专利名称：汽车分动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车动力传递与转换装置，以实现汽车前、后桥驱动，它主要适用于轻型越野汽车。
所述的高速档齿轮与小中间齿轮均为啮合齿带倒锥的斜齿轮。
所述的与小中间齿轮啮合的输出齿轮边上的前桥轴上设置有可滑移的配有拨叉的前桥啮合齿套。
本实用新型有二个变速档，一个空档，高速档速比为1，低速档速比为1.907，采用常啮合的啮合齿套机械换档，啮合齿带倒锥，使挂档可靠，不易脱档，采用常啮合齿轮传动，常用高速档采用斜齿轮传动，具有传动平稳，燥音低，结构紧凑，工作可靠，精度高等特点。
图2是本实用新型的结构示意图。
使用高速档，由操纵拨叉8向右拨动啮合齿套9与高速档齿轮6外啮合齿啮合，高速档齿轮6一方面直接与后桥轴10相连，并通过它将动力从端部的后桥输出法兰输出；另一方面通过与之啮合的小中间齿轮13与前桥轴5上的输出齿轮14相连；前桥高速档输出由操纵前桥拨叉15向右拨动前桥啮合齿套16与前桥输出齿轮14外啮合齿啮合，将动力传递给前桥轴5并通过前桥输出法兰17，实现高速档前后桥输出。
使用低速挡，由操纵拨叉8向左拨动啮合齿套9与低速档齿轮7外啮合齿啮合，低速档齿轮7通过与之啮合的大中间齿轮12及连体的小中间齿轮13与前桥轴5上的输出齿轮14相连；同样前桥低速档输出由操纵前桥拨叉15向右拨动前桥啮合齿套16与前桥输出齿轮14外啮合齿啮合，将动力传递给前桥轴5并通过前桥输出法兰17，实现低速档前桥输出。而小中间齿轮13另一方面通过与之啮合的高速档齿轮6直接与后桥轴10相连，并通过它将动力从端部的后桥输出法兰输出，同时实现低速档后桥输出。
本实用新型如要前桥脱开，只须用前桥拨叉15向左拨动前桥啮合齿套16与前桥输出齿轮17外啮合齿脱开即可。此时仅为后桥输出。
本实用新型所述的空档为备用档仅在变速趋空档失灵时使用，只须把将拨叉拨至中位，啮合齿套9与高速档齿轮6和低速档齿轮7的外啮合齿均不啮合即可。
权利要求1.一种汽车分动器，它是在器体上分别安置有动力输入轴、中间轴和前桥轴，输入轴上分别活套有高速档齿轮和低速档齿轮，高速档齿轮直接与后桥轴连接；中间轴上套置有连体的大小中间齿轮，其中大中间齿轮与低速档齿轮啮合；小中间齿轮与高速档齿轮和套置在前桥轴上的输出齿轮分别啮合，其特征在于高速档齿轮(6)和低速档齿轮(7)之间的输入轴(3)上置有可左右滑移的配有拨叉(8)的啮合齿套(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车分动器，其特征在于所述的高速档齿轮(6)与小中间齿轮(13)均为啮合齿带倒锥的斜齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的汽车分动器，其特征在于所述的与小中间齿轮(13)啮合的输出齿轮(17)边上的前桥轴(5)上设置有可滑移的配有前桥拨叉(15)的前桥啮合齿套(16)。
专利摘要一种汽车分动器，它是在器体上分别安置有动力输入轴、中间轴和前桥轴，输入轴上分别活套有高速档齿轮和低速档齿轮，高速档齿轮直接与后桥轴连接；中间轴上套置有连体的大小中间齿轮，其中大中间齿轮与低速档齿轮啮合；小中间齿轮与高速档齿轮和套置在前桥轴上的输出齿轮分别啮合，在高速档齿轮和低速档齿轮之间的输入轴上置有可左右滑移的配有拨叉的啮合齿套；而高速档齿轮为斜齿轮，从而具有传动平稳，噪音低，结构紧凑，工作可靠，精度高等特点。
文档编号B60K17/344GK2603752SQ03202600
公开日2004年2月18日 申请日期2003年1月26日 优先权日2003年1月26日
发明者韩宗尧 申请人:杭州前进齿轮箱集团有限公司