专利名称：钢板轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用轮胎，具体为不需充气的钢板轮胎。
为实现上述目的，本实用新型钢板轮胎，包括钢圈，在钢圈的内侧面固定有轮辐，在轮辐上固定有用于与车轴连接的轮毂，在钢圈的外侧面上固定有减震钢板，该减震钢板与钢圈的外侧面组成长形孔，多个减震钢板在钢圈外侧面呈规律排列，在减震钢板的外表面上安装有圆环形橡胶带胎面。
上述钢板轮胎，减震钢板的两端弯曲成圆弧形，利用该圆弧形将减震钢板固定在钢圈的外侧面上，在减震钢板的两端部安装有固定圆环形橡胶带胎面的档板。
上述的钢板轮胎，减震钢板一端部的档板与其固定连接，另一端部的钢板与其组成可拆卸连接。
上述的钢板轮胎，减震钢板的外表面上设计有花纹。
上述的钢板轮胎，圆环形橡胶带胎面的内侧设计有燕尾槽，该燕尾槽的宽度与减震钢板的宽度配套。
由于在本实用新型钢板轮胎的钢圈外侧面安装有呈规律排列的多块减震钢板，该减震钢板用硬质材料如弹簧钢制成，完成轮胎减震缓冲的功能，替代现有轮胎的气体减震，因此，本钢板轮胎不需充气。由于圆环形橡胶带胎面是安装在减震钢板上的，当胎面摩损后，胎体可以继续使用，只需更换胎面即可，降低了更换轮胎的费用，同时节约了资源。
图1是本实用新型钢板轮胎的半剖视图示意图。
图2是
图1所示A-A剖视图放大示意图。
权利要求1.一种钢板轮胎，包括钢圈，在钢圈的内侧面固定有轮辐，在轮辐上固定有用于与车轴连接的轮毂，其特征是在钢圈的外侧面上固定有减震钢板，该减震钢板与钢圈的外侧面组成长形孔，多个减震钢板在钢圈外侧面呈规律排列，在减震钢板的外表面上安装有圆环形橡胶带胎面。
2.根据权利要求1所述的钢板轮胎，其特征是减震钢板的两端弯曲成圆弧形，利用该圆弧形将减震钢板固定在钢圈的外侧面上，在减震钢板的两端部安装有固定圆环形橡胶带胎面的档板。
3.根据权利要求2所述的的钢板轮胎，其特征是减震钢板一端部的档板与其固定连接，另一端部的钢板与其组成可拆卸连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的的钢板轮胎，其特征是减震钢板的外表面上设计有花纹。
5.根据权利要求1或2或3所述的的钢板轮胎，其特征是圆环形橡胶带胎面的内侧设计有燕尾槽，该燕尾槽的宽度与减震钢板的宽度配套。
6.根据权利要求4所述的的钢板轮胎，其特征是圆环形橡胶带胎面的内侧设计有燕尾槽，该燕尾槽的宽度与减震钢板的宽度配套。
专利摘要本实用新型公开了一种钢板轮胎，包括钢圈，在钢圈的内侧面固定有轮辐，在轮辐上固定有用于与车轴连接的轮毂，其特殊之处是在钢圈的外侧面上固定减震钢板，该减震钢板与钢圈的外侧面组成长形孔，多个减震钢板在钢圈外侧面呈规律排列，在减震钢板的外表面上安装有圆环形橡胶带胎面，本实用新型钢板轮胎不需要充气，胎面可以更换，因此，减少了轮胎的使用成本，节约资源且消除了轮胎漏气的现象。
文档编号B60C7/00GK2602951SQ0322700
公开日2004年2月11日 申请日期2003年2月20日 优先权日2003年2月20日
发明者宁毅 申请人:宁毅