专利名称：轮胎防滑链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆轮胎防滑装置，具体地说是一种适用于机动车在冰雪泥泞道路上行驶使用的一种轮胎防滑链。
我们知道，机动车在冰雪泥泞道路上行驶时，由于轮胎摩擦系数小，防滑性能差，严重影响了车辆的行驶安全，交通事故明显增加，人们生命财产受到极大威胁，为了增强机动车在冰雪泥泞道路上行驶时的防滑性能，人们制作出各种各样的防滑装置，而且都以捆绑的方式加以固定，使防滑装置与轮胎之间不能紧密地结合，导致防滑效果不理想，使用时噪声大，轮胎磨损严重，防滑性能特别是防滑稳定性能极差。
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、拆卸方便、能与轮胎紧密结合、防滑性能强、稳定性能极佳、对轮胎损伤小、使用寿命长、使用安全和使用时噪声小的新型轮胎防滑装置。
为达到上述目的，本实用新型可以通过如下措施达到一种轮胎防滑链，其特征是由脱钩装置和若干个防滑板组成，防滑板之间及脱钩装置与防滑板之间由销轴或连接环接连而成，轮胎防滑链的首尾通过脱钩装置相连接。
本实用新型所说的脱钩装置是由脱钩、脱钩框架、脱构拨柄、连接轴、防脱板、滑轨等组成，脱构拨柄B端带销轴与脱钩框架相连接，防脱板经连接轴与脱钩拨柄相连接，防脱板、脱钩拨柄在脱钩与脱钩拨柄力量向背的相互作用下，压向脱钩框架底部，即二者处于工作状态，脱钩B端和脱钩框架A端设有销孔，使用时，脱钩A端与脱钩拨柄B端相钩接，脱钩作用于脱钩拨柄B端的拉力越大，脱钩与脱钩拨柄B端连接就越紧密，当要将脱钩与脱钩拨柄分离时，只要拨动脱钩拨柄A端绕B端销轴转动90°，同时防脱板随脱钩拨柄外移，防脱板A端受阻于滑轨绕连接轴转动，B端张开，防脱功能解除，继续外移脱钩拨柄至90°，脱钩与脱钩拨柄分离，此时完成整个工作过程。防滑链断开卸下。
本实用新型可在防滑板的内面(与轮胎接触的一面)设有凸泡，防滑板的外面(与地面接触的一面)设有几何形状的防滑棱，以增强其与轮胎相结合的紧密性和轮胎防滑链的防滑性能及刹车时的稳定性能。
本实用新型由于采用上述结构，脱钩装置和防滑板可采用耐磨材料制成，使用寿命长，防滑效果好，刹车时稳定性强，便于更换防滑板，由于采用脱钩装置，便于安装和拆卸，由于防滑板的内面设有凸泡，使其与轮胎接触更紧密，进一步加强了防滑链条在轮胎上的牢固程度，防滑板的外面设有几何形状的防滑棱，防滑性能更强，稳定性更高，本实用新型还具有对轮胎损伤小、使用安全、使用时噪声小、连续防滑性能好，轻便实用等优点。
附图是本实用新型的结构示意图。
附图1是脱钩装置的正视参考图。
附图2是脱钩装置的结构示意图。
附图3是脱钩装置的立体参考图。
附图4是本实用新型的一种立体结构参考图。
附图5是附图4的正视图。
附图6是附图5的剖视图。
附图7是本实用新型的一种防滑板形状及连接形式参考图。
附图8是本实用新型的另一种防滑板形状及连接形式参考图。
附图9是本实用新型的再一种连接方式示意图。
附图10是本实用新型的一种安装使用示意图。
附图11是附图10的剖视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述如图所示，一种轮胎防滑链，其由脱钩装置和若干个防滑板组成，防滑板之间及脱钩装置与防滑板之间由销轴或连接环相互连接，轮胎防滑链的首尾通过脱钩装置相连接。
如附图1、附图2、附图3所示，本实用新型所说的脱钩装置是由脱钩1、脱钩框架3、脱钩拨柄4、连接轴5、防脱板2、滑轨17组成，脱钩拨柄4B端与销轴6制成一体，脱钩拨柄4经销轴6与脱钩框架3相连接，防滑板2经连接轴5与脱钩拨柄4相连接，滑轨17与脱钩框架3制成一体，防脱板2在脱钩1与脱钩拨柄4力量向背时的相互作用下，经连接轴5迫使防脱板2A端压向脱钩框架3底部，防脱板2处于防脱位置，即处于工作状态，脱钩1作用于脱钩拨柄4上的拉力越大，脱钩1与脱钩拨柄4B端连接的就越紧，当要将脱钩1与脱钩拨柄4分离时，只要拨动脱钩拨柄4A端绕销轴6旋转90度，同时防脱板2随脱钩拨柄4外移，防脱板2的A端受阻于滑轨17绕连接轴5旋转，防脱板2的B端张开，防脱状态解除，脱钩拨柄4继续外移至90度，脱钩1即与脱钩拨柄4B端分离，完成脱离工作过程，防滑链断开卸下。
如附图4、附图6、附图7、附图8、附图9所示，本实用新型由脱钩装置和若干个防滑板9组成，防滑板之间及脱钩装置与防滑板之间由销轴10或连接环13相互连接，为了增强防滑板9与轮胎相结合的紧密性，防滑板9的内面(与轮胎相接触的一面)设有凸泡11，为了增强轮胎防滑链的防滑性能和防滑稳定性能，防滑板的外面(与地面接触的一面)设有几何形状的防滑棱12，如附图4、附图6、附图7、附图8、附图9所示，防滑板9可以制造成各种几何形状，以适用于在各种型号轮胎上使用。
本实用新型使用时可根据轮胎的型号设置一根、两根或三根轮胎防滑链，如附图10所示，其设有两根防滑链条，每根防滑链条由脱钩装置和若干个防滑板9组成，防滑板之间及脱钩装置与防滑板之间由销轴10或连接环13连接而成，轮胎防滑链之间设有拉筋14，轮胎防滑链外侧分别设有防脱绳15，防脱绳15串过轮胎钢圈孔16并固定在其上，拉筋14和防脱绳15的作用是增加本实用新型的使用安全性。
本实用新型的使用方法是根据轮胎的型号选择轮胎防滑链条，将轮胎防滑链平铺于地面，内面向上，将车辆驶于轮胎防滑链上，放掉轮胎内的部分空气，由脱钩装置将本实用新型装在轮胎上，然后对轮胎进行充气至适当气压，最后将防脱绳捆绑在钢圈上，若轮胎磨损严重，可通过销轴减去1-2片防滑板，以确保本实用新型的各种性能。当要拆下轮胎防滑链时，只要拨动脱钩拨柄外旋90度，轮胎防滑链即可断开卸下。
本实用新型由于防滑板可采用耐磨材料制成，拆卸方便、使用寿命长；防滑板损坏后，可以方便地进行更换；防滑板的内面设有凸泡，使其与轮胎接触更紧密；防滑板的外面设有几何形状的防滑棱，防滑性能更强，稳定性能极佳，还具有对轮胎损伤小、使用安全和使用时噪声小等优点，是一种理想的防滑装置，适用于各种机动车辆在冰雪泥泞路面上使用。
权利要求1.一种轮胎防滑链，其特征在于其由脱钩装置和若干个防滑板组成，防滑板之间及脱钩装置与防滑板之间由销轴或连接环接连而成，轮胎防滑链的首尾通过脱钩装置相连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑链，其特征在于所说的脱钩装置是由脱钩、脱钩框架、脱钩拨柄、连接轴、防脱板和滑轨组成，脱钩拨柄B端呈销轴状与脱钩框架相连接，防脱板经连接轴与脱钩拨柄相连接，脱钩拨柄B端与脱钩A端力量向背相互作用，使脱钩拨柄受力方向于框架底部，同时带动防脱板处于防脱工作状态，脱钩A端和脱钩框架B端设有连接销孔。
3.根据权利要求1所述一种轮胎防滑链，其特征在于所说的防滑板的内面设有凸泡，防滑板的外面设有几何形状的防滑棱。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑链，其特征在于所说的销轴可以采用连接环形式。
专利摘要本实用新型涉及车辆轮胎防滑装置,具体地说是适用于机动车在冰雪泥泞道路上行驶使用的轮胎防滑链,其由脱钩装置和若干个防滑板组成,防滑板之间及脱钩装置与防滑板之间由销轴连接而成,本实用新型具有拆卸方便、使用寿命长;防滑板损坏后,可以方便地进行更换;与轮胎接触更紧密、防滑性能更强、稳定性能极佳,还具有对轮胎损伤小、使用安全和使用时噪声小等优点,适用于各种机动车在冰雪泥泞道路上使用的防滑装置。
文档编号B60C27/20GK2424953SQ0021429
公开日2001年3月28日 申请日期2000年4月28日 优先权日2000年4月28日
发明者董清月 申请人:董清月