专利名称：车内设备的制作方法
技术领域：
本发明一般地涉及承载在机动车辆上的并且响应于来自用户的远程控制请求致使车辆执行操作的车内设备。更具体而言，本发明涉及适合于防止不适当的车辆远程操作的执行的车内设备。
背景技术：
传统上，承载在机动车辆上并且响应于来自用户的远程控制请求而致使车辆执行操作的设备或系统是已知的。例如，参见日本早期公开专利申请No.2004-102939。
在日本早期公开专利申请No.2004-102939的传统设备中，用户使用蜂窝电话来远程地执行包括关窗操作、危险信号灯关闭操作等等。
此外，已知机动车辆的电动车窗设备具有关窗操作防止机构。例如，参见日本早期公开专利申请No.2003-090171和日本早期公开专利申请No.2004-027589。在已知的电动车窗设备中，当在车窗玻璃被升起的同时检测到外物与车窗玻璃的接合时，用于升起车窗玻璃的升起操作立即被停止，并且车窗电动机的驱动机被逆转，以启动用于降下车窗玻璃的降下操作。
但是，在日本早期公开专利申请No.2004-102939的传统设备的情况下，在响应于远程控制请求执行所请求的车辆操作之前，或者在执行所请求的操作期间，没有检查在车辆的周围区域中或在乘客车箱中没有运动物体。
如果在车辆内部存在能够自主运动的运动物体，例如人或动物，并且所请求的远程操作遵从车辆的一部分的物理运动，则人或动物的运动可能会连带干扰车辆的该部分的物理运动。
尤其，在所请求的远程操作是用于物理地移动车辆的一部分并将预定的开放空间区域分割成两个分离的区域的关闭操作情况下，如果运动物体进行运动并且干扰车辆的有关部分，则它可能变成关闭操作的障碍。
遵从车辆的一部分的物理运动的所述被请求的远程操作的示例可以包括车辆中的电动车窗、滑动车顶、电动滑动车顶、电动后车门和后备箱盖的打开/关闭操作。物理地移动车辆的一部分并且将预定的开放空间区域分割成两个分离的区域的关闭操作的示例可以包括关闭车辆中的电动车窗、滑动车顶、电动滑动车顶、电动后车门和后备箱盖的关闭操作。
在上述传统设备中，当在车辆周围区域或乘客车厢中存在运动物体时，有可能会执行不适当的远程操作。
或者，当在乘客车厢中存在人或动物(由于该人或动物因而车门锁闭操作无法自行撤销)并且车门锁闭操作通过远程操作被执行时，人或动物可能会被禁闭在乘客车厢中。
或者，当危险信号灯正在闪烁以便警告车辆的周围环境由于故障引起的车辆停止状态时，为了车辆的安全起见，最好禁止未意识到车辆停止状态的人执行关断危险信号灯的远程操作。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种消除了上述问题的改进的车内设备。
本发明的另一个目的是提供一种能够在不适当的车辆远程操作被请求时适当地防止该不适当的车辆远程操作的执行的车内设备。
为了实现上述目的，本发明提供了一种承载在机动车辆上的车内设备，该车内设备包括第一操作单元，其致使车辆响应于来自用户的远程控制请求而执行第一预定操作；检测单元，其检测车辆的乘客车厢中或车辆的周围区域中的运动物体的存在；以及操作禁止单元，其在检测单元检测到运动物体的存在时禁止第一操作单元执行第一预定操作。
本发明的上述车内设备可以被配置为使得所述车内设备还包括操作停止单元，如果来自用户的远程控制请求指示用于通过物理地移动车辆的一部分而将开放空间区域分割为两个分离的区域的车门关闭操作为第一预定操作，则当在关闭操作的执行期间检测单元检测到运动物体的存在时，该操作停止单元停止关闭操作的执行。
本发明的上述车内设备可以被配置为，使得提供操作停止单元是为了在车辆具有当在关闭操作执行期间检测到车辆的部分与外物接触时驱动车辆的所述部分在反方向上运动的功能的情况下，当在关闭操作的执行期间检测单元检测到运动物体的存在时，允许关闭操作的执行、而无需停止关闭操作的执行。
本发明的上述车内设备可以被配置为使得该车内设备还包括第二操作单元，其致使车辆响应于来自用户的远程控制请求而执行第二预定操作，第二预定操作包括来自用户的远程控制请求所指示的车辆操作，以及执行车辆状态监视操作，该操作用于检查是否满足执行车辆操作的预定前提条件；第二操作禁止单元，其在检测单元检测到运动物体的存在时禁止远程控制请求所指示的车辆操作的执行；以及操作许可单元，其在预定条件被满足时许可车辆操作的执行。
本发明的上述车内设备可以被配置为使得提供操作许可单元是为了在来自用户的远程控制请求指示空调操作为所述车辆操作的情况下，通过将空调设置到给定模式中来许可空调操作的执行。
本发明的上述车内设备可以被配置为使得提供操作许可单元是为了在来自用户的远程控制请求指示点亮危险信号灯的操作为所述车辆操作的情况下，许可点亮危险信号灯的操作的执行。
本发明的上述车内设备可以被配置为使得提供操作许可单元是为了在来自用户的远程控制请求指示用于取消先前请求的远程操作的执行的取消操作为所述车辆操作的情况下，许可取消操作的执行。
本发明的上述车内设备可以被配置为使得提供操作许可单元是为了在来自用户的远程控制请求指示车辆的乘客车厢中的乘客所许可的操作为所述车辆操作的情况下，许可乘客所许可的操作的执行。
本发明的上述车内设备可以被配置为使得该车内设备包括开关单元，用于指定乘客车厢中的乘客所许可的操作。
本发明的上述车内设备可以被配置为使得该车内设备还包括语音输出单元，其向乘客车厢中的乘客输出语音消息以检查预定的远程操作的执行是否被许可；以及确定单元，其通过接收和分析乘客对由语音输出单元所输出的语音消息的答复语音，来确定乘客车厢中的乘客是否已许可预定的远程操作。
本发明的上述车内设备可以被配置为使得提供操作许可单元是为了在从用户接收到远程控制请求并且检测到乘客车厢中的乘客或动物处于睡眠中的情况下，许可车辆操作的执行。
根据本发明，可以提供一种能够适当地防止不适当的车辆远程操作的执行的车内设备。
当结合附图理解以下详细描述时，本发明的其他目的、特征和优点将变得清楚。
图1是示出其中实现了本发明的车内设备的车辆远程控制系统的构成的图。
图2是示出车辆远程控制系统中的本发明实施例中的车内设备的构成的框图。
图3是用于说明车辆远程控制系统中的本实施例的车内设备所执行的处理的流程图。
图4是用于说明车辆远程控制系统中的本发明的另一个实施例中的车内设备所执行的处理的流程图。
具体实施例方式
现将参考附图提供对本发明的实施例的描述。
图1示出其中实现了本发明的车内设备的车辆远程控制系统的构成。
本实施例的车辆远程控制系统100包括机动车辆101、中心102和通信终端103。车辆101是远程操作的目标。中心102是由例如车辆制造商(制造者)、汽车零售商店(经销商)或特殊承包者所管理的通信站。通信终端103由车辆用户(所有者)携带。
当用户利用通信终端103请求远程操作时，中心102向车辆101的车内设备104发送远程操作命令。
车内设备104响应于从中心102接收到的操作命令执行所请求的车辆操作。
用户所携带的通信终端103例如是能够与因特网建立连接的移动电话。或者，通信终端103可以是具有通信功能的计算机终端，例如PDA或笔记本PC。
接下来，将参考图2说明本发明的一个实施例中的车内设备的构成。
图2示出本实施例的车内设备104的构成。如图2所示，车内设备104包括通信单元201，其利用无线通信接收来自中心102的操作命令。
在所请求的车辆操作的执行完成之后，通信单元201最好被设计为向中心102发送所请求的车辆操作已完成的消息。
车内设备104包括车辆状态监视单元202，其监控和检测在车辆周围区域中或乘客车厢中存在运动物体的车辆状态，或者其中执行车门的打开或关闭操作的车辆状态。例如，车辆状态监视单元202利用获取静止图片或运动图片的成像单元(例如照相机)，以检测在车辆周围区域中或乘客车厢中人或动物的存在。
车内设备104包括操作执行单元203，其执行各种车辆操作中的任何一种，其中包括电动车窗等的打开和关闭操作，以及危险信号灯等的点亮和熄灭操作。
车内设备104还包括控制单元204，其总地控制车内设备104的上述元件。例如，控制单元204由ECU(电子控制单元)构成。
在本实施例中，来自用户的远程控制请求可以包括(1)用于处理在停泊车辆101时(IG OFF时)用户所忘记的点亮危险信号灯或打开车窗的被动操作。如果这种问题出现并且被车内设备104检测到，则用户被中心102通知(例如通过电子邮件)，并且响应于该通知发送远程控制请求，以采取适当的对策(例如，熄灭危险信号灯或关闭车窗)。来自用户的远程控制请求可以包括(2)主动操作(例如，供用户在大型停车场发现他自己的车辆的车辆寻找功能)。在后一种情况下，用户在未接收到来自中心一侧的任何通知的情况下主动发送远程控制请求，并且车内设备104执行远程控制请求以执行点亮危险信号灯的操作。
接下来，将参考图3说明本实施例中的车内设备104所执行的处理。图3是用于说明车辆远程控制系统中的本实施例的车内设备所执行的处理的流程图。
在图3的处理开始时，车内设备104处于待用状态，在该状态中，从中心102接收到请求车内设备104对车辆101执行车辆操作的远程操作命令(S301)。
当通信单元201接收到来自中心102的操作命令时(S301的“是”)，控制单元204致使车辆状态监视单元202检查车辆操作执行的所有预定前提条件(例如，钥匙未插入、车门未打开以及乘客车厢中没有乘客)都已经满足。在检查之后，控制单元204响应于接收到的操作命令致使操作执行单元203启动车辆操作的执行(S302)。
在用户经由中心102请求的车辆操作的执行期间，控制单元204检测是否满足了不满足上述前提条件的停止条件。
作为本实施例中的停止条件，控制单元204检测车门是否打开(S303)，并且检测在车辆周围区域中或乘客车厢中是否存在运动物体(人或动物)(S304)。
执行S303的门打开检测是为了检测车辆附近的人的存在。如果车门打开，则可以假设有人就要进入车辆的乘客车厢或者就要离开车辆。步骤S303的目的与步骤S304的本质上相同。
当车辆状态监视单元202检测到车门打开(S303的“是”)，则确定满足了停止条件，然后控制单元204进行到S305。
当检测到在车辆周围区域中或乘客车厢中存在运动物体时(S304的“是”)，则确定满足满足了停止条件，然后控制单元204进行到S305。
即，如果满足任何一个停止条件，控制单元204就进行到S305。如果不满足任何一个停止条件(S304的“否”)，则控制单元204进行到S308，从而车辆操作的执行继续。
当确定满足任何一个停止条件时(S303的“是”或S304的“是”)，控制单元204确定当前响应于来自用户的远程控制请求而执行的车辆操作是否是物理地移动车辆的一部分并且将预定的开放空间区域分割成两个分离的区域的关闭操作(S305)。
物理地移动车辆的一部分并将开放空间区域分割成两个分离的区域的关闭操作例如是关闭电动车窗、滑动车顶、电动滑动车顶、电动后车门或后备箱盖的关闭操作。
当正在执行的车辆操作是车门锁闭操作、危险信号灯点亮等等而不是上述关闭操作时(S305的“否”)，确定即使在车辆周围区域中或乘客车厢中存在人或动物，人或动物也不可能会干扰车辆的所述部分。然后，控制单元204进行到S308，从而有关操作的执行继续。
另一方面，当正在执行的车辆操作是上述关闭操作时(S305的“是”)，控制单元204检测车辆是否具有防止机构(S306)，当在关闭操作期间检测到车辆的该部分与外物接触时，该防止机构驱动车辆的该部分在反方向上运动。
当检测到车辆不具有上述防止机构时(S306的“否”)，控制单元204致使操作执行单元203停止正在执行的车辆操作的执行(S309)。这是因为确定所检测到的人或动物有可能会干扰被正在执行的关闭操作所移动的车辆部分(车窗玻璃或车门)。S309停止正在执行的车辆操作的执行的目的是预先确定地避免这种情况。
另一方面，当检测到车辆具有上述防止机构时(S306的“是”)，控制单元204确定防止机构是否是接触型的(S307)。在接触型防止机构的情况下，它检测车辆的该部分与外物的物理接触，并在检测到接触时开始驱动车辆的该部分在相反方向上的运动。在非接触型防止机构的情况下，它在外物靠近到车辆的该部分的预定距离内时通过利用激光或红光辐射来检测外物的存在，并且在检测到时开始驱动车辆的该部分在相反方向上的运动。
当防止机构是接触型时，仅在检测到车辆的该部分与外物的物理接触之后才开始驱动车辆的该部分在相反方向上的运动。从而，存在这种情况当检测到运动物体的存在时，车辆的该部分就要接触运动物体。在这种情况下，如果在检测到运动物体的存在之后立即停止车辆的该部分的运动，则防止机构可能会被停止在不适当的位置，在这个位置下，运动物体的运动受到限制。
为了避免发生这种情况，车辆操作的执行应当继续下去，直到车辆的该部分与运动物体实际接触，并且防止机构被允许运动到适当的位置，在该位置下，运动物体的运动不受限制。
因此，当防止机构是接触型时(S307的“是”)，关闭操作不应当立即被停止，并且控制单元204致使操作执行单元203继续车辆操作的执行(S308)。
另一方面，当防止机构是非接触型时，不存在当检测到运动物体的存在时车辆的该部分正要接触运动物体的情况。
因此，当检测到防止机构是非接触型时(S307的“否”)，控制单元204致使操作执行单元203停止正在执行的车辆操作的执行(S309)。
根据本实施例，当在远程操作执行关闭车窗玻璃或车门的车辆操作的同时检测到在车辆周围区域中或乘客车厢中存在运动物体时，有关车辆操作的执行原则上被停止。这使得能够避免干扰的发生，并且考虑到了停止操作之后人或动物(运动物体)的运动的灵活性。
当车辆配备有接触型防止机构时，有关车辆操作的执行特例地不被中断。可以根据所请求的车辆操作的种类以及防止机构的存在性及其种类来适当地停止正在执行的车辆操作，并且可以适当地防止不适当的远程操作的执行。
接下来，图4是用于说明车辆远程控制系统中的本发明的另一个实施例中的车内设备所执行的处理的流程图。
在图4的处理开始时，车内设备104处于待用状态，在该状态下，在该状态中，从中心102接收到请求车内设备104执行车辆操作的远程操作命令(S401)。
当通信单元201接收到来自中心102的操作命令时(S401的“是”)，控制单元204致使车辆状态监视单元202检查车辆操作执行的所有预定前提条件(例如，IG OFF、ACC OFF、车门关闭以及钥匙不在乘客车厢中)都已经满足。在检查之后，控制单元204确定在车辆周围区域中或乘客车厢中是否存在运动物体(人或动物)(S402)。
当未检测到运动物体时(S402的“否”)，确定即使执行了车辆操作也不会对人或动物造成不良影响，并且控制单元204致使操作执行单元203原封不动的执行用户利用远程控制请求所请求的车辆操作(S410)。
另一方面，当检测到在车辆周围区域中或乘客车厢中存在运动物体时(S402的“是”)，控制单元204确定用户利用远程控制请求所请求的车辆操作是否是空调(AC)的操作(S403)。
当所请求的远程操作是空调的操作时(S403的“是”)，控制单元204致使操作执行单元203有限制地执行空调操作(S408)。在这种情况下，应当考虑到从远程地点请求有关车辆操作的用户没有完全掌握车辆的当前状态的可能性。
具体而言，在步骤S408中，控制单元204致使操作执行单元203强制性地将空调设置到AUTO模式，以便乘客车厢的内部空间不会被太大幅度地冷却或太大幅度地加热。换言之，用户对空气调节/加热的规定以及对预设温度的规定将被忽略。
当车辆周围区域中或乘客车厢中运动物体的存在性不确定或不清楚时，为了车辆安全起见，最好选择带有限制的车辆操作执行。
此外，当在步骤S408中空调被自动设置在AUTO模式中时，最好通过中心102向用户发送空调被设置在AUTO模式中的通知。
本实施例的车内设备104可以被配置成使得当在步骤S408中空调被自动设置在AUTO模式中时，禁止通过后续的远程操作改变空调的设置，以便乘客车厢的内部空间不会意外地被太大幅度地冷却或太大幅度地加热。本实施例的车内设备104可以被配置成使得当用户仍将改变空调的所述设置(AUTO模式)时，请求用户充分确认由于检测到运动物体的存在(如上所述)因而空调被自动设置在AUTO模式中。
当在步骤S408中空调被设置在AUTO模式中时，或者当没有检测到运动物体但在步骤S410中根据来自用户的规定而在AUTO模式中操作空调时，控制单元204最好致使车辆状态监视单元202检测和检查(a)车门、后备箱盖、车窗和风格化车顶的打开/关闭状态；(b)乘客车厢的外部温度和内部温度；以及(c)乘客数目和乘客位置。
例如，对于上述项目(a)，如果车门、后备箱盖、车窗和风格化车顶中的任何一个是打开的，则空调的效果可能会变坏，并且用于将乘客车厢的内部空间改变到所请求的温度的时间将会长于所需的时间，从而功耗会增大。
为了消除该问题，在检测到上述项目(a)中的任何组件打开时，控制单元204最好致使通信单元201经由中心102向用户发送警告消息，并请求用户执行用于关闭打开的车窗等的远程操作。
关于上述项目(b)，根据外部温度和内部温度之间的差异，可能会存在外部空气应当被引入而无需操作空调的情况。将外部空气引入车辆中将会更早地将乘客车厢的内部空间改变到所请求的温度。从而，控制单元204最好通过操作执行单元203控制空调，同时考虑到外部温度和内部温度之间的差异。
关于以上项目(c)，控制单元204最好根据乘客数目和乘客在座位上就座的位置来控制空调的风速和风向。
此外，控制单元204可以根据空调的性能或可选配备来控制空调，以便以合乎需要的模式达到所请求的温度。例如，当空调配备有除湿模式和负离子发生模式时，这些模式可以被适当地结合到AUTO模式中。当空调未配备有AUTO模式时，ON/OFF切换控制可以被执行。
否则，本实施例的车内设备104可以被配置为使得利用无线通信获取日历信息和天气报告信息、根据所获取的信息预测未来温度变化，并且控制单元204根据所预测的温度变化来控制空调。
另一方面，当所请求的远程操作不是空调操作时(S403的“否”)，控制单元204通过车辆状态监视单元202确定其存在被检测到的运动物体(人和/或动物)是否正处于睡眠中(S404)。例如，这一确定可以通过用以下技术来执行在短时间中连续执行运动物体检测，并且检测所检测到的物体是否在运动。如果检测到所检测的物体在预定时间中都没有运动，则确定该物体处于睡眠中。
当确定其存在被检测到的人或动物处于睡眠中时(S404的“是”)，确定即使执行了车辆操作，也不可能对人或动物造成不良影响，并且控制单元204致使操作执行单元203原封不动的执行用户利用远程控制请求所请求的车辆操作(S410)。
另一方面，当确定其存在被检测到的人或动物未处于睡眠中时(S404的“否”)，控制单元204确定用户利用远程控制请求所请求的车辆操作是否是危险信号灯的点亮操作(S405)。
当所请求的远程操作是危险信号灯的点亮操作时(S405的“是”)，控制单元204致使操作执行单元203执行危险信号灯的点亮操作(S410)。这是因为确定即使执行了该车辆操作，也不会对人或动物造成不良影响，并且危险信号灯的点亮操作有助于警告车辆周围区域中的邻近车辆。
另一方面，当所请求的远程操作不是危险信号灯的点亮操作时(S405的“否”)，控制单元204确定用户利用远程控制请求所请求的车辆操作是否是用于取消先前请求的远程操作的取消操作(S406)。
当所请求的远程操作是取消操作时(S406的“是”)，控制单元204致使操作执行单元203执行先前请求的远程操作的取消操作(S410)。这是因为确定即使执行了该车辆操作，也不会对人或动物造成不良影响，并且此操作致使车内设备104返回到执行先前的远程操作之前的先前状态。
另一方面，当所请求的远程操作不是取消操作时(S406的“否”)，控制单元204确定用户利用远程控制请求所请求的车辆操作是否是检测到其在乘客车厢中的存在性的乘客所许可的操作(S407)。
以下方法(A)至(C)之一可以被用作获取乘客车厢中的乘客所许可的操作的方法。
(A)当用户请求远程操作时，音频输出设备(例如扬声器)被致使向乘客车厢的内部空间输出指示“车辆操作是否可以被执行？”的语音消息。通过用语音收集设备(例如麦克风)收集乘客响应于语音消息的答复语音(例如“否”)，执行答复语音的分析处理，并且基于分析结果确定乘客的答复语音是肯定的还是否定的。当乘客的答复语音是肯定的时，确定所请求的远程操作被乘客许可。
(B)与以上项目A类似，当用户请求远程操作时，音频输出设备(例如扬声器)被致使向乘客车厢的内部空间输出语音消息。通过这样的语音消息，请求乘客根据乘客的答复将乘客车厢中提供的开关设备设置到ON或OFF位置，并且基于开关位置确定乘客的答复是肯定的还是否定的。当乘客的答复语音是肯定的时，确定所请求的远程操作被乘客许可。
(C)与以上项目B类似，请求乘客在请求远程操作之前预先将开关设备设置到ON或OFF位置，并且基于请求远程操作时的开关位置确定乘客的答复是否是许可预定操作的肯定答复。
在以上项目(A)和(B)的情况下，移动电话的通信可用于向乘客发送语音消息。并且用户可以直接向乘客说话。在以上项目(A)的情况下，乘客的答复语音被通过用移动电话的通信发送到用户的通信终端，以便用户可以自行检查乘客的答复语音。
当所请求的远程操作是乘客所许可的操作时(S407的“是”)，控制单元204致使操作执行单元203执行有关车辆操作(S410)。这是因为确定了乘客车厢中的乘客已经为有关车辆操作的执行作好了准备。
另一方面，当所请求的远程操作不是乘客所许可的操作时，或者当乘客车厢中不存在任何乘客时(S407的“否”)，控制单元204禁止有关车辆操作的执行(S409)。这是因为确定了用户利用远程控制请求所请求的车辆操作的执行不被乘客所许可。
根据本实施例，当在请求远程车辆操作时检测到车辆周围区域中或乘客车厢中的运动物体时，原则上禁止所请求的车辆操作的执行。但是，当确定所请求的车辆操作的执行不会对其存在被检测到的人或动物造成不良影响时，许可有关车辆操作的执行。从而，可以适当地防止不适当的远程车辆操作的执行，并且可以保持远程车辆操作的便利性。
在上述实施例中，描述了用户通过中心向车辆请求远程操作的情况。但是，本发明并不局限于以上实施例，并且车辆远程控制系统可以被配置为使得用户通信终端和车内设备执行直接通信，而无需使用中心。
在以上提到的图4的实施例中，当运动物体的存在性被检测到并且步骤S403-S407中的所有条件都不满足时，所请求的车辆操作的执行被禁止(所请求的车辆操作被取消)。但是，本发明并不局限于这个实施例。可以通过考虑到人或动物或所请求的车辆操作的特性或特征，来任意设置在什么情况下禁止或许可所请求的车辆操作的执行、或者有限制地执行所请求的车辆操作。
本发明可应用到承载在车辆上并且致使车辆执行由用户利用远程控制请求所请求的操作的车内设备。其中安装车内设备的车辆的外观、重量、大小和运行性能并无限制。
本发明不局限于上述实施例，可以作出变化和修改，而不会脱离本发明的范围。
此外，本发明基于2005年4月20日递交的日本专利申请No.2005-122388和2005年4月21日递交的日本专利申请No.2005-123707，并要求其优先权，这里通过引用将这两个专利申请的全部内容都结合进来。
权利要求
1.一种承载在机动车辆上的车内设备，包括第一操作单元(204、203、S302)，其致使所述车辆响应于来自用户的远程控制请求而执行第一预定操作；检测单元(204、202、S304)，其检测所述车辆的乘客车厢中或所述车辆的周围区域中的运动物体的存在；以及操作禁止单元(204、203、S309)，其在所述检测单元检测到所述运动物体的存在时禁止所述第一操作单元执行所述第一预定操作。
2.根据权利要求1所述的车内设备，还包括操作停止单元(204、203、S305、S309)，如果来自所述用户的所述远程控制请求指示用于通过物理地移动所述车辆的一部分而将开放空间区域分割为两个分离的区域的车门关闭操作为所述第一预定操作，则当在所述关闭操作的执行期间所述检测单元检测到所述运动物体的存在时，所述操作停止单元停止所述关闭操作的执行。
3.根据权利要求2所述的车内设备，其中提供所述操作停止单元(204、203、S305、S306、S308)是用于如果所述车辆具有当在所述关闭操作执行期间检测到所述车辆的所述部分与外物接触时驱动所述车辆的所述部分在反方向上运动的功能，当在所述关闭操作的执行期间所述检测单元检测到所述运动物体的存在时，允许所述关闭操作的执行而无需停止所述关闭操作的执行。
4.根据权利要求1所述的车内设备，还包括第二操作单元(204、202、S402)，其致使所述车辆响应于来自所述用户的所述远程控制请求而执行第二预定操作，所述第二预定操作包括来自所述用户的所述远程控制请求所指示的车辆操作，以及车辆状态监视操作，该操作用于检查是否满足执行所述车辆操作的预定前提条件；第二操作禁止单元(204，S409)，其在所述检测单元检测到所述运动物体的存在时，禁止所述远程控制请求所指示的所述车辆操作的执行；以及操作许可单元(204、203、S408、S410)，其在预定条件被满足时许可所述车辆操作的执行。
5.根据权利要求4所述的车内设备，其中提供所述操作许可单元(204、203、S403、S408)是用于如果来自所述用户的所述远程控制请求指示空调操作为所述车辆操作，通过将所述空调设置到给定模式中来许可所述空调操作的执行。
6.根据权利要求4所述的车内设备，其中提供所述操作许可单元(204、203、S405、S410)是用于如果来自所述用户的所述远程控制请求指示点亮危险信号灯的操作为所述车辆操作，许可所述点亮危险信号灯的操作的执行。
7.根据权利要求4所述的车内设备，其中提供所述操作许可单元(204、203、S405、S410)是用于如果来自所述用户的所述远程控制请求指示用于取消先前请求的远程操作的执行的一个取消操作为所述车辆操作，许可所述取消操作的执行。
8.根据权利要求4所述的车内设备，其中提供所述操作许可单元(204、203、S405、S410)是用于如果来自所述用户的所述远程控制请求指示所述车辆的乘客车厢中的乘客所许可的操作为所述车辆操作，许可所述乘客所许可的操作的执行。
9.根据权利要求8所述的车内设备，其中所述车内设备包括开关单元，用于指定所述乘客车厢中的乘客所许可的操作。
10.根据权利要求8所述的车内设备，还包括语音输出单元，其向所述乘客车厢中的乘客输出语音消息以检查预定的远程操作的执行是否被许可；以及确定单元，其通过接收和分析乘客对由所述语音输出单元所输出的所述语音消息的答复语音，来确定所述乘客车厢中的乘客是否已许可所述预定的远程操作。
11.根据权利要求4所述的车内设备，其中提供所述操作许可单元(204、203、S404、S410)是用于如果从所述用户接收到所述远程控制请求并且检测到所述乘客车厢中的乘客或动物处于睡眠中，许可所述车辆操作的执行。
全文摘要
在一种承载在机动车辆上的车内设备中，操作单元致使车辆响应于来自用户的远程控制请求执行预定操作。检测单元检测车辆的乘客车厢中或车辆的周围区域中的运动物体的存在。操作禁止单元在检测单元检测到运动物体的存在时禁止操作单元执行该预定操作。
文档编号B60R25/00GK1872597SQ200610075569
公开日2006年12月6日 申请日期2006年4月20日 优先权日2005年4月20日
发明者滝直树, 松村健, 渡边笃, 大塚麻由美, 川口敬三 申请人:丰田自动车株式会社