号和IC8产生的频率f2一致，IC8的8脚下拉，通过D2和R32与R31使L11与L10同时亮，警示有后车且要超车。后车距离指示电路，经IC6C处理的信号为f1或f2，由运算放大器IC6D与IC10A进一步放大处理后，根据信号的强弱，经N7-N3分别点亮发光二极管L16、L15、L14、L13、L12，显示后车距离的远近，C19为运放IC6D的输入隔直电容器，R51为运放的平衡电阻，R44和R43与W12构成运放的反馈回路，W12可调节放大倍数，D13为整流器，将接收到的交流信号由E1与R47滤波后变为直流电平；由运放IC10A为主构成一级加法器，将E1的电压与W10滑动端的电压相加后运放的1脚输出，R45与W10为IC10A的静态电压调整回路，通过调节W10，可在静态时使运放的输出端有一个固定电压，抵削三极管N7的发射结的死亡电压，R48与R49为加法器两路输入端的隔离电阻，R46与R50为运放的反馈回路；IC10A的1脚输出的直流电压信号经R38、R39、R40、R41、R42分别送入三极管N7、N6、N5、N4、N3的基极，由各三极管的发射极上所连接的二极管的数目不同，导通基极电压也不相同，判断出后车距离的远近，当后车距很远时信号也很弱，三极管N3-N7皆不导通，使发光二极管L12-L16都不亮，当后车距离较近时，信号较弱使三极管N7导通，L16也随之被点亮，随着后车距离越来越近，信号越来越强，三极管N6和N5与N4也依次被导通，L15和L14与L13依次也被点亮，当后车距离很近，信号最强，使三极管N3导通，发光二极管L12被点亮，由R38-R42分别为各三极管的基极限流电阻，R33-R37分别为各发光二极管的限流电阻，D3提高三极管N6的死区电压而接入的二极管，D5与D9提高三极管N5的死区电压而接入的二极管，D8和D10与D6提高三极管N4的死区电压而接入的二极管，D12、D11、D7、D4提高三极管N3的死区电压而接入的二极管。向后车发送和接收前车信号，由IC3即LM567与IC4即LM567，分别产生三个振荡信号f3和f4与f5，由W9和R52与C25决定IC3的振频率f3；信号经隔直电容C26输出，E3为IC3的同步检波输出滤波电容，E2为相位检波输出滤波电容，3脚为输入端，当输入的频率与IC3的振频率一致时，输出的8脚为低电平；W13和R87与C24决定IC4的振频率f4，信号经隔直电容C27输出，E5为IC4的同步检波输出滤波电容，E4为相位检波输出滤波电容，3脚为输入端，当输入的频率与IC4的振频率一致时，输出的8脚为低电平；W11和R54与C23决定IC5的振频率f5，信号经隔直电容C28输出，E7为IC4的同步检波输出滤波电容，E6为相位检波输出滤波电容，3脚为输入端，当输入的频率与IC5的振频率一致时，输出的8脚为低电平。向后车发送信号，在无转向操作时，S1为中间状态，经R57下拉使IC1D的9脚为低电平，8脚为高电平，经IC1C反向，使IC1C的6脚为低电平，同理经R58下拉使IC1B的3脚为低电平，4脚为高电平，经IC1A反向，使IC1A的2脚为低电平，模拟开关IC13A通，IC7D和IC7C断，f3信号经三极管N2放大后，通过连接器J22与J21由红外发射二极管L1和L2与L3向后车发出有前车信号，由R53和R83与R59构成三极管的偏置电路，E12为交流旁路电容，W6与R60可调整发射功率，R1和R2与R3为发射管的限流电阻；在进行转向操作时，当S1打到上侧即左转向位置，经R55与Z3限压后，使IC1D的9脚为高电平，8脚为低电平，模拟开关IC13A与IC7C断，IC7D通，f4信号经三极管N1放大后，通过连接器J22与J21由红外发射二极管L1和L2与L3向后车发出左转向信号；当S1打到下侧即右转向位置，经R56与Z2限压后，使IC1B的3脚为高电平，4脚为低电平，模拟开关IC13A与IC7D断，IC7C通，f5信号经三极管N1放大后，通过连接器J22与J21由红外发射二极管L1和L2与L3向后车发出右转向信号。接收前车发出的信号，当红外接收二极管P4和P5与P6收到前车发出的f3信号时，经C4、C5、C6、R16、R17、R18由连接器J31与J32送入运算放大器IC10B放大处理，经电容C20和C21与C22分别送入IC3和IC4与IC5的输入端，由R10和R11与R12为红外接收二极管的信号采样电阻，C4与R16和C5与R17和C6与R18构成高通滤波器去除低频干扰，R23与R24为IC10B提供一个偏压，C8和R22与W1构成运放的反馈回路，并构成低通滤波器去除高频干扰，W1可调节信号的放大率，由信号和IC3产生的频率f3一致，IC3的8脚下拉，通过二极管D25与R62使发光二极管L27亮，警示有前车，R62为发光二极管L27的限流电阻，二极管D25和D26与D27可避免当IC3的8脚为高电平且IC4或IC5的8脚为低电平时产生短路现象；当红外接收二极管P4和P5与P6收到前车发出的f4信号时，经IC10B放大处理，由信号和IC4产生的频率f4一致，IC4的8脚下拉，通过二极管D27和R62与R61使发光二极管L27与L26同时亮，警示有前车且要左转向；当红外接收二极管P4和P5与P6收到前车发出的f5信号时，经IC10B放大处理，由信号和IC5产生的频率f5一致，IC5的8脚下拉，通过D26和R62与R63使发光二极管L27与L28同时亮，警示有前车且要右转向。前车距离指示电路，经IC10B处理的信号f3和f4或f5，由运算放大器IC6A与IC6B进一步放大处理后，根据信号的强弱，经三极管N8-N12分别点亮二极管L29-L33，显示前车距离的远近，C29为运放IC6A的输入隔直电容器，R82为运放的平衡电阻，由R75和R74与W8构成运放的反馈回路，W8可调节放大倍数，D24为整流器将接收到的交流信号通过E8与R78滤波后变为直流电平；由运放IC6B为主构成一级加法器，将E8的电压和W7滑动端的电压相加后由运放的7脚输出，R76与W7为IC6B的静态电压调整回路，通过调节W7可在静态时使运放的输出端有一个固定电压，抵削三极管N8的发射结的死区电压，R79与R80为加法器两路输入端的隔离电阻，R81与R77为运放的反馈回路。IC6B的7脚输出的直流电压信号经R69-R73分别送入三极管N8-N12的基极，由各三极管的发射极上所连接的二极管的数目不同，导通所要求的基极电压也不尽相同，可判断出前车距离的远近，当车距很远时信号也很弱，三极管N8-N12皆不导通，使发光二极管L29-L33都不发光，当前车距离较近时，信号较弱，使三极管N8导通，发光二极管L29也随之被点亮，随着前车距离越来越近，信号越来越强，三极管N9和N10与N11也依次被导通，发光二极管L30和L31与L32依次被点亮，当前车距离很近，信号最强，使三极管N12导通，发光二极管L33被点亮，R69-R73分别为各三极管的基极限流电阻，R64-R68分别为各发光二极管的限流电阻，D14提高三极管N9的死区电压而接入的二极管，D16与D20提高三极管N10的死区电压而接入的二极管，D19和D21与D17提高三极管N11的死区电压而接入的二极管，D23和D22与D18以及D15提高三极管N12的死区电压而接入的二极管。闪光和声音提示，在正常情况下，与非门电路IC11输入端均为高电平，输出端为低电平，通过与门IC2B将LM555时基电路IC12产生的2H2的信号封锁，使三极管N13的发射极输出的电压始终为零，由R84和R85与E11决定IC12的振荡频率，IC12的3脚为振荡信号输出端；当有前车的转向信号或后车的超车信号或前后车的距离很近时，IC11某输入端将出现一个低电平，使IC11的输出端为高电平，从而开放IC12产生2H2信号，使三极管N13的发射极电压以0.5秒的周期在零和电源电压间跳变，使得蜂鸣器C32发出间断的响声和相应的由该处供电的发光二极管也在闪烁，发出声光警示信号。本机电源取自车上电瓶，由J25与J26引入，经V1稳压后供给整个电路，其中J25与J26的1脚为正极，E10与C31为输出滤波电容，V1为集成稳压块，1脚为电源正极输入端，2脚为共用接地端，3脚为稳压输出端。电路中的VCC为电源正极， 为电源负极，在电路上是各自连接在一起。
本实用新型机动车辆信号收发器的效果是结构简单，操作方便，显示前后车的转向和车距离与超车，收发前后车的信号，发出声光警示信号，成本低，避免在视线不良情况下，造成交通事故的显示设备。广泛用于机动车辆上的信号收发器。
本实用新型机动车辆信号收发器将结合附图
作进一步详细描述。
附图是本实用新型机动车辆信号收发器的电路图。
参照附图，本实用新型机动车辆信号收发器，它是由向前车发送和接收后车信号，由IC8与IC9LM567分别产生振荡信号f1与f2，W3和R25与C11决定IC9的振频率f1，信号经隔直电容C17输出，E14为IC9的同步检波输出滤波电容，E16为相位检波输出滤波电容，3脚为输入端，当输入的频率与IC9的振率一致时，输出脚的8脚为低电平；W4和R26与C12决定IC8的振频率f2，信号经隔直电容C18输出，E13为IC8的同步检波输出滤波电容，E17为相位检波输出滤波电容，3脚为输入端，当输入的频率与IC8的振频率一致时，输出脚的8脚为低电平。向前车发送信号，在无超车操作时，S1为中间状态，经R30下拉，使IC1F的13脚为低电平，12脚为高电平，经IC1E反向后，IC1E的10脚为低电平，模拟开关IC7A通，IC7B断，f1信号经三极管N1放大后，通过连接器J24与J23由红外发射二极管L4和L5与L6向前车发出有后车信号，R89和R90与R27构成三极管N1的偏直电路，W5与R20可调整发射功率，R7和R8与R9为红外发射二极管的限流电阻，E15为交流旁路电容；在进行超车操作时，S1打到上侧即左转向位置，经R29与Z1限压后，使IC1F的13脚为高电平，12脚为低电平，模拟开关IC7A断，IC7B通，f2信号经三极管N1放大后，通过连接器J24与J23由红外发射二极管L4和L5与L6向前车发出超车信号。接收后车发出的信号，当红外接收二极管P1和P2与P3收到后车发出的f1信号时，经C1、C2、C3、R13、R14、R15，由连接器J33与J34送入运算放大器IC6C放大处理，经电容C9与C10分别送入IC9与IC8的输入端，由R4和R5与R6为红外接收二极管的信号采样电阻，C1与R13、C2与R14、C3与R15构成高通滤波器去除低频干扰，R20与R21为IC6C提供一个偏压，C7和R19与W2构成运放的反馈回路，低通滤波器去除高频干扰，W2可调节信号的放大率，由信号和IC9产生的频率f1一致，IC9的8脚下拉，通过二极管D1与R32使发光二极管L11亮，警示有后车，R32为L11的限流电阻，二极管D1与D2可避免当IC9的8脚为高电平，且IC8的8脚为低电平时产生短路现象；当红外接收二极管P1和P2与P3收到后发出的f2信号时，经IC6C放大处理，由信号和IC8产生的频率f2一致，IC8的8脚下拉，通过D2和R32与R31使L11与L10同时亮，警示有后车且要超车。后车距离指示电路，经IC6C处理的信号为f1或f2，由运算放大器IC6D与IC10A进一步放大处理后，根据信号的强弱，经N7-N3分别点亮发光二极管L16、L15、L14、L13、L12，显示后车距离的远近，C19为运放IC6D的输入隔直电容器，R51为运放的平衡电阻，R44和R43与W12构成运放的反馈回路，W12可调节放大倍数，D13为整流器，将接收到的交流信号由E1与R47滤波后变为直流电平；由运放IC10A为主构成一级加法器，将E1的电压与W10滑动端的电压相加后运放的1脚输出，R45与W10为IC10A的静态电压调整回路，通过调节W10，可在静态时使运放的输出端有一个固定电压，抵削三极管N7的发射结的死亡电压，R48与R49为加法器两路输入端的隔离电阻，R46与R50为运放的反馈回路；IC10A的1脚输出的直流电压信号经R38、R39、R40、R41、R42分别送入三极管N7、N6、N5、N4、N3的基极，由各三极管的发射极上所连接的二极管的数目不同，导通基极电压也不相同，判断出后车距离的远近，当后车距很远时信号也很弱，三极管N3-N7皆不导通，使发光二极管L12-L16都不亮，当后车距离较近时，信号较弱使三极管N7导通，L16也随之被点亮，随着后车距离越来越近，信号越来越强，三极管N6和N5与N4也依次被导通，L15和L14与L13依次也被点亮，当后车距离很近，信号最强，使三极管N3导通，发光二极管L12被点亮，由R38-R42分别为各三极管的基极限流电阻，R33-R37分别为各发光二极管的限流电阻，D3提高三极管N6的死区电压而接入的二极管，D5与D9提高三极管N5的死区电压而接入的二极管，D8和D10与D6提高三极管N4的死区电压而接入的二极管，D12、D11、D7、D4提高三极管N3的死区电压而接入的二极管。向后车发送和接收前车信号，由IC3即LM567与IC4即LM567，分别产生三个振荡信号f3和f4与f5，由W9和R52与C25决定IC3的振频率f3；信号经隔直电容C26输出，E3为IC3的同步检波输出滤波电容，E2为相位检波输出滤波电容，3脚为输入端，当输入的频率与IC3的振频率一致时，输出的8脚为低电平；W13和R87与C24决定IC4的振频率f4，信号经隔直电容C27输出，E5为IC4的同步检波输出滤波电容，E4为相位检波输出滤波电容，3脚为输入端，当输入的频率与IC4的振频率一致时，输出的8脚为低电平；W11和R54与C23决定IC5的振频率f5，信号经隔直电容C28输出，E7为IC4的同步检波输出滤波电容，E6为相位检波输出滤波电容，3脚为输入端，当输入的频率与IC5的振频率一致时，输出的8脚为低电平。向后车发送信号，在无转向操作时，S1为中间状态，经R57下拉使IC1D的9脚为低电平，8脚为高电平，经IC1C反向，使IC1C的6脚为低电平，同理经R58下拉使IC1B的3脚为低电平，4脚为高电平，经IC1A反向，使IC1A的2脚为低电平，模拟开关IC13A通，IC7D和IC7C断，f3信号经三极管N2放大后，通过连接器J22与J21由红外发射二极管L1和L2与L3向后车发出有前车信号，由R53和R83与R59构成三极管的偏置电路，E12为交流旁路电容，W6与R60可调整发射功率，R1和R2与R3为发射管的限流电阻；在进行转向操作时，当S1打到上侧即左转向位置，经R55与Z3限压后，使IC1D的9脚为高电平，8脚为低电平，模拟开关IC13A与IC7C断，IC7D通，f4信号经三极管N1放大后，通过连接器J22与J21由红外发射二极管L1和L2与L3向后车发出左转向信号；当S1打到下侧即右转向位置，经R56与Z2限压后，使IC1B的3脚为高电平，4脚为低电平，模拟开关IC13A与IC7D断，IC7C通，f5信号经三极管N1放大后，通过连接器J22与J21由红外发射二极管L1和L2与L3向后车发出右转向信号。接收前车发出的信号，当红外接收二极管P4和P5与P6收到前车发出的f3信号时，经C4、C5、C6、R16、R17、R18由连接器J31与J32送入运算放大器IC10B放大处理，经电容C20和C21与C22分别送入IC3和IC4与IC5的输入端，由R10和R11与R12为红外接收二极管的信号采样电阻，C4与R16和C5与R17和C6与R18构成高通滤波器去除低频干扰，R23与R24为IC10B提供一个偏压，C8和R22与W1构成运放的反馈回路，并构成低通滤波器去除高频干扰，W1可调节信号的放大率，由信号和IC3产生的频率f3一致，IC3的8脚下拉，通过二极管D25与R62使发光二极管L27亮，警示有前车，R62为发光二极管L27的限流电阻，二极管D25和D26与D27可避免当IC3的8脚为高电平且IC4或IC5的8脚为低电平时产生短路现象；当红外接收二极管P4和P5与P6收到前车发出的f4信号时，经IC10B放大处理，由信号和IC4产生的频率f4一致，IC4的8脚下拉，通过二极管D27和R62与R61使发光二极管L27与L26同时亮，警示有前车且要左转向；当红外接收二极管P4和P5与P6收到前车发出的f5信号时，经IC10B放大处理，由信号和IC5产生的频率f5一致，IC5的8脚下拉，通过D26和R62与R63使发光二极管L27与L28同时亮，警示有前车且要右转向。前车距离指示电路，经IC10B处理的信号f3和f4或f5，由运算放大器IC6A与IC6B进一步放大处理后，根据信号的强弱，经三极管N8-N12分别点亮二极管L29-L33，显示前车距离的远近，C29为运放IC6A的输入隔直电容器，R82为运放的平衡电阻，由R75和R74与W8构成运放的反馈回路，W8可调节放大倍数，D24为整流器将接收到的交流信号通过E8与R78滤波后变为直流电平；由运放IC6B为主构成一级加法器，将E8的电压和W7滑动端的电压相加后由运放的7脚输出，R76与W7为IC6B的静态电压调整回路，通过调节W7可在静态时使运放的输出端有一个固定电压，抵削三极管N8的发射结的死区电压，R79与R80为加法器两路输入端的隔离电阻，R81与R77为运放的反馈回路。IC6B的7脚输出的直流电压信号经R69-R73分别送入三极管N8-N12的基极，由各三极管的发射极上所连接的二极管的数目不同，导通所要求的基极电压也不尽相同，可判断出前车距离的远近，当前车距很远时信号也很弱，三极管N8-N12皆不导通，使发光二极管L29-L33都不发光，当前车距离较近时，信号较弱，使三极管N8导通，发光二极管L29也随之被点亮，随着前车距离越来越近，信号越来越强，三极管N9和N10与N11也依次被导通，发光二极管L30和L31与L32依次被点亮，当前车距离很近，信号最强，使三极管N12导通，发光二极管L33被点亮，R69-R73分别为各三极管的基极限流电阻，R64-R68分别为各发光二极管的限流电阻，D14提高三极管N9的死区电压而接入的二极管，D16与D20提高三极管N10的死区电压而接入的二极管，D19和D21与D17提高三极管N11的死区电压而接入的二极管，D23和D22与D18以及D15提高三极管N12的死区电压而接入的二极管。闪光和声音提示，在正常情况下，与非门电路IC11输入端均为高电平，输出端为低电平，通过与门IC2B将LM555时基电路IC12产生的2H2的信号封锁，使三极管N13的发射极输出的电压始终为零，由R84和R85与E11决定IC12的振荡频率，IC12的3脚为振荡信号输出端；当有前车的转向信号或后车的超车信号或前后车的距离很近时，IC11某输入端将出现一个低电平，使IC11的输出端为高电平，从而开放IC12产生2H2信号，使三极管N13的发射极电压以0.5秒的周期在零和电源电压间跳变，使得蜂鸣器C32发出间断的响声和相应的由该处供电的发光二极管也在闪烁，发出声光警示信号。本机电源取自车上电瓶，由J25与J26引入，经V1稳压后供给整个电路，其中J25与J26的1脚为正极，E10与C31为输出滤波电容，V1为集成稳压块，1脚为电源正极输入端，2脚为共用接地端，3脚为稳压输出端。电路中的VCC为电源正极， 为电源负极，在电路上是各自连接在一起。
权利要求1．一种机动车辆信号收发器，它是由向前车发送和接收后车信号器，向后车发送和接收前车信号器，前车距离显示和前车转向器，后车超车信号和车距报警信号器，其特征是IC8与IC9分别由f1和f2两个振荡信号，IC7A通，IC7B断，f1信号经三极管N1放大后由红外发射二极管L4和L5与L6发出信号，IC7A断，IC7B通，f1信号经三极管N1放大，由红外接收二极管P1和P2与P3发出f2信号，经运算放大器IC6C放大，由信号和IC8的频率与f2一致，IC8的8脚由D2和R32与31使L11与L10同时亮，红外接收二极管P1和P2与P3以及f1信号，经运算放大器IC6C放大，由信号和IC9频率一致，IC9的8脚通过二极管D1与R22使发光二极管L11亮，由IC6C的信号f1和f2，经运算放大器IC6C和IC10A放大，由N3-N7分别点亮发光二极管L12-L16，由IC3和IC4与IC5分别与f3和f4与f5三个震荡信号，模拟开关IC13A通，IC7D和IC7C断，f3信号经三极管N2放大，由连接器J22和J21使红外发射二极管L1-L3发出信号，IC13A断，IC7D或TC7C通，f4或f5信号经三极管N1放大，由红外发射二极管L1-L3发出信号，红外接收二极管P4和P5与P6以及f3信号，由连接器J31和J32送入运算放大器IC10B放大，由信号和IC3频率与f3一致，IC3的8脚由二极管D25和R62使发光二极管L27亮，红外接收二极管P4和P5与P6发出f4或f5信号，经IC10B放大由信号和IC4或IC5频率一致，IC4或IC5的8脚使发光二极管L27与L26或L27与L28亮，由IC10B的信号f3和f4与f5，经运算放大器IC6A和IC6B放大，由N8-N12分别点亮发光二极管L29-L33。
专利摘要本实用新型机动车辆信号收发器属于机动车辆信号收发监视器,它是由LM567集成电路IC9—IC3为中心,由运放LM324和模拟开关4066与时基555以及辅助电路,以远红外管为信号传送器构成,在转向开关S1的控制下,实现转向和超车与车辆距离的报警显示功能。机动车辆信号收发器结构简单,操作方便,成本低,显示前后车辆的转向、超车、车距的信号收发报警,可广泛用于机动车辆上,避免在视线不良情况下,造成交通事故的显示设备。
文档编号B60Q1/26GK2433125SQ0021388
公开日2001年6月6日 申请日期2000年3月9日 优先权日2000年3月9日
发明者马升贵, 黄伟 申请人:马升贵