专利名称：车用轮圈保护盖定型法及其产品的制作方法
技术领域：
本发明有关一种车用轮圈保护盖定型法及其产品，尤指其特适使用于车辆的铝合金车轮主体，而可进一步提升其金属保护盖的组接牢固性及其使用安全性。
背景技术：
目前所常用车辆的车轮主体主要包括钢盘式、钢线辐条式及铝合金等几种主要型式，其中尤以铝合金车轮主体的使用最广泛，因其具有质轻、较厚横断面，较大圈径、传热性能良好及光亮外观的优点。
铝合金车轮主体在采用重力铸造方式成型后，虽然业已经过多道研磨抛光程序，但在经年累月长期使用下，铝合金车轮主体容易产生表面光泽质感老化以及表面损伤的现象。尤其是轮圈前段内壁与前端凸缘的前周表面最常老化损伤，由于轮圈前侧朝向车辆外侧，其老化痕迹相当明显，严重影响外观。
为此，就有了在轮圈内壁与前端凸缘表面包覆金属保护盖的设计产生，期望其能达到金属光泽质感及理想的表面强度。
图1即显示此类加设金属保护盖的车轮主体10，该以铝合金材料重力压铸成型的车轮主体10由中央轮毂11往外延伸多个辐板12，以及一体连结外周轮圈13的凹环状中段14。上述整个车轮主体10的轮圈13包括前段15、中段14及后段16，同时，其前端凸缘17含有前周表面171及外周缘172。一通常为不锈钢制成，含有由内向外依序设置插接段181、包覆段182的金属保护盖18，则包覆于前段15内壁及前端凸缘17的前周表面171，并往外翻折一外环边183以遮盖外周缘172。
上述加设金属保护盖18的车轮主体10虽可达到金属光泽质感及理想的表面强度，但其缺点则是，往外翻折的外环边183为一次直接滚压成型，强度明显不足，容易因材料本身的弹性恢复力而回弹，结构不牢靠，而不耐久用。
发明内容
本发明的主要目的即在提供一种车用轮圈保护盖定型法及其产品，能在此类铝合金车轮主体形成金属光泽质感及理想的表面强度外，更进一步可防止金属保护盖端部的弹性回复弊端，使其定型后更为牢固与经久耐用。
本发明的另一目的即在金属保护盖的尖锐末端为隐藏状态，而具有更高的使用安全性。
为达上揭目的，本发明的定型步骤包含冲设成型一由内向外依序设置插接段、包覆段的金属保护盖，以贴合包覆于一车轮主体的轮圈前段内壁及前端凸缘的前周表面，并往外翻折一外环边以遮盖外周缘，该外环边进一步于其端部设有一供加工定型出反向对折边的待加工延伸段；于车轮主体的轮圈外周缘设有一朝向内侧的阶部；将上述金属保护盖放置于一中央转盘表面，在其上方套置上述的车轮主体，并且由一位于中央转盘上方的压盘下降压紧，使上述待加工的延伸段由金属保护盖的外环边突出于中央转盘；驱使一设于中央转盘一侧可直向进退的辗压机构前进，使其前端可自由转动的压轮靠压向待加工的延伸段，使延伸段因侧向靠压施力及旋转动作而卷曲；以及驱使上述中央转盘另一侧的相对辗压机构前进，透过其前端可自由转动压轮的辗压，将该已卷曲的延伸段定型于车轮主体的阶部成为反向对折边。
图1为公知的含有金属保护盖车轮主体的立体图；图2显示了图1的局部剖视图；图3为本发明较佳实施例的局部剖视图；图4显示了图3金属保护盖加工前的立体图；图5显示了本发明的定型设备优选实施例立体图；
图6为图5的正视图，并且放置金属保护盖；图7显示了图6已在设备上置入车轮主体；图8显示了图7的放大剖视图；图9显示了图8设备一侧的加工动作图；图10为接续图9设备一侧的卷曲加工图；图11显示了图10设备另一侧的接续加工动作图；以及图12显示了本发明已完成加工定型。
具体实施例方式
本发明的新颖性及其它特点将通过配合以下附图的较佳实施例的详细说明而趋于明了。
请参阅图3、图4，在图示的较佳实施例中，车轮主体30的轮圈33包括前段35、中段34及后段36，同时，其前端凸缘37含有前周表面371及外周缘372，并于该外周缘372预设一朝向内侧的阶部373。一可为不锈钢制成，含有由内向外依序设置插接段51、包覆段52的金属保护盖50，则包覆于上述轮圈33的前段35内壁及前端凸缘37的前周表面371，并往外翻折一外环边53以遮盖外周缘372，该外环边53进一步于其端部加工定型出反向对折边55，使此一反向对折边55受压贴靠于上述阶部373。而金属保护盖50的插接段51外壁可预先局部涂设硅胶54，以黏合轮圈33的前段35内壁。
于图4所示的加工件半成品中，金属保护盖50可于其外周缘预先冲设成型出一延伸段550，供准备通过下述的加工设备及加工流程定型出反向对折边55。
本发明用以成型出上述反向对折边55结构的定型设备，在如图5、图6所示的可行实施例中，其至少设有一主动式中央转盘70，于此一中央转盘70上方设有一可升降且自由转动的被动式压盘71，并在其两侧分别设置可进行直线进退的两侧辗压机构72、73，此等辗压机构72、73在朝向中央转盘70两侧相对位置分别设有可自由转动的无动力压轮74、75。
依以上所述的含有待加工延伸段550的金属保护盖50半成品，可如图6所示那样先行放置于中央转盘70表面，然后如图7所示般在其上方套置上述的车轮主体30，并使上方的压盘71受控下降以压紧待加工件，于两者套合前可在金属保护盖50的插接段51外壁适当位置预先涂设硅胶54。此时，上述待加工的延伸段550会如图8所示那样，由金属保护盖50的外环边突出于中央转盘70，而准备好进行定型加工作业程序。
如图9至图12所示，本发明在上述待加工件已定位于设备并经驱动旋转后，其加工步骤如下如图9至图12所示，驱使中央转盘70的一侧辗压机构72前进，使其前端可自由转动的无动力压轮74靠压向延伸段550，使延伸段550因侧向靠压施力及旋转动作而卷曲。
此时可驱使中央转盘70的一侧辗压机构72后退，并使另一侧的相对辗压机构73前进，如图11、图12所示，透过其前端可自由转动的无动力压轮75进行辗压，将该已卷曲的延伸段550定型于车轮主体30的阶部373，而构成反向对折边55，从而完成整个金属保护盖30的定型加工作业程序。
本发明依上述车用轮圈保护盖定型法及其产品，除了能在此类铝合金车轮主体形成金属光泽质感及理想的表面强度，其更进一步可防止金属保护盖端部的弹性回复弊端，使其定型后更为牢固与经久耐用；同时，更因金属保护盖的尖锐末端为隐藏状态，而具有更高的使用安全性。
以上所举实施例仅用为方便举例说明本发明，在不离本发明精神范畴的前提下，所属领域的技术人员所可作的各种简易变形与修饰，均仍应含括于本发明以下权利要求范围中。
权利要求
1.一种车用轮圈保护盖定型法，包括以下步骤冲设成型一由内向外依序设置插接段、包覆段的金属保护盖，以贴合包覆于一车轮主体的轮圈前段内壁及前端凸缘的前周表面，并往外翻折一外环边以遮盖外周缘，该外环边进一步于其端部设有一供加工定型出反向对折边的待加工延伸段；于车轮主体的轮圈外周缘设有一朝向内侧的阶部；将上述金属保护盖放置于一中央转盘表面，在其上方套置上述的车轮主体，并且由一位于中央转盘上方的压盘下降压紧，使上述待加工的延伸段由金属保护盖的外环边突出于中央转盘；驱使一设于中央转盘一侧可直向进退的辗压机构前进，使其前端可自由转动的压轮靠压向待加工的延伸段，使延伸段因侧向靠压施力及旋转动作而卷曲；以及驱使上述中央转盘另一侧的相对辗压机构前进，透过其前端可自由转动压轮的辗压，将该已卷曲的延伸段定型于车轮主体的阶部而成为反向对折边。
2.权利要求1所述的车用轮圈保护盖定型法，其中该金属保护盖的插接段与轮圈的前段内壁彼此间局部黏设硅胶。
3.如权利要求1所述的车用轮圈保护盖定型法，其中该金属保护盖以不锈钢材料制成。
4.一种车用轮圈保护盖，该车轮主体的轮圈包括前段、中段及后段，其前端凸缘含有前周表面及外周缘，并且该外周缘设有一朝向内侧的阶部；一含有由内向外依序设置插接段、包覆段的金属保护盖，为贴合包覆于上述轮圈的前段内壁及前端凸缘的前周表面，并往外翻折一外环边以遮盖外周缘，该外环边进一步于其端部制出反向对折边，使此一反向对折边受压贴靠于上述阶部。
5.如权利要求4所述的车用轮圈保护盖，其中该金属保护盖的插接段与轮圈的前段内壁彼此间局部黏设硅胶。
全文摘要
一种车用轮圈保护盖定型法及其产品，其车轮主体的轮圈包括前段、中段及后段，其前端凸缘含有前周表面及外周缘，并且该外周缘设有一朝向内侧的阶部；一含有由内向外依序设置插接段、包覆段的金属保护盖，贴合包覆于上述轮圈的前段内壁及前端凸缘的前周表面，并往外翻折一外环边以遮盖外周缘，该外环边进一步于其端部制出反向对折边，使此一反向对折边受压贴靠于上述阶部。从而能在此类铝合金车轮主体形成金属光泽质感及理想的表面强度，其更进一步可防止金属保护盖端部的弹性回复弊端，使其定型后更为牢固与经久耐用；同时，更因金属保护盖的尖锐末端为隐藏状态，而具有更高的使用安全性。
文档编号B60B7/00GK1709722SQ20041004830
公开日2005年12月21日 申请日期2004年6月17日 优先权日2004年6月17日
发明者庄雅雯 申请人:庄雅雯