专利名称：车载式千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及千斤顶，尤其是一种以液压泵为动力以电液阀控制的车载式千斤顶。
背景技术：
目前公知的千斤顶是携带式的，不固定安装在车辆上，在更换轮胎或作其他的起顶用途时，必须有人钻入车辆底下，将携带式千斤顶放至所需用的部位，然后用手扳动摇杆将车辆顶起。使用携带式千斤顶的缺点是在雨雪天路面潮湿泥泞，使用者爬入车辆底下使用千斤顶势必是满身泥泞；在冬天或夏天时，路面上冷热难耐，人爬入车辆底下使用千斤顶实在是无可奈何；更为令人担心的是生命财产的安全，如遇路基不实、车辆自然滑动、垫木滑脱、意外被动撞击等等意外情况，使用者爬在车辆底下使用千斤顶的危险程度不言自明。
发明内容
为了克服现有携带式千斤顶在使用过程中所存在的安全隐患，本实用新型提供一种车载式千斤顶。该千斤顶固定安装在车辆上，能够使驾驶员或者修理工在驾驶室里操控按钮，就可使该千斤顶升起或降落，既安全又方便实用。
本实用新型所述的车载式千斤顶包括液压缸、活塞杆、液压泵、电液换向阀和油路。液压缸和液压泵为分体结构。液压泵可以是电磁离合器式液压泵，也可以是电动式液压泵。液压泵、电液换向阀和油路均可选用现有技术。
本实用新型所述的车载式千斤顶的液压缸为具有平行四边形构件的液压缸。具有平行四边形构件的液压缸包括液压缸缸、活塞杆、四个连接杆和四个连接块。四个连接杆的端部通过四个连接块相互铰接，构成一封闭的平行四边形结构，该平行四边形结构一组对角的两个连接块，一个与液压缸缸的底端连接，另一个与活塞杆的顶端连接。
四个连接杆和四个连接块为槽形结构。槽形连接杆与槽形连接块的首尾端依次通过销轴连接。
与液压缸的底端及活塞杆的顶端连接的连接块，其连接方式可以是固连，也可以是铰接。
与液压缸的底端及活塞杆的顶端连接的连接块的长度与液压缸外径相等。
具有平行四边形构件液压缸的活塞杆从液压缸完全伸出时，四个连接杆紧贴液压缸，且将液压缸包容在槽形连接杆内。
连接杆和连接块的铰接部位，销孔采用铸铁或尼龙衬套，并开有油槽，销轴中设有黄油孔，销轴端部设有黄油嘴。
为了防止具有平行四边形构件的千斤顶意外下坠，在液压缸的中间位置，设有一个防下坠装置。
防下坠装置为一个当四个槽形连接杆紧贴液压缸后，可以将槽形连接杆和液压缸包容在内的Ω形钢制卡箍。
液压泵的工作方式分为以下两种1.采用电磁离合器式液压泵将液压泵固定安装在发动机的前部，利用发动机的动力来实现液压泵的工作。不使用千斤顶时，发动机带动液压泵皮带轮空转，在使用千斤顶时，使用者按下控制面板上相应的按钮，通过继电器使电磁离合器接通，液压泵工作。
2.采用电动式液压泵电动式液压泵电机工作电压分为12伏和34伏两种。使用该泵的优点是方便于安装在汽车的任何适应部位，如座位底下等等。
3.液压泵的输出压力和流量按实际配置的液压缸来匹配。
电磁离合器式液压泵、电动式液压泵均为已知技术。
该千斤顶在使用时，使用者只需座在驾驶座上，按动车内控制板上控制千斤顶的相应按钮，千斤顶便可以随使用者的要求在任意高度停止、升起和降落，十分安全、方便和实用，彻底解决了携带式千斤顶在使用过程中所存在的种种安全隐患和弊端。
图1是本实用新型车载式千斤顶液压缸的构造图；图2是本实用新型车载式千斤顶不使用时活塞杆全部伸出，四个连接杆与液压缸呈一直线并紧贴于车辆安装部位的示意图；图3是本实用新型车载式千斤顶四个连接杆与四个连接块及液压缸的连接示意图；图4是连接块的构造图；图5是连接杆的构造图；图6是电磁换向阀阀芯在中间位置的状态图；图7是液动换向阀阀芯在中间位置的状态图；图8是电液换向阀的构造示意图；图9是车载式千斤顶的油路图。
图中，1连接杆 2连接块 3液压缸 4连接杆 5连接块 6连接杆 7活塞杆 8连接块 9连接杆 10连接块 11销轴12销孔 13车体 14卡箍 15电磁换向阀阀芯 16液动换向阀阀芯 17电磁换向阀控制油道 18电磁铁 19对中弹簧 20电磁铁 21电磁换向阀控制油道 22液动换向阀阀芯控制油室 23对中弹簧 24双作用液压缸 25液控单向阀 26三位五通电液换向阀27储油箱 28溢流阀 29液压泵具体实施方式
本实用新型所述的车载式千斤顶为电控液压升降千斤顶，为分体式，即液压泵与液压缸分离。
如图1-图9所示，本实用新型所述的车载式千斤顶包括液压缸3、连接杆1、4、6、9、连接块2、5、8、10、防止千斤顶意外下坠装置14，以及电液换向阀15、16、液压泵29和油路。液压缸3和液压泵29为分体结构。液压泵29可以是电磁离合器式液压泵，也可以是电动式液压泵。液压泵29、电液换向阀15、16和油路均可选用现有技术。
如图1-图3所示，本实用新型所述的的车载式千斤顶的液压缸为具有平行四边形构件的液压缸。具有平行四边形构件的液压缸包括液压缸3、活塞杆7、四个连接杆1、4、6、9和四个连接块2、5、8、10。四个连接杆1、4、6、9的端部通过四个连接块2、5、8、10相互铰接，构成一封闭的平行四边形结构，该平行四边形结构一组对角的两个连接块为连接块2和连接块8。连接块2与液压缸3的底端连接，另一个连接块8与活塞杆7的顶端连接。
如图4、图5所示，四个连接杆1、4、6、9和四个连接块2、5、8、10为槽形结构。槽形连接杆1、4、6、9与槽形连接块2、5、8、10的首尾端依次通过销轴11、销孔12连接。
与液压缸3的底端连接的连接块2及与活塞杆7的顶端连接的连接块8，其连接方式可以是固连，也可以是铰接。
与液压缸3的底端连接的连接块2及与活塞杆7的顶端连接的连接块8，其长度与液压缸外径相当。
具有平行四边形构件液压缸的活塞杆7从液压缸3完全伸出时，四个连接杆紧贴液压缸3，且将液压缸3包容在槽形连接杆1、4、6、9内。
连接杆1、4、6、9和连接块2、5、8、10的铰接部位，销孔12采用铸铁或尼龙衬套，并开有油槽，销轴11中设有黄油孔，销轴11端部设有黄油嘴。
如图2所示，为了防止具有平行四边形构件的千斤顶意外下坠，在液压缸3的中间位置，设有一个防下坠装置14。
防下坠装置14为一个当四个槽形连接杆紧贴液压缸3后，可以将槽形连接杆1、4、6、9和液压缸3包容在内的Ω形钢制卡箍。
下面就本实用新型的特点作进一步说明1.平行四边形结构车载式千斤顶充分利用平行四边形的灵活性所设计而成(见附图1)。液压缸采用双作用伸缩套缸。液压缸的活塞杆在液压的作用下全部伸出时，千斤顶的平行四边形被拉伸成近似于两条直线与液压缸完全重叠(见附图2)，也就是说如附图2的O点固定安装于车辆的前桥和后桥或车体相应的位置，此时C点与O点重合，整个千斤顶呈直线贴在前桥和后桥上。
2.斤顶在预升时(顶升车辆时)伸出在液压缸外的活塞杆，在液压力的作用下，往液压缸内缩回(见附图1)此时液压缸3的活塞杆7在液压力的作用下，渐渐缩回缸内，O与C两点的直线距离越来越大，也即是车辆被慢慢的顶升。
3.平行四边形构件四个连接杆均采用槽钢(见附图5)，如图3所示，四个连接杆1、4、6、9通过连接块2、5、8、10相连接，也就是平行四边形的四根槽钢AO、BO、AC、BC的八个端部，AC的A端与连接块ab的a点相连接，C端与连接块hg的h点相连接，AO槽钢的A端与连接块ab之b点相连接，O端都与连接块cd的c点相连接，BO槽钢的O端与连接块cd的d点相连接，B端部与连接块ef的e点相连接，BC槽钢的B端与连接块ef的f点相连接，C端部与连接块hg切的g点相连接。
液压缸3两端的销轴孔，A端与连接块2的中点相连接，B端与连接块8的中点相连接。
连接块2的a、b两点的距离，连接块8的e、f两点的距离与液压油缸3的外径尺寸等同，使液压缸在紧贴桥体13时(图2)液压缸3能够包容在槽钢之内。
各连接块上的连接点a、b、c、d、e、f、g、h八个点得销孔12，液压缸3两端部的销轴孔均采用铸铁或尼龙村套开有油槽，销轴11中间穿黄油孔，并在销轴11端头上安装黄油嘴，以确保销轴衬套的耐磨、灵活、延长使用寿命。
连接块5、10比连接块2、8长15厘米，以适应悬挂点O点的定位固定及其C点在起顶时增大与地面的接触面积，预防地面下陷，增加平稳性。
防止车载式千斤顶因自重和负重自行下坠的双重措施1.用液控单向阀闭锁回路来防止因自重负重使电液换向阀产生压力性的轻微泄漏使千斤顶自行下坠，保证液压缸活塞杆维持在原位不变。
2.为了防止车载式千斤顶万一油缸意外破裂或者两个进出油口的进出油管磨损破裂而发生漏油漏气，以致千斤顶破坏而自行下坠，以及车辆行驶过程中由于路面高低不平引起的振动使千斤顶自行下坠，致使千斤顶与路面碰撞而发生意外，因此在液压缸3的中间位置，将一个与千斤顶的四边形槽钢宽度相等的钢体卡箍14固定在桥体13上，钢体卡箍14的张力设计在正100公斤，这样液压缸在液压力作用下活塞杆伸出使千斤顶的平行四边形构件与液压缸平行时，Ω型钢体卡箍14可将液压缸3及平行四边形构件包容在Ω型钢体卡箍14内，并紧贴在桥体13上，万一在液压缸没有被压背压时，能够保证于斤顶不会自行下坠。
车载式千斤顶液压缸及控制阀的结构及工作方式车载式千斤顶采用伸缩双作用式液压缸。
车载式千斤顶液压缸3的进出油，即活塞杆7从液压缸3中伸出和缩回，采用电磁与液压复合换向阀15、16控制。液压单向阀闭锁回路可保证换向阀有足够的换向力使换向阀阀心正确及时地改变压力油流向和保证压力缸能维持在原来的位置不变，以保证千斤顶能随控制信号指令升降。
控制阀的原理作用如图6-图8所示，电液换向阀是电磁换向阀15和液动换向阀16组成的复合阀，在使用过程中，电磁换向阀15起先导作用，用来控制液动换向阀阀心的工作位置，以达到改变液压油流向的目的。液压单向阀闭锁回路可保证液压缸活塞杆因自重负重不下坠回缩，最终达到活塞杆在液压缸中的伸缩自如，安全可靠。
控制阀的结构及工作方式如图6-图8所示，电液换向阀采用双重三位换向阀的滑阀机能Y型O型；所谓双重三位换向阀的滑阀机能就是电磁式三位换向阀的滑阀机能采用Y型，液动式三位换向阀的滑阀机能采用O型；O型滑阀机能在中间位置时(图8)，各油口全部关闭，系统保持压力，油缸封闭。此时液压缸活塞杆7在所处位置定位，既不伸出也不缩回，也就是千斤顶所处的任意高度。本电液换向阀的工作方式见图8当电磁阀的电磁铁18、20均不通电时，阀心15在对中弹簧19作用下处于中位。液动阀阀心16的两端都通储油箱，无背压，在对中弹簧23作用下液动阀阀心16也处于中位。当电磁铁18通电时，电磁阀心15被电磁铁18的推杆推向右端位置，此时P2A2相通，控制压力油经油道17通液动阀心16的左端控制油室，右端控制油室的油经油道21回到电磁换向阀油口B2经B2O2回流至储油箱。同时液动阀心16被推向右端，P1A1相通，压力油经A1油道进入液压缸3工作室，使活塞杆7从油缸中伸出或缩回，实现千斤顶升或降的目的，同时B1油口与O1油口相通，油缸中压力油经B1油口排出，回到储油箱。当电磁铁20通电，同时电磁铁18断电时，电磁铁18的推杆推动阀心15到左边位置，此时P2B2相通，控制压力油由油口B2经油道21到液动阀心16右端控制油室22，液压油推动液动阀心16向左移动，液动阀心16左端控制油室22的油经油道17回流到电磁换向阀的A2油口，经A2O2回流至储油箱，同时液动阀心16的P1B1相通，压力油经B1油口进入液压缸3工作室，使活塞杆从油缸中伸出或缩回，实现千斤顶升或降的目的。同时A1油口与O1相通，油缸中的油经A1O1回到储油箱。
阀心和阀孔的精度要求为了保证电液换向阀的可靠性，能够在接到换向信号后，阀心能灵敏地移动到预定位置，换向信号消失时，阀心能在对中弹簧的作用下迅速自动复位，滑阀换向时，阀心移动的主要阻力是对中弹簧的弹力、摩擦力和液动力，同时操纵力F必须大于对中弹簧的弹力、摩擦力和液动力之和。本设计中尚无液动阀两端的背压可言，正因为需有足够的操纵力，才设计使用电磁换向阀。阀心和阀孔的精度应无倒锥，保持阀心与阀孔的同心度，同时为了减少不平衡径向力，消除液压卡紧力，采用在阀心的凸肩上开环形槽，每个凸肩开0.3-0.5毫米宽，0.5-0.8毫米深，槽距1-5毫米的均压槽7个，将不平衡径向力减到最小，尽可能将换向时移动阀心时的阻力减到最小。
电液换向阀与液压缸3分离安装，用高压耐油管连接。
车载式千斤顶安装在车辆的前桥和后桥上，按照车辆大小配置相适应的液压缸千斤顶。车载式千斤顶适用于各种车辆，尤适于底盘较底的微型车辆和小轿车。
本实用新型前有益效果是将车载千斤顶配置在机动车辆上后，可以彻底地解决传统千斤顶使用中所存在的安全隐患，同时避免了冬天路面冷，夏天路面热，雨雪天路面湿等难耐的使用处境。使用者可以座在驾驶室上操控相应的按钮即可使千斤顶起升和降落使用方便，安全，价廉。
权利要求1.一种车载式千斤顶，包括液压缸、液压泵、电液换向阀和油路；液压缸和液压泵为分体结构；液压泵可以是电磁离合器式液压泵，也可以是电动式液压泵；其特征在于车载式千斤顶的液压缸为具有平行四边形构件的液压缸，具有平行四边形构件的液压缸包括液压缸、活塞杆、四个连接杆和四个连接块；四个连接杆的端部通过四个连接块相互铰接，构成一封闭的平行四边形结构，该平行四边形结构一组对角的两个连接块，一个与液压缸缸的底端连接，另一个与活塞杆的顶端连接；车载式千斤顶换设有防止千斤顶意外下坠装置。
2.按权利要求1所述的车载式千斤顶，其特征在于四个连接杆和四个连接块为槽形结构，槽形连接杆与槽形连接块的首尾端依次通过销轴连接。
3.按权利要求1所述的车载式千斤顶，其特征在于与液压缸的底端及活塞杆的顶端连接的连接块，其连接方式可以是固连，也可以是铰接。
4.按权利要求1所述的车载式千斤顶，其特征在于与液压缸的底端及活塞杆的顶端连接的连接块的长度与液压缸外径相等。
5.按权利要求1所述的车载式千斤顶，其特征在于具有平行四边形构件液压缸的活塞杆从液压缸完全伸出时，四个连接杆紧贴液压缸，且将液压缸包容在槽形连接杆内。
6.按权利要求1所述的车载式千斤顶，其特征在于连接杆和连接块的铰接部位，销孔采用铸铁或尼龙衬套，并开有油槽，销轴中设有黄油孔，销轴端部设有黄油嘴。
7.按权利要求1所述的车载式千斤顶，其特征在于在液压缸的中间位置，设有一个防下坠装置。
8.按权利要求1或7所述的车载式千斤顶，其特征在于防下坠装置为一个当四个槽形连接杆紧贴液压缸后，可以将槽形连接杆和液压缸包容在内的Ω形钢制卡箍。
专利摘要一种车载式千斤顶，包括液压缸3、连接杆1、4、6、9、连接块2、5、8、10、防下坠装置14，以及电液换向阀15、16、液压泵29和油路。液压缸3和液压泵29为分体结构。四个连接杆的端部通过四个连接块相互铰接，构成一封闭的平行四边形结构，该平行四边形结构一组对角的两个连接块，连接块2与液压缸3的底端连接，另一个连接块8与活塞杆7的顶端连接。四个连接杆和四个连接块为槽形结构。槽形连接杆1、4、6、9与槽形连接块2、5、8、10的首尾端依次通过销轴11、销孔12连接。活塞杆7从液压缸3完全伸出时，四个连接杆紧贴液压缸3，且将液压缸3包容在槽形连接杆1、4、6、9内。本实用新型彻底解决了携带式千斤顶在使用过程中所存在的种种安全隐患和弊端。
文档编号B60S9/00GK2745809SQ20042008728
公开日2005年12月14日 申请日期2004年8月17日 优先权日2004年8月17日
发明者王培明 申请人:王培明