专利名称：四回路保护阀的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种四回路保护阀，属于汽车制动技术领域。
背景技术：
制动法规规定在车辆制动传动装置中任何一个零件损坏的情况下，若要求按规定的紧急制动效能使车辆停住的话，那么必须保障向未受损坏影响的其他部分继续供应能量。并规定至少主制动系统贮存气源的回路和紧急制动、停车制动贮存气源的回路分开，彼此独立。四回路保护阀的主要功能是在气源系统各条回路中，其中有一条回路失效时，气压保护阀能保护其他气路的充气和供气不受影响，而且能保证空压机继续向未损坏的气路中充气。但现有四回路保护阀对主制动系统贮存气源的回路保护压力过低，高速行驶的大吨位、长轴距的载货汽车及大型客车在任何一个供气回路突然失效时，驾驶员进行行车制动造成制动力过低，制动效果不佳容易出现交通事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、工作性能优良、稳定性好的四回路保护阀。其技术方案为包括上壳体与下壳体构成的腔体，由膜片将上、下壳体密封隔离，其中上壳体内设置了四个调节腔，内装有膜片座、调压弹簧、弹簧座和调整螺钉，与调节腔对应，下壳体内设置了四个腔，均安装有阀门弹簧，阀门、膜片托盘，膜片座和膜片托盘分居膜片的上、下侧，在下壳体侧壁上设置有两套单向阀、单向阀弹簧和单向阀座，下壳体上设置有进气口和出气口，其特征在于膜片托盘坐落在阀门上，阀门的上、下端面均经密封线与膜片托盘、下壳体密封，通过下壳体及膜片托盘与阀门上、下端面的面积比产生压力差调整各回路的开启压力及各回路的保护压力，下壳体侧壁上设置的两套单向阀分别安装在独立的腔体内，两腔体的隔壁上开有工艺孔连通两腔体，单向阀系统的作用为保护紧急制动、停车制动贮存气源的回路压力。
所述的四回路保护阀，下壳体上设置向主制动系统贮存气源供气的两条回路出气口和向紧急制动、停车制动贮存气源供气的两条回路出气口。
所述的四回路保护阀，膜片托盘呈蘑菇状坐落在阀门上。
所述的四回路保护阀，在上壳体的四个调节腔上端设置有防尘帽。
其工作原理为当从空压机来的压缩空气经过湿贮气筒进入到四回路保护阀进气口，气压力达到0.5Mpa-0.6Mpa时(额定气压为0.8Mpa时开启气压在0.5Mpa左右，额定气压为1.0Mpa时开启气压在0.6Mpa左右)，气压力与阀门弹簧一起推动阀门、膜片托盘共同向上移动，推动膜片和膜片座克服调压弹簧的作用力，此时阀门的下端面与下壳体分离，压缩空气从阀门与下壳体之间的间隙经两出气口20进入两条主制动系统贮存气源的回路。当压缩空气进入两条主制动系统贮存气源的回路的同时也克服单向阀的弹簧力打开单向阀，气压力进入单向阀腔内。当主制动系统贮存气源的回路气压达到0.5Mpa-0.6Mpa时，气压力与阀门弹簧一起推动阀门、膜片托盘共同向上移动，推动膜片和膜片座克服调压弹簧力，此时阀门下端面的密封面与下壳体分离，气压力从阀门与下壳体之间的间隙经两出气口21进入两条向紧急制动、停车制动贮存气源供气的回路。当主制动系统贮存气源的其中一条回路失效时，另一条回路的气压力也随着下降当气压力降至0.5Mpa-0.6Mpa时，在调压弹簧力的作用下推动膜片座、膜片、膜片托盘和阀门下移，此时阀门下端面的密封面与下壳体密封，将此回路的气压力保护在0.5Mpa-0.6Mpa之间。紧急制动、停车制动贮存气源供气的回路在单向阀的保护作用下回路的气压力不变，保护在0.8Mpa-1.0Mpa之间。当紧急制动、停车制动贮存气源的其中一条回路失效时，主制动系统贮存气源两条回路的气压力也随着下降当降至0.5Mpa-0.6Mpa时，在调压弹簧力的作用下推动膜片座、膜片、膜片托盘和阀门下移，此时阀门下端面的密封面与下壳体密封将主制动系统贮存气源回路的气压力保护在0.5Mpa-0.6Mpa之间。紧急制动、停车制动贮存气源的另一条回路的气压力降至0.55Mpa-0.65Mpa之间时，在调压弹簧力的作用下推动膜片座、膜片、膜片托盘和阀门下移，此时阀门下端面的密封面与下壳体密封将此回路的气压力保护在0.55Mpa-0.65Mpa之间。当进气口或湿贮气筒失效时主制动系统贮存气源两条回路气压力保护在0.5Mpa-0.6Mpa之间，紧急制动、停车制动贮存气源两条回路气压力的气压力不变，保护在0.8Mpa-1.0Mpa之间。
图1是本实用新型实施例的外形俯视图。
图2是图1所示实施例的A-A剖示图；图3是图2所示实施例的B-B剖示图。
具体实施方式
1、下壳体 2、上壳体 3、螺栓 4、膜片 5、防尘帽 6、调整螺钉 7、弹簧座 8、调压弹簧 9、膜片托盘 10、阀门弹簧 11、膜片座 12、阀门 13、工艺孔 14、单向阀座 15、固定螺钉 16、单向阀 17、单向阀弹簧 18、O型密封圈 19、进气口 20、21出气口 22、隔壁 23、密封线在图1-4所示的实施例中包括上壳体2与下壳体1构成的腔体，膜片4将上壳体2与下壳体1构成的腔体水平密封隔离，其中上壳体2内设置了四个调节腔，内装有膜片座11、调压弹簧8、弹簧座7和调整螺钉6，调节腔上端设置有防尘帽5。与调节腔对应，下壳体1内设置了四个腔，均安装有阀门弹簧10，阀门12和膜片托盘9，膜片座11和膜片托盘9分居膜片4的上、下侧，在下壳体1侧壁上设置有两套单向阀16、单向阀弹簧17和单向阀座14，且两套单向阀16安装在独立的腔体内，两腔体的隔壁22上开有工艺孔13连通两腔体，其作用为保护紧急制动、停车制动贮存气源的回路压力。下壳体2上设置有进气口19、向主制动系统贮存气源供气的两条回路出气口20和向紧急制动、停车制动贮存气源供气的两条回路出气口21。膜片托盘9呈蘑菇状坐落在阀门12上，其底部插在阀门12内起导向作用，阀门12的上、下端面均经密封线23与膜片托盘9、下壳体2密封，通过下壳体2及阀门12与膜片托盘9的面积比产生压力差调整各回路的开启压力及各回路的保护压力。
权利要求1.一种四回路保护阀，包括上壳体(2)与下壳体(1)构成的腔体，由膜片(4)将上、下壳体密封隔离，其中上壳体(2)内设置了四个调节腔，内装有膜片座(11)、调压弹簧(8)、弹簧座(7)和调整螺钉(6)，与调节腔对应，下壳体(1)内设置了四个腔，均安装有阀门弹簧(10)、阀门(12)和膜片托盘(9)，膜片座(11)和膜片托盘(9)分居膜片(4)的上、下侧，在下壳体(1)侧壁上设置有两套单向阀(16)、单向阀弹簧(17)和单向阀座(14)，下壳体(1)上设置有进气口(19)和出气口(20)，其特征在于膜片托盘(9)坐落在阀门(12)上，阀门(12)的上、下端面均经密封线(23)与膜片托盘(9)、下壳体(1)密封，下壳体(1)侧壁上设置的两套单向阀(16)安装在独立的腔体内，两腔体的隔壁(22)上开有工艺孔(13)连通两腔体。
2.如权利要求1所述的四回路保护阀，其特征在于下壳体(1)上设置向主制动系统贮存气源供气的两条回路出气口(20)和向紧急制动、停车制动贮存气源供气的两条回路出气口(21)。
3.如权利要求1所述的四回路保护阀，其特征在于膜片托盘(9)呈蘑菇状坐落在阀门(12)上。
4.如权利要求1所述的四回路保护阀，其特征在于在上壳体(2)的四个调节腔上端设置有防尘帽(5)。
专利摘要本实用新型提供一种四回路保护阀，包括上壳体与下壳体构成的腔体，腔体内依次设置的阀门弹簧、阀门、膜片托盘、膜片、膜片座、调压弹簧、弹簧座、调整螺钉，膜片座和膜片托盘分居膜片的上、下侧，在下壳体侧壁上设置有两套单向阀、单向阀弹簧和单向阀座，其特征在于膜片托盘坐落在阀门上，阀门的上、下端面均经密封线与膜片托盘、下壳体密封，下壳体侧壁上设置的两套单向阀安装在独立的腔体内，两腔体的隔壁上开有工艺孔连通两腔体。本实用新型通过下壳体及膜片托盘与阀门上、下端面的面积比产生压力差调整各回路的开启压力及各回路的保护压力，解决了主制动系统贮存气源的回路保护压力过低的问题，工作性能优良、稳定性好。
文档编号B60T11/28GK2818261SQ20042015097
公开日2006年9月20日 申请日期2004年12月27日 优先权日2004年12月27日
发明者王金山, 刘波, 王峰, 张勇 申请人:淄博龙达汽车配件制造有限公司