专利名称：一种可在第一时间完成无错位制动且使供油定位的控制器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车供油和制动机构。 技术背景
现在汽车使用的供油和制动均为各自单独设置的机构，供油或制动时各踩 各的踏板，这种操作的转换性可使驾驶员在紧急状态下或遇突发的震惊驾驶员 的事件时发生制动错位，本应踩制动却踩在油门上而引发交通事故，隐患极大， 尤其是在汽车的行驶过程中，驾驶员踩制动要完成一个先使脚部脱离供油踏板， 再使脚部向制动踏板方向移动，然后才实施制动的程序， 一般驾驶员在清醒、 放松、且在有准备的状态下完成这个程序，约需0.3秒，对于行驶中的汽车，
若时速为60km， 0.3秒则驶出5m，这来不及控制的5m具有极大的危险性和危 害性，隐患极大，同时现有通用汽车的供油靠脚部力量的控制，长时间操作容
易产生疲劳。
发明内容
本发明的目的是增强汽车行驶的安全性和增加操作的舒适性和降低能源 消耗。
本发明的目的是这样实现的-
所述控制器使用了中心连接轴及其轴套，该轴套可滚动配合所属车设有的 制动踏板金属表面；使用了以板端均设有外向折弯的双片板固定连接制动执行 踏板和弧形板式脚托、同时轴动于中心连接轴并使其轴套置于双片板内侧的荡 式制动控制件及与其配合的控制件回位挡板；使用了由位于荡式制动控制件两 侧、其中一片板设有弧形段和外向折弯、双片板外侧均设有止动板侧挡、同时 轴动于中心连接轴的双片板固定连接供油执行踏板和分别轴动连接急加油止动 板且配合随荡件回位弹簧构成的随荡式供油控制件以及供油控制件止动机构； 使用了由位于随荡式供油控制件两侧、内侧板面均固定连接了配合急加油止动 板运行和止动的轨道板的双片板与中心连接轴两端固定连接构成的双控件支撑
架；使用了板面固定连接n形支撑并以该支撑与双控件支撑架轴动连接同时固 定于驾驶室地板的底面板；使用了位于双控件支撑架两侧、板面两端均外向折 弯且于相关折弯处设有条形孔、同时垂直固定于底面板的双片的直立板；使用 了轴动于一侧直立板的双拨臂式供油拨板及其连动板；使用了分别作用于双控 件支撑架和随荡式供油控制件的配重式绞接拉板和自重式绞接拉条；该控制器 还同时使用了手控式供油拨板。
所述控制件回位挡板配合挡板回位弹簧和挡板限位挡分别轴动于双片直立 板内侧板面，该板通过两次折弯，可与荡式制动控制件的双片板板端所设折弯 相接。
所述急加油止动板配合缓动控制弹簧轴动于随荡式供油控制件的双片板的 外侧板面，该板一侧与设于上述双片板上的止动板侧挡相接，该板同时设有止 动角和设于该板设置孔内的弹簧和双重滚珠。
所述供油控制件止动机构由两部分构成， 一部分包括垂直固定于一侧直 立板内侧的连动轴轴套，两端伸出连动轴轴套的连动轴，尖角对应随荡式供油 控制件中的一片板设有的弧形段的弧面与连动轴一端固定相连、同时受控于止 动头回位弹簧的尖角式止动头，板面与直立板外侧板面相接、板端设有折弯同 时与连动轴另一端固定相连的连轴板；另一部分包括通过上述直立板所设条 形孔轴动于直立板同时受控于回位缓冲双用弹簧的手控式止动拨板，与手控式 止动拨板限位绞接且受控于回位缓冲双用弹簧同时与连轴板板端折弯搭接的拨 头。
所述双拨臂式供油拨板通过与中心连接轴同心的拨板连接轴于一侧直立板 的外侧与该直立板轴动连接，其一端拨臂两次折弯，另一端拨臂通过直立板于 折弯处所设条形孔，于臂端处与受控于千斤板回位弹簧、其端面与随荡式供油 控制件的折弯板底面相隔的千斤板限位绞接。
所述连动板两端分别与双拨臂式供油拨板两次折弯臂的臂端和所属车的供 油踏板支撑绞接。
所述配重式绞接拉板是由中间绞接、两端分别轴动连接直立板和双控件支
撑架、同时可使绞接处重心偏移的条式板和配重式板构成的。
所述自重式绞接拉条是由中间绞接的、两端分别轴动连接随荡式供油控制 件和双控件支撑架，同时可使绞接处重心下沉的双片拉条板构成的。
所述手控式供油拨板通过一侧直立板于折弯处所设条形孔轴动于该直立板 且受控于供油拨板回位弹簧，其端部设有拨轴和配合拨轴的与双拨臂式供油拨 板的折弯臂相隔的拨轴套。
图1是控制器结构示意图
图2是图1折去部分结构的侧视示意图
图3是图1折去部分结构的侧视示意图
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步评述
图l一图3中l.底面板、2.直立板、3.荡式制动控制件、3'.弧形板式脚托、
4.拉条板、5.连动轴、6.连轴板、7.拨头、8.回位缓冲双用弹簧、9.手控式止动拨 板、IO.拨轴、ll.拨轴套、12.手控式供油拨板、12'供油拨板回位弹簧、13.挡板 限位档、13'挡板回位弹簧、14.配重式板、14'条式板、15.所属车制动踏板支 撑、15'所属车金属制动踏板、16.所属车加油踏板支撑、17.供油执行踏板、18. 制动执行踏板、19.连动板、20.拨板连接轴、21.随荡式供油控制件、22.双拨臂 式供油拨板、23.千斤板、23'.千斤板回位弹簧、24.止动板侧挡、25.轨道板、 26.滚珠、27.滚珠弹簧、28.急加油止动板、29.双控件支撑架、30.缓动控制弹簧、 31.形支撑、33.随荡件回位弹簧、34.中心连接轴、35.中心连接轴轴套、36.控制 件回位挡板、37.连动轴轴套、38.尖角式止动头、38'.止动头回位弹簧。
图1和图2中，底面板1固定于所属车的驾驶室地板上，该板与设于两侧 的n形支撑31与位于两侧的双控件支撑架29轴动连接，双控件支撑架29同时 与中心连接轴34两端固定连接，从而形成了双控件支撑架29可在底面板1上 轴动的状态。在这种状态下，共同轴动于中心连接轴34的荡式制动控制件3 和随荡式供油控制件21则成为一体，当驾驶员将脚部放入荡式制动控制件3
所设的弧形板式脚托3'时，便可通过脚掌蹬踏设于荡式制动控制件3的制动执 行踏板18上，带动随荡式供油控制件21和双控件支撑架29，并通过带动中心 连接轴轴套35而顶动所属车金属制动踏板15'和制动踏板支撑15而实施制动； 当驾驶员脚部在荡式制动控制件3所设的弧形板式脚托3'内不是蹬踏而是旋 动时，则只能在脚掌首先贴在荡式制动控制件3所设有的制动执行踏板18旋动 设于随荡式供油执行踏板21上的供油执行踏板17而完成供油，等于是踩着制 动踏板实施供油的，因此实施供油时，若要转化为制动，只要将旋转动作转化 为蹬踏动作即可进入制动程序，因为供油时脚掌已在先踩在了荡式制动控制件 3的制动执行踏板18上，因此无任何延误，由于从供油到制动不再转换，因此 不会发生错位，从而彻底消除了制动延误和错位的巨大隐患。
本发明提供的供油定位机构，简单明了，操作时手只需拨动手控式止动拨 板9即可，本发明提供的手控式供油拨板12同样简单明了，使用时以手控制就 可以了。
权利要求
1. 一种可在第一时间完成无错位制动且使供油定位的控制器，其特征是所述控制器使用了中心连接轴及其轴套，该轴套可滚动配合所属车设有的制动踏板金属表面；使用了以板端均设有外向折弯的双片板固定连接制动执行踏板和弧形板式脚托、同时轴动于中心连接轴并使其轴套置于双片板内侧的荡式制动控制件及与其配合的控制件回位挡板；使用了由位于荡式制动控制件两侧、其中一片板设有弧形段和外向折弯、双片板外侧均设有止动板侧挡、同时轴动于中心连接轴的双片板固定连接供油执行踏板和分别轴动连接急加油止动板且配合随荡件回位弹簧构成的随荡式供油控制件以及供油控制件止动机构；使用了由位于随荡式供油控制件两侧、内侧板面均固定连接了配合急加油止动板运行和止动的轨道板的双片板与中心连接轴两端固定连接构成的双控件支撑架；使用了板面固定连接n形支撑并以该支撑与双控件支撑架轴动连接同时固定于驾驶室地板的底面板；使用了位于双控件支撑架两侧、板面两端均外向折弯且于相关折弯处设有条形孔、同时垂直固定于底面板的双片的直立板；使用了轴动于一侧直立板的双拨臂式供油拨板及其连动板；使用了分别作用于双控件支撑架和随荡式供油控制件的配重式绞接拉板和自重式绞接拉条；该控制器还同时使用了手控式供油拨板。
2. 根据权利要求1所述的一种可在第一时间完成无错位制动且使供油定位 的控制器，其特征是所述控制件回位挡板配合挡板回位弹簧和挡板限位挡分 别轴动于双片直立板内侧板面，该板通过两次折弯，可与荡式制动控制件的双 片板板端所设折弯相接。
3. 根据权利要求1所述的一种可在第一时间完成无错位制动且使供油定位 的控制器，其特征是所述急加油止动板配合缓动控制弹簧轴动于随荡式供油 控制件的双片板的外侧板面，该板一侧与设于上述双片板上的止动板侧挡相接， 该板同时设有止动角和设于该板设置孔内的弹簧和双重滚珠。
4. 根据权利要求1所述的一种可在第一时间完成无错位制动且使供油定位 的控制器，其特征是所述供油控制件止动机构由两部分构成， 一部分包括 垂直固定于一侧直立板内侧的连动轴轴套，两端伸出连动轴轴套的连动轴，尖角对应随荡式供油控制件中的一片板设有的弧形段的弧面与连动轴一端固定相 连、同时受控于止动头回位弹簧的尖角式止动头，板面与直立板外侧板面相接、 板端设有折弯同时与连动轴另一端固定相连的连轴板；另一部分包括通过上 述直立板所设条形孔轴动于直立板同时受控于回位缓冲双用弹簧的手控式止动 拨板，与手控式止动拨板限位绞接且受控于回位缓冲双用弹簧同时与连轴板板 端折弯搭接的拨头。
5. 根据权利要求1所述的可在第一时间完成无错位制动且使供油定位的控 制器，其特征是所述双拨臂式供油拨板通过与中心连接轴同心的拨板连接轴 于一侧直立板的外侧与该直立板轴动连接，其一端拨臂两次折弯，另一端拨臂 通过直立板于折弯处所设条形孔，于臂端处与受控于千斤板回位弹簧、其端面 与随荡式供油控制件的折弯板底面相隔的千斤板限位绞接。
6. 根据权利要求1所述的一种可在第一时间完成无错位制动且使供油定位 的控制器，其特征是所述连动板两端分别与双拨臂式供油拨板两次折弯臂的 臂端和所属车的供油踏板支撑绞接。
7. 根据权利要求1所述的一种可在第一时间完成无错位制动且使供油定位 的控制器，其特征是所述配重式绞接拉板是由中间绞接、两端分别轴动连接 直立板和双控件支撑架、同时可使绞接处重心偏移的条式板和配重式板构成的。
8. 根据权利要求1所述的一种可在第一时间完成无错位制动且使供油定位 的控制器，其特征是所述自重式绞接拉条是由中间绞接的、两端分别轴动连 接随荡式供油控制件和双控件支撑架，同时可使绞接处重心下沉的双片拉条板 构成的。
9. 根据权利要求1所述的一种可在第一时间完成无错位制动且使供油定位 的控制器，其特征是所述手控式供油拨板通过一侧直立板于折弯处所设条形 孔轴动于该直立板且受控于供油拨板回位弹簧，其端部设有拨轴和配合拨轴的 与双拨臂式供油拨板的折弯臂相隔的拨轴套。
全文摘要
一种可在第一时间完成无错位制动且使供油定位的控制器，涉及汽车制动和供油，本发明提供了中心连接轴及其轴套，荡式制动控制件及其配合的控制件回位挡板，带动急加油止动板的随荡式供油控制件以及供油控制件止动机构，双控件支撑架，底面板，直立板，双拨臂式供油拨板及其连动板，配重式铰接拉板，自重式铰接拉条和手控式供油拨板，从此完全彻底消除了在汽车使用上有史以来存在的制动延误和制动错位的双重巨大隐患，增强了汽车行驶的安全性，对于减少交通事故具有不可替代的作用，符合时代要求。本发明同时对汽车供油定位，适用汽车在高速路上稳定行驶，有利于降低能原消耗，并增加驾驶员操作的舒适性。
文档编号B60T7/06GK101391602SQ200810167980
公开日2009年3月25日 申请日期2008年10月21日 优先权日2008年10月21日
发明者石淳民 申请人:石淳民