低压轮胎的制作方法

专利名称：低压轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于在坚硬的、松软的、平滑的、不规则的和/或其它表面上移动的陆地车辆的车轮。本发明还涉及包括这种轮胎的陆地车辆。本发明还涉及轮胎和包括轮胎的车轮组合体。此外，本发明涉及用于移动陆地车辆的方法以及用于制造按照本发明的轮胎的方法。
背景技术：
几十年来，已提供了设有轮子的陆地车辆和飞机，轮子包括轮辋和安装在轮辋上的充气轮胎。由于这种轮子在使用中具有相当高的角速度且由于在它的路途中遇到障碍物而会有轮子破裂的危险，现有技术的轮胎的壳体几乎均匀地设置有由天然或合成材料或金属、或者两者制成的织物或绳索形式延伸的加强物。
在这种充气轮胎的最早应用中，轮胎包括一具有U形横剖面外形的加强胎体，且该加强轮胎胎体设有接合轮辋的环形外缘。圆环形内管位于轮胎胎体内，与轮胎胎体和轮辋外径相接合。在仍旧广泛使用的这种轮子中，在工作中，轮辋和轮胎胎体提供了必要的机械强度，而管子提供了必需的气密内部容积。最近，无管轮胎得到了普遍使用，其中轮胎胎体直接密封于轮辋以提供气密的内部空间，这样不再需要内管。
为了保证适当的承载能力，将这种现有技术轮胎保持在它们的轮辋上和保证这种轮子能够承受为驱动和制动这种车辆所施加的转矩，轮胎胎体通常是相当刚性的且比它们的内管要不柔性得多。对管型和无管型轮胎充气到达相当高的操作压力，通常超过每平方英寸25磅。当这种现有技术的车轮安装在车辆上并受到轴载荷时，轮胎压扁得很少，通常保持着完全类似于未充气、未加载车轮外形的外部形状。
这种现有技术车轮非常适合用于在相当坚硬的、平坦的支承表面上行驶的车辆上。但是，如果车辆遇到诸如沙滩之类的松软表面或者诸如多岩石地形之类的不规则表面，那么现有技术的车轮的性能通常是不大令人满意的。尤其是，在现有技术轮胎和下方的支持表面之间的接触表面是如此之小，以致在下方支持表面上的每单位面积的压力极高，经常致使车辆的车轮至少部分地陷入诸如沙滩之类的松软的支持表面内。在不规则表面上，这种现有技术轮胎胎体的相当坚硬的、不可压扁的性能和它们的高充气压力难以使轮胎屈从于在它的路途中的障碍物，以致车辆不能施加最小功率地向前行驶。在某些情况下，由于宽履带式轮胎的较大接触表面，在自身有动力的车辆中使用大的昂贵的宽履带式轮胎，以便于它们在松软的和不规则的表面上行驶。
近年来已研制了用于行驶在松软的或不规则表面上的许多运载工具或车辆，它们通常手工操作，但也通过自身有动力的拖拉机操纵。例如，授予W.E.Tuggle的关于“Sailboat Carrier(帆船车)”的美国专利号4,327,933揭示了一种运载工具，它适合于移动双体帆船越过沙滩的广阔区域进入水中。虽然以上讨论的现有技术类型的小轮子可以用在这种运输工具上，但是仍旧要求相当大的努力移动装载的运载工具越过沙滩。
最近，本发明人研制了一种车轮，它具有很大的接触表面，以使在松软表面中的陷入最小，并具有较好弹性的和柔性的轮胎本体，这两者使轮胎在滚过它的路途中的障碍物行驶时能较容易地进行变形并使轮胎的接触面积在载荷作用下很显著地增加。尤其，提供一种低压轮胎，它包括柔性的基本上无弹性的材料的圆环体，且该材料在约225°F的温度不会变形。该圆环体包括用于接合轮胎支持轮辋的内径表面和用于接触支持表面的外径表面。该圆环体在载荷作用之下可以被压扁，以便于轮胎在松软的或不规则的支持表面上行驶。这种轮胎还包括可密封的孔，用于对轮胎充气和放气。见授予Tuggle的美国专利6,279,631，该专利的揭示内容结合在此供参考。
在制造这种轮胎的过程中，在模制聚氨酯或任何其它类似的塑料期间，在模子中放置阀杆，并且当模制轮胎时，在它的围绕模制阀杆插座。
但是已发现，当对该轮胎泵送气体时，在阀杆插座和阀杆之间可能发生泄漏。
因此，希望防止或者基本上显著减少来自这种轮胎的空气泄漏。

发明内容
本发明涉及解决泄漏问题。尤其，制造本发明的轮胎的方法比以前所使用的方法显著地降低了劳动强度。
尤其，本发明涉及低压轮胎，其中包括柔性的基本无弹性材料的圆环体，且该材料在225°F左右的温度下不会变形。该圆环体包括用于接合轮胎支持轮辋的内径表面和用于接触支持表面的外径表面。该圆环体在载荷作用下能够被压扁，以便于该轮胎在松软的或不规则表面上运动。该轮胎还包括可密封的孔，用于对圆环体进行充气和放气，其中该孔包括阀杆壳体和具有个多倒钩的阀杆，所述倒钩朝阀杆壳体的方向向外成锥度。
此外，本发明包括轮胎和车轮组合体，其中轮胎是基本上如以上所述。车轮包括具有用于接合轮胎的内径表面的一圆筒形中心部分的一轮胎支持轮辋。一对支持凸缘从该中心部分的相反侧轴向延伸，用于在轮胎在载荷作用之下压扁时接合轮胎。
并且，本发明包括有轮车辆，该车辆包括车架、至少一个如以上所述的轮胎、至少一个如以上所述的轮胎支持轮辋和互连所述至少一个轮辋和车架以使所述的至少一个轮辋和所述的至少一个轮胎可以转动的至少一根轴。
而且，本发明包括用于移动陆地车辆的方法，它包括提供诸如以上所述的车辆。该车辆移动越过支持表面，同时车辆被支持在至少一个轮胎上。
本发明还包括制造轮胎的方法。该方法包括吹塑模制柔性的、基本上无弹性的材料的圆环体，其中该材料在约225°F的温度下不会变形，以及在该模子中包括销子。该圆环体包括用于结合轮胎支持轮辋的内径表面和用于接触支持表面的外径表面。在载荷作用下该圆环体可以被压扁，以便于轮胎在松软的或不规则的支持表面上运动。
打开模子和取出销子产生阀杆插座或壳体的内径。将阀杆插入插座内，其中阀杆具有比阀杆插座的内径大的外径，并具有许多倒钩，这些倒钩朝阀杆插座的方向向外成锥度。
从以下详细叙述，对于该领域的那些熟练人员来说本发明的其它目的和优点将变得更明显。在以下详细叙述中，简单地通过示出认为是执行本发明的最好方式，仅示出和叙述了本发明的较佳实施例。如会理解的那样，本发明可以有其它的和不同的实施例，在不脱离本发明的情况下，它的许多细节在许多方面可以被修改。因此，附图和叙述在性质上应被认为是示例性的，而不是限制性的。
附图简述

图1示出了按照本发明的车轮实施例的剖视图，它示出了当将载荷施加于该组件时圆环体状的轮胎所呈现的明显被压扁的外形；以及图2示出了图1所示轮子实施例的侧视图。
图3a是按照本发明的阀杆的剖视图。
图3b是阀杆插座的剖视图。
具体实施例方式
认识到需要有能够在松软的和不规则的表面上行驶的轮胎，还必须认识到通常一辆需要横穿一种以上的类型的表面行驶。并且，存在有特定要求的其它表面。此外，存在要求特殊处理的载荷和车辆。需要有能够解决所有这些问题的轮胎和/或车轮。而且，需要提供这样一种轮胎，其中使空气泄漏降至最小。
按照本发明，如图3a和3b所示，通过使用一种用于对圆环体充气和放气的一可密封的孔来解决了空气泄漏的问题，该孔包括阀杆壳体110和阀杆120。
阀杆具有许多倒钩130，它们从阀杆向外成锥度。轮胎的阀杆壳体110的内径希望尽可能地小，但不会在用于制造阀杆壳体的材料中产生过分的应变，并且它小于阀杆120的最大外径。轮胎的阀杆壳体110的内径可以达到小于阀杆倒钩120的最大外径的一半，它取决于所使用的轮胎材料，通常至少约为阀杆120的最大外径的50％。阀杆通常包括至少三个倒钩，更通常地至少四个倒钩。倒钩的最大直径通常至少约10毫米。诸倒钩之间通常分开约5毫米。阀杆120的直径通常是约10毫米和它的长度是约20毫米。阀杆120的壁厚通常至少约2毫米。
可以由塑料或金属制造阀杆120。由柔性的、基上无弹性的材料制造按照本发明的轮胎。换句话说，虽然如果对它施加力该材料可以变形，但当对它施加力时它不会延伸或很少延伸。这与诸如橡胶或橡胶类材料之类的材料是不同的，这些材料可以变形、并且还是很有弹性的和会延伸。
按照本发明的材料制造的轮胎的优点包括轮胎可以用在所有类型的表面上，不管是坚硬的或松软的、规则的或无规则的，以及具有任何其它的地形。例如，按照本发明的轮胎对于用在坚硬表面上可充气至一较大压力。
按照这些方面，本发明的轮胎材料的优点是它能够用在坚硬的表面上，而不会如坚硬轮胎那样接合或压凹该表面。例如，能够将按照本发明的轮胎用在诸如使用在飞机工业中的轻发泡核心铝(light foam core alumium)地板之类的表面上，而不会如传统车轮那样压凹该地板。通常需要越过飞机地板承受较重的载荷。例如，装载厨房设备和从飞机卸下厨房设备。在诸如747之类的较大的飞机内，厨房设备可以重达1200磅。
由于用在飞机地板上运输厨房设备或其它重载荷的所有传统车轮使地板压凹或产生皱痕，花费几千美元修理，由若干个人、在某些情况下达到十人搬运厨房设备和重载荷。采用本发明，由两个人就可很方便地使同样物品在飞机地板上滚动，而不损坏地板。显然，提升如此重的载荷可能会引起背部受伤，造成医疗和劳动力损失的支出以及增加保险费率。本发明能够有助于减少这些费用。
并且，由于它的柔性，按照本发明的轮胎可以被充分地充气，以允许越过这些敏感的表面承受重载荷。本发明的一显著优点是可以按照正被承受的重量和它必须在其上运行的表面调节充气程度，用获得最佳的性能。因此，本发明能够提供超越目前所使用的轮胎的显著优越性。
不像按照本发明的轮胎，没有用织物或绳索加强的橡胶轮胎如果在承载更重的荷载时被施加更大的充气，则将简单地朝侧向拉伸和增加直径。换句话说，较有弹性的材料制造的轮胎由于它的弹性甚至可能不能承受更重的载荷。按照本发明的轮胎不会发生这种情况。
按照这些方面，按照本发明的轮胎不会侧向拉伸如此之多，不会像较有弹性材料可能发生的那样擦到轮胎所运输的车辆的结构。由于它的无弹性的性质，按照本发明的轮胎也不可能延伸至它会在支持轮胎安装在其上的车轮的轭架的内侧上摩擦的程度。如果轮胎支持推车、并被进一步充气、用于在松软的地带上承受较重载荷或用作为在坚硬表面上的坚硬轮胎，轮胎的无弹性的性质还能够防止轮胎增加直径和擦到推车料斗。用于按照本发明的轮胎的材料的无弹性还将有助于防止轮胎擦到其中安装轮胎的车辆的其它零件。
由于按照本发明的轮胎由基本上无弹性的材料制成，它可以被充气直至坚硬，而不拉伸，以致它能够用在通常使用传统的坚硬的车轮的应用场合。另一方面，按照本发明的轮胎还可以被放气，以在较松软的和不规则的支持表面上使用。
由于按照本发明的轮胎的性能，它不仅能够用于诸如泥土、砂子等的松软表面上和不平的表面，而且由于该轮胎可以被充气而没有弹性扩张所以也能够用在坚硬的表面上。由于按照本发明的轮胎由柔性材料制成，它们能够用于运送诸如电子设备之类的敏感设备的场合，此时轮胎的材料将吸收冲击，有助于避免碰撞和损坏敏感的材料。
可以用于按照本发明的轮胎的材料的一个例子是聚氨酯。聚氨酯可以是热塑性的。此外，聚氨酯可以是聚醚基等级的聚氨酯。可以按照本发明使用的一热塑性聚醚基等级的聚氨酯的一个例子是可从Bayer公司得到的TEXIN 985U聚氨酯。这聚氨酯具有约86A肖氏硬度。也可以使用具有类似特性(诸如肖氏硬度、摩擦阻力、冲击强度、韧性、柔性和/或暴露于紫外线的抵抗能力之类)的其它聚氨酯或其它材料。
按照本发明的轮胎的壁厚可以随着轮胎的直径和/或宽度、重量负荷和应用场合有较大地变化。本发明的一实施例使用约十英寸高、约四英寸宽的轮胎，用于高尔夫袋拉车和轻便婴孩车。预计这种轮所要求承受的最大重量约为75磅。这实施例的壁厚可以低到3/32英寸左右。
按照另一实施例，相同尺寸的车轮可以用在手推车上。但是该实施例将包括1/8英寸左右的壁厚。对于较大的轮胎，例如约19.3英寸高、约9英寸宽，根据载荷和应用场合，壁厚可以是约1/4英寸。
根据模制工艺的性质，通常，轮胎围绕它的整个壁有均匀的厚度。但是，轮胎可以有不同的壁厚。
也可使用使轮胎可具有与聚氨酯轮胎相同或类似性能的其它材料，诸如许多塑料。这些性能可以包括弹性、柔性、温度容限特性、化学组成等。
按照本发明的轮胎的另一优点是它可以用于极端的温度下。例如，轮胎、如聚氨酯制造的轮胎可以用在热混凝土、沥青上，或在太阳光照射下很热的车辆内部，其中温度可超过225°F，而不会变形。许多塑料轮胎在它们可以使用的条件方面受到限制。例如，弹性体塑料轮胎在约120°F至约150°F温度下开始变形。由于混凝土、沥青、金属和其它表面在夏天可以超过120°F，因此这些轮胎不能够用在这些表面上。并且，机动车辆的内部在夏天可能超过约225°F。在这些条件下弹性体塑料型轮胎会变形。由于以上情况，与已知轮胎、如授予W.E.Tuggle的1985年9月3日公布的美国专利号4,538,657中所揭示的材料制造的轮胎比较，本发明可以用于更多数量的应用场合。
按照本发明的低压轮胎通常包括柔性的、基本上无弹性的材料的圆环体。如以上所述，材料可以是聚氨酯或类似聚氨酯材料。图2示出了按照本发明的轮胎的一实施例。
按照本发明的低压轮胎的材料在直至或超过225°F的温度下不会变形。如图1和2所示实施例所示的，圆环体包括用于接合轮胎支持轮辋12的内径表面52，如图1所示。以下将详细叙述轮胎支持轮辋12。圆环体还包括用于接触支持表面的外径表面56。
制造圆环体的材料使圆环体在载荷作用下能够被压扁，以便于轮胎在松软的或不规则的支持表面上运动。如以上所讨论的，该轮胎还能够在坚硬的支持表面上运动。按照本发明的低压轮胎还包括可密封的孔，用于对圆环体充气和放气。
接触支持表面的外径表面通常至少基本上没有加强的织物或绳索。但是，这种加强材料60可以处于轮胎支持轮辋12的附近，用于在轮胎接合轮辋的区域内提供额外强度。尽管如此，按照本发明的轮胎不需要在任何部位包含这加强材料。没有任何加强织物或绳索可以有助于按照本发明的轮胎按需压扁或变形。
如以上所述，制造按照本发明的轮胎的柔性无弹性材料在载荷作用之下遇到障碍物时通常变形，但不拉伸。当充气到较小程度时，轮胎在载荷作用之下可以铺开，以便于在松软的或不规则的支持表面上运动。通常，在这些状态下，按照本发明的轮胎可以被充气到不大于约每平方英寸约10磅的压力，以有助于保证轮胎会被压扁，用于帮助提供充分的接触表面，以减少在轮胎和松软的或不规则的支持表面之间的滚动摩擦。从而该轮胎可以允许相关的车辆易于在松软的或不规则的支持表面上移动。随着在轮胎上的载荷的增加，轮胎的接触表面也可以增加。
虽然对于充气至不大于每平方英寸的约10磅的轮胎可以被压扁，在松软的和/或不规则的支持表面上运动时，较低的压力也是可用的。事实上，压力低到约1磅/平方英寸至约2磅/平方英寸证明对于许多应用场合是适当的。任何支持表面，无论松软的、坚硬的、规则的或不规则的，通常都被圆环体的外径表面直接接触。通常，当被充气至低压时，轮胎将具有诸如柔性之类的特性，以允许轮胎在载荷作用下弯曲，从它的未受载的外形至少局部地被压扁，以及随着载荷的增加将继续被压扁。从而，按照本发明的轮胎提供了在它的外径和下方松软的或不规则表面之间的增大的接触面积。但是，这以按照本发明的材料的相对地无弹性的性质为条件。
虽然轮胎可以被充气到低至约1磅/平方英寸至约2磅/平方英寸的压力，但是按照本发明的轮胎还可以被充气到约10磅/平方英寸的压力。充气到更大压力允许按照本发明的轮胎使用在较坚硬的支持表面上。如以上所讨论的，由于本发明的阀杆1和阀杆壳体的结构，本发明的轮胎的任何空气泄漏被减少到尽可能的最小程度。
对于某一充气压力，在轮胎和支持表面之间的接触区的大小有一限值。这限值为圆环体的圆周的大约一半。通过压扁，按照本发明的轮胎可以减少滚动摩擦。由于相同原因，当轮胎遇到障碍物和在障碍物上滚动时，轮胎将在载荷作用下弯曲。从而，减少了跳动。
在图1和2所示的实施例中，按照本发明的轮胎还可以包括径向向外延伸的凸缘30和32。凸缘可以有助于轮胎与车轮相接合，如以下更详细叙述的。这能够有助于保证轮胎不相对于车轮运动。
通常，按照本发明的轮胎是吹塑模制的。按照本发明的轮胎可以被安装在轮辋上。因此，本发明还包括轮胎和轮辋组合体。按照本发明的轮胎和轮辋组合体包括如以上所述的轮胎。
轮胎和车轮组合体还包括轮胎支持轮辋。轮胎支持轮辋通常包括用于接合轮胎的内径表面52的圆筒形中心部分。一对支持凸缘30和32从轮辋的中心部分的相反侧轴向延伸，用于接合在载荷作用下压扁的轮胎。
按照本发明的车轮可以包括单个整体件。或者，车轮可以包括相互连接在一起形成车轮的一个以上的部分。例如，车轮轮辋可以包括两个分开的轴向延伸的半部14和16。两个半部可以相互连接在一起，以形成整个车轮。可以通过任何适当的紧固件将车轮的两个半部连接在一起。可以用于连接两个半部的紧固件的例子包括如用46一起标示的螺栓和螺帽，该螺栓延伸通过圆筒形部分18和20。
包括两个半部的车轮的实施例尤其用于轮胎包括向内延伸的凸缘58的场合。在车轮的半部装配时，可将轮胎的凸缘夹在两个半部之间。然后可以将两个半部紧固在一起。
无论按照本发明的车轮是否包括两个或多个部分或单个部分，车轮的中心部分都可以接纳通过其延伸的一根轴。为此，一中心孔，或者在包括两个半部的轮胎情况下为中心孔24和26，如图1和2所示的实施例中，可以被设置在车轮内或各车轮半部内，用于接纳轴28。
车轮可以围绕该轴转动。或者，如果车轮的中心部分接纳一根轴，那么该轴和车轮可以一起转动。按照该实施例，轴和车轮可以连接在一起，或用其它方法相互接合，以便它们一起转动。
轴还可以包括从车轮的相反侧轴向延伸的两个轴部分。通常，在这种实施例中轴和车轮一起转动。
按照本发明的车轮的轮辋可以包括一个或多个套筒和/或一个或多个球轴承。套筒和/或球轴承可以有助于方便车轮和/或轴的转动。
如果车轮包括两个部分，它们可以是基本相同的半部。该半部可以包括具有带直径D的基本上圆筒形外表面22和24的中心圆筒形部分18和20。无论轮胎是否包括两个半部，圆筒形部分可以具有直径为D的基本上圆筒形的外表面。该圆筒形表面接合按照本发明的低压轮胎。
如以上所述，中心部分，或者在包括两个半部的车轮的情况下诸中心部分，可以结合到具有径向朝外扩大的圆锥形部分34和36的、相反地轴向延伸的支持凸缘。该圆锥部分可以具有在约20°至约80°范围内的圆锥角α。
一对轴向延伸的圆筒形凸缘38和39结合到圆锥部分34和36。各圆筒形凸缘具有直径D，该直径大于中心圆筒部分的直径。通常，圆筒形凸缘的直径D不大于中心部分的直径d的长度的三倍。这可以有助于防止在使用期间轮胎脱离轮辋工作。
圆筒形外表面22和24以及圆锥形部分34和36的外表面接合按照本发明的低压轮胎48。
倘若车轮包括两上半部，在两个半部之间，圆筒形垫圈40可以被接纳在设置于两个半部的圆筒形部分18和20的内端处的相互面对的凹槽42和44上。在某些应用场合，可以希望设置接合支承轴28的适当的滚柱、滚珠或平面轴承的轮辋12。
在充气时圆环体50的厚度可以适应于约1磅/平方英寸至约10磅/平方英寸的压力。圆环体50的厚度可以根据所确定的车辆的应用场合而变化。用于承受重载的车轮比用于承受轻载的车轮厚。例如，包括按照本发明的轮胎的手推车的车轮可以具有比用于轻便婴孩车的车轮较厚。按照本发明的轮胎的壁厚可以根据不同的应用场合而变化，至少部分地取决于载荷重量和地形结构。本领域的普通熟练人员只要知道本揭示内容就能够确定适当的壁厚，而不需要过多的实验。
圆环体的回转圆的半径也可以根据实施例而变化。例如，手推车的车轮可以具有比轻便婴孩车的车轮的回转半径大得多的回转半径。类似地，圆环体的直径可以随不同的应用场合而变化。
如以上所述，轮胎的圆环体50的内径表面52接合轮辋12的外表面。通常，圆环体的内径表面具有与轮辋外径相同的直径。通常，按照本发明的车轮的轴向长度大于或等于圆环体的回转圆的半径的约两倍，但不大于该半径的约π倍。这一尺寸范围可以在使用期间轮胎变形时在轮辋和轮胎之间的提供适当的接触表面。
按照一实施例，根据本发明的轮胎充分地分布载荷，以允许约1200磅的载荷越过表面运行，而不损坏该表面。通常，在这些情况下，在一车辆上可以使用六至八只车轮。但是，可以使用任何数量的车轮。按照这些方面，可以使用六只以下或八只以上的车轮。
本发明还包括有轮车辆。按照本发明的有轮车辆包括车架、至少一个按照本发明的轮胎、至少一个按照本发明的轮胎支持轮辋和至少一根互连轮辋和车架以使所述的至少一个轮辋和所述的至少一个轮胎可以转动的轴。车架的结构可以根据有轮车辆的类型而变化。按照本发明的车辆的例子包括货车、小手推车、三轮车、轻便婴孩车、高尔夫袋拉车、沙滩车、沙滩轮椅、小船车、独轮手推车、双轮手推车、三轮手推车、四轮手推车、带有四轮以上的手推车、手推运货车、背包车、行李车和自动售货车。这些车辆的车架和结构是众所周知的，不需要对这些车辆进一步详细叙述。
当然，任何车辆都可以使用按照本发明的轮胎和车轮。按照这些方面，用于不同应用场合的车轮和轮胎的尺寸可以根据车辆的尺寸以及被装载的负荷等而变化。只要知道了本文所包含的揭示内容，本领域的普通熟练人员能够确定用于特定车辆的轮胎和车轮的适当尺寸，而不需要过多的实验。
本发明还包括用于移动诸如以上所述陆地车辆的方法。该方法包括提供设有至少一个按照本发明的轮胎和至少一个按照本发明的轮胎支持轮辋的车辆。然后在车辆被支持在轮胎上时使车辆移动穿过支持表面。支持表面可以包括下列或其它表面中的一个或多个轻发泡核心铝、沙地、泥泞面、沥青、混凝土、土地、草地、冰面、雪地、岩石、砾石、树叶、树干、树枝和木材。
本发明还包括制造轮胎的方法。该方法包括吹塑模制圆环体。按照一实施例，吹塑模制通常包括熔化由其制造轮胎的材料。按照所使用的材料，熔化温度可以变化。例如，如以上所述的材料可以在约350°F-360°F至约425°F-430°F的温度下进行熔化。在模子中包括一销子。销子产生阀杆的内径。
将熔化的材料挤压成为型坯。可以用约500磅/平方英寸至约2000磅/平方英寸的压力挤压材料。当然，根据所挤压的特定材料，挤压压力可以变化，能够较高或较低。挤压之后，型坯从挤压中所使用的模子垂直落下。
然后圆柱形模子夹紧在该型坯周围。在模子上的夹紧力可以从每平方英寸约一吨至约三吨。然后可以将针插入型坯。将空气和/或其它气体注入型坯以压迫型坯，因此构成该型坯的材料呈在型坯周围夹紧的模子的形状。空气压力可以从约10磅/平方英寸变化至约50磅/平方英寸。
打开模子，取出销子，从而产生阀柱插座或壳体的内径。然后将阀杆插入插座内。使用肥皂类的水将便于使阀杆插入阀杆插座内。可以改变在此所述的、用于吹塑模制加工的任何参数。本领域的那些普通熟练人员能够确定用于各种工艺参数的适当数值，而不需要过多的实验。
提供设有如按照本发明的那些轮胎的、诸如轻便婴孩车之类的车辆可以允许这些车辆在它们传统上不可使用的支持表面上进行使用。本发明还可以将同一车辆用于许多表面上。例如，在海滩处，可以将轻便婴孩车推出人行道或木板路，直接推到沙滩上，并能够在沙滩上有效地行驶。传统上，在沙滩上完全不能或效率很低地使用轻便婴孩车。本发明能够允许轻便婴孩车使用在沙滩和/或从较坚硬的支持表面运动到沙滩上。
本发明的上述说明示出和叙述了本发明。此外，揭示内容仅仅示出了和叙述了本发明的较佳实施例，但是如以上所述，应该理解本发明能够用于许多其它组合、修改和环境中，并且能够在本文所表达的本发明的范围内相当于以上揭示内容和/或相关领域的技能和知识进行变化或修改。以上所述实施例还用于说明已知的执行本发明的最好方式，并能使该领域的那些熟练人员将本发明用于这些或其它实施例，以及加以特定应用场合或本发明用途所要求的许多修改。因此，以上说明不是用于将本发明局限于在本文中所述的形式。并且，认为所附权利要求书包括可替换选用的实施例。
权利要求
1.一种低压轮胎，它包括柔性的、基本上无弹性材料的圆环体，其中该材料在约225°F的温度下不会变形，该圆环体包括用于接合轮胎支持轮辋的内径表面和用于接触支持表面的外径表面，其中在载荷作用下圆环体可以被压扁，以便于轮胎在松软的或不规则表面上运动；以及可密封的孔，用于对圆环体进行充气和放气，其中所述可密封的孔包括阀杆壳体和具有多个倒钩的阀杆，诸倒钩从阀杆向外成锥度。
2.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于轮胎的阀杆壳体的内径小于阀杆倒钩的最大外径。
3.如权利要求2所述的轮胎，其特征在于直至轮胎的阀杆壳体的内径小于阀杆的最大外径的至少约50％。
4.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于阀杆为塑料或金属。
5.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于阀杆包括至少三个倒钩。
6.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于该材料是聚氨酯。
7.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于该材料是具有类似于聚氨酯的弹性、柔性、化学的和/或温度容限特性的材料。
8.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于可以增加该轮胎的充气，以便于轮胎在坚硬的支持表面上运动，并可以减少该轮胎的充气，以便于轮胎在松软的支持表面上运动。
9.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于还包括径向朝内延伸的凸缘。
10.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于接触支持表面的外径表面至少基本上没有加强织物或绳索。
11.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于轮胎被充气到约1磅/平方英寸至10磅/平方英寸的压力。
12.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于在载荷作用下该柔性、无弹性材料被弯曲或压扁，但不拉伸，从而进一步充气时轮胎将不会明显地朝外扩张。
13.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于在载荷作用之下遇到障碍物时，柔性、无弹性材料弯曲变形，但不拉伸。
14.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于吹塑模制该轮胎。
15.一种轮胎和车轮组合件，它包括低压轮胎，它包括柔性的、基本无弹性材料的圆环体，其中该材料在约225°F的温度不会变形，圆环体包括用于接合轮胎支持轮辋的内径表面和用于接触支持表面的外径表面，其中圆环体在载荷作用之下能够被压扁，以便于轮胎在松软的或不规则支持表面上运动；它还包括用于对轮胎充气和放气的可密封孔，其中所述可密封孔包括阀杆壳体和具有多个倒钩的阀杆，诸倒钩朝阀杆壳体的方向向内成锥度；以及轮胎支持轮辋，它包括接合轮胎的内径表面的圆筒形中心部分和当轮胎在载荷作用下被压扁时用于接合轮胎的、从中心部分的相反侧轴向延伸的一对支持凸缘。
16.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于阀杆壳体的内径小于阀杆的最大外径。
17.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于轮胎的阀杆壳体的内径小于阀杆的最大外径的至少约50％。
18.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于阀杆为塑料或金属。
19.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于阀杆包括至少三个倒钩。
20.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于制造轮胎的材料是聚氨酯。
21.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于制造轮胎的材料是具有类似于聚氨酯的弹性、柔性、化学和/或温度容限特性的材料。
22.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于可以增加该轮胎的充气，以便于轮胎在坚硬的支持表面上运动，并可以减少该轮胎的充气，以便于轮胎在松软的支持表面上运动。
23.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于车轮的中心部分接纳穿过其延伸的一根轴，车轮围绕该轴转动。
24.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于车轮的中心部分接纳穿过其延伸的一根轴，车轮和该轴一起转动。
25.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于车轮还包括从相反侧轴向延伸的一根轴。
26.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于车轮的圆筒形凸缘部分具有比内表面的直径大的直径。
27.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于车轮的圆筒形凸缘部分具有小于内表面直径的三倍的直径。
28.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于轮胎还包括径向朝内延伸的凸缘。
29.如权利要求28所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于轮辋还包括两个可分开的轴向延伸的半部和用于将两个半部彼此固定的装置，在装配两个半部时径向朝内延伸的凸缘被夹在两个半部之间。
30.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于接触支持表面的外径表面至少基本上没有加强织物或绳索。
31.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于轮胎被充气到约1磅/平方英寸至10磅/平方英寸的压力。
32.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于在载荷作用下该柔性、无弹性材料被弯曲或压扁，但不拉伸，从而进一步充气时轮胎将不会明显地不朝外扩张。
33.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于在载荷作用之下遇到障碍物时，柔性、无弹性材料弯曲变形，但不拉伸。
34.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于圆环体具有回转的圆形区域，且轮胎支持轮辋的轴向长度是圆环体的回转的圆形区域的未变形半径的至少两倍，但不大于该半径的π倍。
35.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于各凸缘包括从中心部分延伸的径向朝外扩张的圆锥形部分和从圆锥形部分延伸的轴向延伸的圆筒形凸缘部分。
36.如权利要求35所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于轮辋还包括两个可分开的轴向延伸的半部。
37.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于轮辋还包括两个可分开的轴向延伸的半部。
38.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于轮胎充分地分布载荷，以允许在每只轮胎超过约250磅的载荷移动过一表面，而不损坏该表面。
39.如权利要求15所述的轮胎和车轮组合件，其特征在于吹塑模制轮胎。
40.一种有轮车辆，它包括车架；至少一个低压轮胎，它们包括柔性的、基本上无弹性材料的圆环体，其中该材料在约225°F的温度下不会变形，该圆环体包括用于接合轮胎支持轮辋的内径表面和用于接触支持表面的外径表面，其中在载荷作用下圆环体可以被压扁，以便于轮胎在松软的或不规则的支持表面上运动；它们还用于对圆环体充气和放气的可密封的孔，其中所述可密封的孔包括阀杆壳体和具有多个倒钩的阀杆，诸倒钩朝阀杆壳体的方向向内成锥度；至少一个轮胎支持轮辋，它们包括用于接合轮胎的内径表面的圆筒形中心部分和用于轮胎在载荷作用下被压扁时接合轮胎的、从中心部分的相反侧轴向延伸的一对支持凸缘；以及至少一根轴，它们互连轮辋和车架，以便所述的至少一个轮辋和所述的至少一轮胎可以回转。
41.如权利要求40所述的有轮车辆，其特征在于阀杆壳体的内径小于阀杆的最大外径。
42.如权利要求40所述的有轮车辆，其特征在于阀杆壳体的内径小于阀杆的最大外径的至少约50％。
43.如权利要求40所述的有轮车辆，其特征在于阀杆包括至少三个倒钩。
44.如权利要求40所述的有轮车辆，其特征在于车辆是从货车、小手推车、三轮车、轻便婴孩车、高尔夫袋拉车、小船车、沙滩车、沙淮推车椅、独轮手推车、双轮手推车、三轮手推车、四轮手推车、带有四轮以上的手推车、手推运货车、背包车、行李车和自动售货车组成的车组中选择的车辆。
45.如权利要求40所述的有轮车辆，其特征在于吹塑模制轮胎。
46.一种用于移动陆地车辆的方法，该方法包括提供至少一辆设有至少一个低压轮胎的车辆，该轮胎包括柔性的、基本无弹性材料的圆环体，其中该材料在约225°F的温度下不会变形，圆环体包括用于结合轮胎支持轮辋的内径表面和用于接触支持表面的外径表面，其中圆环体在载荷作用下可以被压扁，以便于轮胎在松软的或不规则的支持表面上运动；该轮胎还包括用于对圆环体充气和放气的可密封的孔，其中所述可密封的孔包括阀杆壳体和具有多个倒钩的阀杆，倒钩朝阀杆壳体的方向向内成锥度；提供轮胎支持轮辋，它包括用于接合轮胎的内径表面的圆筒形中心部分和用于在载荷作用下轮胎压扁时接合轮胎的、从中心部分的相反侧轴向延伸的一对支持凸缘；以及使车辆在支持在轮胎上时移动穿过支持表面。
47.如权利要求46所述的方法，其特征在于支持表面包括从轻发泡核心铝、沙地、泥泞面、沥青、混凝土、土地、草地、冰面、雪地、岩石、砾石、树叶、树杆、树枝和木材组成的表面组中选出的至少一表面。
48.如权利要求46所述的方法，其特征在于吹塑模制轮胎。
49.一种制造轮胎的方法，该方法包括吹塑模制柔性的、基本无弹性材料的圆环体，其中该材料在约225°F的温度下不会变形，圆环体包括用于接合轮胎支持轮辋的内径表面和用于接触支持表面的外径表面，其中在载荷作用下圆环体可以被压扁，以便于轮胎在松软的或不规则支持表面上运动；以及在圆环体内提供用于对圆环体充气和放气的可密封的孔，其中还包括在吹塑模制期间在模子中设置销子；打开模子，取出所述销子，产生阀杆插座的内径；将阀杆插入所述插座，其中阀杆包括多个倒钩。
全文摘要
一种低压轮胎，该轮胎包括柔性的、基本无弹性材料的圆环体。该材料在约225°F的温度下不会变形。圆环体包括用于接合轮胎支持轮辋的内径表面和用于接触支持表面的外径表面。在载荷作用下圆环体可以被压扁，以便轮胎在松软的或不规则的表面上运动。可密封的孔允许对圆环体充气和放气，并包括阀杆体和具有许多倒钩的阀杆，倒钩朝阀杆壳体的方向向内成锥度。
文档编号B60C5/00GK1714007SQ02830051
公开日2005年12月28日 申请日期2002年10月18日 优先权日2002年10月18日
发明者W·E·塔格尔 申请人:瓦慈科股份有限公司