专利名称：电动车刹车结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车刹车类，特别是涉及一种节能、效率高和安全的电动车刹车结构。
背景技术：
众所周知，电动车刹车部件的使用频率较高，而且刹车断电是极为重要的环节。现有的电动车刹车技术采用的是先机械刹车抱紧或抱死闸皮再断电，这样，闸线只有拉动相当长距离后断电开关才动作到位，进而断开控制电路。因此，在刹车瞬间，由于驱动电路没能及时断电，使电机仍然处于通电旋转状态，导致电机负荷急剧增加，同时，电流达到最大控制电流，产生堵转现象，促使电池瞬间大电流放电，损坏蓄电池极板，电池电量很快下降，降低续行里程；同时，使控制器元件、刹车闸皮、闸线及相关的金属部件过早老化损坏。特别是交通高峰期需要经常刹车的区域，这种不良影响更为严重；另外，现有的刹车在生产中调试困难，影响生产效率和交通安全。
发明内容
本发明的主要目的在于克服以上不足而提供一种节能、效率高和安全的电动车刹车结构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是它由刹车柄1、支架2、闸线3、开关信号线4、触点5和开关6组成，其特征在于刹车柄1与支架2铰链连接，其转轴上缠绕弹簧7，在支架2上带有闸线3和开关信号线4，闸线3安放在开关信号线4的下面，触点5固定在开关6上，开关6用胶粘在支架2内，开关信号线4与开关6为一体，开关信号线4可从支架2中穿出，闸线3的一端带有丁字头，它插入刹车柄1上与之位置对应的孔内，则闸线3即可锁在刹车柄1内，闸线3从支架2上的螺纹孔中穿过，该处带有带豁口的锁母8和带豁口的带帽螺栓9，锁母8锁在带帽螺栓9上，带帽螺栓9内开有通孔。
本发明还可以采用如下技术措施所述的开关6与支架2也可以通过螺丝固定在一起；所述的闸线(3)也可以采用拉杆；所述的开关(6)可以是机械开关，也可以是电子开关或磁控开关；所述的闸线(3)也可在其上垂直固定挡板，它与闸线(3)同步运动；所述的带帽螺栓(9)也可以采用两边带螺丝，中间开半圆的压板。
本发明具有的优点和积极效果是节能、生产中便于对刹车机构灵敏度的调整，提高了生产效率、因为减少了大电流对零件的冲击，故延长了蓄电池、控制器元件、刹车闸、闸线的使用寿命，增加了电动车续行里程约10-20％，并提高了行驶中的安全可靠性，应用范围广，可广泛用于电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动儿童车、电动汽车和电动船只上，加工工艺简单。
图1是电动车刹车结构的结构示意图。
图2是带帽螺栓9的结构示意图。
图1-图2中1.刹车柄，2.支架，3.闸线，4.开关信号线，5.触点，6.开关，7.弹簧，8.锁母，9.带帽螺栓。
具体实施例方式为能进一步了解本发明的发明内容特点及功效兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1、图2。
如图1、图2所示它由刹车柄1、支架2、闸线3、开关信号线4、触点5和开关6组成，刹车柄1与支架2铰链连接，其转轴上缠绕弹簧7，在支架2上带有闸线3(或闸杆)和开关信号线4，闸线3安放在开关信号线4的下面，触点5固定在开关6上，开关6用胶粘在支架2内，也可以通过螺丝把它们固定在一起，开关信号线4接在开关6上，开关信号线4可从支架2中穿出，闸线3的一端带有丁字头，它插入刹车柄1上与之位置对应的孔内，则闸线3锁在刹车柄1上，闸线3从支架2上的螺纹孔中穿过，该处带有带豁口的锁母8和带豁口的带帽螺栓9，锁母8锁在带帽螺栓9上，将带帽螺栓9锁紧在支架2上，带帽螺栓9内开有通孔，安装时，先将闸线3固定在刹车柄1上，再将闸线3从锁母8和带帽螺栓9上的豁口处按进去，然后，旋进带帽螺栓9，最后，拧紧锁母8，将闸线3固定在支架2上，锁母8上豁口的位置与带帽螺栓9上豁口的位置应错开，带帽螺栓9还可以换成两边带螺丝，中间带半圆孔的压板，闸线3(或拉杆)压入豁口后，压板上的半圆孔压住闸线3(或拉杆)然后，用螺丝将压板固定在支架上。
刹车时，扳动刹车柄1，则刹车柄1与触点5脱开，正因为开关6放在闸线3的上面，触点5处于刹车柄1和支架2开口最大处，当扳动刹车柄1时很快离开触点5，在此瞬间，刹车闸还没有做功的时候，开关6先动作断开控制回路，使电机断电，电机仅处于惯性运转状态，这时刹车闸的闸线3才拉紧到位做功，故节能，还有一种方法就是在刹车柄1和支架2开口处的闸线3上垂直固定一片挡板，使挡板与闸线3同步运动，即当刹车柄1动作时，拉动闸线3，此时，挡板随着闸线3产生位移而离开触点5，同样可以起到刹车柄1的作用，上述的开关(6)可以是机械开关，也可以是电子开关或磁控开关；停止刹车时，人为的松开刹车柄1，在弹簧7的作用下，刹车柄1和闸线3归位，因为闸线3先松开后，刹车柄1再与触点5接通，开关6随即动作接通电路，使电机运转，进而使车辆正常行驶，所以停止刹车时也同样节能。
其优点是该结构采用了先断电后刹车的刹车方式，故节能、效率高、零部件使用寿命长、增加了电动车续行里程约10-20％、并提高了行驶中的安全可靠性，加工工艺简单。
权利要求
1.一种电动车刹车结构，它由刹车柄(1)、支架(2)、闸线(3)、开关信号线(4)、触点(5)和开关(6)组成，其特征在于刹车柄(1)与支架(2)铰链连接，其转轴上缠绕弹簧(7)，在支架(2)上带有闸线(3)和开关信号线(4)，闸线(3)安放在开关信号线(4)的下面，触点(5)固定在开关(6)上，开关(6)用胶粘在支架(2)内，开关信号线(4)接在开关(6)上，开关信号线(4)可从支架(2)中穿出，闸线(3)的一端带有丁字头，它插入刹车柄(1)上与之位置对应的孔内，则闸线(3)即可锁在刹车柄(1)内，闸线(3)从支架(2)上的螺纹孔中穿过，该处带有带豁口的锁母(8)和带豁口的带帽螺栓(9)，锁母(8)锁在带帽螺栓(9)上，带帽螺栓(9)内开有通孔。
2.根据权利要求1所述的电动车刹车结构，其特征在于所述的开关(6)与支架(2)也可以通过螺丝固定在一起。
3.根据权利要求1所述的电动车刹车结构，其特征在于所述的闸线(3)也可以采用拉杆
4.根据权利要求1所述的电动车刹车结构，其特征在于所述的开关(6)可以是机械开关，也可以是电子开关或磁控开关。
5.根据权利要求1所述的电动车刹车结构，其特征在于所述的闸线(3)也可在其上垂直固定挡板，它与闸线(3)同步运动。
6.根据权利要求1所述的电动车刹车结构，其特征在于所述的带帽螺栓(9)也可以采用两边带螺丝，中间开半圆的压板。
全文摘要
本发明涉及一种电动车刹车结构，刹车柄1与支架2铰链连接，其转轴上缠绕弹簧7，在支架2上带有闸线3和开关信号线4，触点5固定在开关6上，开关6用胶粘在支架2内，开关6上的开关信号线4从支架2中穿出，闸线3的一端带有丁字头，它插入刹车柄1上与之位置对应的孔内，则闸线3锁在刹车柄1上，闸线3从支架2上的螺纹孔中穿过，用锁母8锁在开有通孔的带帽螺栓9上；刹车时，开关6先动作断开控制回路，使电机断电，闸线3才拉紧到位做功，该结构采用了先断电后刹车的刹车方式，故节能、效率高、零部件使用寿命长、增加了电动车续行里程约10－20％、并提高了行驶中的安全可靠性、加工工艺简单。
文档编号B60W10/184GK1789049SQ20051012232
公开日2006年6月21日 申请日期2005年12月13日 优先权日2005年12月13日
发明者韩玉金 申请人:韩玉金