专利名称：车用选换档操纵拉索总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用连接传动装置，尤其是指一种选换档拉锁。
技术背景选换档拉索是汽车选档换档时使用的部件，它连接在换档手柄的下面和变 速箱之间。它包括一条线芯以及套在线芯外面的线芯外套管，线芯及线芯外套 管的两端分别设置有与车体上的变速箱及换档手柄连接的固定连接装置。现在 用的固定连接装置包括金属管口件、钢导管以及螺杆。金属管口件一端与线芯外套管固定连接，另一端与钢导管连接；金属管口件和钢导管连接时是将钢导 管的带有凸缘的一端放置在金属管口件的带有止口的一端的内部，然后通过机 械压合方式将金属管口件和钢导管连接在一起，但是又不能压得太死，需要钢 导管和金属管口件之间有一定的活动余量，以适应不同位置的不同的安装角度； 钢导管内设置有螺杆，螺杆的一端与线芯固定连接，另一端伸出钢导管外。在 安装时，金属管口件固定在车体及变速箱上，钢导管内的螺杆与换档杆和变速 箱连接。在使用过程中要求金属管口件和钢导管之间有一定的活动余量，这在 制造过程中压合时，需要精确控制，有很大的难度。压力大了，往往会将两个 零件压死，压力小了，两个零件会结合不好，造成在使用过程中脱落，从而影 响选换档的灵活性，影响行车安全。实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种连接牢固、便于安装的车用选 换档拉索。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是车用选换档操纵拉索总成，它包括线芯、线芯外套管、连接在线芯外套管 两端的金属管口件、与金属管口件的另一端的接口连接的钢导管以及位于钢导 管内部的与线芯固定连接螺杆，金属管扣件一端通过机械压合方式与线芯外套 管连接；金属管口件与钢导管的连接方式是在金属管口件的另一端外圓上设 置有螺紋，螺紋处设置一止口螺帽，设置有凸缘的钢导管的一端放置在止口螺 帽内，钢导管端部的凸缘的直径大于止口螺帽的小孔径而小于止口螺帽的大孔 径。在止口螺帽的外面、金属管口件和钢导管之间设置有防尘帽；在防尘帽、 钢导管、耐磨尼龙导管及尼龙螺帽的外面，金属管口件和长螺杆之间设置有防 尘套。金属管口件和钢导管的内部分别设置有耐磨尼龙内衬。本实用新型的钢导管和金属管口件的连接方式的进一步改进在于止口螺 帽上设置有防止止口螺帽松动的顶丝。本实用新型的钢导管和金属管口件的连接方式的进一步改进在于金属管 口件上设置有与止口螺帽配合防止止口螺帽松动被母。本实用新型的再一步改进在于在金属管口件及其耐磨尼龙管口件内衬上、 对应线芯的位置设置有注油嘴。本实用新型的进一步改进在于钢导管的另一端与一耐磨尼龙导管连接， 耐磨尼龙导管的另 一端设置有由 一尼龙螺帽固定的油封。上述技术方案的另一种实施方式是油封设置在耐磨尼龙导管的管口内， 油封的外面的耐磨尼龙导管内设置有固定油封的卡簧。本实用新型的金属管口件上设置有与车体和变速箱连接的装置，这些连接 装置是与U型螺栓配合的凹槽、或者是与固定螺钉配合的圆孔连接耳或插槽连 接耳、或者是两个加紧用的固定螺母的其中一种。本实用新型取得的技术进步是金属管口件和钢导管通过止口螺帽的连接方式，大大加强了连接强度；而 且在需要更换钢导管时，也十分方便。止口螺帽上的顶丝、或者与止口螺帽配合的^皮母都可以加强止口螺帽与金属管口件的连接，防止止口螺帽与金属管口件之间发生松动或者脱开，因此可以避免使用过程中发生卡死或摩擦事故，保证了行车安全。注油嘴注入润滑油可进一步增加线芯的润滑性能，防止线芯过早损坏而发生卡滞事故。拉索外面的防尘帽及防尘套都是为了防止尘土进入拉索内，油封的设置不但可以和防尘帽及防尘套一起进一步起到防尘作用，而且可以保证拉索内的润滑油脂不向外泄露，保证拉索的线芯与耐磨尼龙内衬之间的长期有效的润滑，从而减少螺杆和线芯的磨损，延长拉索的使用寿命。
图l是本实用新型的拉索某一端的结构示意图； 图2是本实用新型另一种实施方式的局部示意图； 图3是本实用新型的第三种实施方式的局部示意图；图4是本实用新型的第四种实施方式的与车体或变速箱连接方式的示意图。 其中1、螺杆，2、防尘套，3、尼龙螺帽，4、油封，5、耐磨尼龙导管， 7、钢导管，8、止口螺帽，9、耐磨尼龙导管内衬，10、金属管口件，11、耐磨 尼龙管口件内衬，12、线芯外套管，13、线芯，14、防尘帽，15、注油嘴，16、 顶丝，17、凹槽，18、圓孔连接耳，19、插槽连接耳，20、固定螺母，22、卡 簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明 实施例1本实施例如图1所示。它包括线芯13、线芯外套管12、金属管口件10、钢 导管7、螺杆1;线芯13穿在线芯外套管12内部，线芯外套管12的两端与金 属管口件10的一端的内径通过机械压合方式连接在一起；金属管口件10的另 一端设置有螺紋，螺紋上设置有一止口螺帽8，钢导管7的一端设置有凸缘，钢
导管7的凸缘放置在止口螺帽8内，钢导管8的外径小于止口螺帽8的小孔径， 钢导管7的凸缘的外径大于止口螺帽8的小孔径而小于其大孔径；在止口螺帽8 上设置有防止止口螺帽^^动的顶丝16。钢导管7的内部设置有与线芯13固定连 接的螺杆1;螺杆1的带螺紋的另一端与换档杆或变速箱连接。在钢导管7的另 一端设置有螺紋，并通过螺紋与一耐磨尼龙导管5连接，耐磨尼龙导管5的另 一端设置一尼龙螺帽3，尼龙螺帽3与耐磨尼龙导管5之间设置有油封4。在止口螺帽8的外面、金属管口件10和钢导管7之间设置有防尘帽14;在 防尘帽14、钢导管7、耐磨尼龙导管5及尼龙螺帽3的外面，金属管口件10和 长螺杆1之间设置有防尘套2。金属管口件10和钢导管7的内部分别设置有耐磨尼龙管口件内衬11和耐 磨尼龙导管内衬9。在金属管口件10及其耐磨尼龙管口件内衬11上、对应线芯13的位置设置 有注油嘴15。在金属管口件10的中部设置一道凹槽17,此凹槽17与U型螺栓配合，用 于将本实用新型安装在车体和变速箱上。 实施例2本实施例如图所示，它与实施例1的区别之处在于金属管口件10上的螺紋处设置有一与止口螺帽8配合的、防止止口螺帽8 松动被母21，用此被母21取代顶丝16。在金属管口件10上的、与车体和变速 箱连接的装置是圓孔连接耳18。实施例3本实施例如图3所示，它与实施例1的区别之处是耐磨尼龙导管5的一 端设置一止口 ，油封4放置在耐磨尼龙导管5的端部的止口内，在油封4的外 面再设置一固定油封用的卡簧22。金属管口件10的中部的与车体和变速箱连接 的装置是与固定螺钉配合的插槽连接耳19。实施例4 本实施例如图4所示，它与实施例1或2或3的不同之处是金属管口件 10上设置的与车体和变速箱连接的装置，是两个加紧用的固定螺母20。
权利要求1、车用选换档操纵拉索总成，包括线芯、线芯外套管、连接在线芯外套管两端的金属管口件、与金属管口件的另一端连接的钢导管、位于钢导管内部的与线芯固定连接螺杆，其特征在于金属管口件与钢导管的连接方式是在金属管口件的端部螺纹处设置一止口螺帽，钢导管的一端设置的凸缘位于止口螺帽内，钢导管端部的凸缘的直径大于止口螺帽的小孔径而小于大孔径。
2、 根据权利要求1所述的车用选换档操纵拉索总成，其特征在于所述止口 螺帽上设置有防止止口螺帽^^动的顶丝。
3、 根据权利要求l所述的车用选换档操纵拉索总成，其特征在于所述金属 管口件上设置有与止口螺帽配合防止止口螺帽松动被母。
4、 根据权利要求1所述的车用选换档操纵拉索总成，其特征在于所述在金 属管口件上、对应线芯的位置设置有注油嘴。
5、 根据权利要求l所述的车用选换档操纵拉索总成，其特征在于所述钢导 管的另 一端连接一耐磨尼龙导管，耐磨尼龙导管的另 一端设置有由一尼龙螺帽 固定的油封。
6、 根据权利要求5所述的车用选换档操纵拉索总成，其特征在于所述油封 设置在耐磨尼龙导管的管口内，油封的外面的耐磨尼龙导管内设置有固定油封 的卡簧。
专利摘要本实用新型公开了一种车用选换档操纵拉索总成，它包括线芯、线芯外套管、连接在线芯外套管两端的金属管口件、与金属管口件的连接的钢导管、位于钢导管内部的与线芯固定连接螺杆，金属管口件与钢导管的连接方式是在金属管口件的端部螺纹处设置一止口螺帽，钢导管的一端设置的凸缘位于止口螺帽内，钢导管端部的凸缘的直径大于止口螺帽的小孔径而小于大孔径。本实用新型的连接方式，不但大大加强了连接强度，保证了行车安全；而且钢导管与金属管口件之间能够自由转向，可以适用于不同的安装场合。
文档编号B60K20/00GK201046672SQ20072010132
公开日2008年4月16日 申请日期2007年5月15日 优先权日2007年5月15日
发明者柳振浩 申请人:柳振浩