汽车货舱的护盖装置的制作方法

专利名称：汽车货舱的护盖装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车货舱的护盖装置，它有一种柔性的表面结构，该表面结构保持在一个支承固定在货舱里的卷绕轴上，可以收卷或者拉出，其中卷绕轴配有一个卷绕弹簧装置用于将收卷力施加到表面结构上，并在表面结构的前端部分上布置了一个形状稳定的拉出元件。
解决此项任务的途径是使表面结构在其拉出路径上在货舱里通过一个导向装置来导向；并至少有一个制动装置用于在至少一个至少是局部拉出的功能位置上相对于导向装置使表面结构制动住，而且对应此制动装置有一个可以人工释放的释放复位装置，借助此释放复位装置就可以取消对表面结构的制动。简单地松脱开这释放复位装置那就使表面结构自动地收回至其静止位置。复位装置可以固定在货舱上和/或表面结构上。制动装置也可以固定地布置在导向装置的部位里，以及/或者布置在表面结构的前端部位处。
在本发明的技术方案中作为导向装置设有两个在表面结构的相对侧面上在货舱里大致呈水平布置的导向异形件。因而表面结构的两侧就由导向异形件侧边构成并就在这异形件里导向。
在本发明的另外的技术方案中，表面结构的前端部位在每一个导向异形件里通过一个滑块实现导向。前端部位可以设置一个在表面结构的整个宽度上形状稳固的轮廓零件，按本发明，该零件也就构成了拉出元件。就这样一种实施形式来说，在轮廓零件的对面有滑动头，它们用作为滑块用以在导向异形件里进行导向。
在本发明的另外的技术方案里对应于每个滑块都有一个可以移动地支承在制动位置和释放位置之间的定位功能元件，该元件由一弹簧元件向着制动位置弹性加载，而有时在定位功能元件变换到释放位置时这释放复位装置就作用在这定位功能元件上。滑块本身此时就构成了定位功能元件，或者在每个滑块里集成设置一个相应的定位功能元件，或者以其它的种类和方式使定位功能元件支承在对应的滑块上。
在本发明的另一种技术方案里，定位功能元件与一个共用的轴刚性地连接，该轴支承在拉出元件里在横交于表面结构的拉出方向可以旋转运动。在另外一种设计方案里释放复位装置有一个与定位功能元件相连接的轴同轴的并支承在拉出元件上可以旋转运动的操作把手。通过这种设计方案简单地旋转这操作把手就使表面结构不在一个至少局部拉出的功能位置上制动了，因此表面结构通过卷绕弹簧装置就可以自动地变换至它的静止位置或者下一个位于其间的定位位置。最好在导向异形件里设置对应的定位点使通过定位功能元件能够形状连接地实现制动。导向异形件根据滑块这样来选定，从而一旦当定位功能元件转换至其释放位置时对滑块来说就是一种无间隙的滑动导向。定位功能元件的对应的定位点也可以在侧向与用于滑块的导向异形件的导向轨偏置，因而定位功能元件本身就布置在这滑动轨之外。
在本发明的另一种技术方案中，操作把手与其释放功能不同的是可以偏转，而且对于相反作用的偏转运动来说在操作把手上作用有一个复位弹簧，它对操作把手施加了一个向着释放功能的转矩。因此如果用于使定位功能元件转换至释放位置的操作把手被倾斜下压并且在表面结构收卷时保持在这倾斜向下的位置上，那么这相反指向的可偏转性就保证了一种空载功能，如果这向下指向的操作把手通过位于护盖面之下的行李向上偏转的话，操作把手就在这些行李旁经过。由于这种空载功能，尽管有操作把手出现在相应的行李上或者运输物件上，在表面结构退回时对于表面结构的前端部位或者拉出元件都不施加载荷，这种载荷都可能会对表面结构的自动收回功能产生不利影响。


图1表示了一辆客货两用车的立体视图，在车的货舱里布置有一种按本发明所述实施形式的护盖装置，它处于拉出的功能位置。
图2放大立体表示了处于拉出功能状态时的护盖装置的局部；图3按图2所示的护盖装置，但处在松开的中间位置上；图4按图3所示的但以另一种立体透视图所表示的护盖装置；图5按图2至图4所示的护盖装置，处在一个部分收回的中间位置上；图6按图2至图5所示护盖装置的局部剖切侧视图，装置处在制动的功能位置上；图7按图3所示的在中间位置时护盖装置的侧视图；图8在另一个对应于图5的中间位置上的护盖装置；和图9至11按本发明的护盖装置另一种实施形式，它有一个空行程，用于护盖装置的一个释放装置的一个操作把手，其中护盖装置所示为处于不同的位置上。
用作为表面结构的护盖平面2在其前端部，也就是由盒体里伸出来的端部处有一个轮廓零件3，该零件在表面结构2的整个宽度上延伸。轮廓零件3设计得形状稳固并在其中间设有一个可回转运动支承住的操作把手5，它是以下详细叙述的释放复位装置的一部分。
在相对立的两侧，按本发明用作为拉出元件的轮廓零件3就支承在一个导向装置里可以沿大致水平的方向移动，导向装置的形状为两侧各有一根导向异形件4。这两根导向轨4位于货舱1的相对立的两侧壁板上固定于汽车上，并大致在车厢底板的高度上，大致水平地在车辆纵向方向上指向后。
轮廓零件3，也就是说表面结构2的前端部是通过滑块9，15而导入侧面的导向异形件4里的，滑块9，15分别布置在每个导向异形件4的相应的滑动导向件14里，纵向可滑动。各个滑动导向件14对每个滑块9，15并因而对轮廓件3就构成了滑动轨道。
在每个导向异形件4里-在相同的高度上同步-设置一个定位点7用于使表面结构2制动于一个拉出的功能位置上。每个导向异形件4里的定位点7设计成横槽状的缺口。滑块9，15一方面由一个可滑动的部分15，另一方面由一个定位头9构成，借助于这滑块9，15就使轮廓零件3和表面结构2的前端部在导向异形件4里导向，而可滑动部分15则一体地与轮廓件3相连接。这两个相对峙的定位头9经由一个共同的轴10相互连接起来，该轴在表面结构2的整个宽度上延伸并支承在轮廓零件3的相应的同轴线的管状部分11里。轴10在其相对峙的端部6(图1和图2)各有一个平的板状伸出部分，它向外伸出并支承住各自的定位头9。布置在中间的操作把手5，它因而就布置在轮廓件3的两段管状部分11之间，与轴10固定连接。如由图6至7可见，操作把手5尤其是用焊接或者粘结方法与轴10的外表面牢固连接。在操作把手5的高度上有一个螺旋压缩弹簧13形状的弹簧装置作用在轴10上，这弹簧13一边支承在轴10的一个未详细表示出的伸出部分上，另一边则支承在同样也未详细表示出的轮廓零件3的支承角钢上。螺旋压缩弹簧13作用于轴10因而施加了一个转矩，该转矩将操作把手5压入一个按图2和图6所示的一个水平的静止位置并在此方向上予张紧住。螺旋压缩弹簧13按图6至8所示因而在轴10上顺时针施加一个转矩。
如由图2至图8可见，两个定位头9相对于从轴10上径向伸出的操作把手5来说呈倾斜布置。倾斜位置的选择应保证在操作把手5处于水平指向时使定位头9倾斜向前和向下伸出。如由图2和6可见，在这制动位置上这定位头9就止挡住了定位点7的边缘。因而轮廓零件3以及表面结构2就由于位于相对峙的定位点里的螺旋压缩弹簧13的力而制动于这拉出的功能位置上。作用于表面结构2的卷绕弹簧的复位力则加强了表面结构2在这功能位置上实现形状连接的制动。
为了使表面结构2由拉出功能位置退回到一个中间位置，例如在定位点8的部位里，或者退回到完全收入盒体里的静止位置，那么以简单的方式将操作把手5向下压，这样使轴10转动了，而且定位头9沿箭头方向(图6)向上摆动。由于卷绕弹簧的复位力，一旦定位头9与这滑动导向件14对中(图7和8以及图3至5)，那就使定位头9拉入每个导向异形件4的滑动导向件14里了。操作把手5的继续向下摆动则要克服螺旋压缩弹簧13的压缩力来实现。因此在收入表面结构2时一旦达到了另一个中间位置，例如在定位点8的部位，那么螺旋压缩弹簧13的压力就使定位头9自动地又在顺时针方向上向下压，从而使定位头9卡住在中间位置上，也就是在定位点8里，并在那里为另外一个仅仅局部拉出的功能位置重新产生一次制动。
对于按图9至11所示的实施例来说，护盖装置基本上对应于以前根据图1至8所描述的实施例，因而以下就只讨论其区别。每个定位头9a刚性地与轴21连接，该轴可旋转地支承在一个在轮廓零件3(未示出)里静止不动的轴承管20里。轴21有一个向下穿过轴承管20上的一个相应的缺口径向伸出的突起17，在这突起17上支承有一个螺旋压缩弹簧18。螺旋压缩弹簧18的另一端就支承在一个支承突起19上，该突起19与轴承管20刚性连接并也是倾斜向下伸出。轴承管20由表面结构2a的一个对应的翻转部分围包住。在轴承管20上一起成形有一个轴承座23，操作把手5a就可摆动地支承在这轴承座23上。操作把手5a借助于一个传递指16支承在支承突起17上。由于操作把手5a的向下回转运动带动了传递指126，因而使支承突起17(按图9至11所示)在反时针方向向前回转。因而每个定位头9a就进入了与滑动导向件14对中的位置，这样卷绕弹簧就能够在盒体方向上牵拉这表面结构2a包括这定位头9a。螺旋压缩弹簧18的复位力可以使定位头9a退转到它的倾斜的位置上，一旦通过适配的滑动导向件14为此定位头提供了一种可能性的话。在表示为一个中间位置的定位点8时就是这样的情况。同样如在按图2至8所示的实施例时，一旦达到了定位点8，因而就强制性地使定位头9a压向下。
与按图2至8所述的实施形式不同的是操作把手5a有一种空行程，此时它只是通过其自重在按图11所示的状态时借助其传递指16而支承在支承突起17上。因而一旦在操作把手5a上作用一个反力，例如由于一件行李或者一件运输物品，在表面结构2a收入时操作把手5a就碰靠在这物件上，操作把手5a就向上避让开。
对于本发明的一种未示出的实施例来说，在遇到障碍时使操作把手避让开的这种把手的空行程功能是这样实现的操作把手相反于松开方向支承，可以超出其正常的静止位置向外摆动，同时使操作把手有一个复位弹簧，该弹簧使操作把手在由于碰到一个障碍时相反于松开方向偏转时，一旦由于障碍而造成的载荷去掉之后，就又回复到初始位置上。
在本发明的另一种实施例中卷绕轴可以附带配一个阻尼装置，通过这种阻尼装置就对由于卷绕弹簧的复位力而实现的表面结构的复位运动和收卷运动产生了制动。这种阻尼和制动作用可以延伸到整个复位行程上或者仅仅刚好在达到收入的终端位置之前的一个终止部分上。
权利要求
1.用于汽车货舱的护盖装置，它有一种柔性的表面结构，该表面组织保持在一个支承固定在货舱里的卷绕轴上，可以收卷或者拉出，其中，卷绕轴配有一个卷绕弹簧装置用于将收卷力施加到表面结构上；而且在表面结构的前端部设置有一个形状稳固的拉出元件，其特征在于，表面结构(2，2a)在其拉出路径上在货舱(1)里通过一个导向装置(4)导向；至少有一个制动装置(9，9a)用于在至少一个至少是局部拉出的功能位置上相对于导向装置(4)使表面结构(2，2a)制动住；而且对应此制动装置(7，8，9，9a)有一个可以人工释放的释放复位装置(5，10；5a，21)，借助此释放复位装置就可以取消对表面结构(2，2a)的制动。
2.按权利要求1所述的护盖装置，其特征在于，至少有一个制动装置(9，9a)布置在表面结构(2，2a)前端部位的高度上。
3.按权利要求1或者2所述的护盖装置，其特征在于，释放复位装置(5，10；5a，21)设置在表面结构(2，2a)的前端部位处。
4.按权利要求1所述的护盖装置，其特征在于，作为导向装置设置了两根水平布置在货舱里位于表面结构(2，2a)的对峙侧面上的导向异形件(4)。
5.按权利要求4所述的护盖装置，其特征在于，表面结构(2，2a)的前端部位通过滑块(9，15)在每个导向异形件里导向。
6.按权利要求5所述的护盖装置，其特征在于，每个滑块都配有一个可活动地支承在一个制动位置和一个释放位置之间的定位功能元件(9，9a)，该元件通过一个弹簧元件(13，18)向着制动位置被弹性加载，并在有时候当定位功能元件(9，9a)变换到释放位置时释放复位装置就作用在这定位功能元件上。
7.按权利要求6所述的护盖装置，其特征在于，定位功能元件(9，9a)与一个共用轴(10，21)刚性连接，该公用轴支承在拉出元件(3)里可以旋转运动，与表面结构的拉出方向垂直横交。
8.按权利要求7所述的护盖装置，其特征在于，释放复位装置具有一个与定位功能元件(9，9a)连接的轴(10，21)同轴地回转可运动地支承在拉出元件上的操作把手(5，5a)。
9.按权利要求8所述的护盖装置，其特征在于，操作把手可以反抗其释放松开功能而偏转。
10.按权利要求9所述的护盖装置，其特征在于，为了相反的偏转运动有一个复位弹簧作用在操作把手上，该复位弹簧在操作把手上施加一个转矩用于松开释放功能。
11.按权利要求1所述的护盖装置，其特征在于，有一个阻尼装置，它对表面结构的收入或者收卷运动实行制动。
全文摘要
已知有一种这样的护盖装置。它有一种柔性的表面组织,该表面结构保持在一个支承固定在货舱里的卷绕轴上,可以收卷或者拉出,其中,卷绕轴配有一个卷绕弹簧装置用于将收卷力施加到表面结构上,而且在表面结构的前端部位上布置了一个形状稳固的拉出元件。按照本发明,这表面结构在其拉出路径上,在货舱里通过一个导向装置导向,至少有一个制动装置用于在至少一个至少是局部拉出的功能位置上相对于导向装置使表面结构制动住,而且对应此制动装置有一个可以人工释放的释放复位装置,借助此释放复位装置可以取消对表面结构的制动。用于小轿车的货舱。
文档编号B60R5/00GK1365910SQ0210179
公开日2002年8月28日 申请日期2002年1月18日 优先权日2001年1月18日
发明者E·阿门特, H·瓦尔特, B·克劳斯, H·－J·温克勒 申请人:博斯股份有限两合公司