专利名称：汽车信号灯不亮报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车新配件，具体说是一种汽车信号灯不亮报警器。
汽车信号灯各司其责，信号灯失效将严重影响交通安全，因此各国交通安全管理部门都制定了严格的处罚条例，我国也不例外，但是信号灯又是汽车配件中的易耗品，何时失效，驾驶员无法预知，其中的刹车灯驾驶员更无法一人测试，而且我国的驾驶员大多要等到灯泡不亮后才更换，因此轻则被罚款记分，重则造成交通事故。
本实用新型的目的在于提供一种汽车信号灯不亮报警器，当汽车信号灯该亮不亮时及时提醒驾驶员进行检查、修理并提供临时信号灯。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，其特征在于汽车信号灯与一个电流检测电阻相串联后接入汽车原信号灯电路，二灯或多灯间用二极管相隔离，信号灯与该电阻连接的一端与三极管VT1的基极相连，三极管VT1与VT2组成放大电路以推动继电器工作，继电器控制报警电路和临时信号灯。
本实用新型的积极效果在于可使驾驶员在驾车上路前用很短的时间检查信号灯是否完好，在行驶中及时发现信号灯故障，并提供临时信号灯，提醒驾驶员及时停车修理，从而减少交通事故，减少交通罚款。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
图1是本实用新型一个较佳实施例的电路示意图。
图3是
图1的一个具体电路图。
图4是
图1的另一个具体电路图。
图2是本实用新型另一个较佳实施例的电路示意图。
图5是图2的一个具体电路图。
图6是图2的另一个具体电路图。
在图3中，信号灯H1、H2一头分别连接信号灯电源开关VDD1、VDD2，另一头共同与一电流检测电阻R1相连接入汽车电源中，二灯间用二极管VD1、VD2相隔离，H1、H2与电阻R1相连接的一端与三极管VT1的基极相连，三极管VT1与VT2组成放大电路以推动继电器JK工作，继电器JK控制报警电路P和临时信号灯H3，图3中R2、R3、R4分别为三极管VT1、VT2的偏置电阻，三端稳压IC为稳定VT1基极电压提高系统的稳定性，VD3保护三极管VT2。
图中H1、H2.汽车信号灯 H3.临时信号灯 P.音乐报警器 IC.三端稳压器 JK.继电器 VD1～3.二极管 R1.电流检测电阻 R2～4.三极管偏置电阻在图4中，信号灯H1、H2一头分别连接信号灯电源开关VDD1、VDD2，另一头共同与一电流检测电阻R1相连接入汽车电源中，二灯间用二极管VD1、VD2相隔离，H1、H2与电阻R1相连接的一端与三极管VT1的基极相连，三极管VT1与VT2组成放大电路推动晶闸管VS工作，VS控制报警电路P和临时信号灯H3，图4中R2、R3、R4、R5、R6分别为三极管VT1、VT2的偏置电阻，三端稳压IC为稳定VT1基极电压提高系统的稳定性，VD3用以防止汽车起动时电路误动作。
图中图中H1、H2.汽车信号灯H3.临时信号灯P.音乐报警器IC.三端稳压器VS.晶闸管 VD1、2.二极管 VD3.稳压二极管 R1.电流检测电阻 R2～6.三极管偏置电阻在图5中，信号灯H1、H2一头并接后接电源的一端，另一头分别与电流检测电阻R1、R5串联后接入汽车信号灯电源开关VDD1、VDD2端，H1、H2与电阻R1、R5相连接的一端分别与三极管VT1、VT3的基极相连，三极管VT1与VT2、VT3与VT4分别组成放大电路以推动继电器JK工作，继电器JK控制报警电路P和临时信号灯H3，图中R2、R3、R4和R6、R7、R8分别为三极管VT1、VT2和VT3、VT4的偏置电阻，三端稳压IC1、IC2为稳定VT1、VT3基极电压提高系统的稳定性，VD1、VD2起隔离作用，VD3保护三极管VT2、VT4。
图中H1、H2.汽车信号灯 H3.临时信号灯 P.音乐报警器 IC1、IC2.三端稳压器 JK.继电器 VD1～3.二极管 R1、R5.电流检测电阻 R2～4、R6～8.三极管偏置电阻。
在图6中，信号灯H1、H2一头并接后接电源的一端，另一头分别与电流检测电阻R1、R2串联后接入汽车信号灯电源开关端，H1、H2与电阻R1、R2相连接的一端分别与三极管VT1、VT3的基极相连，三极管VT1与VT2、VT3与VT4分别组成放大电路以推动晶闸管VS工作，晶闸管控制报警电路P和临时信号灯H3，图中R3、R5、R7、R9和R4、R6、R8、R10分别为三极管VT1、VT2和VT3、VT4的偏置电阻，二灯间用二极管VD1、VD2相隔离，VD3、VD4用以防止汽车起动时电路误动作，三端稳压IC1、IC2为稳定VT1、VT3基极电压提高系统的稳定性。
图中H1、H2.汽车信号灯H3.临时信号灯P.音乐报警器IC1、IC2.三端稳压器VS.晶闸管 VD1、2.二极管 VD3.稳压二极管 R1、R2.电流检测电阻 R3～10.三极管偏置电阻以下以图3为例说明本实用新型功能，设汽车尾灯H1、刹车灯H2，当驾驶员打开尾灯或踏下刹车时本实用新型通电，当尾灯和刹车灯均正常工作时，无论尾灯亮或刹车亮或二灯同时亮，R1、R2二端电压大于0.7V，VT1导通，VT2截止，继电器JK不工作，临时信号灯H3和报警器P也不工作。当打开尾灯或刹车灯开关时，如灯不亮，则本电路同时通电，R1、R2二端电压小于0.7V，VT1截止，VT2导通，继电器JK工作，临时信号灯H3和报警器P工作，从而提醒驾驶员及时修理信号灯同时信号灯H3点亮保证行车安全。该电路虽在使用尾灯时不能对刹车灯好坏进行报警，但驾驶员在汽车起步前可对刹车灯进行检查。图5、图6克服图3中的缺点，使H1、H2二灯中任何一灯该亮不亮时就能报警和提供临时信号灯。
权利要求一种汽车信号灯不亮报警器，其特征在于汽车信号灯与一个电流检测电阻相串联后接入汽车原信号灯电路，二灯或多灯间用二极管相隔离，信号灯与该电阻连接的一端与三极管VT1的基极相连，三极管VT1与VT2组成放大电路以推动继电器工作，继电器控制报警电路和临时信号灯。
专利摘要一种能告知汽车信号灯失效并提供临时信号灯的报警器，其特征是汽车信号灯与一个电流检测电阻串联后接入汽车原信号灯电路，二灯或多灯间用二极管隔离，信号灯与该电阻连接的一端与三极管VT1的基极相连，三极管VT1与VT2组成放大电路推动继电器工作，继电器控制报警电路和临时信号灯，当驾驶员使用信号灯因灯泡失效或接触不良造成信号灯不亮时，汽车信号灯不亮报警器能有效及时地提醒驾驶员对失效的信号灯进行修理同时备用信号灯工作。
文档编号B60Q11/00GK2535283SQ02216998
公开日2003年2月12日 申请日期2002年4月23日 优先权日2002年4月23日
发明者顾利华 申请人:顾利华