专利名称：车用警报灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种警报灯，尤其涉及到警车、起重机等场合使用的车用警报灯。
车用警报灯通常使用在警车和桥式、门式起重机等场所，该类车用警报灯主要由光源、以及能使光源闪烁的灯光闪烁装置组成上述光源就采用普通的钨丝灯泡，由于钨丝灯泡抗震性较差，而警车或起重机在起动、紧急刹车及行驶过程中，震动较大，易使灯泡中的钨丝断裂，使用寿命较短，必须经常更换灯泡，十分麻烦；上述灯光闪烁装置主要由反光罩和电机驱动装置组成，电机轴通过反光罩上的橡胶轮带动反光罩不停旋转，使得灯光不停闪烁，由于电机轴与轴套及橡胶轮之间的长期磨损会产生间隙，使得电机的动力无法很好地传递到反光罩，致使反光罩不转，从而失去灯光闪烁的警报作用。综上所述，上述的车用警报灯结构复杂，工作可靠性较差，使用寿命较短。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、并且比较耐用的车用警报灯。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是所述的车用警报灯主要由光源、以及能使光源闪烁的灯光闪烁装置组成，上述的光源由发光二极管组合而成，上述的灯光闪烁装置由电源部分D、振荡器C和驱动器B组成；上述的电源部分D包括电源变压器T，电源变压器T的输出端接有桥式整流器，桥式整流器的输出端接有三端稳压器；上述的振荡器C包括“555”数字集成电路，其“4”号脚和“8”号脚都与三端稳压器的输出正极相连，“1”号脚接地，“5”号脚串联一电容C5后接地，电阻R2、R1以及电容C6串联后接在三端稳压器的输出正极和地线之间，“555”数字集成电路的“7”号脚接在电阻R2与R1之间，“2”号脚与“6”号脚相连后接在电阻R1与电容C6之间；上述的驱动器B包括驱动三极管K，其基极与电阻R3、电容C7串联后接地，二极管D5的正极与“555”数字集成电路的“3”号脚相连，二极管D5的负极接在电阻R3与电容C7之间，三极管K的发射极接地，其集电极与三端稳压器的输出正极之间接有组成光源的发光二极管单元A。
上述的光源由若干发光二极管组合成一个圆柱体状发光源。
本实用新型的优点是一、由于使用发光二极管替代普通灯泡作为发光源，大大提高了警报灯的抗震性和耐用性；二、由于使用电子振荡器和驱动器替代了原来的机械传动式反光罩而实现灯光闪烁警报功能，因此不存在任何机械磨损和加油润滑等问题，结构简单，使用更方便，并且提高了使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型车用警报灯的结构示意图；图2是
图1的俯视图；图3是本实用新型车用警报灯的电路原理图。
如
图1、图2所示，本实用新型所述的车用警报灯，主要由光源1和灯光闪烁装置组成，所述的光源1由若干发光二极管组合而成、即将若干发光二极管安装在一圆柱状基座6上，这样就组合成一个圆柱体状发光源1，在本实施例中，发光二极管都采用超高亮发光二极管。图3所示，所述的灯光闪烁装置主要由电子振荡器C和驱动器B组成。
图3是本实用新型的电路原理图，它包括电源部分D、振荡器C、驱动器B、和组成光源1的发光二极管单元A。其中电源部分D包括电源变压器T，电源变压器T的输出端接有桥式整流器，桥式整流器的输出端接有三端稳压器，在本实施例中，在三端稳压器的输入端并联有滤波电容C1和C2，在三端稳压器的输出端也并联有滤波电容C3和C4，三端稳压器采用“78系列”型三端稳压器，具体可根据实际需要选用；上述的振荡器C包括“555”数字集成电路，其“4”号脚和“8”号脚都与三端稳压器的输出正极相连，“1”号脚接地，“5”号脚串联一个电容C5后接地，电阻R2、R1以及电容C6串联后接在三端稳压器的输出正极和地线之间，“555”数字集成电路的“7”号脚接在电阻R2与R1之间，“2”号脚与“6”号脚相连后接在电阻R1与电容C6之间；上述的驱动器B包括驱动三极管K，其基极与电阻R3、和电容C7串联后接地，二极管D5的正极与“555”数字集成电路的“3”号脚相连，二极管D5的负极接在电阻R3与电容C7之间，三极管K的发射极接地，其集电极与三端稳压器的输出正极之间接有组成光源1的发光二极管单元A。调整振荡器C中的电阻R1、R2、和电容C6的值，可以调节振荡器C的振荡频率，也即可以调节发光二极管单元A的闪烁频率；发光二极管单元A由若干串、并联的发光二极管组成，具体数目可根据实际需要选用。
如
图1、图2所示，光源1用支撑螺栓5紧固在固定架3上，安装有电源部分D、振荡器C和驱动器B的控制线路板2也安装在固定架3上，电源变压器4(在图3中以专用符号T表示)安装在固定架3内侧底部。
实际使用时，只要将本实用新型所述的车用警报灯安装在一个透明的罩壳内，通上电源即可。
权利要求1.车用警报灯，主要由光源(1)、以及能使光源(1)闪烁的灯光闪烁装置组成，其特征在于所述的光源(1)由发光二极管组合而成，所述的灯光闪烁装置由电源部分(D)、振荡器(C)和驱动器(B)组成；上述的电源部分(D)包括电源变压器(T)，电源变压器(T)的输出端接有桥式整流器，桥式整流器的输出端接有三端稳压器；上述的振荡器(C)包括“555”数字集成电路，其“4”号脚和“8”号脚都与三端稳压器的输出正极相连，“1”号脚接地，“5”号脚串联一电容(C5)后接地，电阻(R2)、(R1)以及电容(C6)串联后接在三端稳压器的输出正极和地线之间，“555”数字集成电路的“7”号脚接在电阻(R2)与(R1)之间，“2”号脚与“6”号脚相连后接在电阻(R1)与电容(C6)之间；上述的驱动器(B)包括驱动三极管(K)，其基极与电阻(R3)、电容(C7)串联后接地，二极管(D5)的正极与“555”数字集成电路的“3”号脚相连，二极管(D5)的负极接在电阻(R3)与电容(C7)之间，三极管(K)的发射极接地，其集电极与三端稳压器的输出正极之间接有组成光源(1)的发光二极管单元(A)。
2.根据权利要求1所述的车用警报灯，其特征在于所述的光源(1)由若干发光二极管组合成一个圆柱体状发光源。
3.根据权利要求2所述的车用警报灯，其特征在于所述的发光二极管为超高亮发光二极管。
专利摘要本实用新型公开了一种警车、起重机等场合使用的车用警报灯。主要由光源、以及能使光源闪烁的灯光闪烁装置组成,所述的光源由发光二极管组成,所述的灯光闪烁装置主要由电子振荡器和驱动器组成。由于使用发光二极管替代普通灯泡作为发光源,大大提高了警报灯的抗震性和耐用性;由于使用电子振荡器和驱动器替代了原来的机械传动式反光罩而实现灯光闪烁警报功能,因此不存在任何机械磨损和加油润滑等问题,结构简单,使用更方便。
文档编号B60Q1/46GK2444819SQ0022085
公开日2001年8月29日 申请日期2000年6月26日 优先权日2000年6月26日
发明者梅建新 申请人:梅建新