专利名称：一种车辆穿孔实心胎及其组合钢钵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用车轮，特别是一种车辆穿孔实心胎及其组合钢钵。
技术背景现有的实心胎均按充气胎结构规格制造，由于实心胎比充气胎重几倍，严重增加了车轮负荷，加上其散热减震效果差，且在重压、高速行驶时产生高温后易变形等缺点，至今仍未被广泛使用，故需改进，以克服上述技术难题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有实心胎重量过重、散热减震效果差、易变形的缺点，提供一种轻型的车辆穿孔实心胎及其组合钢钵。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种车辆穿孔实心胎及其组合钢钵，包含有环形穿孔实心轮胎1、环形内钢钵2、环形外钢钵3，环形穿孔实心轮胎1套接在环形内钢钵2上，螺杆2.1穿过环形内钢钵2、环形穿孔实心轮胎1、环形外钢钵3的螺栓孔6，与螺母4紧固，螺杆数量根据不同车型调整。
环形穿孔实心轮胎1内开有若干条减震散热孔1.1。
环形内钢钵2与环形外钢钵3外圆边相对的一侧设有咬齿5。
由于穿孔实心胎在内圈部位减去了三分之一至二分之一的厚度，加上增加了减震散热孔，其自身重量几乎减轻了一半，有效地减轻了轮胎的负荷，同时轮胎厚度减少也防止了轮胎过厚负重变形，生产制造时增大钢钵的直径，以填补车胎厚度减少的尺寸，使之与穿孔实心轮胎尺寸规格相吻合。
减震散热孔之间的张力有效地增加了轮胎的弹性及散热能力，延长轮胎的使用寿命。
设有咬齿的钢钵通过螺杆与轮胎紧固的方式有效的防止了在刹车过程中轮胎与钢钵之间的打滑。
本实用新型具有以下优点本实用新型结构简单，易于拆装，重量轻，减震散热效果好，不易变形，使用寿命长。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型剖视结构示意图。
图中1、环形穿孔实心轮胎；1.1、减震散热孔；2、环形内钢钵；2.1、螺杆；3、环形外钢钵；4、螺母；5、咬齿；6、螺栓孔。
具体实施方式
以下结合附图进一步描述本实用新型的技术方案如图1、2所示，一种车辆穿孔实心胎及其组合钢钵，包含有环形穿孔实心轮胎1、环形内钢钵2、环形外钢钵3，环形穿孔实心轮胎1套接在环形内钢钵2上，螺杆2.1穿过环形内钢钵2、环形穿孔实心轮胎1、环形外钢钵3的螺栓孔6，与螺母4紧固。
如图1、2所示，环形穿孔实心轮胎1内开有若干条减震散热孔1.1，散热孔的大小、数量和形状可根据不同车型及载重量调整。
如图2所示，环形内钢钵2与环形外钢钵3外圆边相对的一侧设有咬齿5，当用螺母4紧固环形内钢钵2和环形外钢钵3后，其上的咬齿紧紧咬合住环形穿孔实心轮胎1，起到一定的防滑作用。
权利要求1.一种车辆穿孔实心胎及其组合钢钵，其特征在于包含有环形穿孔实心轮胎(1)、环形内钢钵(2)、环形外钢钵(3)，环形穿孔实心轮胎(1)套接在环形内钢钵(2)上，螺杆(2.1)穿过环形内钢钵(2)、环形穿孔实心轮胎(1)、环形外钢钵(3)的螺栓孔(6)，与螺母(4)紧固。
2.根据权利要求1所述的一种车辆穿孔实心胎及其组合钢钵，其特征在于环形穿孔实心轮胎(1)内开有若干条减震散热孔(1.1)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆穿孔实心胎及其组合钢钵，其特征在于环形内钢钵(2)与环形外钢钵(3)外圆边相对的一侧设有咬齿(5)。
专利摘要一种车辆穿孔实心胎及其组合钢钵，包含有环形穿孔实心轮胎1、环形内钢钵2、环形外钢钵3，环形穿孔实心轮胎1套接在环形内钢钵2上，螺杆2.1穿过环形内钢钵2、环形穿孔实心轮胎1、环形外钢钵3的螺栓孔6，与螺母4紧固；环形穿孔实心轮胎1内开有若干条减震散热孔1.1；环形内钢钵2与环形外钢钵3外圆边相对的一侧分别设有咬齿5；本实用新型结构简单，易于拆装，重量轻，减震散热效果好，不易变形，使用寿命长。
文档编号B60C7/00GK2834968SQ20052003555
公开日2006年11月8日 申请日期2005年9月23日 优先权日2005年9月23日
发明者肖建鸿 申请人:肖建鸿