用于汽车的内饰和具有内饰的汽车的制作方法

专利名称:用于汽车的内饰和具有内饰的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽车的内饰(2)和具有内饰的汽车，所述内饰具有装饰部分(8)以及插入部分(10)，所述插入部分在构成内饰(2)中的插入槽(12)的情况下与装饰部分(8)一体式地构成，并且插入部分具有紧接第一装饰部分区段(38)之后的第一限制壁(28)，所述第一限制壁至少部分地相对第一装饰部分区段(38)弯曲，从而能够通过插入槽(12)从后面抓握第一装饰部分区段(38)，其中，在插入部分(10)内设有在插入方向(16)上紧接第一限制壁(28)的凹空(52)，从而在凹空(52)的范围内增大插入槽(12)在高度或宽度方向(20，22；24，26)上的延伸量。
【专利说明】
用于汽车的内饰和具有内饰的汽车
技术领域
[0001]本实用新型的技术领域涉及一种具有用于汽车的内饰，其带有装饰部分和插入部分，其中，插入部分在形成内饰中的插入槽的情况下与装饰部分一体式地构成。
【背景技术】
[0002]在实际情况下用于汽车的内饰普遍为人所知，它被设计成塑料件或者塑料注塑件。内饰通常由装饰部分和插入部分组成，其中，插入部分在形成内饰中的插入槽的情况下与装饰部分相连。在尤其已知这样的内饰，其中，设计装饰部分和插入部分首先相互独立地构成，其中，插入部分紧接着固定在装饰部分上，所述插入部分例如可以被设计成盆状或杯状的并且应该用于形成抓柄。这种实施方式的优点在于，开始时独立的插入部分可以在制备的范畴中通过注塑方法被制成相对灵活的尺寸，而不会限制独立的装饰部分的尺寸或结构。但是缺点是，由于内饰被设计成两件或多件，制造成本增加。
[0003]与之相对在为人所知的另一种用于汽车的内饰中，装饰部分和插入部分被一体式地构成，从而减小在通过注塑方法制造内饰的范畴内的费用。但是装饰部分和插入部分一体式带来的缺点是，在插入部分的成型和尺寸设计的时候还必须始终考虑到装饰部分的成型和尺寸设计，因此在注塑的范畴内同时制造装饰部分将对插入部分的成型和尺寸设计构成制约。因此在已知的将装饰部分和插入部分相互一体式构成的设计中对插入部分进行设计，使插入槽在插入方向上逐渐变细，从而避免侧凹，通过注塑方法不能或者仅能以高昂的成本才能实现侧凹。但是插入槽在插入方向上逐渐变细的缺点是，操作者伸入插入槽的手指的活动自由度受到限制，尤其是当手指甲很长时可能增加插入部分的操作和使用的难度。
【实用新型内容】
[0004]因此本实用新型的所要解决的技术问题在于，提供一种用于汽车的、特别是用于汽车的前盖、车门或者后盖的内饰，它具有装饰部分和与所述装饰部分设计成一个整体的插入部分，插入部分可以实现对处于装配状态的内饰的简便的操作并且可以相对容易地制造完成。本实用新型的另一所要解决的技术问题在于，提供一种具有这种有利的内饰的汽车。
[0005]本实用新型的一种实施方式涉及一种用于汽车的内饰。该内饰优选地涉及一种应用在汽车内部空间中的塑料内饰。该内饰具有装饰部分和插入部分，所述装饰部分例如可以设计为板形，所述插入部分优选地设计成杯形、盆形、罐形或者壳形。插入部分在形成内饰中的插入槽的情况下与装饰部分一体式地构成。换句话说，装饰部分和插入部分并非一开始互相独立地构成以便随后互相固定，事实上，装饰部分和插入部分优选地在塑料注塑的范畴内或者过程中就已经被相互一体式地制成。插入槽自身例如可以被设计成把持件，车辆乘客可以在行驶过程中抓牢所述把持件。例如在车门或车后盖上布置内饰的情况下，插入槽同样也可以被用作操作件，用于抓住车门或车后盖并使之运动至各个位置。装饰部分具有第一装饰部分区段，所述第一装饰部分区段优选延伸至插入槽开口的边缘。插入部分此外具有紧接第一装饰部分段之后的第一限制壁。第一限制壁可以在插入槽的高度方向或宽度方向上对插入槽进行限制。第一限制壁至少部分地相对第一装饰部分区段弯曲，从而可以通过插入槽从后面抓握第一装饰部分区段。由此保证操作者可以可靠地抓住作为把持件被使用的插入部分或者特别可靠地抓住和操作被设计成操作件的插入部分。为了提高在插入方向上伸入插入槽内的手指在插入槽内的活动自由度并由此简化对插入部分的操作，可以在插入部分内设计沿插入方向紧接第一限制壁的凹空，借助所述凹空，从而在凹空内可以增大插入槽在高度或宽度方向上的延伸量。由此操作者伸入插入槽内的手指可以伸进所述凹空，从而保证手指的活动运动自由度和方便的操作。
[0006]在根据实用新型的内饰的一种优选的实施方式中，第一限制壁至少部分地相对于第一装饰部分区段弯曲，从而沿插入方向在第一限制壁的范围内增大在第一限制壁与沿高度或宽度方向相对置的第二限制壁之间在高度或宽度方向上的距离。这里并非整个第一限制壁的所有限制壁区段都如此设计，关于这一点之后将进一步阐述。至少通过增大所述距离可以创造一个在插入方向上更大或者说体积更大的插入槽，这可以保证操作者或者说其手指具有更大的活动自由度，从而进一步简化操作，其中，上述的凹空可以在插入部分中实现侧凹，而不需要由此增大制造难度或者完全不能制造。由此可以例如在塑料注塑方法范围内制造这种内饰，其中使用两个模制件或滑块，它们可以在凹空的区域内互相邻接。
[0007]除上述的实施方式之外可选地或者补充地，在根据实用新型的内饰的另一种优选实施方式中，可以使沿插入方向在第一限制壁的范围内在第一限制壁与插入部分在高度或宽度方向上的相对布置的第二限制壁之间的距离设计成保持不变。换句话说插入槽至少在该区域内不变细。在这种实施方式中，同样并非第一限制壁的所有限制壁段都如此设计，关于这一点之后将进一步阐述。
[0008]在根据实用新型的内饰的一种特别优选的实施方式中，第一限制壁具有前限制壁区段和紧接前限制壁区段并且相对前限制壁区段弯曲的后限制壁区段。通过如此设计的第一限制壁可以特别简单地制造内饰。此外操作者可以特别舒服的伸入插入槽。
[0009]在根据实用新型的内饰的一种有利的实施方式中，在沿插入方向的后限制壁区段的范围内增大后限制壁区段与在高度或宽度方向上相对置的第二限制壁之间的在高度或宽度方向上的距离。
[0010]为了在注塑方法范围内进一步简化制造，第一限制壁的后限制壁去段在根据实用新型的内饰的另一种有利实施方式中与第一装饰部分区段形成0°至25°、优选5°至20°的夹角。通过第一限制壁的后限制壁区段的这种定向可以实现简单舒适的操作。
[0011]第一限制壁的前限制壁区段原则上也可以以如上所述的方式像后限制壁区段那样设计。但是考虑到简化制造以及使用者对插入部分的舒适操作，在沿插入方向的前限制壁区段范围内，前限制壁区段与(根据实用新型的内饰的另一种有利的实施方式中)插入部分在高度或宽度方向上相对布置的第二限制壁之间的距离保持不变。
[0012]为了实现插入部分的更高的稳定性，当伸入插入部分中并且在插入部分上施加力时，在根据实用新型的内饰的另一种优选的实施方式中，在第一限制壁和第一装饰部分区段之间设计至少一个加强肋，通过所述加强肋可以将第一限制壁支承在装饰部分区段上。这里有利的是，至少一个加强肋与内饰被一体式地构成，以实现内饰特别高的稳定性以及简易的内饰制造方法，从而至少一个加强肋例如在塑料注塑方法范围内与装饰部分和插入部分一体式地制成。
[0013]在根据实用新型的内饰的另一种优选的实施方式中，在前限制壁区段和第一装饰部分区段之间布置至少一个加强筋。这里优选的是，加强筋一直延伸至前限制壁区段和第一装饰部分区段之间的过渡点。
[0014]前限制壁区段和第一装饰部分区段之间的至少一个加强筋原则上也在后限制壁区段和第一装饰部分区段之间延伸。但是这里为了节省材料，同时不显著减小插入部分的稳定性，在根据实用新型的内饰的另一种有利实施方式中如下布置或者说设计至少一个加强筋，使其在后限制壁区段之前或者在后限制壁区段处结束，因此至少不是完全布置在后限制壁区壁和第一装饰部分区段之间。
[0015]在根据实用新型的内饰的一种特别优选的实施方式中，第一限制壁在内饰装入汽车内部的安装状态下构成插入部分的下限制壁或者上限制壁，同时第二限制壁构成插入部分的上限制壁或者下限制壁。这里内饰用于后盖的情况下特别有利的是，第一限制壁在后盖安装状态下构成插入部分的下限制壁，同时第二限制壁构成上限制壁，从而可以以特别简单的操作关闭后盖。
[0016]在根据实用新型的内饰的另一种优选的实施方式中，插入部分具有在插入方向上限制插入槽的底面。这里优选的是，内饰通过底面可以被支承或者固定在车辆侧，从而保证内饰在车辆、例如后盖上的可靠支承和/或固定。出于这个目的，在底面上特别优选的设计有固定孔，固定件、例如螺纹杆、夹子或者类似的元件能够穿过所述固定孔。
[0017]如上所述，在另一种优选的实施方式中，内饰被设计成塑料或者塑料注塑件。这里优选的是，内饰以聚丙烯或者聚乙烯制成。
[0018]—种根据实用新型的汽车涉及一种具有根据实用新型形式的面向车辆内部空间的内饰的汽车。
[0019]在根据实用新型的汽车的一种有利实施方式中，内饰被固定在车前盖、车门、优选车后盖上。在最后一种情况下内饰可以被布置或者固定在后盖的面向行李厢的侧面上。
[0020]在根据实用新型的汽车的一种特别优选的实施方式中，后盖可以绕旋转轴从打开位置转到关闭位置或者反向运动，当后盖转动时，内饰上的一个点、例如第一装饰部分区段与限制壁之间的过渡点将沿着转动轨迹运动。该转动轨迹如下设计，使第一限制壁、优选其前限制壁区段在其面向插入槽的侧面上与转动轨迹形成一个至少90°、优选大于90°的角度，从而借助操作者伸入插入槽里的手非常简单地使后盖从打开位置转回至关闭位置。
【附图说明】

[0021]下文将参考附图借助示例性的实施方式进一步阐述本实用新型。唯一的附图以截面示出根据实用新型的内饰的一种实施方式的处于装入汽车后盖状态下的部分侧视图。
【具体实施方式】
[0022]唯一的附图示出处于安装状态下的根据实用新型的内饰2的一种实施方式，其中，内饰2被固定在后盖4或者说车后盖上，其中，内饰2被固定在后盖4的面向车辆内部空间6、例如面向行李厢的侧面上。需要补充指出的是，内饰2(虽然未表示出)也同样可以被固定在其他的车前盖或者车门上，其中同样可能的是，内饰2被布置或者固定在汽车的相对于车前盖、车门或者后盖不可移动的部件上。在附图中后盖4处于关闭位置，其中后盖4与内饰2—起覆盖车辆内部空间6、这里即行李厢。但是后盖4可以绕转动轴在所示的关闭位置与打开位置之间转动，在打开位置上后盖4使车辆内部空间6向外敞开，所述转动轴在此并未示出，然而其沿图面的法线延伸并且在图面内中布置在图中所示的后盖4的截面上方。
[0023]内饰2具有装饰部分8和插入部分10，所述装饰部分主要被用于装饰后盖4的面向车辆内部空间6的侧面，所述插入部分大体上被设计成杯形、盆形、罐形或者壳形，其中，稍后还将对插入部分10的具体设计进行进一步的阐述。插入部分10在构成内饰2中的插入槽12的情况下与装饰部分8—体式地构成。在此，插入槽12具有面向车辆内部空间6的插入槽开口 14，所述插入槽开口大体上被布置在装饰部分8的面向车辆内部空间6的侧面的平面内。
[0024]操作者可以在图示的插入方向16上通过插入槽开口14伸进插入槽12，其中，还借助相应的箭头表示与插入方向16相反的方向18。此外在图示中还借助相应的箭头表示插入槽12或者插入部分10的互相反向的高度方向20、22和互相反向的宽度方向24、26。上述的方向16至26(也即16、18、20、22、24、26)构成插入槽12或者说插入部分10的正交系。
[0025]插入槽12在高度方向20上被第一限制壁28限制，并且在高度方向22上被第二限制壁30限制。此外在插入方向16上通过底面32进对插入槽12进行限制。如图中所示，内饰2通过底面32支承和固定在车辆侧、这里是后盖4的面向车辆内部空间6的侧面上。出于该目的在底面32上设计固定孔34，未具体示出的固定件、例如螺栓、螺纹杆或者卡接件能够沿插入方向16或者与插入方向16相反的方向18穿过所述固定孔，从而实现在后盖4上的固定。此外插入槽12在宽度方向24上由侧壁36限制，而在宽度方向26上由另一个大体上与侧壁36相当的侧壁限制，这里在截面图中未展示出。在这里所示的内饰2的安装状态下，第一限制壁28构成下限制壁，而第二限制壁30构成插入部分10的上限制壁。内饰2被设计成塑料件或者塑料注塑件，其中，内饰2优选由聚丙烯或者聚乙烯制成。
[0026]装饰部分8具有第一装饰部分区段38和第二装饰部分区段40，其中第一装饰部分区段38通过一个过渡点42过渡至第一限制壁28，从而第一限制壁28大致紧接在第一装饰部分段38之后。与之相反第二装饰部分区段40在过渡点44处过渡至第二限制壁30，从而第二限制壁30大致紧接在第二装饰部分区段40之后。在过渡点42、44范围内内饰2分别被设计成弯曲的或者弧形的，从而减小在插入槽开口 14范围内的受伤风险。相应地也适用于处于侧壁36—方面与另一个侧壁之间以及另一方面与装饰部分8之间的过渡点。
[0027]第一限制壁28具有一个前限制壁区段46和邻接在前限制壁区段46的背向装饰部分区段38的侧面上的后限制壁区段48，所述后限制壁区段因此大致在插入方向16上紧接在前限制壁区段46上。第一限制壁28以这种方式相对于第一装饰部分区段38弯曲，如图示中角度α所示，从而能够通过插入槽12在区段50中抓握第一装饰部分区段38。
[0028]此外在插入部分10中还设计凹空52，所述凹空在插入方向16上紧接在第一限制壁28上。在此，该凹空52也可以是下限制壁或者说第一限制壁28内部的凹空，如从图中可以看出。凹空52被用于增大插入槽12在高度方向20上的延伸量，从而为操作者的手指提供更大的操作空间，这里操作者的手指在插入方向16上伸入插入槽12。
[0029]后限制壁区段48相对于第一限制壁28的前限制壁区段46弯曲，如角度β所示。角度β在这里小于角度α，并且角度β表示由后限制壁区段48和第一装饰部分区段38所成的角度。角度β优选在0°至25°之间，特别优选在5°和20°之间，从而一方面简化在塑料注塑范畴内的制造方法，另一方面为操作者伸入的手指腾出更大的操作空间。至少如下选择角度β，从而沿插入方向16在后限制壁区段48的范围内增大后限制壁区段48与在高度方向20、22上相对布置的第二限制壁30之间在高度方向20、22上的距离a。与之相对，沿插入方向16的前限制壁区段46的范围内，前限制壁区段46与插入部分10在高度方向20、22上相对布置的第二限制壁30之间在高度方向20、22上的距离b保持不变。在上述的情况下角度α等于角度γ，其中第二限制壁30相对第二装饰部分区段40倾斜布置。
[0030]从图中可以看出，在第一限制壁28和第一装饰部分区段38之间设计至少一个加强筋54，通过加强筋可以或者将第一限制壁28支承在第一装饰部分区段38上。至少一个加强筋54在这里优选地在由一方面插入方向16和方向18以及另一方面高度方向20、22所张紧的平面内延伸，其中，在存在多个加强筋54的情况下，加强筋优选在宽度方向24、26上在互相保持间隔的情况下依次前后布置。至少一个加强筋54在这里同样与内饰2—体式地构成，从而至少一个加强筋54在制造内饰2的时候就已经优选通过塑料注塑的方式制成。此外从图中可知，在前限制壁46和第一内饰部分区段38之间布置至少一个加强筋54，其中，至少一个加强筋54优选终止于后限制壁区段48之前(如图所示)或者终止于后限制壁区段48。
[0031 ]如上所述，后盖4可以与内饰2—起绕未详细示出的转动轴在打开位置与关闭位置之间转动。当所示的后盖4转动时，内饰2的一个点、这里例如是第一装饰部分区段38和第一限制壁28之间的过渡点42可以沿着图示转动轨迹56运动。在此，内饰2在后盖4上的布置以及转动轴的定位这样选择，从而使得第一限制壁28、在此优选如图所示的前限制壁区段46在其面向插入槽12的侧面上与转动轨迹56形成角度<^，该角度至少为90°、优选大于90°。
[0032]由于本文仅仅阐述了一个或者多个示例性的实施方式，需要说明的是，原则上还存在许多种可选方案和变形。此外需要指出，上述的实施方式仅仅作为示例，而不对保护范围、可使用性或者结构进行限制。相反地，【实用新型内容】和所述的实施方式仅仅作为本领域技术人员的教导，在其基础上本领域技术人员可以实现至少一种示例性的实施方式。当然，在此对于本领域技术人员来说能够对结合示例性实施方式所述的元件的功能和布置采取多种变型，只要不偏离所附的权利要求及其等效内容的范围即可。
[0033]附图标记清单
[0034]2 内饰
[0035]4 后盖
[0036]6 车辆内部空间
[0037]8 装饰部分
[0038]10 插入部分
[0039]12 插入槽
[0040]14 插入槽开口
[0041]16 插入方向
[0042]18 方向
[0043]20 高度方向
[0044]22 高度方向
[0045]24宽度方向
[0046]26宽度方向
[0047]28第一限制壁
[0048]30第二限制壁
[0049]32底面
[0050]34固定孔[0051 ]36侧壁
[0052]38第一装饰部分区段
[0053]40第二装饰部分区段
[0054]42过渡点
[0055]44过渡点
[0056]46前限制壁区段
[0057]48后限制壁区段
[0058]50区段
[0059]52凹空
[0060]54加强筋[0061 ]56转动轨迹
[0062]a距离
[0063]b距离
[0064]α角度
[0065]α2角度
[0066]β角度
[0067]γ角度
【主权项】
1.一种用于汽车的内饰(2)，其具有装饰部分(8)以及插入部分(10)，所述插入部分在构成内饰(2)中的插入槽(12)的情况下与装饰部分(8)—体式地构成，并且插入部分具有紧接第一装饰部分区段(38)之后的第一限制壁(28)，所述第一限制壁至少部分地相对第一装饰部分区段(38)弯曲，从而能够通过插入槽(12)从后面抓握第一装饰部分区段(38)，其中，在插入部分(10)内设有在插入方向(16)上紧接第一限制壁(28)的凹空(52)，从而在凹空(52)的范围内增大插入槽(12)在高度或宽度方向(20，22;24，26)上的延伸量。2.根据权利要求1所述的内饰(2)，其特征在于，第一限制壁(28)至少部分地相对于第一装饰部分区段(38)弯曲，从而在沿插入方向(16)的第一限制壁(28)的范围内增大第一限制壁(28)与插入部分(10)的在高度或宽度方向(20，22;24，26)上相对置的第二限制壁(30)之间在高度或宽度方向(20，22; 24，26)上的距离(a)，和/或在沿插入方向(16)的第一限制壁(28)范围内使第一限制壁(28)与插入部分(10)的在高度或宽度方向(20，22;24，26)上相对置的第二限制壁(30)之间在高度或宽度方向(20，22;24，26)上的距离(b)保持不变。3.根据上述权利要求中任一项所述的内饰(2)，其特征在于，第一限制壁(28)具有前限制壁区段(46)和紧接前限制壁区段(46)的并且相对前限制壁区段(46)弯曲的后限制壁区段(48)。4.根据权利要求3所述的内饰(2)，其特征在于，在沿插入方向(16)的后限制置壁区段(48)的范围内，增大后限制壁段(48)与在高度或宽度方向(20，22;24，26)上相对置的第二限制壁(30)之间在高度或宽度方向(20，22;24，26)上的距离(a)。5.根据权利要求3所述的内饰(2)，其特征在于，后限制壁区段(48)与第一装饰部分区段(38)形成0°至25°的夹角⑴)。6.根据权利要求5所述内饰(2)，其特征在于，后限制壁区段(48)与第一装饰部分区段(38)形成5°至20°的夹角(β)。7.根据权利要求3所述的内饰(2)，其特征在于，在沿插入方向(16)的前限制壁区段(46)的范围内，前限制壁区段(46)与插入部分(10)的在高度或宽度方向(20，22;24，26)上相对置的第二限制壁(30)之间在高度或宽度方向(20，22;24，26)上的距离(b)保持不变。8.根据权利要求1所述的内饰(2)，其特征在于，在第一限制壁(28)和第一装饰部分区段(38)之间布置至少一个加强肋(54)，通过所述加强筋能够或者将第一限制壁(28)支承在装饰部分区段(38)上，其中，至少一个加强肋(54)与内饰(2) —体式地构成。9.根据权利要求8所述的内饰(2)，其特征在于，在前限制壁区段(46)和第一装饰部分区段(38)之间布置至少一个加强筋(54)，其中，至少一个加强筋(54)终止于后限制壁区段(48)之前或者终止于后限制壁区段(48)处。10.根据权利要求1所述的内饰(2)，其特征在于，第一限制壁(28)在内饰(2)的安装状态下构成插入部分(10)的下限制壁或者上限制壁，同时第二限制壁(30)构成插入部分(10)的上限制壁或者下限制壁。11.根据权利要求1所述的内饰(2)，其特征在于，插入部分(10)具有在插入方向(16)上限制插入槽(12)的底面(32)，内饰(2)能够通过所述底面被支承或者固定在车辆侧，其中，在底面(32)上设计有固定孔(34)，固定元件能够穿过所述固定孔。12.根据权利要求1所述的内饰(2)，其特征在于，内饰(2)被设计成塑料或者塑料注塑件。13.根据权利要求12所述的内饰(2)，其特征在于，内饰(2)以聚丙烯或者聚乙烯制成。14.一种具有内饰的汽车，所述内饰根据上述权利要求1至13中任一项构成并且面向车辆内部空间(6)，其中，所述内饰(2)被固定在汽车的车前盖或车门上。15.根据权利要求14所述的汽车，其特征在于，所述内饰(2)被固定在汽车的后盖(4)上。16.根据权利要求14所述的汽车，其特征在于，后盖(4)能够绕旋转轴在打开位置与关闭位置之间转动，使得内饰(2)上的一个点(42)能够沿转动轨迹(56)运动，其中，第一限制壁(28)在其面向插入槽(12)的侧面上与转动轨迹(56)形成一个至少90°的角度(α2)。17.根据权利要求16所述的汽车，其特征在于，第一限制壁(28)的前限制壁区段(46)在其面向插入槽(12)的侧面上与转动轨迹(56)形成一个至少90°的角度(α2)。18.根据权利要求16所述的汽车，其特征在于，第一限制壁(28)在其面向插入槽(12)的侧面上与转动轨迹(56)形成一个大于90°的角度(α2)。
【文档编号】B60R13/02GK205706512SQ201521145502
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2015年12月18日
【发明人】U·凯米格
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司