专利名称：柴油车用燃油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型概括地说是涉及一种车辆配件，具体地说是涉及一种燃料箱。
背景技术：
目前，以柴油作为燃料的大型、重型汽车，其油箱大都悬挂在车体下部，在寒冷的冬季运行时，因外界温度较低，油箱内的柴油粘度增加，流动性降低，流动阻力增大，致使发动机供油不足，特别是当环境温度低于柴油凝固点时，会导致供油中断，使发动机无法工作。有时运输途中不得不将车停下来用火烘烤油箱，即降低了运输效率、又增加了驾驶员的劳动强度。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种不增加能耗、在冬季运行时，即使外界环境温度较低，发动机也能正常工作、且结构简单、制造容易的柴油车用燃油箱。
本实用新型柴油车用燃油箱，包括箱体，在所述箱体内下部设有穿过箱体并与发动机排汽管相连的散热管。
本实用新型柴油车用燃油箱，其中所述的散热管与箱体侧壁焊接固定在一起。
本实用新型柴油车用燃油箱，其中所述的散热管的两端分别用法兰盘和密封垫与所述发动机的排汽管连接在一起。
本实用新型柴油车用燃油箱，其中所述的散热管是用不锈钢制成的。
本实用新型柴油车用燃油箱，因在箱体内下部装有与发动机排汽管相连的散热管，当车辆在冬季运行时利用发动机排出的废气的热量不断加热油箱中的柴油，使柴油的粘度不因环境温度的降低而增加，因而在不增加能耗的情况下，即可使柴油发动机正常工作，且其结构简单、制造容易，安装方便。
本实用新型柴油车用燃油箱的其他细节和特点可通过下文结合附图详加描述的实施即可清楚明了。
图1是本实用新型柴油车用燃油箱的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本实用新型柴油车用燃油箱的安装位置示意图。
具体实施方式
参照图1至图2。图1和图2是本实用新型柴油车用燃油箱的结构示意图。本实用新型柴油车用燃油箱包括箱体1，箱体1内下部装有一根用不锈钢制作的散热管2。散热管2从箱体1两侧壁伸出，其两端分别焊接一个法兰盘3。散热管2两端与油箱两侧壁4和5是焊接固定在一起的。为了不降低油箱的强度，两侧壁4和5可适当加厚。油箱1的其它结构与已知的油箱没有区别。
参照图3。图3表示本实用新型柴油车用燃油箱安装位置结构示意图。本实用新型油箱1用法兰盘3分别与发动机6的排气管7和8上的两个法兰盘9、10相连，在相互连接的法兰盘之间可加装密封垫。
在图3中，油箱1是安装在消声器11的后面。实际上，因车辆不同，油箱1也安装在消声器11的前面，其效果都是相同的。
工作时，发动机6排出的废气经消声器11、排气管7进入散热管2，再经尾气排气管8排入大气。散热管2利用发动机排出的废气热量不断加热油箱1内的柴油。这样当车辆在冬季环境温度较低的情况下运行时，即可保证柴油不因温度过低粘度增大而影响发动机的正常工作。
权利要求1.一种柴油车用燃油箱，包括箱体，其特征在于在所述箱体内下部设有穿过箱体并与发动机排汽管相连的散热管。
2.根据权利要求1所述的柴油车用燃油箱，其特征在于所述的散热管与箱体侧壁焊接固定在一起。
3.根据权利要求2所述的柴油车用燃油箱，其特征在于所述的散热管的两端分别用法兰盘和密封垫与所述发动机的排汽管连接在一起。
4.根据权利要求3所述的柴油车用燃油箱，其特征在于所述的散热管是用不锈钢制成的。
专利摘要一种柴油车用燃油箱，包括箱体，在所述箱体内下部设有穿过箱体并与发动机排汽管相连的散热管。本实用新型柴油车用燃油箱，因在箱体内下部装有与发动机排汽管相连的散热管，当车辆在冬季运行时利用发动机排出的废气的热量不断加热油箱中的柴油，使柴油的粘度不因环境温度的降低而增加，因而在不增加能耗的情况下，即可使柴油发动机正常工作，且其结构简单、制造容易，安装方便。
文档编号B60K15/03GK2571619SQ0224418
公开日2003年9月10日 申请日期2002年7月29日 优先权日2002年7月29日
发明者宫保玉 申请人:宫保玉