专利名称：空气调节式压缩机支架结构的制作方法
空气调节式压縮机支架结构技术领域：
本发明涉及一种汽车空气调节式压縮机的支架，特别是适用于 中、高档客车的空气调节式压縮机支架结构。背景技术：
目前，国内中、高档客车上都装备空调压縮机，空调压縮机支架 几乎全部是机械式的，机械式空调压縮机支架结构由底座支架及其支 撑和螺旋弹簧，过渡轮及其支架组成。其工作原理如下用螺旋弹簧 的伸縮量粗略调节皮带张紧力，再从过渡轮上下、左右两个方向上来 微调皮带张紧力。
发明内容本发明要解决的问题是降低压縮机支架成本并提供一种具有良 好的调节精度和减振效果的结构。本发明采用了下列技术方案解决了其技术问题 一种空气调节式 压縮机支架结构，包括支架总成2、底板总成1、衬套总成3、气囊总成4、手控阀6及其手控阀支架5等。其特征在于底板总成与车 架固定连接，衬套总成包括衬套ll、支座12、 U型钢板13。在支 架总成下部的中间或接近中间的部位固定支架总成的支撑轴10，支撑轴的两端通过平键与衬套固定连接，即支架总成与衬套总成的平键 7连接，而衬套的外园与衬套总成的支座孔是动配合，用U型钢板把支座固定在底板总成的上平面上，即衬套总成与底板总成固定连接。压縮机总成8与支架总成固定连接；发电机总成9与支架总成固定连 接；气囊总成由上下盖板的螺栓分别与底板总成、支架总成连接；手 控阀支架与底板总成固定连接；手控阀与手控阀支架螺栓固定连接； 手控阀由管路分别与车辆储气筒和气囊总成连接。手控阀通过管路控制气囊总成的进、排气，通过改变气囊总成内 压，即改变气囊总成的高度来调节皮带张紧力。本发明由于采用了上述结构方案，取消了原有机械式压縮机支架 的过渡轮及其支架结构，所以使其结构简单、降低了成本。另外通过 操纵手控阀改变气囊总成顶起的高度来达到张紧皮带的目的。使操控 性简单、快捷、方便、可靠。气囊对压縮机也有一定的减震作用。
图1为本发明空气调节式压縮机支架结构立体示意图； 图2为本发明底板总成及安装立体示意图。图中各序号分别表示为-l底板总成 2支架总成 3衬套总成4气囊总成 5手控阀支架 6手控阀7平键 8压縮机总成 9发电机总成IO支撑轴 11衬套 12支座13U型钢板
具体实施方式
以下结合实施例以及附图对本发明作迸一步的描述。参照图1和图2，本发明底板总成1与车架固定连接，衬套总成 3包括衬套ll、支座12、 U型钢板13，在支架总成2的下部中间 或接近中间的部位固定支架总成2的支撑轴10,支撑轴10的两端通 过平键7与衬套11固定连接，即支架总成2与衬套总成3的平键7 连接，而衬套11的外园与衬套总成3的支座孔是动配合，用U型钢 板把支座12固定在底板总成1的上平面上，即衬套总成3与底板总 成1固定连接。压縮机总成8与支架总成2固定连接；发电机总成9 与支架总成2固定连接；气囊总成4由上下盖板的螺栓分别与底板总成l、支架总成2连接；手控阀支架5与底板总成1固定连接；手控阀6与手控阀支架5螺栓固定连接；手控阀6由管路分别与车辆储气 筒和气囊总成4连接。手控阀6通过管路控制气囊总成4的进、排气，通过改变气囊总 成4内压，即改变气囊总成4的高度来调节皮带张紧力。对空气调节式支架结构的安装调试说明如下1. 初始安装时，支架总成2和底板总成1以一定倾角安装，此时 衬套总成3无初始扭转，处于完全放松状态，气囊总成4内压为零。2. 安装发动机曲轴带轮和压縮机带轮的连接皮带时，需施以外力 将支架总成2翘起的一端压下去，以便可以将皮带套在带轮上，此时， 衬套总成3处于扭转状态，气囊总成4内压为零。此步为初调阶段， 皮带仍处于比较松弛的状态。 3.操纵手控阀6，使气流进入气囊，气压将底板总成1和支架总 成2之间的气囊总成4顶起，这样使曲轴带轮与压縮机带轮之间距离 增大，连接皮带开始张紧，直到皮带的张紧力达到正常工作的要求。
权利要求
1、一种空气调节式压缩机支架结构，包括一底板总成，该底板总成与支架总成活动连接，底板总成与车架固定连接；压缩机总成与支架总成固定连接；发电机总成与支架总成固定连接；其特征在于衬套总成与底板总成固定连接；支架总成与衬套总成平键连接；气囊总成由上下盖板的螺栓分别与支架总成、底板总成固定连接；手控阀支架与底板总成固定连接；手控阀与手控阀支架通过螺栓固定连接；手控阀由管路分别与车辆储气筒和气囊总成连接。
2、 根据权利要求1所述的空气调节压縮机支架结构，其特征在 于在支架总成下部的中间或接近中间的部位固定支架总成的支撑 轴，支撑轴的两端通过平键与衬套固定连接，而衬套的外园与衬套总 成的支座孔是动配合，用U型钢板把支座固定在底板总成的上平面 上。
3、 根据权利要求1所述的空气调节压縮机支架结构，其特征在于气囊的上盖板与支架总成固定压縮机总成的一侧的底平面靠近边 缘的部分固定连接，在保证气囊体相对垂直的情况下，气囊的下盖板 与底板总成固定连接。
全文摘要
一种空气调节式压缩机支架结构，其中底板总成与车架牛腿螺栓连接，衬套总成与底板总成螺栓连接，支架总成与衬套总成平键连接，压缩机总成与支架总成螺栓连接，发电机总成与支架总成螺栓连接，气囊总成由上下盖板的螺栓分别与底板总成、支架总成连接，手控阀支架与底板总成螺栓连接，手控阀与手控阀支架螺栓连接，手控阀由管路分别与车辆储气筒和气囊总成连接。本发明结构简单、成本低，取消了原机械式压缩机支架的过渡轮及其支架结构。适用于中、大型客车空调压缩机的安装结构，特别是中、高档车型更需配备此种支架结构。
文档编号B60H1/32GK101126322SQ200610030219
公开日2008年2月20日 申请日期2006年8月18日 优先权日2006年8月18日
发明者剑 李, 葛跃峰 申请人:上海科曼车辆部件系统有限公司