用于车辆帘式气囊的拉片支架组件的制作方法

专利名称：用于车辆帘式气囊的拉片支架组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于ffi帘式气囊的拉片(tether)支架组件。
背景技术：
气囊系统是，中执行缓冲功能以便在发生ffi碰撞时保护乘客的安全 装置。气囊系统分成微驾驶员和乘客的驾驶员侦忾囊和乘客侧气囊，以及 侧面气囊和帘式气囊，其保护驾驶员和乘客的侧面部分免受侧面碰撞。
参看图1A和1B，传统的帘式气^t势央包括帘式气囊20，其沿水平方向 安装在车辆的内部，以便当车辆发生碰撞时向下展开。帘式气 1±央也包括 用于展开帘式气囊的充气机30和用于将展开的帘式气囊20保持在适当皿 的拉片40。
拉片40在其一端固定至怖式，20，并且在其另一端固定到底盘板50。 在此状态，拉片40的主体舰附加的导向支架10固定到底盘板50。例如， 在导向支架10装配至臓盘板50的状态下，拉片40牢固地安装于导向支架 10和底盘板50之间的空间。
如图1C所示，装配线上的工人有时会忽略将拉片40牢固地安装进导向 支架和底盘板之间的空间的操作。当气囊从该状态展开时，会形成非正， 作。例如，拉片挂械盘社的一片嵌纖边(fiUertrim)的拐角，赫嵌条
镶边被拉片戶; ^。
如图2戶标，在传统技术中，拉片20 M31具有螺栓孔36的拉片夹30安 驗嵌纖边40的内表面上，且拉片夹30弯曲成'IT形，使得在后侧拉片座 部分33置于支撑部分31和挤压部分32之间。具有钩尖34的锁扣(snap) 35在拉片座部分33的外部〗ig从支撑部分31的上部弹性地突出。锁扣孔37 形成于挤压部分32的上部以使锁扣34弹性地安^S锁扣孔37中。因此，拉 片夹30在预定^a与拉片20 W:装配的状态下安装到嵌条镶边40。
然而，在这种传统技术中，拉片夹构造^^虫立的塑料结构，这增加了最 终产品的制造^。而且，在传统技术中，假设气囊朝车门的口展开，牢固地限制拉片的拉 片夹阻碍帘式气囊的操作。这是因为当帘式气囊展开时，拉片可以将帘式气 囊移入车辆的乘客室，以便只有当拉片从嵌条镶边释放时帘式气囊才能平滑 展开。

发明内容
本发明旨在解决现有技术中的前述问题，因lt体发明的目的集中于一禾中 用于车辆的帘式气囊的拉片支架组件，其中拉片由布固定从而能够降低制造 駄，且帘式气囊可平滑展开。
在本发明的一个方面，拉片支架组件包括导向夹和拉片支架。导向夹通 过固定装置固定到嵌条镶边。拉片支架皿为會巨够环绕拉片弯曲的条状，且 在其中部具有撕裂线以便在帘式气囊展开时被撕开。拉片支架在其两端还具 有装配孔，固定，插入其中。
雌地，拉片支架由织物制成，且具有从其侧部突出的连接部以便缝合 到帘式气囊。
根据本发明，用于固定拉片的拉片支架由布构成以便有禾哋降低制造成 本。此外，撕裂线形成在撕裂支架中以便当在帘式气囊展开时撕开，从而有 助于帘式气囊平滑展开。


本发明的上述和其它目的、特征以及其它优点将从下面结合附图的详细 说明中得到更清楚的理解，在这些附图中
图1A题示根据传统技术中的一个实例的糊帘式气囊的结构图； 图1B是图1A中"A"部分的放大图，其中帘式气囊的拉片为正确安装；
图1C是图1A中"A"部分的放大图，其中帘式气囊的拉片作为错误的结 果而lt^地安装；
图2是题示根据传统技术中另一个实例的ffi帘式气囊的结构图； 图3A和3B题示根据本发明的帘式气囊的拉片支架组件的结构亂 图4题示根据本发明的拉片支架的结构图5A到5C题示根据本发明将拉片安驗拉片支架上的过程的视图。
具体实施例方式
本发明将参考附图更充分地描述，附图中显示本发明的示例性实施例。
参看图3A到4，在本发明的帘式气囊的拉片支架组件中，拉片400通过 由布制成的拉片支架200以及撕裂线211固定，撕裂线211 M帘式气囊300 的展开而撕开。该结构可降低产品的制造成本。it&卜，拉片400延伸乡^裂线2U，其M帘式气囊300的展开而撕开，从而使帘式气囊300倉g平稳她 实现缓冲功能。
详细地，在帘式气囊300展开时用于将帘式气囊300 ^J寺在适当开邻的 拉片400设置在帘式气囊300上。拉片400在其一端固定到帘式气囊300且 另一端固定到底盘板500。用于支纟維片400的主体的导向夹100被固定到 其底盘板500的预定維
该导向夹100 i!31固定孔(未示出)固定到底盘板500，固定装置110 插入固定孔。导向夹100OT过拉片支架200约束拉片400。
拉片支架200由条形的织物材料构成，这些织物材料fflil环绕拉片400 而将其约束，且皿为固定到导向夹100。拉片支架200可由各种类型的布 构成，例如无织布(non-woven cloth)。
由于是用由布制成的拉片支架200来固定拉片400，本发明的帘式气囊 的拉片支架组件具有以下优点。首先，与i顿拉片固定夹的传统技斜目比可 减少部件数量。此外，开发方案灵活，制造容易，产品重量轻，且可降低制 造成本。在传统的夹式拉片固定技术中，当气囊展开时，由塑料制成的夹子 会鹏散落，从而会伤到乘客。因此，本发明可避免传统技术的这一问题。
拉片支架200固定到帘式，300。为此，连接部分230从拉片支架200 的侦U部延伸以便缝合到帘式，300的1分上。连接部分230缝合到帘式 气囊300的那部分形成为突出部(未示出)，其与拉片支架200的连接部分 230重叠。
撕裂线211设置在拉片支架200的中部，尤其是，以虚线的形式切下。 撕裂线211 i!31帘式气囊300的展开而撕开，以使拉片400从拉片支架200 的约束中松开。
当撕裂线211撕开时，拉片400从拉片支架200的约束中松开且引导帘 式气囊300以平滑地展开到萄两的乘客室内。此时，撕纖211可械盘框 架500和覆誠盘框架500的嵌条镶边(未示出)之间保持弓l导拉片400的展开方向，从而防止拉片400被嵌条镶边的拐角挂住或散落。
拉片支架200在其各端部由一对装配 L 220形成，以便导向夹100的固 定装置110牢固地安装到装配孔220内。装配 L 220在拉片支架200弯曲环 绕拉片400的位置彼此相对排列。当导向夹100的固定装置110通il^配孔 220插入时，拉片支架200的相对端被固定以便将拉片支架200环绕拉片400 保持在一定位置。
下面，将对具有战结构的本发明的安驗禾誕行描述。 参看图5A，具有连接部分230的拉片支架200缝合到帘式气囊300。在 连接到拉片400的帘式气囊300的端部上，帘式气囊300的突出部(未示出) 重叠且缝合到拉片支架200的连接部分230。
如图5B所示，当拉片支架200通鹏接部分230固定到帘式气囊300 时，拉片支架200绕中心线弯曲以便其两端彼此錢。当拉片支架200的两 端彼此Sft时，在拉片支架200两端的装配孔220也相对且彼此重叠。
如图5C所示，环绕帘式气囊300的拉片400而缠绕的拉片支架200 M 导向夹100固定到底盘板500。也就是说，固定装置110插入到导向夹100 中的固定 L中从而插入拉片支架200中的重叠装配 L220中，以使导向夹100 和拉片支架200在部件预定安装的^g固定至喊盘板500。固定装置可^f^ i也^^用诸如螺栓、螺杆和夹子的任一种不同构件。
以这种方式安装的拉片支架200适当地约束了帘式气囊300的拉片400， 但当帘式气囊300展开且拉片支架200的撕裂线211因lt娜开时，它引导帘 式气囊300 iSAffi的乘客室。
权利要求
1、一种用于车辆帘式气囊的拉片支架组件，用于将连接于帘式气囊的拉片固定到底盘板，其包括通过固定装置固定于底盘板的导向夹；以及连接到所述导向夹上的拉片支架，该拉片支架由能够弯曲以环绕所述拉片的织物制成。
2、 如权利要求1臓的拉片支架组件，辦征在于臓拉片支架在其 中部具有撕裂线，以便在帘式气M开时，Wf开。
3、 如权利要求2戶脱的拉片支架组件，^t寺征在于戶腿拉片支架職 为条状。
4、 如权利要求2所述的拉片支架组件，其特征在于所述拉片支架在其 两端具有装配 L戶腿固定體插入其中从而连接到戶腿导向夹。
5、 如权利要求2戶脱的拉片支架组件，其特征在于戶腿拉片支架具有 从其侧部突出的连接部分，以便缝合到帘式气囊。
6、 如权利要求4戶脱的拉片支架组件，欺寺征在于戶腿导向夹的固定 装置在4妙，拉片支架两端彼此相对且环绕戶，拉片的位置牢固地插入戶皿 装配孔中。
全文摘要
一种用于车辆帘式气囊的拉片支架组件，将连接到帘式气囊的拉片固定到底盘板。拉片支架组件包括导向夹和拉片支架。导向夹通过固定装置固定到一片嵌条镶边上。拉片支架形状为能够弯曲以环绕拉片的条状，且在其中部具有撕裂线以便在帘式气囊展开时被撕开。拉片支架在其两端还具有装配孔，固定装置插入其中。
文档编号B60R21/213GK101537820SQ200810178519
公开日2009年9月23日 申请日期2008年11月5日 优先权日2008年3月19日
发明者金应晚 申请人:现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社