专利名称：告警时可示出转弯信号的多功能车用组合开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用组合开关。
近年以来，围绕着行驶中的车辆在示出行驶车辆告警信号时，不能示出转弯信号之问题曾多次进行过探讨，但终因效果不佳面放弃。
由于车辆的告警信号，是利用车辆的左右转弯信号灯同时闪烁来作为告警信号的，因此当车辆示出告警信号时，转弯信号指示灯即被占用，从而不能示出转弯信号，使其它行驶中的车辆和指挥交警不能判断出告警车辆的行驶方向意图，这是自车辆道路行驶采用灯光信号以来，至今未能完善的一大缺陷。
本申请人申请的中国实用新型专利号ZL9923193.7实用新型名称带前、后雾灯的车用组合开关中也未解决上述问题。
本实用新型的目的在于克服上述缺点，提一种告警时可示出转弯信号的多功能车用组合开关。
技术方案在本申请人申请的中国实用新型专利号ZL9923193.7实用新型名称带前、后雾灯的车用组合开关的基本结构上增加行驶车辆告警时可示出转弯信号的多功能车用组合开关。
本技术方案为使告警和转弯这两种信号均能正常示出；即是在行驶车辆告警时，仍可通过常规操作，实现发出转弯信号的功能，用转向信号开关把手3的机械动作将转弯灯电路中的左右转弯灯分离供电；行驶车辆在告警时，由左右信号灯同时闪烁，发出告警信号；而在车辆转弯时，当左转弯时，左转弯灯闪烁，右转弯灯熄灭；车辆右转弯时，右转弯灯闪烁，左转弯灯熄灭，使左右转弯灯分离供电；转弯完成后，又恢复成告警状态，由左右信号灯同时闪烁发出告警信号。
本实用新型结构如下包括带有安装于底座1中部的告警灯开关手柄4和电路板6的告警灯开关，还包括安装于底座1上面的转向信号开关把手3、支架2、电路板6的转向信号开关，其特征在于所述的告警灯开关包括告警灯开关手柄4，电路板6上有多个用于电连接的触点；与告警灯开关手柄4连为一体的滑块5上装有两个金属滑片A1、A2，滑块5内每个金属滑片A1、A2下面有用于支撑的弹簧7，金属滑片A1、A2的滑动的位置分别和电路板6上的两组触点G1-G2-G3、G4-G5-G6的位置相对应；所述的转向信号开关包括电路板6上有多个用于电连接的触点，转向信号开关把手3与支架2连为一体，在支架2下端通过卡口拨动连接滑块8，在滑块8内有用于支撑金属滑片的弹簧9，滑块8上面安装有一个或者两个金属滑片，滑块8滑动的位置和电路板6上的触点的位置相对应。
比如，在滑块8上面安装一个金属滑片的情况，滑块8上面安装有金属滑片A3，金属滑片A3滑动的位置和电路板6上的三组触点G8-G11-G12、G9-G12-G13、G7-G10-G11的位置相对应。
见图4，各触点连接外部连线如下G2连接闪光处理器输出端，G5连接闪光处理器输入端，G4连接转弯灯电源，G6连接告警灯电源，G1、G2用导电带电连接，G4、G5用导电带电连接。
G3、G7、G8、G9用导电带电连接，G1、G10、G13用导电带电连接，G12连接右转弯灯输入端，可向左转弯灯供电，G11连接左转弯灯输入端，可向右转弯灯供电；工作原理结合图7的电路图说明原理。
行驶中车辆没有告警时，告警灯开关手柄4未按下，如图4中状态，金属滑片A1在触点G1、G2的下面，金属滑片A2在触点G4、G5的下面，触点G6所接的告警灯电源不与触点G5通电，因此无告警信号。
见图4、图5、图7，行驶中车辆告警时，按下告警灯开关手柄4，滑块5随同手柄4左移，其上的金属滑片A1、A2左移，触点G2与触点G3通过金属滑片A1电连接，触点G6与触点G5通过金属滑片A2电连接；告警灯电源从触点G6引出，经过金属滑片A2、触点G5到闪光灯处理器输入端，从闪光灯处理器输出端到触点G2，经过金属滑片A1到触点G3，由于导电带导电，触点G7、G8、G9均与闪光灯处理器输出端连通信号，见图4，车辆行驶中没有转弯时，驾驶员扳动转向信号开关把手3，转向信号开关把手3处于中间状态，支架2、滑块8、金属滑片A3也处于中间状态，即为如图4中金属滑片A3所处的位置，此时，触点G8、G11、G12由于均处于与金属滑片A3接触导电，由于触点G12、G11分别与左右转弯灯连接，因此，左右转弯灯同时闪烁告警。以上为告警过程的原理。
见图4、图5、图6、图7，下面叙述在行驶车辆告警时还可以示出左转弯或者右转弯信号的原理当要左转弯时，驾驶员扳动转向信号开关把手3，支架2、滑块8、金属滑片A3随着移动，金属滑片A3处于如图4左移后的位置，此时，触点G9、G12、G13由于均处于与金属滑片A3接触导电，由于触点G12与左转弯灯连接，因此，左转弯灯闪烁告警，此时，因为滑块A3离开触点G11，右转弯灯被断开电源而熄灭。
当要右转弯时，驾驶员扳动转向信号开关把手3，支架2、滑块8、金属滑片A3随着移动，金属滑片A3处于如图4中右移后的位置，此时，触点G7、G10、G11由于均处于与金属滑片A3接触导电，由于触点G11与右转弯灯连接，因此，右转弯灯闪烁告警，此时，因为滑块A3离开触点G12，左转弯灯被断开电源而熄灭。
本实用新型的优点在电路和结构方面打破了原来的习惯形式，电路和结构都比原来的习惯形式更为简单，大大提高了可靠性。在行驶车辆告警时可示出转弯信号，并且示出转弯信号可靠性高。结构简单，当转弯灯电源出现故障时，可以用告警灯电源应急。
图1本实用新型的告警时可示出转弯信号的多功能车用组合开关主视图。图2图1中A-A方向剖视图。图3图1中告警时可示出转弯信号的多功能车用组合开关仰视图。图4实施例1中电路板6的触点布置图。图5图1中的告警灯开关手柄4、滑块5、金属滑片A1、A2结构图。图6实施例1中的转向信号开关把手3、支架2、滑块8、金属滑片A3结构图。图7实施例1的电路板6电路原理图。图8实施例2中的电路板6的触点布置图。图9实施例3的电路图。图10图8中的滑块8及滑片A4、A5位置平面图。
图1-10中，各部分编号为底座1、支架2、转向信号开关把手3、告警灯开关手柄4、滑块5、电路板6、弹簧7、滑块8、弹簧9、转弯告警雨刮电路板10、雨刮拨头11、前后刮水器、喷淋器操作把手12、雨刮滑块13、压板14、弹簧15、定位钢球16、后喷淋开关17、变光拨球18、喇叭簧片19、弹簧20、支架定位钢珠21、雨刮器档位把手22、前照灯变光、后雾灯开关把手23、近光灯簧片24、远光灯簧片25、灯光线路板26、灯光滑块27。
实施例1包括图1-3的结构。
见图4，实施例1中电路板6的触点布置图。触点G7-G13为两排位置。
图5，图1中的告警灯开关手柄4、滑块5、金属滑片A1、A2结构图。图中未画出金属滑片A2的位置。
图6，实施例1中的转向信号开关把手3、支架2、滑块8、金属滑片A3结构图。只有一个金属滑片。
图7，实施例1的电路板6电路原理图。
见图7，转弯灯电源、告警灯电源、左转弯灯、右转弯灯均为外接电路，不在本实用新型之中。
当没有告警时，告警灯开关手柄4没有按下，图7中金属滑片A1、A2相当于开关未将触点G2-G3、G5-G6接通，告警灯电源没有连接触点G5，此时，转弯灯电源经过触点G4-G5-闪光处理器一触点G2-触点G1-触点G10、G13。当左转弯时，金属滑片A3处于图7中左面的虚线三角形位置，触点G13与G12通过金属滑片连通导电，经过触点G12向左转弯灯送电而闪烁。当右转弯时，金属滑片A3处于图7中右面的虚线三角形位置，触点G10与G11通过金属滑片A3连通导电，经过触点G11向右转弯灯送电而闪烁。如果转弯灯电源出现故障，不能供电时，告警灯电源也能供电，起到应急作用。
行驶车辆告警时可示出转弯信号的原理在前叙部分已经表述。
实施例2，见图8，图10，触点G1-G6的连接引出线与实施例1相同。手柄4、滑块5、金属滑片A1、A2与实施例1相同，G2连接闪光处理器输出端，G5连接闪光处理器输入端，G4连接转弯灯电源，G6连接告警灯电源，G1、G2用导电带电连接，G4、G5用导电带电连接。
上述工作原理也相同，不同的是触点H1-H8呈一排排列，其中，触点H1、H4与G1用导电带电连接，触点H2与H5用导电带电连接，触点H3与H7用导电带电连接，触点H8、H6与G3用导电带电连接。触点H2的外引线连接右转弯灯，触点H3的外引线连接左转弯灯；滑块A4、A5为金属滑块，未转弯时，滑块A4处于触点H2、H3的下面将H2、H3电连接，滑块A5处于触点H7、H6的下面将H7、H6电连接；原理见图8，行使车辆没有告警时，告警灯开关手柄4没有按下，金属滑片A1、A2，处于图8中的位置，告警灯电源没有连接触点G5，此时由转弯灯电源供电，转弯灯电源经过触点G4-G5-闪光处理器-触点G2-触点G1-触点H1、H4；当左转弯时，金属滑片A4左移，触点H3与H4通过金属滑片A4连通导电，向左转弯灯送电而闪烁；当右转弯时，金属滑片A4右滑，触点H2与H1通过金属滑片A4连通导电，向右转弯灯送电而闪烁。
当行驶车辆告警时，驾驶员按下告警灯开关手柄4，金属滑片A1、A2左移，告警灯电源通过触点G6连接触点G5，此时由告警灯电源供电，告警灯电源经过触点G6-G5-闪光处理器-触点G2-触点G1，触点H1、H4带电；另一路经过触点G2-G3，H6、H8带电，由于滑片还未滑动，闪光处理器的电经过触点H6-滑片A5-H7-H3-滑片A4-H2，左右转弯灯同时闪烁发出告警信号。
当告警时还要示出转弯信号时当左转弯时，驾驶员扳动转向信号开关把手3，金属滑片A4、A5同步左移，触点H8与H7通过金属滑片A5连通导电，电流流向为H8-H7-H3，向左转弯灯送电而闪烁，此时，H5、H2均无电，右转弯灯熄灭；当右转弯时，驾驶员扳动转向信号开关把手3，金属滑片A4、A5同步右滑，触点H6与H5通过金属滑片A5连通导电，电流流向为H6-H5-H2，向右转弯灯送电而闪烁，此时，H7、H3均无电，左转弯灯熄灭。
实施例3见图9，在实施例2或3的电路板6基础上增加的电路结构。为在行驶车辆告警时，交替示出转弯信号和告警信号的结构。
在电路板6上的左、右转弯信号触点G12或H3、G11或H2连接二极管D1、D2正极，二极管D1、D2负极接延时器输入端，延时器输出端连接继电器J的线圈输入脚，继电器的线圈输出引脚接地，继电器的定触头J3连接左转弯灯和触点G12或H3，动触头J2连接右转弯灯和触点G11或H2。
见图9，工作原理左右转弯时，左右转弯信号触点G12、G11的电源经过二极管D1、D2向延时器供电，由延时器以2-5秒的间隙交替使继电器线圈导通，使继电器J的动触片K1交替动作，动触片K1间隙地与定触点J3接触，使左或右转弯灯均间隙地通过动触片K1连通导电。
受延时器控制，继电器J的线圈间隙通电时，动触片K1置于J3触点，电流流向触点612-触点J3-动触片K1-触点J2-右转弯灯—触点G11，左、右转弯灯互相通电同时闪烁，即可示出告警信号。
—左转弯灯；受延时器控制，继电器J的线圈没有通电时，动触片K1置于J1触点，左、右转弯灯不互通电，即可以示出转弯信号。
延时器为一般电路手册中的常规电路。
以上过程即为在行驶车辆告警时，交替示出转弯信号和告警信号的原理。
权利要求1.告警时可示出转弯信号的多功能车用组合开关，包括带有安装于底座中部的告警灯开关手柄和电路板的告警灯开关，还包括安装于底座上面的转向信号开关把手、支架、电路板的转向信号开关，其特征在于所述的告警灯开关包括告警灯开关手柄4，电路板6上有多个用于电连接的触点；与告警灯开关手柄4连为一体的滑块5上装有两个金属滑片A1、A2，滑块5内每个金属滑片A1、A2下面有用于支撑的弹簧7，金属滑片A1、A2的滑动的位置分别和电路板6上的两组触点G1-G2-G3、G4-G5-G6的位置相对应；所述的转向信号开关包括电路板6上有多个用于电连接的触点，转向信号开关把手3与支架2连为一体，在支架2下端通过卡口拨动连接滑块8，在滑块8内有用于支撑金属滑片的弹簧9，滑块8上面安装有一个或者两个金属滑片，滑块8滑动的位置和电路板6上的触点的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的告警时可示出转弯信号的多功能车用组合开关，其特征在于滑块8上面安装一个金属滑片，滑块8上面安装有金属滑片A3，金属滑片A3滑动的位置和电路板6上的三组触点G8-G11-G12、G9-G12-G13、G7-G10-G11的位置相对应。所述电路板上的各触点连接外部连线如下G2连接闪光处理器输出端，G5连接闪光处理器输入端，G4连接转弯灯电源，G6连接告警灯电源，G1、G2用导电带电连接，G4、G5用导电带电连接。G3、G7、G8、G9用导电带电连接，G1、G10、G13用导电带电连接，G11连接右转弯灯输入端，G12连接左转弯灯输入端
3.根据权利要求1所述的告警时可示出转弯信号的多功能车用组合开关，其特征在于滑块8上面安装两个金属滑片A4、A5，金属滑片A4滑动的位置与触点H1-H4相对应，金属滑片A5滑动的位置和触点H5—H8的位置相对应，G2连接闪光处理器输出端，G5连接闪光处理器输入端，G4连接转弯灯电源，G6连接告警灯电源，G1、G2用导电带电连接，G4、G5用导电带电连接；触点H1—H8呈一排排列，其中，触点H1、H4与G1用导电带电连接，触点H2与H5用导电带电连接，触点H3与H7用导电带电连接，触点H8、H6与G3用导电带电连接；触点H2的外引线连接右转弯灯，触点H3的外引线连接左转弯灯；
4.根据权利要求2或3所述的车用组合开关，其特征在于电路板6上的左、右转弯信号触点G12或H3、G11或H2连接二极管D1、D2正极，二极管D1、D2负极接延时器输入端，延时器输入端连接继电器J的线圈输入脚，继电器的线圈输出引脚接地，继电器J的定触头J3连接左转弯灯和触点G12或H3，动触头J2连接右转弯灯和触点G11或H2。
专利摘要告警时可示出转弯信号的多功能车用组合开关,告警灯开关包括:告警灯开关手柄4,电路板6上有多个用于电连接的触点;滑块5上装有两个金属滑片A1、A2,金属滑片A1、A2的位置分别和电路板6上的两组触点G1—G2—G3、G4—G5—G6的位置相对应;转向信号开关包括:转向信号开关把手3、支架2,滑块8上面安装有一个或两个金属滑片,金属滑片使左右转弯灯分离供电,在行驶车辆告警时可示出转弯信号。结构简单,当转弯灯电源出现故障时,可以用告警灯电源应急。
文档编号B60Q1/34GK2481569SQ01206799
公开日2002年3月13日 申请日期2001年7月12日 优先权日2001年7月12日
发明者范成厚 申请人:范成厚