专利名称：一种防止汽车被劫持的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防止汽车被劫持的装置。
背景技术：
现有汽车防劫装置，都是通过设置锁车开关控制汽车点火系统，并把开关放在车门或隐蔽处，一旦被人发现就可解除防劫措施，即使罪犯发现不了，也有可能因无法完成劫车行为而对司机造成人身伤害。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、安全可靠的防止汽车被劫持的装置。
为实现上述目的，本实用新型提出一种防止汽车被劫持的装置，包括逻辑电路、延时电路和可控可关，右转向灯和/或小灯电源信号、司机边门信号输入逻辑电路，当检测到右转向灯和/或小灯打开后司机边门打开过的信号时，所述逻辑电路能输出一个延时电路触发信号，延时电路经一定延时后输出信号控制可控开关，可控开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中。
所述逻辑电路包括与电路和可控硅，与电路一端输入右转向灯和/或小灯电源信号，另一端输入司机边门信号，与电路的输出接可控硅的控制极，可控硅的阴极接地，可控硅的阳极接延时电路的输入端，可控硅的接通时，其阳极输出延时电路触发信号。
所述可控可关是继电器，继电器线圈的通断由延时电路进行控制，继电器的触点开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中，继电器的触点开关用于切断所述回路电源。
所述延时电路包括延时器和驱动电路，延时器输出的延时信号接驱动电路，由驱动电路的输出控制继电器线圈的通断。
还包括手动开关，手动开关接通则断开继电器线圈。
所述延时器为微处理器。
采用了以上的方案的有益效果
1、由于当逻辑电路检测到右转向灯和/或小灯打开后司机边门打开过的信号，逻辑电路输出一个延时电路触发信号，延时电路经一定延时后输出信号控制可控开关切断发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电源；汽车经延时后自动断电、断油熄火且无法重新启动。在司机被迫打开边门下车后，经过预先设定的时间，歹徒在行驶中汽车自动断电、断油熄火且无法重新启动，从而司机的人身安全及车的安全都得到了保障。
2、由于采用了复位开关，关闭小灯和/或转向灯的情况下，断开复位开关，接通发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电源，汽车可以重新启动。
3、直接按下手动开关，继电器得电吸合，切断发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电源，汽车马上自动断电、断油熄火且无法重新启动。在行驶途中，情况不对劲时，可以按下手动开关，汽车即熄火，司机可以借口车出故障从而避免被劫车的后果，保障司机的人身安全和车辆的安全。
下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
实施例，如图1所示，一种汽车防劫装置，包括逻辑电路1、可控开关3、复位开关J1、延时电路2和显示电路4。
其中逻辑电路1主要包括第一三极管Q3、第一可控硅Q4、第一集成电路U2-D和第二集成电路U2-C，第一三极管Q3，第一集成电路U2-D和第二集成电路U2-C组成与门电路。第一集成电路U2-D和第二集成电路U2-C都是与非门，型号为CD4093B。第一三极管Q3的基极与边门开关电源和复位开关J1的一端并接，复位开关J1的另一端接汽车电瓶正极，复位开关J1一直接通，复位时才断开，电瓶为汽车防劫装置提供电源；第一三极管Q3的发射极接地；第一三极管Q3的集电极经电阻R10接第一集成电路U2-D的第二输入端12脚，电源经电阻R7接U2-D的第二输入端12脚；汽车的右转向灯电源(RIGHT LAMP)和/或小灯电源(WIN LAMP)分别经单向通过二极管D5、D4接第一集成电路U2-D的第一输入端13脚；第二集成电路U2-C的两个输入端8、9脚都与第一集成电路U2-D的输出端11脚相连；第二集成电路U2-C的输出端10脚经R14、C2充电电路接第一可控硅Q4的控制极，第一可控硅Q4的阳极接第三集成电路U1的RESET端，第一可控硅Q4的阴极接地。
逻辑电路将检测到的右转向灯和/或小灯电源信号、司机边门开关信号进行逻辑组合，当且仅当右转向灯和/或小灯打开后，司机边门只要打开过，逻辑电路输出一个延时电路触发信号，在本实施例中逻辑电路输出高电平。
延时电路2主要由延时器21和驱动电路22组成，延时器21在本实施例中采用第三集成电路U1及其外围电路，第三集成电路U1为CMOS微处理器，实现振荡和延时的功能，其型号为CD4060B；外围电路主要包括第二三极管Q5、延时调整电阻R3，第三集成电路U1的RESET端接第一可控硅Q4的阳极、第二三极管Q5的集电极，第二三极管Q5的发射极接电源，第二三极管Q5的基极接第三集成电路U1的16脚(电源端)；延时调整电阻R3串联在第三集成电路U1的9、10脚之间。驱动电路22主要包括第二可控硅Q2。
第二三极管Q5为第三集成电路U1提供电源，并在防劫装置待机时稳定第三集成电路U1。
可控开关3包括继电器K1。手动开关J2的一端与第二可控硅Q2的控制极、第三集成电路U1的第一输出端Q12脚相连；手动开关J2的另一端与第二可控硅Q2的阳极、继电器K1线圈的第一输入端相连；继电器K1线圈的第二输入端与电源相连；将受继电器K1控制的触点开关Ka、Kb通过连接导线ACCIN、ACCOUT接入低压点火电路控制回路、发动机ECU电源电路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一。
显示电路4包括LED灯，LED灯作为工作指示灯，汽车的右转向灯电源(RIGHTLAMP)和/或小灯电源(WIN LAMP)分别经单向通过二极管D5、D4接LED灯的正极，LED灯的负极接第三集成电路U1的振荡信号输出端Q4。设置显示电路4便于司机查看防劫装置的工作状态。
工作过程如下1、当右转向灯打开、司机边门关好的状态下由于复位开关J1处于接通状态，当司机边门关好时，从DOOR+端有电源接入，使第一三极管Q3导通，第一集成电路U2-D的第12脚输入一个低电平，同时，当右转向灯打开时，从RIGHTLAMP接入电源，第一集成电路U2-D的第13脚输入一个高电平，第一集成电路U2-D的第11脚输出一个高电平，第二集成电路U2-C的第10脚输出一个低电平，该低电平控制第一可控硅Q4不导通；此时，微处理器U1的Q12脚输出低电平控制第二可控硅Q2不导通，从而继电器K1失电，触点开关Ka、Kb处于正常的接通状态，不影响外接发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路的运行状态。整个防劫器处于待机状态，此时，工作指示灯常亮。
2、若右转向灯打开后、且司机边门打开过此时，边门开关DOOR+接地，第一三极管Q3不导通，第一集成电路U2-D的第13脚输入一个高电平，第一集成电路U2-D的第12脚输入一个高电平，第一集成电路U2-D的第11脚输出一个低电平，第二集成电路U2-C的第10脚输出一个高电平后控制第一可控硅Q4导通；第一可控硅Q4的阳极电压控制触发第三集成电路U1的RESET端，微处理器U1的Q4脚输出振荡信号，LED灯接受到振荡信号开始闪烁，表示延时熄火功能已启动；经过预先设定的延时时间(如3分钟)后，第三集成电路U1的Q12脚输出高电平控制第二可控硅Q2导通，从而继电器K1得电吸合，触点开关Ka、Kb断开，从而断开与其连接发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路的电源，汽车自动断电、断油熄火且无法重新启动。
根据需要，通过调整电阻R3的阻值可以改变延时时间。
3、按下强制手动开关J2，第二可控硅Q2导通，继电器K1得电吸合，从而断开外接发动机ECU电源、低压点火控制电路、油泵或油泵继电器控制电路的电源，汽车自动断油熄火且无法重新启动。
4、若右转向灯关闭，断开复位开关J1，第一三极管Q3不导通，第一集成电路U2-D的第13脚输入一个低电平，第一集成电路U2-D的第12脚输入一个低电平，第一集成电路U2-D的第11脚输出一个高电平，第二集成电路U2-C的第10脚输出一个低电平后控制第一可控硅Q4不导通；第三集成电路U1的Q12脚输出低电平控制第二可控硅Q2不导通，从而继电器K1失电，触点开关Ka、Kb处于正常的接通状态，不影响外接发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路的状态。此时，工作指示灯熄灭。
接入小灯电源(WIN LAMP)的工作过程与上述接入右转向灯电源相同(从略)。
一般情况下，由于右转向灯全天工作，而小灯只在晚上工作，因此，本实用新型在光线好时，只需依靠右转向灯与司机边门协同控制防劫，而在夜间或光线暗时，依靠右转向灯、小灯和司机边门协同控制防劫。
本实用新型，特别是本实用新型装置应尽量安装在后尾箱或前置物箱下方最隐蔽处。另外，为了避免误熄火，应在正常下车前将小灯和右转向灯关闭。
权利要求1.一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于包括逻辑电路、延时电路和可控可关，右转向灯和/或小灯电源信号、司机边门信号输入逻辑电路，当检测到右转向灯和/或小灯打开后司机边门打开过的信号时，所述逻辑电路能输出一个延时电路触发信号，延时电路经一定延时后输出信号控制可控开关，可控开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中。
2.根据权利要求1所述一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于所述逻辑电路包括与门电路和第一可控硅，与门电路一端输入右转向灯和/或小灯电源信号，另一端输入司机边门开关信号，与门电路的输出接第一可控硅的控制极，第一可控硅的阴极接地，第一可控硅的阳极接延时电路的输入端，第一可控硅接通时，其阳极输出延时电路触发信号。
3.根据权利要求1或2所述一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于所述可控可关是继电器，继电器线圈的通断由延时电路进行控制，继电器的触点开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中，继电器的触点开关用于切断所述回路电源。
4.根据权利要求3所述一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于所述延时电路包括延时器和驱动电路，延时器输出的延时信号接驱动电路，由驱动电路的输出控制继电器线圈的通断。
5.根据权利要求4所述一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于所述延时器为微处理器，所述驱动电路包括第二可控硅，微处理器的复位端接逻辑电路的输出端，微处理器的振荡信号输出端接第二可控硅的控制极，第二可控硅的阴极接地，第二可控硅的阳极接继电器线圈的一端，继电器线圈的另一端接电源。
6.根据权利要求5所述一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于还包括手动开关，手动开关一端接第二可控硅的控制极，另一端接第二可控硅的阳极。
专利摘要本实用新型公开一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于包括逻辑电路、延时电路和可控开关，右转向灯和/或小灯电源信号、司机边门信号输入逻辑电路，当检测到右转向灯和/或小灯打开后司机边门打开过的信号时，所述逻辑电路能输出一个延时电路触发信号，延时电路经一定延时后输出信号控制可控开关，可控开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中。司机被迫打开边门下车后，经过预先设定的时间，歹徒在行驶中汽车自动断电和/或断油熄火且无法重新启动，从而司机的人身安全及车的安全都得到了保障。
文档编号B60R21/01GK2776764SQ20042010546
公开日2006年5月3日 申请日期2004年12月1日 优先权日2004年12月1日
发明者贺鹏麟 申请人:贺鹏麟